TWM608839U - 自行車鈴鐺 - Google Patents

Abstract

現有自行車鈴鐺可分為單擊式與自動撞擊式兩類，單擊式多用於平坦路面，在需要時按壓敲擊以提醒其他用路人；相對地，自動撞擊式用於較崎嶇路段，撞垂因路面的震動而不斷的敲擊鈴鐺。本新型提供一種自行車鈴鐺，結合這兩類鈴鐺，其包含一基座部以及一鈴鐺部，其中，該基座部凸出一限制柱，該鈴鐺部包含一外殼組以及一敲擊組，該敲擊組可活動設於該外殼組內，該外殼組套設於該限制柱並可固定於該限制柱的一第一位置以及一第二位置，其中，該敲擊組於該外殼於該第二位置時，受該限制柱握持而限制活動。

Description

自行車鈴鐺

一種鈴鐺，特別是一種自行車鈴鐺。

現行的自行車鈴鐺，可分為單擊式與自動撞擊式兩類，其中單擊式騎乘時按壓打鎚，可用於警示前方動物或人車。而自動撞擊式則用在騎乘於崎嶇路段，由撞鎚隨路面震動敲擊該鈴鐺使其發出聲響警示前方，以避面撞擊事故發生，然而此類鈴鐺在平常騎乘使用則無法停止敲擊。

為解決現有自行車鈴鐺技術中，自動撞擊式無法停止敲擊的問題，本新型提供一種結合單擊式與自動撞擊式的自行車鈴鐺，其包含：一基座部以及一鈴鐺部，其中，該基座部凸出一限制柱，該鈴鐺部包含一外殼組以及一敲擊組，該敲擊組可活動設於該外殼組內，該外殼組套設於該限制柱並可固定於該限制柱的一第一位置以及一第二位置，其中，該敲擊組於該外殼於該第二位置時，受該限制柱握持而限制活動。

其中，該基座部包含一底盤以及一限制柱，該限制柱突出設置於該底盤之其中一面，該限制柱包含一剖溝、一個以上凸肋以及二機關段，該剖 溝貫穿該限制柱，該凸肋朝外突出於該限制柱的中段，該限制柱由該凸肋分隔出二該機關段。

其中，該鈴鐺部包含一外殼組以及一敲擊組，該外殼組包含一調整座以及一外殼，該調整座可活動的套設於該二機關段外，該調整座沿該限制柱方向之移動受到該凸肋限制，該調整座包含一貫穿臂，該貫穿臂穿越該剖溝，且該貫穿臂之兩末端連接該調整座，該外殼位於該調整座之環側壁朝該限制柱之自由端方向延伸呈一鐘型構造。

該敲擊組包含一敲擊件以及一固定環，該敲擊件向外突出有一凸柱，該凸柱外徑小於該剖溝內，該固定環設於該凸柱末端，該固定環連結該敲擊組與該外殼組。

進一步地，該限制柱中段相對兩側設有二該凸肋。

進一步地，該限制柱之自由端末端凹設成型一限位爪。

該調整座的外環壁上環繞凹設一環壁槽，該外殼固定卡合於該環壁槽內。

進一步地，該固定環為一髮夾彎金屬絲，該固定環貫穿該敲擊件，該固定環之封閉端穿設出該凸柱末端，該固定環之環狀封閉端穿設於位在該剖溝內的該貫穿臂上，該固定環之開放端與該敲擊件卡合。

進一步地，設有一打擊部於該基座部旁，其包含一輪狀座、一打擊件，一樞接件以及一彈簧，該樞接件樞接該輪狀座以及該打擊件，該彈簧兩端分別抵靠該輪狀座與該打擊件。其中，該輪狀座由該底盤邊緣朝外延伸而出，該輪狀部穿有一穿孔，該打擊件為一桿狀，其包含一手壓端、一打擊端以及一樞接位，該手壓端於該打擊端位置相互對應於該打擊件兩末端，該樞接位凸設於該打擊件中段，該樞接位穿有一樞接孔。該樞接件穿設於該穿孔以及該樞接 孔，樞接該輪狀座及該打擊件，該彈簧穿設於該樞接件外，該彈簧兩端分別抵靠該輪狀座與該打擊件。

進一步地，設有一打擊部於該基座部旁，其包含一凸輪座、一抵靠桿以及一打擊組以及一溝槽。該輪狀座由該底盤邊緣朝外延伸而出，該凸輪座包含一樞接孔、一孔槽，該樞接孔設於該輪狀座之其中一頂面，該孔槽穿設於該輪狀座之另一頂面，該溝槽至該輪狀座靠近該孔槽端的環側壁向內凹設成型，該溝槽貫穿該孔槽，該抵靠桿卡合地穿設於該孔槽中，並且部分裸露於該溝槽內。該打擊組由一鋼性線材凹折而成一迴紋狀，該打擊組包含一手壓端、一打擊端、一樞接段以及一抵靠段，該手壓端與該打擊端位置相互對應於該打擊件兩末端，該樞接段至該鋼性線材之一末段朝該樞接孔方向延伸成型，該樞接段接設於該樞接孔內，該抵靠段可抵靠於該孔槽內以及部分裸露於該溝槽內的該抵靠桿。

進一步地，設有一打擊部於該基座部旁，其包含一支持座、一打擊桿、一接合件、一連接件以及一彈簧。該支持座為由該底盤邊緣朝外延伸而出，該支持座包含二片體以及二孔洞，該二片體之間形成一中空槽，該二孔洞位置向對應並且貫穿該二片體。該打擊桿的其中一長邊向內凹設一容置空間，該容置空間可容納該二片體，該打擊桿包含一手拉端、一打擊端、二接合位以及二連接孔，該打擊端與該手拉端位置相互對應於該打擊桿兩末端，該二接合位位置相對應地貫穿該打擊桿靠近該鈴鐺部端的一相對兩側壁，該二連接孔位置相對應地貫穿該打擊桿靠近該基座部端的該相對兩側壁。該接合件可移動的穿設於該二接合位中，該接合件穿設該二孔洞以及該二接合位，樞接該支持座及該打擊桿，該連接件穿設該二連接孔，該彈簧連接設置於該樞接件以及該連接件之間。

進一步地，設有一打擊部於該基座部旁，其包含一連接座、一打擊單元以及一彈簧。該連接座由該底盤邊緣朝外延伸而出，該連接座末端朝該基座部往該鈴鐺部方向延伸。該打擊單元包含一手壓端、一打擊端以及一連接位，該打擊端與該手壓端位置相互對應於該打擊單元兩端，該連接位設於該打擊端並且對應該連接座方向延伸，該彈簧的兩端分別連接該連接座以及該連接位。

進一步地，設置一套設環於該底盤之另一面，該套設環將該自行車鈴鐺固定於自行車車桿上。

本新型自行車鈴鐺於騎乘使用時，給予該外殼一推力或拉力，使得該鈴鐺部相對活動於該基座部的二該機關段，調整該敲擊件與該限制柱相對位置，已控制該自行車鈴鐺的該自由狀態以及該限制狀態，該自行車鈴鐺於自由狀態時，該敲擊件隨著騎乘搖晃並敲擊該外殼發出聲響，該自行車鈴鐺於限制狀態時，該敲擊件被限制柱固定，使得該敲擊件無法搖晃敲擊該外殼，如此，該鈴鐺部便無法發出聲響，若需於限制狀態時短暫使用鈴鐺，可給予該打擊件的該打擊部一壓力或一拉力，使得該打擊端依反彈力並且打擊該外殼發出聲響。此新型鈴鐺設計可控制自動敲擊功能開啟或關閉，並具備一般單擊式的鈴響功能，讓騎士能隨騎乘路況而自動切換。

10:基座部

11:底盤

12:限制柱

121:剖溝

122:凸肋

123:機關段

124:限位爪

20:鈴鐺部

21:外殼組

211:調整座

2111:貫穿臂

212:外殼

22:敲擊組

221:敲擊件

2211:凸柱

222:固定環

30:打擊部

31:輪狀座

31A:凸輪座

31B:支持座

311:穿孔

311B:孔洞

312:樞接孔

313:孔槽

314:溝槽

32:打擊件

32A:打擊組

32B:打擊桿

32C:打擊單元

321:手壓端

321B:手拉端

322:打擊端

323:樞接位

323B:接合位

324:樞接段

325:抵靠段

326:連接孔

326C:連接位

33:樞接件

33B:接合件

34:彈簧

35:抵靠桿

36:連接件

37:連接座

A:套設環

B:打擊塊

圖1為本新型第一較佳實施例立體圖

圖2為本新型第一較佳實施例爆炸圖

圖3為本新型第一較佳實施例自由狀態剖面圖

圖4為本新型第一較佳實施例限制狀態剖面圖

圖5為本新型第二較佳實施例立體圖

圖6為本新型第三較佳實施例立體圖

圖7為本新型第四較佳實施例立體圖

圖8為本新型第五較佳實施例立體圖

如圖1及圖2，其為本新型自行車鈴鐺之較佳實施例，其包含一基座部10、一鈴鐺部20及一打擊部30，該基座部10包含一底盤11以及一限制柱12，該底盤11為一盤狀構造，該限制柱12突出設置於該底盤11之其中一面。

該限制柱12包含一剖溝121、一個以上凸肋122、二機關段123以及一限位爪124，該剖溝121延該限制柱12至該限制柱12的自由端末端橫向的貫穿該限制柱12，使該限制柱12之自由端呈一雙叉型，該一個以上凸肋122環繞且同心地朝外凸出於該限制柱12的中段，使該限制柱12由該一個以上凸肋122分隔出二機關段123，本實施例中設有二凸肋122於該限制柱12中段的相對兩側，該限位爪124凹設成型於該限制柱12之自由端末端。

該鈴鐺部20包含一外殼組21以及一敲擊組22，該外殼組21包含一調整座211以及一外殼212，該調整座211為一套環，其長度小於或等於該二機關段123，該調整座211可活動的套設於該二機關段123外，由於向外突出的該凸肋122，使得該調整座211沿該限制柱12方向之移動受到限制，因此，該調整座211無法隨意的於該二機關段123間來回移動，該調整座211包含一貫穿臂2111，該 貫穿臂2111為一桿狀，該貫穿手臂2111橫向的穿越該剖溝121，且該貫穿臂2111之兩末端連接至該調整座211。

該外殼212位於該調整座211之環側壁朝該限制柱12之自由端方向延伸呈一鐘型構造，罩於該調整座211以及該限制柱12之自由端末端外圍，如圖2本實施例中，該調整座211外環壁上環繞凹設一環壁槽，該外殼212固定卡合於該環壁槽內，並於環壁槽放置一C型墊片使該外殼212與該調整座211的結合更加緊密。如圖3及圖4，給予該外殼212一推力或拉力，使得該調整座211擠壓該凸肋122，進而使得該限制柱12的雙叉構造相互靠攏，導致該凸肋122無法限制該調整座211之活動，該外殼組21便可置換位置於該二機關段123之間。

該敲擊組22包含一敲擊件221以及一固定環222，該敲擊件221朝外突出一凸柱2211，該凸柱2211外徑可容納於該剖溝121內，該固定環222設於該凸柱2211末端，該固定環222可穿設或綁設於位在該剖溝121內的該貫穿臂2111上，連結該敲擊組22與該外殼組21，本實施例中，該固定環222為一髮夾彎金屬絲，該固定環222貫穿該敲擊件221，其中，該固定環222之封閉端穿設出該凸柱2211末端，且該固定環222之環狀封閉端穿設於位在該剖溝121內的該貫穿臂2111之一孔洞上，該固定環222之開放端與該敲擊件221卡合。

使用時，利用鈴鐺部20與該基座部10相對活動的關係，使得本新型自行車鈴鐺可呈現出一自由狀態以及一限制狀態，如圖3，其為本新型自行車鈴鐺自由狀態較佳實施例，該鈴鐺部20為該自由狀態時，該調整座211位於靠近自由端的該機關段123內，此時該敲擊件221的凸柱2211相對位於該限位爪124外，搖晃該鈴鐺部20時，由於該限位爪124凹部構造，使得該敲擊件221可不受限制的晃動並敲擊該外殼212，如此，該鈴鐺部20便可發出聲響。

如圖4，其為本新型自行車鈴鐺限制狀態較佳實施例，欲將該鈴鐺部20調整為該限制狀態時，給予該外殼212往該基座部10方向一推力或拉力，使得該限制柱12的雙叉構造相互靠攏，導致該調整座211移動至靠近該基座部10的該機關段123內，由於該敲擊件221與該孔洞2112連結，使得該敲擊件221隨著的該調整座211向該基座部10移動，此時該凸柱2211位於該限位爪124內，搖晃該鈴鐺部20時，因該敲擊件221受該限位爪124的爪部構造固定，使得該敲擊件221無法晃動並敲擊該外殼212，如此，該鈴鐺部20便無法發出聲響。

該打擊部30設置於該基座部旁，可打擊該外殼212外側，使該鈴鐺部20發出聲響，本新型第一較佳實施例中該打擊部30包含一輪狀座31、一打擊件32、一樞接件33以及一彈簧34，該輪狀座31由該底盤11邊緣朝外延伸而出，該輪狀座31穿有一穿孔311，該打擊件32為一桿狀，其包含一手壓端321、一打擊端322以及一樞接位323，該手壓端321與該打擊端322位置相互對應於該打擊件32兩末端，該打擊端322相對位置朝向該鈴鐺部20，該樞接位323凸設於該打擊件32中段，該樞接位323穿有一樞接孔，該樞接件33穿設於該穿孔以及該樞接孔，樞接該輪狀座31及該打擊件32，將該彈簧34穿設於該樞接件33外，該彈簧34兩端分別抵靠該輪狀座31與該打擊件32。給予該手壓端321朝底座方向靠近之一壓力，該彈簧34產生一反彈力，使得該打擊端322反彈打擊該外殼212發出聲響。

如圖5，其為本新型第二較佳實施例，該打擊部30包含一凸輪座31A、一打擊組32A以及一抵靠桿35。該凸輪座31A由該底盤11邊緣朝外延伸而出，該凸輪座31A包含一樞接孔312、一孔槽313以及一溝槽314。該凸輪座31A之其中之一頂面穿設有該樞接孔312，該凸輪座31A之另一頂面穿有該孔槽313， 該樞接孔312與該孔槽313較佳的相對位置錯開並且不相連；更佳的，該孔槽312朝該基座部10之方向偏心地穿設於該凸輪座31A之另一頂面，該凸輪座31A的環側壁靠近該孔槽313端向內凹設有該溝槽314，該溝槽314貫穿該孔槽313。該抵靠桿35卡合地穿設於該孔槽313中，並且部分裸露於該溝槽314內。

該打擊組32A由一鋼性線材凹折而成一迴紋狀，該打擊組32A包含一手壓端321、一打擊端322、一樞接段324以及抵靠段325。該手壓端321與該打擊端322位置相互對應於該打擊組32A兩端，該打擊端322相對位置朝向該鈴鐺部20，該樞接段324位於於該鋼性線材之一末段，該樞接段324朝該樞接孔312方向延伸成型於該鋼性線材之一末段，並且可轉動的插設於該樞接孔312內，該抵靠段325可抵靠於該孔槽313內以及部分裸露於該溝槽314內的該抵靠桿35，該打擊端322包含有一打擊塊B。給予手壓端321朝底座方向靠近之一壓力，該抵靠桿35可相對的視為一支點，此時，該打擊組32A產生形變，放開該手壓端321，該打擊組32A回彈並且打擊該外殼212發出聲響。

如圖6，其為本新型第三較佳實施例，該打擊部30包含一支持座31B、一打擊桿32B，一接合件33B、一連接件36以及一彈簧34，該支持座31B由該底盤11邊緣朝外延伸而出，該支持座包含二片體以及二孔洞311B。該二片體之間形成由該基座部10朝該鈴鐺部20方向的一中空槽，該二孔洞311B位置向對應並且貫穿該二片體。該打擊桿32B為一桿狀，該打擊桿32B的其中一長邊向內凹設一容置空間，使得該長邊為一開放端，該容置空間可容納該二片體，該打擊桿32B包含一手拉端321B、一打擊端322、二接合位323B以及二連接孔326，該手拉端321B為朝外地彎曲呈一限制結構，該手拉端321B與該打擊端322位置相互對應於該打擊桿32B兩末端，該打擊端322相對位置朝向該鈴鐺部20，該二接 合位323B為一桿型孔，該二接合位323B位置相對應地貫穿該打擊桿32B靠近該鈴鐺部20端的該相對兩側壁，該二連接孔326為一圓型孔，該二連接孔326位置相對應地貫穿該打擊桿32B靠近該基座部10端的一相對兩側壁。

該接合件33B為一直桿型，該接合件33B可移動的穿設於該二接合位323B中，該接合件33B穿設該二孔洞311B以及該二接合位323B，樞接該支持座31B及該打擊桿32B。該連接件36為一直桿型，該連接件36穿設該二連接孔326。該彈簧34連接設置於該樞接件33以及該連接件36之間。給予該手拉端321B朝由該鈴鐺部20往該基座部10方向的一拉力，使得該彈簧34往該拉力方向伸張，放開該手拉端321B，該打擊桿32B回彈並且打擊該外殼212發出聲響。

如圖7，其為本新型第四較佳實施例，該打擊部30包含一連接座37一打擊單元32C以及一彈簧34。該連接座37由該底盤11邊緣朝外延伸而出，其末端朝該基座部10往該鈴鐺部20方向延伸。該打擊單元32C為一桿狀，該打擊單元32C包含一手壓端321、一打擊端322以及一連接位326C，該手壓端321與該打擊端322位置相互對應於該打擊單元32C兩端，該打擊端322相對位置朝向該鈴鐺部20，該打擊端322對應該連接座37方向延伸設有該連接位326C，該彈簧34的兩端分別連接該連接座37以及該連接位326C。給予手壓端321朝底座方向靠近之一壓力，使得該彈簧34朝該壓力相反方向伸展，放開該手壓端321，該打擊件32回彈並且打擊該外殼212發出聲響。

加裝一套設環A於該底盤11之另一面，透過該套設環A可將本新型自行車鈴鐺裝設於自行車上，如新型圖1以及圖5至圖8所示，該套設環A可為一環狀的鋼性材質，利用螺鎖或夾扣等方式將該套設環A固定於車桿上，該套設 環A也可為一彈性環，利用彈性環的彈性體特性綁設於車桿上，也可同時利用上述各固定方式，如此便可透過套設環A固定本新型自行車鈴鐺裝於自行車上。

本新型自行車鈴鐺於騎乘使用時，給予該外殼212一推力或拉力，使得該鈴鐺部20相對活動於該基座部10的二該機關段123，調整該敲擊件221與該限制柱12相對位置，已控制該自行車鈴鐺的該自由狀態以及該限制狀態，該自行車鈴鐺於自由狀態時，該敲擊件221隨著騎乘搖晃並敲擊該外殼212發出聲響，該自行車鈴鐺於限制狀態時，該敲擊件221被限制柱12固定，使得該敲擊件221無法搖晃敲擊該外殼212，如此，該鈴鐺部20便無法發出聲響，若需於限制狀態時使用該自行車鈴鐺，可給予該打擊部30一壓力或一拉力，使得該打擊端322依該反彈力反彈打擊該外殼212發出聲響。

11:底盤

20:鈴鐺部

21:外殼組

212:外殼

22:敲擊組

221:敲擊件

30:打擊部

32:打擊件

321:手壓端

322:打擊端

Claims (9)

1. 一種自行車鈴鐺，其包含一基座部以及一鈴鐺部，其中，該基座部凸出一限制柱，該鈴鐺部包含一外殼組以及一敲擊組，該敲擊組可活動設於該外殼組內，該外殼組套設於該限制柱並可固定於該限制柱的一第一位置以及一第二位置，其中，該敲擊組於該外殼於該第二位置時，受該限制柱握持而限制活動。
2. 如請求項1所述之自行車鈴鐺，其包含： 該基座部包含： 一底盤；以及 一限制柱，該限制柱突出設置於該底盤之其中一面，該限制柱包含： 一剖溝，該剖溝貫穿該限制柱； 一個以上凸肋，該凸肋朝外突出於該限制柱的中段；以及 二機關段，該限制柱由該凸肋分隔出二機關段；以及 一鈴鐺部，該鈴鐺部包含： 一外殼組，該外殼組包含： 一調整座，該調整座可活動的套設於該二機關段外，該調整座沿該限制柱方向之移動受到該凸肋限制，該調整座包含一貫穿臂，該貫穿臂穿越該剖溝，且該貫穿臂之兩末端連接該調整座；以及 一外殼，該外殼位於該調整座之環側壁朝該限制柱之自由端方向延伸呈一鐘型構造；以及 一敲擊組，該敲擊組包含： 一敲擊件，該敲擊件向外突出有一凸柱，該凸柱外徑小於該剖溝內；以及 一固定環，該固定環設於該凸柱末端，該固定環連結該敲擊組與該外殼組。
3. 如請求項1或2所述之自行車鈴鐺，二該凸肋設於該限制柱中段相對兩側；該限制柱之自由端末端凹設成型一限位爪；該調整座的外環壁上環繞凹設一環壁槽，該外殼固定卡合於該環壁槽內。
4. 如請求項1或2所述之自行車鈴鐺，該固定環為一髮夾彎金屬絲，該固定環貫穿該敲擊件，該固定環之封閉端穿設出該凸柱末端，該固定環之環狀封閉端穿設於位在該剖溝內的該貫穿臂上，該固定環之開放端與該敲擊件卡合。
5. 如請求項1或2所述之自行車鈴鐺，一打擊部設置於該基座部旁，其包含： 一輪狀座，該輪狀座由該底盤邊緣朝外延伸而出，該輪狀座穿有一穿孔， 一打擊件，該打擊件為一桿狀，其包含： 一手壓端； 一打擊端，該手壓端於該打擊端位置相互對應於該打擊件兩末端；以及 一樞接位，該樞接位凸設於該打擊件中段，該樞接位穿有一樞接孔； 一樞接件，該樞接件穿設於該穿孔以及該樞接孔，樞接該輪狀座及該打擊件；以及 一彈簧，該彈簧穿設於該樞接件外，該彈簧兩端分別抵靠該輪狀座與該打擊件。
6. 如請求項1或2所述之自行車鈴鐺，一打擊部設置於該基座部旁，其包含： 一凸輪座，該輪狀座由該底盤邊緣朝外延伸而出，該凸輪座包含： 一樞接孔，該樞接孔設於該輪狀座之其中一頂面； 一孔槽，該孔槽穿設於該輪狀座之另一頂面；以及 一溝槽，該溝槽至該輪狀座靠近該孔槽端的環側壁向內凹設成型，該溝槽貫穿該孔槽； 一抵靠桿，該抵靠桿卡合地穿設於該孔槽中，並且部分裸露於該溝槽內；以及 一打擊組，該打擊組由一鋼性線材凹折而成一迴紋狀，該打擊組包含： 一手壓端； 一打擊端，該手壓端與該打擊端位置相互對應於該打擊件兩末端； 一樞接段，該樞接段至該鋼性線材之一末段朝該樞接孔方向延伸成型，該樞接段接設於該樞接孔內；以及 一抵靠段，該抵靠段可抵靠於該孔槽內以及部分裸露於該溝槽內的該抵靠桿。
7. 如請求項1或2所述之自行車鈴鐺，一打擊部設置於該基座部旁，其包含： 一支持座，該支持座為由該底盤邊緣朝外延伸而出，該支持座包含： 二片體，該二片體之間形成一中空槽；以及 二孔洞，該二孔洞位置向對應並且貫穿該二片體； 一打擊桿，該打擊桿的其中一長邊向內凹設一容置空間，該容置空間可容納該二片體，該打擊桿包含： 一手拉端； 一打擊端，該打擊端與該手拉端位置相互對應於該打擊桿兩末端； 二接合位，該二接合位位置相對應地貫穿該打擊桿靠近該鈴鐺部端的一相對兩側壁；以及 二連接孔；該二連接孔位置相對應地貫穿該打擊桿靠近該基座部端的該相對兩側壁； 一接合件，該接合件可移動的穿設於該二接合位中，該接合件穿設該二孔洞以及該二接合位，樞接該支持座及該打擊桿； 一連接件，該連接件穿設該二連接孔；以及 一彈簧，該彈簧連接設置於該樞接件以及該連接件之間。
8. 如請求項1或2所述之自行車鈴鐺，一打擊部設置於該基座部旁，其包含： 一連接座，該連接座由該底盤邊緣朝外延伸而出，該連接座末端朝該基座部往該鈴鐺部方向延伸； 一打擊單元，該打擊單元包含： 一手壓端，； 一打擊端，該打擊端與該手壓端位置相互對應於該打擊單元兩端；以及 一連接位，該連接位設於該打擊端並且對應該連接座方向延伸；以及 一彈簧，該彈簧的兩端分別連接該連接座以及該連接位。
9. 如請求項6所述之自行車鈴鐺，一套設環於該底盤之另一面，該套設環將該自行車鈴鐺固定於自行車車桿上。

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