TWM599430U - 運輸資訊連結智慧零售服務平台 - Google Patents

Abstract

一種運輸資訊連結智慧零售服務平台，其可包含行動裝置、公共運輸系統及銷售管理平台。行動裝置可包含買家應用平台，買家應用平台可包含乘車碼，乘車碼可對應於使用者註冊之使用者帳戶。公共運輸系統可存取及/或認證乘車碼。銷售管理平台可與公共運輸系統連接。其中，當使用者搭乘運輸系統時，買家應用平台可產生乘車碼，銷售管理平台可透過公共運輸系統取得乘車碼之乘車記錄，並可根據乘車記錄即時產生紅利點數並發送至使用者帳戶，透過即時與預測路徑的功能，有效整合公共運輸服務以及消費行為。

Description

運輸資訊連結智慧零售服務平台

本創作係有關於一種智慧零售服務平台，特別是有關於一種運輸資訊連結智慧零售服務平台。

一般而言，我國民眾乘坐公共運輸系統時大多仍使用傳統電子票證卡，如悠遊卡、愛金卡及一卡通等等或是與銀行卡綁定。也因為如此，大多數人出門時需要額外攜帶一張電子票證卡，且若使用不當，電子票證卡也容易損壞或遺失。傳統電子票證卡為離線支付，故票卡機端的商家需要每日彙整交易資料後，再將交易資料上傳清算中心，如此票卡公司才能取得完整電子票證交易資訊與金額狀況。因此，若票卡公司要採用上述的現有技術支付使用者紅利點數，則票卡公司需要取得交易資料後才能給銷售管理平台端進行紅利點數發送，故若透過現有技術，票卡公司可能需要在隔月才能發送紅利點數，最快也是於隔日才能發送紅利點數。一般而言，票卡公司通常採用類似信用卡發送紅利點數的方式，在隔月發送上月累積的消費紅利，如此消費者並無法即時使用紅利點數。

因此，如何能以無卡化的方式搭乘公共運輸系統已成為了未來的趨勢。目前，已有多家提供第三方支付服務的業者能夠提供使用者以乘車碼搭乘公共運輸系統的服務。

然而，現有的第三方支付服務並沒有與其它不同類型的服務進行整合，故僅能單純的用於搭乘公共運輸系統，故並無法有效地提升使用者搭乘公共運輸系統的意願。

另外，由於現有的第三方支付服務並沒有與其它不同類型的服務進行整合，故使用上仍為不便，應用上也受到諸多的限制。例如，當使用者使用第三方支付服務提供的乘車碼搭乘公共運輸系統至一地點時，使用者需要額外查詢此地點著名的美食餐廳、旅遊景點及伴手禮等。另外，使用者也無法有效的轉乘計程車。

根據本創作之其中一目的，提出一種運輸資訊連結智慧零售服務平台，其可包含行動裝置、公共運輸系統及銷售管理平台。行動裝置可包含買家應用平台，買家應用平台可包含乘車碼，乘車碼可對應於使用者註冊之使用者帳戶。公共運輸系統可存取及/或認證乘車碼。銷售管理平台可與公共運輸系統連接。其中，當使用者搭乘運輸系統時，買家應用平台可產生乘車碼，銷售管理平台可透過公共運輸系統取得乘車碼之乘車記錄，並可根據乘車記錄即時產生紅利點數並發送至使用者帳戶。

在一實施例中，銷售管理平台可接收買家應用平台提供之定位訊號，並可將定位訊號與銷售管理平台在一段時間內累積的乘車記錄之乘車數據資料比對，以預測使用者乘車之起站及/或迄站的路徑，並可對應於此路徑上之導購資訊或導遊資訊，再可將導購資訊或導遊資訊傳送至行動裝置。

在一實施例中，銷售管理平台可根據紅利點數提供銷售優惠或根據行動裝置之請求將紅利點數兌換為商品優惠卷，並可發送至行動裝置。

在一實施例中，銷售管理平台更可與車隊系統連接，並可傳送行動裝置之買家應用平台之叫車訊息至車隊系統，以供車隊系統根據叫車訊息進行派車服務；銷售管理平台可根據派車服務即時產生紅利點數並發送至使用者帳戶，派車服務可使用銷售優惠或商品優惠券。

在一實施例中，銷售管理平台更可與店家管理系統連接，並可傳送行動裝置之買家應用平台之預訂訊息至店家管理系統，並可根據預訂訊息進行預訂服務；銷售管理平台可根據預訂服務即時產生紅利點數並發送至使用者帳戶，預訂服務可使用銷售優惠或商品優惠券。

在一實施例中，銷售管理平台更可與店家管理系統連接，並可傳送店家管理系統之活動訊息至行動裝置。

在一實施例中，銷售管理平台更可與至少一智慧販賣機連接；紅利點數可透過智慧販賣機即時產生並發送至使用者帳戶，智慧販賣機可使用銷售優惠或商品優惠券。

在一實施例中，銷售管理平台可與至少一智慧販賣機之複數個貨道連接，並可提供貨道租貸服務，以將該些貨道分租至複數個銷售業者，導購資訊或導遊資訊更可包含各個銷售業者透過貨道租貸服務販賣之商品。

在一實施例中，銷售管理平台更可與至少一智慧販賣機之訂貨系統連接，並可傳送行動裝置之買家應用平台之訂貨訊息至訂貨系統，當訂貨系統接收到訂貨訊息，智慧販賣機可保留使用者所訂商品以供使用者透過行動裝置進行領取。

在一實施例中，運輸資訊連結智慧零售服務平台更可包含數據分析平台，其可與銷售管理平台連接，並可儲存銷售管理平台在一段時間內累積的複數個使用者之乘車數據資料。

在一實施例中，數據分析平台可對乘車數據資料及/或該些使用者的特性進行數據分析以將該些使用者分為複數個群組並可產生對應於不同產品之複數個商品優惠卷及/或產品推播資訊，再可由銷售管理平台將些商品優惠卷及/或產品推播資訊發送至該些群組中。

本創作之運輸資訊連結智慧零售服務平台，其可具有一或多個下述優點：

(1)在本創作之一實施例中，運輸資訊連結智慧零售服務平台可根據乘車碼之乘車記錄產生紅利點數，再將紅利點數發送至使用者帳戶，讓使用者能透過紅利點數獲取消費上的優惠，故能提升使用者搭乘公共運輸系統的意願，以達到節能減碳的目的。

(2)在本創作之一實施例中，運輸資訊連結智慧零售服務平台可根據乘車碼之乘車記錄即時產生紅利點數，並採用線上交易技術，故使用者能在即時獲得紅利點數並使用此紅利數點，因此能提供使用者即時可用的紅利點數，給予使用者良好的使用感受。

(3)在本創作之一實施例中，運輸資訊連結智慧零售服務平台可根據使用者之定位訊號產生導購資訊及導遊資訊，故可提供即時導購服務及即時導遊服務，不但能快速提供使用者豐富的旅途資訊，更能有效地促進消費以帶動經濟發展。

(4)在本創作之一實施例中，運輸資訊連結智慧零售服務平台可將定位訊號與乘車碼之乘車記錄之乘車數據資料比對，故能預測使用者乘車之起站及迄站之路徑，且提供此路徑(包含起站及迄站)之即時導購資訊及即時導遊資訊，且能提供使用者更為完整的旅途資訊。

(5)在本創作之一實施例中，運輸資訊連結智慧零售服務平台可進行數據分析以產生對應於不同產品之複數個商品優惠卷及/或產品推播資訊，並發送該些商品優惠卷及/或產品推播資訊給不同族群的使用者，以更有效地進行產品行銷，故能進一步促進消費以帶動經濟發展。

(6)在本創作之一實施例中，運輸資訊連結智慧零售服務平台可與智慧販賣機整合，還可提供貨道租貸服務以將智慧販賣機的多個貨道分租至不同的銷售業者，讓使用者可以透過銷售優惠或商品優惠券購買智慧販賣機的商品，故可導入更多不同特色的商店及商品，使商品能更為多元化，且能與運輸資訊連結智慧零售服務平台提供的行銷服務整合，以提升廣告效果。

(7)在本創作之一實施例中，運輸資訊連結智慧零售服務平台可整合派車服務、預訂服務及訂貨服務等等不同的服務，這種一站式的服務能滿足使用者各種不同的需求，使用上更為方便。

以下將參照相關圖式，說明依本創作之運輸資訊連結智慧零售服務平台之實施例，為了清楚與方便圖式說明之故，圖式中的各部件在尺寸與比例上可能會被誇大或縮小地呈現。在以下描述及/或申請專利範圍中，當提及元件「連接」至另一元件時，其可直接或是間接或是透過無線傳輸的方式進行連接至該另一元件或可存在介入元件。為使便於理解，下述實施例中之相同元件係以相同之符號標示來說明。

請參閱第1圖，係為本創作之第一實施例之運輸資訊連結智慧零售服務平台之方塊圖。如圖所示，運輸資訊連結智慧零售服務平台1包含行動裝置11、公共運輸系統12及銷售管理平台13。

行動裝置11包含買家應用平台111。買家應用平台111包含乘車碼Rc，乘車碼Rc對應於使用者註冊之使用者帳戶。其中，乘車碼Rc可為但不限於各種第三方支付服務提供之乘車碼。另外，乘車碼Rc可透過各種不同的條碼類型或短距通訊技術實現；例如，乘車碼Rc可為但不限於一維條碼(BRCODE)或二維條碼(QRCODE)等，或可透過近場通訊技術(NFC)或是藍芽等實現。

公共運輸系統12存取及/或認證乘車碼Rc。在一實施例中，前述之公共運輸系統可應用於包括但不限捷運系統、公車系統、輕軌系統、高鐵系統、公共自行車租賃系統、公共汽機車租賃系統、船舶運輸系統或遊輪等運輸系統，並透過驗票機存取乘車碼Rc。前述之公共運輸系統更可包括前述第三方支付服務所提供之資訊分享平台，供銷售管理平台資訊交換取得乘車資訊。

銷售管理平台13可與公共運輸系統12連接，以相互通訊。當使用者要搭乘公共運輸系統12時，使用者則可透過行動裝置11執行應用於運輸資訊連結智慧零售服務平台1的買家應用平台111以產生乘車碼Rc，並使公共運輸系統12存取及/或認證此乘車碼Rc以搭乘公共運輸系統12。接下來，銷售管理平台13透過公共運輸系統12取得乘車碼Rc之乘車記錄。然後，銷售管理平台13則根據乘車碼Rc之乘車記錄產生紅利點數Bs，再將紅利點數Bs即時發送至此使用者之使用者帳戶。由上述可知，由於本實施例採用的是線上交易技術，故銷售管理平台13可將紅利點數Bs即時發送至此使用者之使用者帳戶，紅利點數Bs發送的中間延遲時間僅在於訊息的網路傳輸路徑，即電子支付平台→使用者使用支付功能→確認支付→電子支付平台→銷售管理平台13紅利點數發送，故需等待網路傳輸時間。經實際進行測試，上述的過程可以在數秒內完成，而在實際營運操作上，上述的過程也可保證一小時內發送紅利點數，能提供使用者即時可用的紅利點數，給予使用者良好的使用感受，並能讓回饋的紅利點數可以在使用者接下來的旅途中使用。相反的，現有的技術(如UUPPON，或悠遊卡及信用卡等離線支付方式等)則需要30日或需要於次月才能提供使用者紅利點數，無法提供使用者即時可用的紅利點數，也無助於針對使用者行為提供預測的商品或是服務推播資訊。

另外，銷售管理平台13還可根據紅利點數Bs提供銷售優惠Ls，使用者也可透過行動裝置11發出請求至銷售管理平台13，以將紅利點數Bs兌換為商品優惠卷Js，並發送至行動裝置11。

銷售管理平台13更與至少一個智慧販賣機V連接(為了方便說明，圖中僅繪示一個智慧販賣機V)以進行通訊。上述之紅利點數Bs也可透過智慧販賣機V即時產生並發送至行動裝置11，而使用者也可在智慧販賣機V使用上述之銷售優惠Ls或商品優惠券Js進行消費。

此外，銷售管理平台13還可進一步與智慧販賣機V之複數個貨道連接，並可提供貨道租貸服務。透過貨道租貸服務，智慧販賣機V之該些貨道可以提供給多個不同的銷售業者，使該些銷售業者可透過銷售管理平台13租貸智慧販賣機V之任一個貨道。因此，智慧販賣機V可以同時販賣多個不同的銷售業者的商品。如此一來，智慧販賣機V則可以同時販售多個不同銷售業者的多種不同商品中。本領域中具有通常知識者應明瞭，傳統的自動販賣機僅能提供單一銷售業者的同種類商品。相反的，本實施例之智慧販賣機V可以將該些貨道分別租貸給多個不同的銷售業者，以個別銷售不同種類及特性的商品，讓使用者能有更為多元化的選擇。因此，相較於傳統的自動販賣機，本實施例之智慧販賣機V確實提供更佳的服務，並能更為明顯的促進消費。

另外，銷售管理平台13更可與智慧販賣機V之訂貨系統MS連接，使用者則可透過行動裝置11之買家應用平台11傳送訂貨訊息至訂貨系統MS；當訂貨系統MS接收到訂貨訊息時，智慧販賣機V保留使用者所訂商品以供使用者透過行動裝置11至智慧販賣機V進行領取。如此一來，當使用者得知智慧販賣機V有熱門商品進貨時，使用者則可透過上述的功能事先進行訂貨，再至智慧販賣機V進行領取，如此則可防止使用者得知一熱門商品上架，但至智慧販賣機V購買時商品已被搶購一空的情況。

在另一方面，使用者也可以透過紅利點數Bs至特約商家進行消費以取得銷售優惠Ls，或直接以紅利點數Bs兌換商品優惠卷Js，並使用商品優惠卷Js至特約商家進行消費；在一實施例中，商品優惠卷可為但不限於折價卷、兌換卷或提供其它各種消費優惠的優惠卷。

當然，運輸資訊連結智慧零售服務平台1更可與販賣不同特色商品的智慧販賣機V整合，故可導入更多不同特色的商店，使商品能更為多元化，讓使用者能有更多不同的選擇。

當使用者開啟行動裝置11之買家應用平台111以搭乘公共運輸系統時，買家應用平台111則會將行動裝置11之定位訊號(如GPS訊號等)Ps傳送至銷售管理平台13。然後，銷售管理平台13將定位訊號Ps與銷售管理平台13在一段時間內累積的此乘車碼Rc之乘車記錄之乘車數據資料比對，並可根據比對結果預估使用者此次乘車之起站及迄站的路徑，並產生對應於此路徑的導購資訊Gs1及導遊資訊Gs2，再將導購資訊Gs1及導遊資訊Gs2傳送至行動裝置11；其中，上述的路徑可包含起站、迄站及起站與迄站之間的一個或多個站點，其可依實際需求設定。另外，導購資訊Gs1可包含當地著名美食小吃、著名特產及伴手禮等等；導遊資訊Gs2可包含當地著名景點、商圈、百貨公司及旅館等等資訊，以供使用者快速獲取當地值得探訪的地點，以方便使用者在當地旅遊；此外，導購資訊Gs1及導遊資訊Gs2還可包含各個銷售業者透過貨道租貸服務租貸智慧販賣機V的貨道販賣之商品。故當使用者上車時，即可接收到此起站、迄站及起站與迄站之間站點的當地著名美食小吃、著名特產、伴手禮、智慧販賣機V的商品、著名景點、商圈、百貨公司及旅館等等資料，以供使用者快速獲取當地具特色的產品及景點，以方便使用者在當地進行消費及探訪。例如，當使用者開啟買家應用平台11時，即使使用者尚未進入公共運輸系統12的站點，但透過乘車數據資料比對可知，使用者將從A站出發，B站離開，銷售管理平台13則會立即推播路徑中的導購資訊Gs1及導遊資訊Gs2，當使用者乘車期間，即使GPS定位尚未到站點，但是使用者已經可以透過銷售管理平台13預定站點的餐點或是服務，大幅節省使用者上下公共運輸系統取用商品或是服務的時間。

一般來說，目前憑藉定位系統(如GPS系統)的LBS服務是做不到上述的功能；然而，由於本實施例之銷售管理平台13可將定位訊號Ps與乘車碼Rc之乘車記錄之乘車數據資料比對，故能預測使用者上車的起站及使用者下車的迄站，使服務更為即時。運輸資訊連結智慧零售服務平台1可透過即時與預測路徑的功能，有效整合公共運輸服務以及消費行為。

除此之外，銷售管理平台13還可與多家車隊的車隊系統TS及多家店家之店家管理系統SS連接(為了方便說明，圖中僅繪示一個車隊系統TS及一個店家管理系統SS)。使用者可在乘坐公共運輸系統12時開啟行動裝置11之買家應用平台111，並透過買家應用平台111傳送叫車訊息至車隊系統TS，以供車隊系統TS根據叫車訊息進行派車服務，依使用者預期的時間及地點派遣計程車。因此，當使用者到達目的地時，使用者即可以立即乘坐計程車，並根據導購資訊Gs1及導遊資訊Gs2在當地進行旅遊及消費。當然，銷售管理平台13也可根據派車服務即時產生紅利點數Bs並發送至使用者帳戶，而使用者使用派車服務也可使用前述之銷售優惠Ls或商品優惠券Js。

同樣的，使用者可在乘坐公共運輸系統12時開啟行動裝置11之買家應用平台111，並根據導購資訊Gs1及導遊資訊Gs2取得路徑中各個站點的相關資料，再透過買家應用平台111傳送預訂訊息至任一店家之店家管理系統SS，店家則根據預訂訊息進行預訂服務，如訂位、訂餐、預訂伴手禮、預訂人氣商品或預訂其它各種商品等等。同樣的，銷售管理平台13可根據預訂服務即時產生紅利點數Bs並發送至行動裝置11，而使用者也可以前述之銷售優惠Ls或商品優惠券Js來使用此預訂服務。當然，銷售管理平台13也可將傳送各個店家之店家管理系統的活動訊息至行動裝置11，以進行廣告推播。例如，當使用者乘坐公共運輸系統，並由A站上車時，銷售管理平台13則可將定位訊號Ps與此使用者之乘車碼Rc之乘車記錄之乘車數據資料比對，並根據比對結果預估此使用者此次乘車之迄站為B站；接下來，銷售管理平台13在使用者乘車的過程中分別產生對應於A站、B站及A站與B站之間的一個或多個站點的之導購資訊Gs1及導遊資訊Gs2，再將導購資訊Gs1及導遊資訊Gs2傳送至行動裝置11，讓使用者可以在乘車的過程中快速地取得豐富的旅遊資料，以方便使用者進行消費。

由上述可知，運輸資訊連結智慧零售服務平台1不但可透過即時導購服務及即時導遊服務，以快速提供使用者豐富的旅途資訊，並有效地促進消費以帶動經濟發展，更可提供整合派車服務、訂貨服務及預訂服務等等不同的服務的一站式的服務，以滿足使用者各種不同的需求，使用上更為方便。

另外，運輸資訊連結智慧零售服務平台1可根據乘車碼Rc之乘車記錄產生紅利點數Bs，再將紅利點數Bs發送至使用者之使用者帳戶，也可根據紅利點數Bs提供銷售優惠Ls或根據行動裝置11之請求將紅利點數Bs兌換為商品優惠卷Js，並發送至行動裝置11，故使用者能透過紅利點數Bs、銷售優惠Ls或商品優惠卷Js至智慧販賣機V或特約商家進行消費，以獲取消費上的優惠；因此，運輸資訊連結智慧零售服務平台1能有效地結合公共運輸系統服務及消費行為，因此能明顯地提升使用者搭乘公共運輸系統12的意願，減少自用車輛的使用，以達到節能減碳的目的，同時也能有效地促進公共運輸系統12沿線的消費，以帶動周邊商圈的經濟發展。

請參閱第2圖，係為本創作之第二實施例之運輸資訊連結智慧零售服務平台之方塊圖。如圖所示，運輸資訊連結智慧零售服務平台2包含行動裝置21、公共運輸系統22及銷售管理平台23。行動裝置21包含買家應用平台211；買家應用平台211包含乘車碼Rc，乘車碼Rc對應於使用者註冊之使用者帳戶。公共運輸系統22存取及/或認證乘車碼Rc。銷售管理平台23可與公共運輸系統22連接，並與至少一個智慧販賣機V(包含其多個貨道及訂貨系統MS)、多家車隊的車隊系統TS及多家店家之店家管理系統SS連接(為了方便說明，圖中僅繪示一個智慧販賣機V、一個車隊系統TS及一個店家管理系統SS)，以相互通訊。同樣的，當使用者要搭乘公共運輸系統22時，使用者則可透過行動裝置21執行應用於運輸資訊連結智慧零售服務平台2的買家應用平台211以產生使用者帳戶之乘車碼Rc，並透過公共運輸系統22存取及/或認證此乘車碼Rc，以搭乘公共運輸系統22；銷售管理平台23透過公共運輸系統22取得乘車碼Rc之乘車記錄，並根據乘車碼Rc之乘車記錄產生紅利點數Bs，再將紅利點數Bs發送至此使用者之使用者帳戶；同樣的，銷售管理平台23還可根據紅利點數Bs提供銷售優惠Ls，使用者也可透過行動裝置21發出請求至銷售管理平台23，以將紅利點數Bs兌換為商品優惠卷Js，並發送至行動裝置21。上述各元件及其協同關係與前述實施例相似，故不在此多加贅述，與前述實施例不同的是，運輸資訊連結智慧零售服務平台2更包含數據分析平台24。

數據分析平台24與銷售管理平台23連接，並儲存銷售管理平台23在一段時間內累積的複數個使用者之乘車數據資料及/或該些使用者的特性，以進行一數據分析，以將該些使用者分為複數個群組並產生對應於不同產品之複數個商品優惠卷Js及/或產品推播資訊Hs，再由銷售管理平台23將該些商品優惠卷Js及/或產品推播資訊Hs發送至該些群組中；其中，乘車數據資料可為但不限於各個使用者之習慣乘車路線，而該些使用者的特性可包含但不限於年齡、性別、消費習慣及使用卡種中之一或以上。

例如，數據分析平台24可分析多個使用者在一年內(此時間區間可依實際需求變化)的習慣乘車路線，即可得知該些使用者在一年內較常乘坐的路徑，來對該些使用者貼上對應的標籤。因此，銷售管理平台23則可根據標籤及該些使用者的習慣乘車路徑，並發送使用者的習慣乘車路徑周邊特約商家或店家的商品優惠卷Js及/或產品推播資訊Hs給該些使用者，讓該些使用者能根據商品優惠卷Js及/或產品推播資訊Hs至該些特約商家或店家進行消費。例如，數據分析平台24可根據標籤找出經常經過甲地的使用者；如此，當甲地某家特約港式餐廳欲進行促銷時，銷售管理平台23則可發送此特約港式餐廳的商品優惠卷Js及/或產品推播資訊Hs給該些使用者，以促進這些使用者至此餐廳進行消費。

數據分析平台24也可根據該些使用者的年齡、性別及使用卡種來對該些使用者貼上對應的標籤，以判斷該些使用者之消費傾向。例如，數據分析平台24可根據標籤找出年齡介於20~35歲之間、性別為女性及使用普通卡，屬於年輕女性族群的使用者，並判斷這些使用者應有購買美妝產品的消費傾向；如此，銷售管理平台23則可發送美妝產品的商品優惠卷Js及/或產品推播資訊Hs該些使用者，讓該些使用者能獲得美妝產品的相關資訊及各種優惠以進行消費。例如，數據分析平台24可根據標籤找出年齡介於60~90歲之間及使用敬老卡，屬於老年人族群的使用者，並判斷這些使用者應有購買保健產品的消費傾向；如此， 銷售管理平台23則可發送保健產品的商品優惠卷Js及/或產品推播資訊Hs給該些使用者，讓該些使用者能獲得保健產品的相關資訊及各種優惠以進行消費。例如，數據分析平台24可根據標籤找出具有3C產品的消費習慣，屬於3C產品重度使用者族群的使用者，即可得知這些使用者應有購買3C產品的消費傾向；如此，銷售管理平台23則可發送3C產品的商品優惠卷Js及/或產品推播資訊Hs給該些使用者，以供這些使用者進行消費。

由上述可知，運輸資訊連結智慧零售服務平台2可進行數據分析以產生商品優惠卷Js及/或產品推播資訊Hs，並發送給不同族群的使用者，以針對不同的族群行銷對應的產品，故能進一步促進消費，進而提振經濟發展。

綜上所述，根據本創作之實施例，運輸資訊連結智慧零售服務平台可根據乘車碼之乘車記錄產生紅利點數，再將紅利點數發送至使用者帳戶，讓使用者能透過紅利點數獲取消費上的優惠，故能提升使用者搭乘公共運輸系統的意願，以達到節能減碳的目的。

根據本創作之實施例，運輸資訊連結智慧零售服務平台可根據乘車碼之乘車記錄即時產生紅利點數，並採用線上交易技術，故使用者能在即時獲得紅利點數並使用此紅利數點，因此能提供使用者即時可用的紅利點數，給予使用者良好的使用感受。

又，根據本創作之實施例，運輸資訊連結智慧零售服務平台可根據使用者之定位訊號產生導購資訊及導遊資訊，故可提供即時導購服務及即時導遊服務，不但能快速提供使用者豐富的旅途資訊，更能有效地促進消費以帶動經濟發展。

又，根據本創作之實施例，運輸資訊連結智慧零售服務平台可將定位訊號與乘車碼之乘車記錄之乘車數據資料比對，故能預測使用者乘車之起站及迄站之路徑，且提供此路徑(包含起站及迄站)之即時導購資訊及即時導遊資訊，且能提供使用者更為完整的旅途資訊。

此外，根據本創作之實施例，運輸資訊連結智慧零售服務平台可進行數據分析以產生對應於不同產品之複數個商品優惠卷及/或產品推播資訊，並發送該些商品優惠卷及/或產品推播資訊給不同族群的使用者，以更有效地進行產品行銷，故能進一步促進消費以帶動經濟發展。

另外，根據本創作之實施例，運輸資訊連結智慧零售服務平台可與智慧販賣機整合，還可提供貨道租貸服務以將智慧販賣機的多個貨道分租至不同的銷售業者，讓使用者可以透過銷售優惠或商品優惠券購買智慧販賣機的商品，故可導入更多不同特色的商店及商品，使商品能更為多元化，且能與運輸資訊連結智慧零售服務平台提供的行銷服務整合，以提升廣告效果。

再者，根據本創作之實施例，運輸資訊連結智慧零售服務平台可整合派車服務、預訂服務及訂貨服務等等不同的服務，這種一站式的服務能滿足使用者各種不同的需求，使用上更為方便。

可見本創作在突破先前之技術下，確實已達到所欲增進之功效，且也非熟悉該項技藝者所易於思及，其所具之進步性、實用性，顯已符合專利之申請要件，爰依法提出專利申請，懇請  貴局核准本件新型專利申請案，以勵創作，至感德便。

以上所述僅為舉例性，而非為限制性者。其它任何未脫離本創作之精神與範疇，而對其進行之等效修改或變更，均應該包含於後附之申請專利範圍中。

1、2:運輸資訊連結智慧零售服務平台

11、21:行動裝置

111、211:買家應用平台

12、22:公共運輸系統

13、23:銷售管理平台

24:數據分析平台

Rc:乘車碼

Ps:定位訊號

Bs:紅利點數

Js:商品優惠券

Ls:銷售優惠

Hs:產品推播資訊

Gs1:導購資訊

Gs2:導遊資訊

V:智慧販賣機

TS:派車系統

SS:店家管理系統

MS:訂貨系統

第1圖 係為本創作之第一實施例之運輸資訊連結智慧零售服務平台之方塊圖。

第2圖 係為本創作之第二實施例之運輸資訊連結智慧零售服務平台之方塊圖。

1:運輸資訊連結智慧零售服務平台

11:行動裝置

111:買家應用平台

12:公共運輸系統

13:銷售管理平台

Rc:乘車碼

Ps:定位訊號

Bs:紅利點數

Js:商品優惠券

Ls:銷售優惠

Gs1:導購資訊

Gs2:導遊資訊

V:智慧販賣機

TS:派車系統

SS:店家管理系統

MS:訂貨系統

Claims (11)

1. 一種運輸資訊連結智慧零售服務平台，包含：一行動裝置，係包含一買家應用平台，該買家應用平台包含一乘車碼，該乘車碼對應於一使用者註冊之一使用者帳戶；一公共運輸系統，係存取及/或認證該乘車碼；以及一銷售管理平台，係與該公共運輸系統連接；其中，當該使用者搭乘一運輸系統時，該買家應用平台產生該乘車碼，該銷售管理平台透過該公共運輸系統取得該乘車碼之一乘車記錄，並根據該乘車記錄即時產生一紅利點數並發送至該使用者帳戶。
2. 如請求項1所述之運輸資訊連結智慧零售服務平台，其中該銷售管理平台接收該買家應用平台提供之一定位訊號，並將該定位訊號與該銷售管理平台在一段時間內累積的該乘車記錄之一乘車數據資料比對，以預測該使用者乘車之一起站及/或一迄站的一路徑，並對應於該路徑上之一導購資訊或一導遊資訊，再將該導購資訊或該導遊資訊傳送至該行動裝置。
3. 如請求項1或請求項2所述之運輸資訊連結智慧零售服務平台，其中該銷售管理平台根據該紅利點數提供一銷售優惠或根據該行動裝置之請求將該紅利點數兌換為一商品優惠卷，並發送至該行動裝置。
4. 如請求項3所述之運輸資訊連結智慧零售服務平台，其中該銷售管理平台更與一車隊系統連接，並傳送該行動裝置之該買家應用平台之一叫車訊息至該車隊系統，以供該車隊系統根據該叫車訊息進行一派車服務；該銷售管理平台根據該派車服務即時產生該紅利點數並發送至該使用者帳戶，該派車服務得使用該銷售優惠或該商品優惠券。
5. 如請求項3所述之運輸資訊連結智慧零售服務平台，其中該銷售管理平台更與一店家管理系統連接，並傳送該行動裝置之該買家應用平台之一預訂訊息至該店家管理系統，並根據該預訂訊息進行一預訂服務；該銷售管理平台根據該預訂服務即時產生該紅利點數並發送至該使用者帳戶，該預訂服務得使用該銷售優惠或該商品優惠券。
6. 如請求項3所述之運輸資訊連結智慧零售服務平台，其中該銷售管理平台更與一店家管理系統連接，並傳送該店家管理系統之一活動訊息至該行動裝置。
7. 如請求項3所述之運輸資訊連結智慧零售服務平台，其中該銷售管理平台更與至少一智慧販賣機連接；該紅利點數透過該智慧販賣機即時產生並發送至該使用者帳戶，該智慧販賣機得使用該銷售優惠或該商品優惠券。
8. 如請求項7所述之運輸資訊連結智慧零售服務平台，其中該銷售管理平台與該至少一智慧販賣機之複數個貨道連接，並提供一貨道租貸服務，以將該些貨道分租至複數個銷售業者，該導購資訊或該導遊資訊更包含各個該銷售業者透過該貨道租貸服務販賣之商品。
9. 如請求項7所述之運輸資訊連結智慧零售服務平台，其中該銷售管理平台更與該至少一智慧販賣機之一訂貨系統連接，並傳送該行動裝置之該買家應用平台之一訂貨訊息至該訂貨系統，當該訂貨系統接收到該訂貨訊息，該智慧販賣機保留該使用者所訂商品以供該使用者透過該行動裝置進行領取。
10. 如請求項1所述之運輸資訊連結智慧零售服務平台，更包含一數據分析平台，係與該銷售管理平台連接，並儲存該銷售管理平台在一段時間內累積的複數個使用者之一乘車數據資料。
11. 如請求項10所述之運輸資訊連結智慧零售服務平台，其中該數據分析平台對該乘車數據資料及/或該些使用者的特性進行一數據分析以將該些使用者分為複數個群組並產生對應於不同產品之複數個商品優惠卷及/或一產品推播資訊，再由該銷售管理平台將該些商品優惠卷及/或該產品推播資訊發送至該些群組中。

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