TWM611819U - 車用主機具支撐結構 - Google Patents

Abstract

本創作為一種車用主機具支撐結構，主要係包括一主機裝置，該主機裝置係與一車體支架組合，而該主機裝置之上蓋係組設一桿體，且該上蓋係設有一孔洞，其中該桿體之一端係位於該上蓋之孔洞的一側，而該桿體之另一端係穿過該孔洞，以位於該上蓋之孔洞的另一側，另該車體支架係設有一延伸架，該延伸架係設有一凹部，而該延伸架之凹部係供該桿體穿設抵靠，讓該車用支架具有支撐該主機裝置之效能。

Description

車用主機具支撐結構

本創作係有關於一種車用主機具支撐結構，尤指一種能具有支撐之效能，而適用於各種車用主機或類似之車用主機結構。

現今的車子開始裝設電子設備於車內，以輔助駕駛人來開車，其中有胎壓監測系統、停車輔助系統、衛星導航系統、車道偏移警示系統等諸多電子系統，使得汽車的安全性愈來愈高，也讓駕駛人能更安心的開車。

然而，也因為汽車內部空間都已經制式化，可以利用的空間不多，所以很多電子設備在裝設於汽車內部空間時，大都會採用系統主機與顯示器分離的模式，讓系統主機放置於椅墊下或是後車廂內，再以訊號線來連接至顯示器。

但是，上述的分離模式容易影響到顯示的穩定性，尤其是行駛間的震動，容易造成傳輸過程出現異常，進而使顯示出現短暫的暫停或是消失。

因此，本創作人有鑑於上述缺失，期能提出一種具有支撐之效能的車用主機具支撐結構，令使用者可輕易操作組裝，乃潛心研思、設計組製，以提供使用者便利性，為本創作人所欲研創之創作動機者。

本創作之主要目的，在於提供一種車用主機具支撐結構，主要係包括一主機裝置，該主機裝置係與一車體支架組合，而該主機裝置之上蓋係組設一桿體，且該上蓋係設有一孔洞，其中該桿體之一端係位於該上蓋之孔洞的一側，而該桿體之另一端係穿過該孔洞，以位於該上蓋之孔洞的另一側，另該車體支架係設有一延伸架，該延伸架係設有一凹部，而該延伸架之凹部係供該桿體之一端穿設抵靠，讓該車用支架具有支撐該主機裝置之效能，進而增加整體之實用性。

本創作之另一目的，在於提供一種車用主機具支撐結構，藉由該桿體係於中間延伸有一止擋部，而該桿體之止擋部的一端係為平整面，且該桿體之止擋部的另一端係設有螺紋，並於該桿體之一端係套設有一膠體，讓該桿體與該延伸架之凹部穿設抵靠時，能透過膠體來產生具有吸震及止滑之效果，進而增加整體之使用性。

為了能夠更進一步瞭解本創作之特徵、特點和技術內容，請參閱以下有關本創作之詳細說明與附圖，惟所附圖式僅提供參考與說明用，非用以限制本創作。

10:主機裝置

11:上蓋

111:螺孔

112:散熱鰭片

113:孔洞

12:底殼

121:螺孔

20:電路板

30:螺件

40:桿體

41:止擋部

50:膠體

60:車體支架

61:本體

611:螺孔

62:延伸架

621:螺孔

70:視屏

71:框架

第1圖係為本創作之外觀示意圖。

第2圖係為本創作之元件分解示意圖。

第3圖係為本創作之桿體穿設於上蓋的剖面示意圖。

第4圖係為本創作與車體支架的分解示意圖。

第5圖係為本創作與車體支架的組合外觀示意圖。

第6圖係為本創作與車體支架的組合另一視角示意圖。。

請參閱第1~6圖，係為本創作實施例之示意圖，而本創作之車用主機具支撐結構的最佳實施方式係運用於各種車用主機或類似之車用主機結構，而具有支撐之效能。

而本創作之車用主機具支撐結構，主要係設有一主機裝置10，該主機裝置10係設有一上蓋11及一底殼20(如第1圖及第2圖所示)，該底殼12係具有容置空間，而該容置空間內係組設有至少一電路板20(如第2圖所示)，且該電路板20係為控制電路板、操作電路板及訊號電路板，另該控制電路板、操作電路板及訊號電路板係可以整合於一電路板20上，也可以是單獨型態，當為單獨型態時，該控制電路板、操作電路板及訊號電路板係透過連接器(圖未示)來形成電性連接。

而該主機裝置10之上蓋11設有至少一螺孔111，且該主機裝置10之底殼12設有至少一螺孔121，該底殼12之螺孔121與該上蓋11之螺孔111係由一螺件30來螺合(如第1圖及第2圖所示)，使該上蓋11能與該底殼12能穩固結合，且該上蓋11係設有至少一散熱鰭片112，以能將底殼12內之電路板20所產生之熱能散出。

再者，該主機裝置10之上蓋11係組設一桿體40，且該上蓋11係設有一孔洞113(如第2圖所示)，其中該上蓋11之孔洞113係設有內螺紋，而該桿體40之一端係位於該上蓋11之孔洞11 3的一側，該桿體40之另一端係穿過該孔洞113，以位於該上蓋11之孔洞113的另一側，其中該桿體40於中間係延伸有一止擋部41，該桿體40之止擋部41的一端係為平整面(如第2圖所示)，該桿體40之止擋部41的另一端係設有螺紋，使該桿體40的另一端能螺合於該上蓋11之孔洞113，並透過該桿體40之止擋部41來與該上蓋11接觸，讓桿體40能抵靠於該上蓋11上，另該桿體40之一端係套設一膠體50(如第2圖及第3圖所示)，該膠體50係為橡膠，且該膠體50內係設有內圓柱凹部，以透過該圓柱凹部來容置該桿體40之一端，而該膠體50於一端係設為彈頭狀。

而本創作之實施方式乃是該主機裝置10係與一車體支架60組合(如第4圖至第6圖所示)，該車體支架60係設有一本體61及一延伸架62，而該車體支架60的本體61乃為車體本身或是車體樑柱之其中任一種，另該延伸架62係結合於該本體61上，其中該車體支架60之延伸架62係設有至少一螺孔621，該車體支架60之本體61係設有至少一螺孔611，且該延伸架62之螺孔621與該本體61之螺孔611係由一螺件30來螺合(如第4圖所示)，使該延伸架62能與該本體61能穩固結合。

再者，該車體支架60之延伸架62係設有一凹部622(如第4圖及第5圖所示)，而該延伸架62之凹部622係供該桿體40穿設抵靠，使該車用支架60具有支撐該主機裝置10之效能，並透過該桿體40之一端所套設膠體50，讓該桿體40之一端與該延伸架62之凹部622穿設抵靠時，能透過膠體50來產生具有吸震及止滑之效 果。另該主機裝置10係與一視屏70結合，該主機裝置10之底殼12係螺合於該視屏70之另一側的框架71上，且該主機裝置10與該視屏70係訊號連接。

藉由以上詳細說明，可使熟知本項技藝者明瞭本創作的確可達成前述目的，實已符合專利法之規定，爰提出專利申請。

惟以上所述者，僅為本創作之較佳實施例而已，當不能以此限定本創作實施之範圍；故，凡依本創作申請專利範圍及創作說明書內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆應仍屬本創作專利涵蓋之範圍內。

10:主機裝置

11:上蓋

112:散熱鰭片

12:底殼

30:螺件

41:止擋部

50:膠體

70:視屏

71:框架

Claims (10)

1. 一種車用主機具支撐結構，係包括有一主機裝置，其特徵在於：該主機裝置係一上蓋及一底殼，該底殼係與該上蓋結合，該上蓋係組設一桿體，該上蓋係設有一孔洞，該桿體之一端係位於該上蓋之孔洞的一側，該桿體之另一端係穿過該孔洞，以位於該上蓋之孔洞的另一側。
2. 如申請專利範圍第1項所述之車用主機具支撐結構，其中該桿體係進一步於中間延伸有一止擋部，該桿體之止擋部的一端係為平整面，該桿體之止擋部的另一端係設有螺紋。
3. 如申請專利範圍第1項所述之車用主機具支撐結構，其中該桿體係進一步套設一膠體。
4. 如申請專利範圍第3項所述之車用主機具支撐結構，其中該膠體係進一步於一端係設為彈頭狀。
5. 如申請專利範圍第1項所述之車用主機具支撐結構，其中該上蓋之孔洞係進一步設有內螺紋。
6. 如申請專利範圍第1項所述之車用主機具支撐結構，其中該主機裝置係進一步與一車體支架組合，該車體支架係設有一本體及一延伸架，該延伸架係結合於該本體上，該延伸架係設有一凹部。
7. 如申請專利範圍第6項所述之車用主機具支撐結構，其中該車體支架之延伸架係進一步設有至少一螺孔，該車體支架之本體係進一步設有至少一螺孔，該延伸架之螺孔與該本體之螺孔係由一螺件來螺合。
8. 如申請專利範圍第6項所述之車用主機具支撐結構，其中該延伸架之凹部係進一步與供該桿體穿設抵靠。
9. 如申請專利範圍第1項所述之車用主機具支撐結構，其中該底殼係進一步設有至少一螺孔，該上蓋係進一步設有至少一螺孔，該底殼之螺孔與該上蓋之螺孔係由一螺件來螺合。
10. 如申請專利範圍第1項所述之車用主機具支撐結構，其中該上蓋係進一步設有至少一散熱鰭片。

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