TWM611821U - 車用視屏主機結構 - Google Patents

Abstract

本創作為一種車用視屏主機結構，主要係包括有一視屏及一框架，該框架係設有邊框，而該視屏係嵌合於該框架之邊框內，且該框架之另一側係與一主機裝置進行結合，使該主機裝置能與該視屏訊號連接，藉此，透過該框架讓視屏與主機裝置能結合一起，以安裝於車體內，而達到屏機合一之效能。

Description

車用視屏主機結構

本創作係有關於一種車用視屏主機結構，尤指一種能安裝於車體內，而達到屏機合一之效能，而適用於各種車體或類似車體結構。

現今的車子開始裝設電子設備於車內，以輔助駕駛人來開車，其中有胎壓監測系統、停車輔助系統、衛星導航系統、車道偏移警示系統等諸多電子系統，使得汽車的安全性愈來愈高，也讓駕駛人能更安心的開車。

然而，也因為汽車內部空間都已經制式化，可以利用的空間不多，所以很多電子設備在裝設於汽車內部空間時，大都會採用系統主機與顯示器分離的模式，讓系統主機放置於椅墊下或是後車廂內，再以訊號線來連接至顯示器。

但是，上述的分離模式容易影響到顯示的穩定性，尤其是行駛間的震動，容易造成傳輸過程出現異常，進而使顯示出現短暫的暫停或是消失。

因此，本創作人有鑑於上述缺失，期能提出一種具有屏機合一之效能的車用視屏主機結構，令使用者可輕易操作組裝，乃潛心研思、設計組製，以提供使用者便利性，為本創作人所欲研創之創作動機者。

本創作之主要目的，在於提供一種車用視屏主機結構，主要係包括有一視屏及一框架，該框架係設有邊框，而該視屏係嵌合於該框架之邊框內，且該框架之另一側係與一主機裝置進行結合，使該主機裝置能與該視屏訊號連接，藉此，透過該框架讓視屏與主機裝置能結合一起，以安裝於車體內，而達到屏機合一之效能，進而增加整體之實用性。

本創作之另一目的，在於提供一種車用視屏主機結構，藉由該框架之另一側係設有勾釘，其中該勾釘係設有圓平頭及柱身，該柱身係小於該圓平頭，另該主機裝置係設有一機殼，該機殼之底面係延伸出至少一片體，而該片體係設有一勾釘滑槽，其中該勾釘滑槽係設有圓孔及槽孔，該槽孔係與該圓孔連成一體，並透過該框架之另一側的勾釘之圓平頭來穿入該片體之勾釘滑槽的圓孔內，再讓該勾釘之柱身沿著勾釘滑槽之槽孔來滑行，使該勾釘能嵌合於該勾釘滑槽內，以方便該主機裝置能結合於該框架之另一側上，進而增加整體之使用性。

本創作之再一目的，在於提供一種車用視屏主機結構，藉由該框架之另一側係設有一框體，該框體與該框架係採用鉚合方式來結合，使該框體能穩固結合於該框架之另一側上，而該框體於一側邊係設有缺口，其中該框體之一側邊的缺口內係具有下凹弧形部，另該主機裝置之一側邊係延伸有凸片，其中該凸片係具有向外彎折突出部，當該主機裝置放置於該框體內時，該主機裝置之側邊的凸片係對應該框體之側邊的缺口，而該凸片的向外彎折突出部係嵌合該缺口的下凹弧形部，讓該主機裝置能穩固結合於該框架之另一側上，進而增加整體之結合性。

為達上述目的，本創作為一種車用視屏主機結構，係包括有一視屏及一框架，其特徵在於：該框架係設有邊框，該視屏係嵌合於該框架之邊框內，該框架之另一側係與一主機裝置進行結合，該主機裝置與該視屏係訊號連接。

為了能夠更進一步瞭解本創作之特徵、特點和技術內容，請參閱以下有關本創作之詳細說明與附圖，惟所附圖式僅提供參考與說明用，非用以限制本創作。

10:視屏

101:孔洞

20:框架

21:邊框

211:孔洞

22:凸部

221:圓孔

23:勾釘

24:框體

241:缺口

2411:下凹弧形部

30:主機裝置

31:機殼

32:片體

321:洞孔

322:勾釘滑槽

33:凸片

331:向外彎折突出部

第1圖係為本創作主要實施之外觀示意圖。

第2圖係為本創作主要實施之元件分解示意圖。

第3圖係為本創作主要實施之主機裝置與框架的元件分解示意圖。

第4圖係為本創作主要實施之組合示意圖。

第5圖係為本創作另一實施之外觀示意圖。

第6圖係為本創作另一實施之元件分解示意圖。

第7圖係為本創作另一實施之主機裝置與框架的元件分解示意圖。

第8圖係為本創作另一實施之組合示意圖。

請參閱第1~8圖，係為本創作實施例之示意圖，而本創作之車用視屏主機結構的最佳實施方式係運用於各種車體或類是車體結構上，且能安裝於車體內，而達到屏機合一之效能。

而本創作之車用視屏主機結構，主要係由一視屏10、一框架20及一主機裝置30(如第1圖至第8圖所示)所組合而成，其中該視屏10(如第2圖及第6圖所示)係為顯示器或顯示面板其中之一，以作為畫面顯示用，另該主機裝置30係設有電路板(圖未示)，而該電路板係具有控制電路板、操作電路板及訊號電路板，且該控制電路板、操作電路板及訊號電路板係可以整合於一電路板上，也可以是單獨型態，當為單獨型態時，該控制電路板、操作電路板及訊號電路板係透過連接器來形成電性連接。

另該框架20係設有邊框21，該邊框21係形成一容置空間，該視屏10係嵌合於該框架20之邊框21內(如第1圖及第5圖所示)，並透過該邊框21上設有孔洞211，而該視屏10於該邊框21之孔洞211的相對處亦設有孔洞101，且再以螺件來由該邊框21之孔洞211來螺入該視屏10之孔洞101內(如第2圖及第6圖所示)，讓該視屏10能穩固結合於該框架20之邊框21內，另該框架20之另一側則能與一主機裝置30進行結合(如第4圖及第8圖所示)，且該主機裝置30與該視屏10係訊號連接。

再者，本創作於該框架20之另一側係設有三種結合的實施狀態，其中第一種結合的實施狀態(如第2圖及第3圖所示)乃為該框架20之另一側係設有複數凸部22，而該凸部22係設有一圓孔221，且該圓孔221係設有螺紋，另該主機裝置30係設有一機殼31，該機殼31之底面係延伸出至少一片體32，而該片體32係設有一洞孔321，且該機殼31之片體32係對應該框架20之另一側的凸部22來配 合設置，再透過螺件由該機殼31之片體32的洞孔321來穿入螺合於相對應之凸部22的圓孔221內，讓該主機裝置30能結合於該框架20之另一側上。

另第二種結合的實施狀態(如第2圖及第3圖所示)乃藉由該框架20之另一側係設有勾釘23，其中該勾釘23係設有圓平頭及柱身，該柱身係小於該圓平頭，另該主機裝置30係設有一機殼31，該機殼31之底面係延伸出至少一片體32，而該片體32係設有一勾釘滑槽322，其中該勾釘滑槽32係設有圓孔及槽孔，該槽孔係與該圓孔連成一體，並透過該框架20之另一側的勾釘23之圓平頭來穿入該片體32之勾釘滑槽322的圓孔內，再讓該勾釘23之柱身沿著勾釘滑槽322之槽孔來滑行，使該勾釘23能嵌合於該勾釘滑槽322內，以方便該主機裝置30能結合於該框架20之另一側上。

另第三種結合的實施狀態(如第6圖及第7圖所示)乃藉由該框架20之另一側係設有一框體24，該框體24與該框架20係採用鉚合方式來結合，使該框體24能穩固結合於該框架20之另一側上，而該框體24於一側邊係設有缺口241，其中該框體24之一側邊的缺口241內係具有下凹弧形部2411，另該主機裝置30之一側邊係延伸有凸片33，其中該凸片33係具有向外彎折突出部331，當該主機裝置30放置於該框體24內時，該主機裝置30之側邊的凸片33係對應該框體24之側邊的缺口241，而該凸片33的向外彎折突出部331係嵌合該缺口241的下凹弧形部2411，讓該主機裝置30能穩固結合於該框架20之另一側上。

而透過上述三種實施方式來讓該框架20之另一側能與一主機裝置30進行結合，並使該主機裝置30能與該視屏10訊號連接，藉此，透過該框架20讓視屏10與主機裝置30能結合一起，以安裝於車體內，而達到屏機合一之效能，進而增加整體之實用性。

藉由以上詳細說明，可使熟知本項技藝者明瞭本創作的確可達成前述目的，實已符合專利法之規定，爰提出專利申請。

惟以上所述者，僅為本創作之較佳實施例而已，當不能以此限定本創作實施之範圍；故，凡依本創作申請專利範圍及創作說明書內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆應仍屬本創作專利涵蓋之範圍內。

10:視屏

101:孔洞

20:框架

30:主機裝置

Claims (10)

1. 一種車用視屏主機結構，係包括有一視屏及一框架，其特徵在於：該框架係設有邊框，該視屏係嵌合於該框架之邊框內，該框架之另一側係與一主機裝置進行結合，該主機裝置與該視屏係訊號連接。
2. 如申請專利範圍第1項所述之車用視屏主機結構，其中該框架之另一側係進一步設有複數凸部，該凸部係設有一圓孔，該圓孔係設有螺紋。
3. 如申請專利範圍第1項所述之車用視屏主機結構，其中該框架之另一側係進一步設有勾釘，該勾釘係設有圓平頭及柱身，該柱身係小於該圓平頭。
4. 如申請專利範圍第1項所述之車用視屏主機結構，其中該主機裝置係進一步設有一機殼，該機殼之底面係延伸出至少一片體。
5. 如申請專利範圍第4項所述之車用視屏主機結構，其中該片體係進一步設有一洞孔。
6. 如申請專利範圍第4項所述之車用視屏主機結構，其中該片體係進一步設有一勾釘滑槽，該勾釘滑槽係設有圓孔及槽孔，該槽孔係與該圓孔連成一體。
7. 如申請專利範圍第1項所述之車用視屏主機結構，其中該框架之另一側係進一步設有一框體，該框體與該框架係採用鉚合方式結合。
8. 如申請專利範圍第7項所述之車用視屏主機結構，其中該框體係進一步於一側邊設有缺口。
9. 如申請專利範圍第8項所述之車用視屏主機結構，其中該缺口內係進一步具有下凹弧形部。
10. 如申請專利範圍第1項所述之車用視屏主機結構，其中該主機裝置係進一步於一側邊延伸有凸片，該凸片係具有向外彎折突出部。

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