TWM607047U - 電池容置結構 - Google Patents

Abstract

一種電池容置結構，適於容置一電池。該電池容置結構包括一容置槽體、一電池連接部件、一活動件以及一提取機構。電池連接部件設於該容置槽體，其中，當該電池被設置於該容置槽體之中時，該電池適於連接該電池連接部件。活動件以可滑動的方式連接該容置槽體，並適於抵接該電池。提取機構適於連接該活動件，其中，當該電池欲被從該容置槽體取出時，該提取機構拉動該活動件，該活動件推頂該電池，使該電池脫離該電池連接部件。

Description

電池容置結構

本創作之實施例係有關於一種電池容置結構，特別係有關於一種適用於電動車之電池容置結構。

習知之電池容置結構具有容置槽體以及電池連接部件(底座端子)，電池在置入於容置槽體之中時，電池會扣合電池連接部件(底座端子)。由於電動車電池的重量一般大於10kg，重量較重，使用者必須施加較大的拉力才可將電池脫離電池連接部件(底座端子)，並將電池取出，造成使用者的不便。此外，由於電池的高重量，在電池置入於容置槽體的過程中，電池容易直接撞擊電池連接部件(底座端子)，並造成電池連接部件(底座端子)損壞。

本創作即為了欲解決習知技術之問題而提供之一種電池容置結構，適於容置一電池。該電池容置結構包括一容置槽體、一電池連接部件、一活動件以及一提取機構。電池連接部件設於該容置槽體，其中，當該電池被設置於該容置槽體之中時，該電池適於連接該電池連接部件。活動件以可滑動的方式連接該容置槽體，並適於抵接該電池。提取機構適於連接該活動件，其中，當該電池欲被從該容置槽體取出時，該提取機構拉動該活動件，該活動件推頂該電池，使該電池脫離該電池連接部件。

在一實施例中，該提取機構包括一連動桿以及一拉桿。連動桿連接該活動件。拉桿適於連接該連動桿，該拉桿適於在一第一拉桿方位以及一第二拉桿方位之間轉動，當該拉桿從該第一拉桿方位旋轉至該第二拉桿方位的過程中，該拉桿帶動該連動桿，該連動桿拉動活動件，該活動件推頂該電池，使該電池脫離該電池連接部件。

在一實施例中，該拉桿包括一拉桿樞轉部、一拉桿延伸段部以及一拉桿握持段部，該拉桿延伸段部之一端連接該拉桿樞轉部，該拉桿延伸段部之另一端連接該拉桿握持段部，當該拉桿位於該第一拉桿方位時，該拉桿握持段部適於抵接該電池並對該電池進行限位。

在一實施例中，該拉桿樞轉部包括一樞轉部卡勾，該連動桿包括一連動桿卡勾，在該拉桿從該第一拉桿方位旋轉至該第二拉桿方位的過程中，該樞轉部卡勾連接該連動桿卡勾，當該拉桿從該第二拉桿方位旋轉至一第三拉桿方位時，該樞轉部卡勾脫離該連動桿卡勾，該第二拉桿方位係位於該第一拉桿方位與該第三拉桿方位之間。

在一實施例中，該提取機構更包括一扣件，該扣件樞接該容置槽體，當該拉桿位於該第一拉桿方位時，該扣件扣合該拉桿握持段部，以將該拉桿維持於該第一拉桿方位。

在一實施例中，該扣件包括一扣件卡勾，該拉桿握持段部包括一握持段部卡勾，當該拉桿位於該第一拉桿方位時，該扣件卡勾適於扣合該握持段部卡勾。

在一實施例中，該扣件卡勾與該握持段部卡勾之間存在一接觸面，該接觸面位於該扣件轉動弧線的切線之上。

在一實施例中，該電池容置結構更包括一彈力元件，該彈力元件之一端抵接該活動件，該彈力元件之另一端抵接該容置槽體，該彈力元件提供一彈力，在該拉桿從該第一拉桿方位旋轉至該第二拉桿方位的過程中，該彈力元件所提供之該彈力推頂該活動件，該活動件推頂該電池，以協助該電池脫離該電池連接部件。

在一實施例中，在該電池被置入於該容置槽體的過程中，該彈力元件所提供之該彈力推頂該活動件，該活動件推頂該電池，以使該電池緩慢的被置入於該容置槽體之中。

在一實施例中，該電池容置結構更包括一鎖固件，該鎖固件固接該連動桿以及該活動件。

應用本創作實施例之電池容置結構，當使用者欲提取電池時，僅需要轉動拉桿，即可使得電池脫離電池連接部件。在本創作之實施例中，採用拉桿以及彈力元件等設計為使用者提供省力的效果，因此使用者可輕易的將電池脫離電池連接部件。此外，由於彈力元件推頂活動件，因此當電池被置入於容置槽體之中時，電池會緩慢的落入容置槽體底部，避免電池撞擊電池連接部件的情況發生。

參照第1圖，其係顯示本創作實施例之電動車M的外型，包括龍頭91、前輪92、後輪93、座墊94、動力系統95等元件。

電動車M包含前段以及後段等部分。電動車M之前段設有龍頭91、前輪92、方向燈以及鑰匙孔等元件。電動車M之後段設動力系統95、座墊94、腳架、尾燈、後輪93、擋泥板等元件。

龍頭91用以控制電動車M的行進方向，龍頭91上可裝設有機能零件，包括儀錶、開關、後照鏡等單元。龍頭91也具有把手（包含動力轉把）以及手煞車，使用者可透過把手操控龍頭91的轉向，透過動力轉把調整動力系統(電動機)95之供電量以控制動力輸出，並透過手煞車將電動車M減速。龍頭91上也可裝設有主燈，主燈為電動車M提供主要光線照明。

龍頭91與前輪92透過龍頭旋轉軸連動，藉此透過旋轉龍頭91可控制前輪92的角度，從而控制電動車M的行進方向。

動力系統95連接並驅動後輪93，藉此為電動車M提供動力，使電動車M前進。

第2A圖係顯示本創作第一實施例之電池容置結構的立體圖。第2B圖係顯示本創作第一實施例之電池容置結構的剖面圖。第3圖係顯示本創作第一實施例之電池容置結構的局部結構。搭配參照第2A、2B以及3圖，本創作之電池容置結構R1可被應用於前述電動車之中，適於容置一電池B。該電池容置結構R1包括一容置槽體1、一電池連接部件2、一活動件3以及一提取機構4。電池連接部件2設於該容置槽體1的底部。其中，當該電池B被設置於該容置槽體1之中時，該電池B適於連接該電池連接部件2。活動件3以可滑動的方式連接該容置槽體1，並適於抵接該電池B。提取機構4適於連接該活動件3，其中，當該電池B欲被從該容置槽體1取出時，該提取機構4拉動該活動件3，該活動件3推頂該電池B，使該電池B脫離該電池連接部件2。在第2A、2B圖中，為清楚區分容置槽體1、電池連接部件2、活動件3以及提取機構4，容置槽體1以虛線表示，上述揭露並未限制本創作。

第4A圖係顯示本創作第一實施例之電池容置結構，其中，拉桿位於第一拉桿方位。第4C圖係顯示本創作第一實施例之電池容置結構，其中，拉桿位於第二拉桿方位。搭配參照第2A、3、4A以及4C圖，在一實施例中，該提取機構4包括一連動桿41以及一拉桿42。連動桿41連接該活動件3。拉桿42適於連接該連動桿41，該拉桿42適於在一第一拉桿方位(第4A圖)以及一第二拉桿方位(第4C圖)之間轉動。當該拉桿42從該第一拉桿方位(第4A圖)旋轉至該第二拉桿方位(第4C圖)的過程中，該拉桿42帶動該連動桿41，該連動桿41拉動活動件3，該活動件3推頂該電池B，使該電池B脫離該電池連接部件2。

搭配參照第2A、4A以及4C圖，在一實施例中，該拉桿42包括一拉桿樞轉部421、一拉桿延伸段部422以及一拉桿握持段部423，該拉桿延伸段部422之一端連接該拉桿樞轉部421，該拉桿延伸段部422之另一端連接該拉桿握持段部423，當該拉桿42位於該第一拉桿方位(第4A圖)時，該拉桿握持段部423適於抵接該電池B並對該電池B進行限位。

第4D圖係顯示本創作第一實施例之電池容置結構，其中，拉桿位於第三拉桿方位。搭配參照第2A、4A、4C以及4D圖，在一實施例中，該拉桿樞轉部421包括一樞轉部卡勾424，該連動桿41包括一連動桿卡勾411。在該拉桿42從該第一拉桿方位(第4A圖)旋轉至該第二拉桿方位(第4C圖)的過程中，該樞轉部卡勾424連接該連動桿卡勾411。當該拉桿42從該第二拉桿方位旋轉至一第三拉桿方位(第4D圖)時，該樞轉部卡勾424脫離該連動桿卡勾411，該第二拉桿方位係位於該第一拉桿方位與該第三拉桿方位之間。在此實施例中，當該拉桿42從該第二拉桿方位旋轉至該第三拉桿方位(第4D圖)時，該樞轉部卡勾424脫離該連動桿卡勾411，藉此可避免該連動桿卡勾411限制該拉桿42的轉動幅度，而可方便取出該電池B。

參照第4A、4B圖，在一實施例中，該提取機構4更包括一扣件43，該扣件43樞接該容置槽體1，當該拉桿42位於該第一拉桿方位時，該扣件43扣合該拉桿握持段部423，以將該拉桿42維持於該第一拉桿方位，藉此穩固的將該電池B定位於該容置槽體1之中(第4A圖)。當欲取出該電池B時，該扣件43必須先被先被轉動以解除鎖定(第4B圖)。

參照第4A、4B圖，在一實施例中，該扣件43包括一扣件卡勾431，該拉桿握持段部423包括一握持段部卡勾425，當該拉桿42位於該第一拉桿方位時(第4A圖)，該扣件卡勾431適於扣合該握持段部卡勾425。

參照第4A、4B圖，在一實施例中，該扣件卡勾431與該握持段部卡勾425之間存在一接觸面C1，該接觸面C1位於該扣件43之轉動弧線432的切線之上。藉此，當該電池B受到上下震動時，該扣件卡勾431不會被該電池B推動而解除定位。

參照第3圖，在一實施例中，該電池容置結構更包括一彈力元件5，該彈力元件5之一端抵接該活動件3，該彈力元件5之另一端抵接該容置槽體1，該彈力元件5提供一彈力，在該拉桿從該第一拉桿方位旋轉至該第二拉桿方位的過程中，該彈力元件5所提供之該彈力推頂該活動件3，該活動件3推頂該電池B，以協助該電池B脫離該電池連接部件2，藉此可為使用者提供省力的效果。

參照第3圖，在一實施例中，在該電池B被置入於該容置槽體1的過程中，該彈力元件5所提供之該彈力推頂該活動件3，該活動件3推頂該電池B，以使該電池B緩慢的被置入於該容置槽體1之中。

應用本創作第一實施例之電池容置結構，當使用者欲提取電池時，僅需要轉動拉桿，即可使得電池脫離電池連接部件。在本創作之實施例中，採用拉桿以及彈力元件等設計為使用者提供省力的效果，因此使用者可輕易的將電池脫離電池連接部件。此外，由於彈力元件推頂活動件，因此當電池被置入於容置槽體之中時，電池會緩慢的落入容置槽體底部，避免電池撞擊電池連接部件的情況發生。

參照第3圖，在一實施例中，該電池容置結構更包括一鎖固件49，該鎖固件49固接該連動桿41以及該活動件3。在一實施例中，該鎖固件49為螺栓。

第5圖係顯示本創作第二實施例之電池容置結構的立體圖。第6圖係顯示本創作第二實施例之電池容置結構的局部剖面圖。搭配參照第5以及6圖，本創作第二實施例之電池容置結構R2適於容置一電池B。該電池容置結構R2包括一容置槽體1、一電池連接部件2、一活動件3以及一彈力元件5。電池連接部件2設於該容置槽體1底部，其中，當該電池B被設置於該容置槽體1之中時，該電池B適於連接該電池連接部件2。活動件3以可滑動的方式連接該容置槽體1，並適於抵接該電池B。該彈力元件5之一端抵接該活動件3，該彈力元件5之另一端抵接該容置槽體1，該彈力元件5提供一彈力，在該電池B被置入於該容置槽體1的過程中，該彈力元件5所提供之該彈力推頂該活動件3，該活動件3推頂該電池B，以使該電池B緩慢的被置入於該容置槽體1之中。

參照第6圖，在一實施例中，該活動件3包括一活動件推板31，該活動件推板31抵接該電池B之一電池底部。

參照第6圖，在一實施例中，該活動件3更包括一活動件凹槽32，該彈力元件5至少部分設於該活動件凹槽32之中，該活動件推板31連接該活動件凹槽32。

參照第6圖，在一實施例中，該容置槽體1更包括一彈力元件容置槽11，該彈力元件5至少部分設於該彈力元件容置槽11之中，該彈力元件容置槽11與該活動件凹槽32彼此相對。

第7圖係顯示本創作第二實施例之容置槽體的外觀結構。搭配參照第6以及7圖，在一實施例中，該容置槽體1更包括一活動件限位槽12，該活動件3設於該活動件限位槽12之中並適於在該活動件限位槽12中沿一第一方向Z滑動。

搭配參照第6以及7圖，在一實施例中，該容置槽體1更包括一限位板13，該活動件3包括一延伸板33，該延伸板33連接該活動件凹槽32，該延伸板33抵接該限位板13，該限位板13以及該活動件限位槽12限制該活動件3於一第二方向X上的移動，該第一方向Z垂直於該第二方向X。

搭配參照第6以及7圖，在一實施例中，該容置槽體1更包括一槽體開口14，該槽體開口14對應該活動件限位槽12，該槽體開口14形成於該限位板13與該彈力元件容置槽11之間，該活動件推板31通過該槽體開口14而延伸進入該容置槽體1之內。

搭配參照第6以及7圖，在一實施例中，該容置槽體1更包括二限位牆15，該等限位牆15設於該延伸板13的兩側，該等限位牆15限制該活動件3於一第三方向Y上的移動，該第三方向Y垂直於該第一方向Z也垂直於該第二方向X。在一實施例中，該延伸板33抵接該等限位牆15。

應用本創作第二實施例之電池容置結構，基於彈力元件與活動件的作用，當電池被置入於容置槽體之中時，電池會緩慢的落入容置槽體底部，避免電池撞擊電池連接部件的情況發生。

雖然本創作已以具體之較佳實施例揭露如上，然其並非用以限定本創作，任何熟習此項技術者，在不脫離本創作之精神和範圍內，仍可作些許的更動與潤飾，因此本創作之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。

R1、R2:電池容置機構 B:電池 1:容置槽體 11:彈力元件容置槽 12:活動件限位槽 13:限位板 14:槽體開口 15:限位牆 2:電池連接部件 3:活動件 31:活動件推板 32:活動件凹槽 33:延伸板 4:提取機構 41:連動桿 411:連動桿卡勾 42:拉桿 421:拉桿樞轉部 422:拉桿延伸段部 423:拉桿握持段部 424:樞轉部卡勾 425:握持段部卡勾 43:扣件 431:扣件卡勾 432:轉動弧線 49:鎖固件 5:彈力元件 C1:接觸面 Z:第一方向 X:第二方向 Y:第三方向 91:龍頭 92:前輪 93:後輪 94:座墊 95:動力系統 M:機車

第1圖係顯示本創作實施例之電動車的外型。 第2A圖係顯示本創作第一實施例之電池容置結構的立體圖。 第2B圖係顯示本創作第一實施例之電池容置結構的剖面圖。 第3圖係顯示本創作第一實施例之電池容置結構的局部結構。 第4A圖係顯示本創作第一實施例之電池容置結構，其中，拉桿位於第一拉桿方位。 第4B圖係顯示本創作第一實施例之電池容置結構，其中，扣件處於解除鎖定的狀態。 第4C圖係顯示本創作第一實施例之電池容置結構，其中，拉桿位於第二拉桿方位。 第4D圖係顯示本創作第一實施例之電池容置結構，其中，拉桿位於第三拉桿方位。 第5圖係顯示本創作第二實施例之電池容置結構的立體圖。 第6圖係顯示本創作第二實施例之電池容置結構的局部剖面圖。 第7圖係顯示本創作第二實施例之容置槽體的外觀結構。

R1:電池容置機構

1:容置槽體

3:活動件

4:提取機構

41:連動桿

42:拉桿

421:拉桿樞轉部

422:拉桿延伸段部

423:拉桿握持段部

43:扣件

Claims (10)

1. 一種電池容置結構，適於容置一電池，包括： 一容置槽體； 一電池連接部件，設於該容置槽體，其中，當該電池被設置於該容置槽體之中時，該電池適於連接該電池連接部件； 一活動件，以可滑動的方式連接該容置槽體，並適於抵接該電池； 一提取機構，適於連接該活動件， 其中，當該電池欲被從該容置槽體取出時，該提取機構拉動該活動件，該活動件推頂該電池，使該電池脫離該電池連接部件。
2. 如請求項1所述之電池容置結構，其中，該提取機構包括： 一連動桿，連接該活動件； 一拉桿，適於連接該連動桿，該拉桿適於在一第一拉桿方位以及一第二拉桿方位之間轉動，當該拉桿從該第一拉桿方位旋轉至該第二拉桿方位的過程中，該拉桿帶動該連動桿，該連動桿拉動活動件，該活動件推頂該電池，使該電池脫離該電池連接部件。
3. 如請求項2所述之電池容置結構，其中，該拉桿包括一拉桿樞轉部、一拉桿延伸段部以及一拉桿握持段部，該拉桿延伸段部之一端連接該拉桿樞轉部，該拉桿延伸段部之另一端連接該拉桿握持段部，當該拉桿位於該第一拉桿方位時，該拉桿握持段部適於抵接該電池並對該電池進行限位。
4. 如請求項3所述之電池容置結構，其中，該拉桿樞轉部包括一樞轉部卡勾，該連動桿包括一連動桿卡勾，在該拉桿從該第一拉桿方位旋轉至該第二拉桿方位的過程中，該樞轉部卡勾連接該連動桿卡勾，當該拉桿從該第二拉桿方位旋轉至一第三拉桿方位時，該樞轉部卡勾脫離該連動桿卡勾，該第二拉桿方位係位於該第一拉桿方位與該第三拉桿方位之間。
5. 如請求項3所述之電池容置結構，其中，該提取機構更包括一扣件，該扣件樞接該容置槽體，當該拉桿位於該第一拉桿方位時，該扣件扣合該拉桿握持段部，以將該拉桿維持於該第一拉桿方位。
6. 如請求項5所述之電池容置結構，其中，該扣件包括一扣件卡勾，該拉桿握持段部包括一握持段部卡勾，當該拉桿位於該第一拉桿方位時，該扣件卡勾適於扣合該握持段部卡勾。
7. 如請求項6所述之電池容置結構，其中，該扣件卡勾與該握持段部卡勾之間存在一接觸面，該接觸面位於該扣件轉動弧線的切線之上。
8. 如請求項2所述之電池容置結構，其更包括一彈力元件，該彈力元件之一端抵接該活動件，該彈力元件之另一端抵接該容置槽體，該彈力元件提供一彈力，在該拉桿從該第一拉桿方位旋轉至該第二拉桿方位的過程中，該彈力元件所提供之該彈力推頂該活動件，該活動件推頂該電池，以協助該電池脫離該電池連接部件。
9. 如請求項8所述之電池容置結構，其中，在該電池被置入於該容置槽體的過程中，該彈力元件所提供之該彈力推頂該活動件，該活動件推頂該電池，以使該電池緩慢的被置入於該容置槽體之中。
10. 如請求項2所述之電池容置結構，其更包括一鎖固件，該鎖固件固接該連動桿以及該活動件。

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