TWI421179B - 車輛用方向燈自動控制裝置 - Google Patents

Description

車輛用方向燈自動控制裝置

本發明係有關於一種自動控制裝置，尤其是有關於一種應用浮力或重力原理，而能避免駕駛人員因疏忽或是緊急時未能即時讓相對應之方向燈閃爍而發生危險之車輛用方向燈自動控制裝置。

科技日新月異，交通工具便捷，依據交通部統計，每兩個家庭就有一點二部車輛，而自行車及摩托車等更是每一個家庭有二點六部。

車禍發生主因有許多，其中未能即時打方向燈、忘記打方向燈或是打錯方向燈佔非常高之比例。

目前已有自動控制方向燈專利，該專利係利用加速度所產生之離心力造成訊號產生，以達到自動控制的功能，但其存在有以下的缺點：

1．利用加速度所產生之離心力造成訊號產生，但車輛轉彎時機除了行進期間外還有靜止期間(待轉)，這時此種自動化裝置就無法感測到離心力而無法做出訊號來驅動正確的方向燈閃爍。

2．當方向盤轉角超過180度時，將造成訊號判斷錯誤進而驅動跟車輛轉向不符的方向燈閃爍，反而容易誤導後方來車對車輛轉向的判斷。

如何能即時且自動準確的讓方向燈閃爍是當今交通安全非常重要的課題。

有鑑於習知自動方向燈控制裝置仍存在有不完善處，發明人經長時間不斷的研究開發，終於研發出此種應用浮力或重力原理，而能避免駕駛人員因疏忽或是緊急時未能即時讓相對應之方向燈閃爍而發生危險之車輛用方向燈自動控制裝置。

本發明車輛用方向燈自動控制裝置，其係包括：一容器，其至少具有三點，三點分別為頂點、左側點及右側點，左側點與右側點至頂點距離相等，該容器內裝入有液體，液體內存在有一氣泡或漂浮體，該容器與地面傾斜或垂直，其係設置於方向盤下方適當處或方向盤內部，方向盤正置時容器之頂點恰位於最上方；一位置感測裝置，其係用以感測前述各點是否 有氣泡或漂浮體行經；以及一轉彎判定裝置，當氣泡或漂浮體自頂點流經左側點時即發送訊號讓右方向燈閃爍，當氣泡或漂浮體依原路徑返還至頂點時即發送訊號讓右方向燈停止閃爍，當氣泡或漂浮體經過右側點時即發送訊號讓左方向燈閃爍，當氣泡或漂浮體依原路徑返還至頂點時即發送訊號讓左方向燈停止閃爍。

本發明之主要目的在於能避免駕駛人員因疏忽或是緊急時未能即時讓相對應之方向燈閃爍而發生危險。

為了能讓審查員能更易於了解本發明，請參閱以下本發明之實施方式說明。

請參閱圖一，圖一係為本發明車輛用方向燈自動控制裝置之第一實施例結構圖。本發明車輛用方向燈自動控制裝置10，其係應用於汽車，其係包括：一容器11，其至少具有三點，三點分別為頂點12、左側點13及右側點14，左側點13與右側點14至頂點12距離相等，該容器11內裝入有液體，液體內存在有一氣泡或漂浮體15(如保麗龍或小木塊)，該容器11與地面傾斜或垂直，其係設置於方向盤A下方適當處或方向盤A內部，方向盤A正置時容器11之頂點12恰位於最上方；一位置感測裝置20，其係用以感測前述各點是否有氣泡或漂浮體15行經；以及一轉彎判定裝置30，當氣泡或漂浮體15自頂點12流經左側點13時即發送訊號讓右方向燈閃爍，當氣泡或漂浮體15依原路徑返還至頂點12時即發送訊號讓右方向燈停止閃爍，當氣泡或漂浮體15經過右側點14時即發送訊號讓左方向燈閃爍，當氣泡或漂浮體15依原路徑返還至頂點12時即發送訊號讓左方向燈停止 閃爍(轉彎判定裝置30係為一般電路裝置，其可透過信號線將訊號傳輸至方向燈控制器)；藉由如上結構設計，當駕駛人員轉動方向盤A時，氣泡或漂浮體15會因浮力而自然地行經左側點13或右側點14且自動驅動相對應之方向燈閃爍，而能避免駕駛人員因疏忽或是緊急時未能即時讓相對應之方向燈閃爍而發生危險。實際應用上，六點至八點是較建議的，較少的點會減少氣泡或漂浮體15過程中行經的點，感測的點也會相對減少，過多的點會讓氣泡或漂浮體15的行徑路程變長，而且點與點之斜率也會較驅於水平，氣泡或漂浮體15移轉較慢。

前述位置感測裝置30係透過偵測氣泡或漂浮體15是否經過，一般係藉由透光度或折射度的不同來判定，此類感測裝置為習知常用裝置，其結構及原理不另贅述。

請參圖二，圖二係為本發明車輛用方向燈自動控制裝置之第二實施例結構圖。於此實施例中，容器11內可設置有環狀通道16以規範氣泡或漂浮體15行經路徑，或是該容器中間亦可為中空。

值得說明的是，本發明車輛用方向燈自動控制裝置可再包括一計時裝置，當氣泡或漂浮體15經過左側點13後返還至頂點12時再延遲一指定時間後才發送訊號讓右方向燈停止閃爍，以及當氣泡或漂浮體15經過右側點14後返還至頂點12時再延遲一指定時間後才發送訊號讓左方向燈停止閃爍，以延長對後方車輛的警示效果並增進保護人員的安全。由於計時裝置為常見之應用裝置，故不另繪製於圖式及對其電路結構作說明。

此外，本發明車輛用方向燈自動控制裝置，可再包括一顯示裝置40，用以顯示氣泡或漂浮體15的行徑路徑，以提醒人員目前方向盤的轉向方向 及轉向圈數，如圖二所示。該顯示裝置40可與儀表板整合在一起。透過此裝置，駕駛人員可以知道方向盤A轉圈之圈數，也易於停車時將方向盤歸正。

值得一提的是，本發明車輛用方向燈自動控制裝置建議容器具有底點17是因為氣泡或漂浮體15可以從順時針或逆時針到達同一點，如果無底點17之設置，在急轉彎時轉圈超過一圈時有可能直接在經過右側點14或左側點13後，直接流回頂點12，如此轉彎判定裝置30將會誤判，而造成驅動錯誤的方向燈閃爍。留意如果有圖二之環狀通道17之設置，容器可不具有底點17。圖三係為本發明車輛用方向燈自動控制裝置於左轉彎超過半圈時氣泡或漂浮體之流經路徑示意圖。容器11係以中心點B為圓心作旋轉，藉由判斷氣泡或漂浮體15由頂點12經由右側點14後是否經過底點17，來判斷是否轉彎過半圈。

前述係應用浮力原理，本發明車輛用方向燈自動控制裝置亦可應用重力原理，如圖四係為本發明車輛用方向燈自動控制裝置之第三實施例結構圖。本發明車輛用方向燈自動控制裝置50，其係包括：一容器51，其至少具有三點，三點分別為底點52、左側點53及右側點54，左側點53與右側點54至底點52距離相等，該容器51內存在有一移動物件55，該容器51與地面傾斜或垂直，其係設置於方向盤下方適當處或方向盤內部，方向盤正置時容器51之底點52恰位於最下方；一位置感測裝置56，其係用以感測前述各點是否有移動物件55行經；以及一轉彎判定裝置58，當移動物件55自底點52行經右側點54時即發送訊號讓右方向燈閃爍，當移動物件55依原路徑返還至底點52時即發送訊號讓右方向燈停止閃爍，當移動物件55 自底點52行經左側點53時即發送訊號讓左方向燈閃爍，當移動物件55依原路徑返還至底點52時即發送訊號讓左方向燈停止閃爍；藉由如上結構設計，當駕駛人員轉動方向盤時，移動物件55會因重力而自然地行經左側點53或右側點54且自動驅動相對應之方向燈閃爍，而能避免駕駛人員因疏忽或是緊急時未能即時讓相對應之方向燈閃爍而發生危險。請參閱圖五，圖五係為本發明第三實施例右轉時移動物件之行經路徑示意圖。

前述位置感測裝置56係透過偵測移動物件55是否經過，一般係藉由偵測到觸碰判定，此類感測裝置為習知常用裝置，其結構及原理不另贅述。

同樣的，於此實施例中，容器51內可設置有環狀通道57以規範移動物件55行經路徑，或是該容器51中間可為中空；以及可再包括一計時裝置，當移動物件55行經左側點53後返還至底點52時再延遲一指定時間後才發送訊號讓左方向燈停止閃爍，以及當移動物件55行經右側點54後返還至底點52時再延遲一指定時間後才發送訊號讓右方向燈停止閃爍，以延長對後方車輛的警示效果並增進保護人員的安全。此外，如圖二實施例一樣，可再包括一顯示裝置，用以顯示移動物件55的行徑路徑，以提醒人員目前方向盤的轉向方向及轉向圈數。

請參閱圖六，圖六係為本發明車輛用方向燈自動控制裝置之第四實施例結構圖。本發明車輛用方向燈自動控制裝置60，其可應用於自行車及摩托車，其係包括：一容器61，其至少具有三點，三點分別為頂點62、左側點63及右側點64，左側點63與右側點64至頂點62距離相等，該容器61內裝入有液體，液體內存在有一氣泡或漂浮體65，該容器61與地面傾斜或垂直，其係設置於車體適當處，當車體正置時容器61之頂點62恰位於最 上方；一位置感測裝置66，其係用以感測前述各點是否有氣泡或漂浮體65行經；以及一轉彎判定裝置67，當氣泡或漂浮體65經過左側點63時即發送訊號讓右方向燈閃爍，當氣泡或漂浮體65依原路徑返還至頂點62時即發送訊號讓右方向燈停止閃爍，當氣泡或漂浮體65經過右側點64時即發送訊號讓左方向燈閃爍，當氣泡或漂浮體65依原路徑返還至頂點62時即發送訊號讓左方向燈停止閃爍；藉由如上結構設計，當騎乘人員欲轉彎時，會將車體漸漸往轉彎路徑之內側傾斜，此時氣泡或漂浮體65會因浮力而自然地行經左側點63或右側點64且自動驅動相對應之方向燈閃爍，而能避免騎乘人員因疏忽或是緊急時未能即時讓相對應之方向燈閃爍而發生危險。

為了方便說明，請參閱圖七，圖七係為本發明車輛用方向燈自動控制裝置之第五實施例於左轉時氣泡或漂浮體行經路徑示意圖。當自行車或摩托車之騎乘人員欲轉彎時，會將車體漸漸往轉彎路徑之內側傾斜，此時氣泡或漂浮體65會因浮力而自然地行經左側點63或右側點64且自動驅動相對應之方向燈閃爍。

前述係應用浮力原理，本發明亦可應用重力原理，如圖八係為本發明車輛用方向燈自動控制裝置之第六實施例結構圖。本發明車輛用方向燈自動控制裝置70，其係應用於自行車或摩托車，其係包括一容器71，其至少具有三點，三點分別為底點72、左側點73及右側點74，左側點73與右側點74至底點72距離相等，該容器71內存在有一移動物件75，該容器71與地面傾斜或垂直，其係設置於車體適當處，當車體正置時容器71之底點72恰位於最下方；一位置感測裝置76(請參圖九，圖九係為本發明第六實 施例左轉時移動物件之行經路徑示意圖)，其係用以感測前述各點是否有移動物件75行經；以及一轉彎判定裝置，當移動物件75行經右側點74時即發送訊號讓右方向燈閃爍，當移動物件75依原路徑返還至底點72時即發送訊號讓右方向燈停止閃爍，當移動物件75行經左側點73時即發送訊號讓左方向燈閃爍，當移動物件75依原路徑返還至底點72時即發送訊號讓左方向燈停止閃爍；藉由如上結構設計，當騎乘人員欲轉彎時，會將車體漸漸往轉彎路徑之內側傾斜，此時移動物件75會因重力而自然地行經左側點73或右側點74且自動驅動相對應之方向燈閃爍，而能避免騎乘人員因疏忽或是緊急時未能即時讓相對應之方向燈閃爍而發生危險。

同樣的，於此實施例中，容器71內可設置有環狀通道77以規範移動物件75行經路徑，或是該容器71中間可為中空；以及可再包括一計時裝置，當移動物件75行經左側點73後返還至底點72時再延遲一指定時間後才發送訊號讓左方向燈停止閃爍，以及當移動物件75行經右側點74後返還至底點72時再延遲一指定時間後才發送訊號讓右方向燈停止閃爍，以延長對後方車輛的警示效果並增進保護人員的安全。

以上所述僅是藉由較佳實施例詳細說明本發明，然而對於該實施例所作的任何修改與變化，例如漂浮體之材質、容形之形狀(例如可改為圓形，無實際突出點，偵測點位於圓周上)、顯示裝置之設置位置、以及點之數量等等，類似的結構有許多，均可達到同樣的效果，以上均不脫離本發明之精神與範圍。

由以上詳細說明可使熟知本項技藝者明瞭本發明的確可達成前述之目的，實已符合專利法之規定，爰依法提出發明專利申請。

A‧‧‧方向盤

B‧‧‧中心點

10‧‧‧車輛用方向燈自動控制裝置

11‧‧‧容器

12‧‧‧頂點

13‧‧‧左側點

14‧‧‧右側點

15‧‧‧氣泡或漂浮體

16‧‧‧環狀通道

17‧‧‧底點

20‧‧‧感測裝置

30‧‧‧轉彎判定裝置

40‧‧‧顯示裝置

50‧‧‧車輛用方向燈自動控制裝置

51‧‧‧容器

52‧‧‧底點

53‧‧‧左側點

54‧‧‧右側點

55‧‧‧移動物件

56‧‧‧感測裝置

57‧‧‧環狀通道

58‧‧‧轉彎判定裝置

60‧‧‧車輛用方向燈自動控制裝置

61‧‧‧容器

62‧‧‧頂點

63‧‧‧左側點

64‧‧‧右側點

65‧‧‧氣泡或漂浮體

66‧‧‧感測裝置

67‧‧‧轉彎判定裝置

70‧‧‧車輛用方向燈自動控制裝置

71‧‧‧容器

72‧‧‧底點

73‧‧‧左側點

74‧‧‧右側點

75‧‧‧移動物件

76‧‧‧感測裝置

77‧‧‧環狀通道

78‧‧‧轉彎判定裝置

圖一係為本發明車輛用方向燈自動控制裝置之第一實施例結構圖

圖二係為本發明車輛用方向燈自動控制裝置之第二實施例結構圖

圖三係為本發明車輛用方向燈自動控制裝置於左轉彎超過半圈時氣泡或漂浮體之流經路徑示意圖

圖四係為本發明車輛用方向燈自動控制裝置之第三實施例結構圖

圖五係為本發明第三實施例右轉時移動物件之行經路徑示意圖

圖六係為本發明車輛用方向燈自動控制裝置之第四實施例結構圖

圖七係為本發明車輛用方向燈自動控制裝置之第五實施例結構圖

圖八係為本發明車輛用方向燈自動控制裝置之第六實施例結構圖

圖九係為本發明第六實施例左轉時移動物件之行經路徑示意圖

A‧‧‧方向盤

10‧‧‧自動控制裝置

11‧‧‧容器

12‧‧‧頂點

13‧‧‧左側點

14‧‧‧右側點

15‧‧‧氣泡或漂浮體

Claims (14)

1. 一種車輛用方向燈自動控制裝置，其係應用於汽車，其係包括：一容器，其至少具有三點，三點分別為頂點、左側點及右側點，左側點與右側點至頂點距離相等，該容器內裝入有液體，液體內存在有一氣泡或漂浮體，該容器與地面傾斜或垂直，其係設置於方向盤下方適當處或方向盤內部，方向盤正置時容器之頂點恰位於最上方；一位置感測裝置，其係用以感測前述各點是否有氣泡或漂浮體行經；以及一轉彎判定裝置，當氣泡或漂浮體自頂點流經左側點時即發送訊號讓右方向燈閃爍，當氣泡或漂浮體依原路徑返還至頂點時即發送訊號讓右方向燈停止閃爍，當氣泡或漂浮體經過右側點時即發送訊號讓左方向燈閃爍，當氣泡或漂浮體依原路徑返還至頂點時即發送訊號讓左方向燈停止閃爍；藉由如上結構設計，當駕駛人員轉動方向盤時，氣泡或漂浮體會因浮力而自然地行經左側點或右側點且自動驅動相對應之方向燈閃爍，而能避免駕駛人員因疏忽或是緊急時未能即時讓相對應之方向燈閃爍而發生危險。
2. 如申請專利範圍第1項所述之車輛用方向燈自動控制裝置，其中，容器內可設置有環狀通道以規範氣泡或漂浮體行經路徑，或是該容器中間可為中空。
3. 如申請專利範圍第1項所述之車輛用方向燈自動控制裝置，其中，可再包括一計時裝置，當氣泡或漂浮體經過左側點後返還至頂點時再延遲一 指定時間後才發送訊號讓右方向燈停止閃爍，以及當氣泡或漂浮體經過右側點後返還至頂點時再延遲一指定時間後才發送訊號讓左方向燈停止閃爍，以延長對後方車輛的警示效果並增進保護人員的安全。
4. 如申請專利範圍第1項所述之車輛用方向燈自動控制裝置，其中，可再包括一顯示裝置，用以顯示氣泡或漂浮體的行徑路徑，以提醒人員目前方向盤的轉向方向及轉向圈數。
5. 一種車輛用方向燈自動控制裝置，其係應用於汽車，其係包括：一容器，其至少具有三點，三點分別為底點、左側點及右側點，左側點與右側點至底點距離相等，該容器內存在有一移動物件，該容器與地面傾斜或垂直，其係設置於方向盤下方適當處或方向盤內部，方向盤正置時容器之底點恰位於最下方；一位置感測裝置，其係用以感測前述各點是否有移動物件行經；以及一轉彎判定裝置，當移動物件自底點行經右側點時即發送訊號讓右方向燈閃爍，當移動物件依原路徑返還至底點時即發送訊號讓右方向燈停止閃爍，當移動物件自底點行經左側點時即發送訊號讓左方向燈閃爍，當移動物件依原路徑返還至底點時即發送訊號讓左方向燈停止閃爍；藉由如上結構設計，當駕駛人員轉動方向盤時，移動物件會因重力而自然地行經左側點或右側點且自動驅動相對應之方向燈閃爍，而能避免駕駛人員因疏忽或是緊急時未能即時讓相對應之方向燈閃爍而發生危險。
6. 如申請專利範圍第5項所述之車輛用方向燈自動控制裝置，其中，容器 內可設置有環狀通道以規範氣泡或漂浮體行經路徑，或是該容器中間可為中空。
7. 如申請專利範圍第5項所述之車輛用方向燈自動控制裝置，其中，可再包括一計時裝置，當移動物件行經左側點後返還至底點時再延遲一指定時間後才發送訊號讓左方向燈停止閃爍，以及當移動物件行經右側點後返還至底點時再延遲一指定時間後才發送訊號讓右方向燈停止閃爍，以延長對後方車輛的警示效果並增進保護人員的安全。
8. 如申請專利範圍第5項所述之車輛用方向燈自動控制裝置，其中，可再包括一顯示裝置，用以顯示移動物件的行徑路徑，以提醒人員目前方向盤的轉向方向及轉向圈數。
9. 一種車輛用方向燈自動控制裝置，其係應用於自行車或摩托車，其係包括：一容器，其至少具有三點，三點分別為頂點、左側點及右側點，左側點與右側點至頂點距離相等，該容器內裝入有液體，液體內存在有一氣泡或漂浮體，該容器與地面傾斜或垂直，其係設置於車體適當處，當車體正置時容器之頂點恰位於最上方；一位置感測裝置，其係用以感測前述各點是否有氣泡或漂浮體行經；以及一轉彎判定裝置，當氣泡或漂浮體經過左側點時即發送訊號讓右方向燈閃爍，當氣泡或漂浮體依原路徑返還至頂點時即發送訊號讓右方向燈停止閃爍，當氣泡或漂浮體經過右側點時即發送訊號讓左方向燈閃爍，當氣泡或漂浮體依原路徑返還至頂點時即發送訊號讓左方向燈停 止閃爍；藉由如上結構設計，當騎乘人員欲轉彎時，會將車體漸漸往轉彎路徑之內側傾斜，此時氣泡或漂浮體會因浮力而自然地行經左側點或右側點且自動驅動相對應之方向燈閃爍，而能避免騎乘人員因疏忽或是緊急時未能即時讓相對應之方向燈閃爍而發生危險。
10. 如申請專利範圍第9項所述之車輛用方向燈自動控制裝置，其中，容器內可設置有環狀通道以規範氣泡或漂浮體行經路徑，或是該容器中間可為中空。
11. 如申請專利範圍第9項所述之車輛用方向燈自動控制裝置，其中，可再包括一計時裝置，當氣泡或漂浮體經過左側點後返還至頂點時再延遲一指定時間後才發送訊號讓右方向燈停止閃爍，以及當氣泡或漂浮體經過右側點後返還至頂點時再延遲一指定時間後才發送訊號讓左方向燈停止閃爍，以延長對後方車輛的警示效果並增進保護人員的安全。
12. 一種車輛用方向燈自動控制裝置，其係應用於自行車或摩托車，其係包括：一容器，其至少具有三點，三點分別為底點、左側點及右側點，左側點與右側點至底點距離相等，該容器內存在有一移動物件，該容器與地面傾斜或垂直，其係設置於車體適當處，當車體正置時容器之底點恰位於最下方；一位置感測裝置，其係用以感測前述各點是否有移動物件行經；以及一轉彎判定裝置，當移動物件行經右側點時即發送訊號讓右方向燈閃爍，當移動物件依原路徑返還至底點時即發送訊號讓右方向燈停止閃 爍，當移動物件行經左側點時即發送訊號讓左方向燈閃爍，當移動物件依原路徑返還至底點時即發送訊號讓左方向燈停止閃爍；藉由如上結構設計，當騎乘人員欲轉彎時，會將車體漸漸往轉彎路徑之內側傾斜，此時移動物件會因重力而自然地行經左側點或右側點且自動驅動相對應之方向燈閃爍，而能避免騎乘人員因疏忽或是緊急時未能即時讓相對應之方向燈閃爍而發生危險。
13. 如申請專利範圍第12項所述之車輛用方向燈自動控制裝置，其中，容器內可設置有環狀通道以規範移動物件行經路徑，或是該容器中間可為中空。
14. 如申請專利範圍第12項所述之車輛用方向燈自動控制裝置，其中，可再包括一計時裝置，當移動物件行經左側點後返還至底點時再延遲一指定時間後才發送訊號讓左方向燈停止閃爍，以及當移動物件行經右側點後返還至底點時再延遲一指定時間後才發送訊號讓右方向燈停止閃爍，以延長對後方車輛的警示效果並增進保護人員的安全。