TWM594562U - 開口量測器 - Google Patents

Abstract

一種開口量測器，其包含一梯形塊與一把手，該梯形塊包含位於相對側的一頂端、一底端，與兩腰側，該頂端的長度尺寸短於該底端的長度尺寸，該把手連接於該梯形塊的底端。量測車鉤的開口時，由梯形塊的頂端伸入車鉤的開口，利用車鉤開口夾持於梯形塊之位置，快速判斷車鉤的開口的是否符合允許尺寸，操作簡易，有效縮短測量時間，適合多車檢驗使用。

Description

開口量測器

本新型關於一種開口量測裝置，特別關於一種鐵道列車連結器的開口量測裝置。

鐵道列車的連結器，如自動連結器，主要包含兩個互相鉤扣的車鉤，當兩車輛連掛時，無須施以人力作動，即可完成車輛連結之工作；為了避免車鉤於連結時脫落，車鉤的開口尺寸是否在要求範圍內，對於連結可靠性甚為重要。

由於車鉤的開口空間及輪廓為曲線構成，使得常見的量測工具，例如游標卡尺或直尺等，不易置於正確位置來測量，為了方便量測車鉤的開口尺寸，台灣新型專利第M513147號提出了一種開口量測裝置，其包含一中空管體、一頂塊、一滑塊、一止擋塊、一彈性元件，與一定位爪，該頂塊設於該中空管體的一端，該止擋塊設置在該中空管體的另一端，該滑塊可滑移的設置在中空管體內，並具有一刻度面，該彈性元件一端抵於該頂塊，另一端則施力於該滑塊，使該滑塊的刻度面穿出該止擋塊，該定位爪的一端連接於該滑塊穿出該止擋塊的部分；使用時，利用定位爪及該頂塊固定於量測器開口處，而帶動滑塊移動，並觀察滑塊上的刻度，來確認車鉤的開口的尺寸。

然而，上述的開口測量裝置有以下的缺點：1.此種測量方式較為費時，不適合用於多車檢查使用；2.滑塊大多為金屬塊，疏於潤滑時容易生鏽，影響滑塊的滑移，於測量時容易產生卡頓。

有鑑於上述的開口量測器的缺點，本新型的主要目的在於提供一種操作簡易，適合多車檢驗使用的開口量測器。

為了達到上述的目的，本新型所提出的開口量測器，其包含一梯形塊與一把手，該梯形塊包含一頂端、一底端，與兩腰側，該頂端的長度尺寸短於該底端的長度尺寸，該把手連接於該梯形塊的底端。

於一實施例中，如上所述的開口量測器，其中該梯形塊的頂端與底端之間設有刻度標示。

如上所述的開口量測器，其中該刻度標示設於該梯形塊的單面或雙面。

如上所述的開口量測器，其中該梯形塊的刻度標示包含複數個間隔排列的標線與至少一標記。

於一實施例中，如上所述的開口量測器，其中該梯形塊設有至少一押花區塊。

於一實施例中，如上所述的開口量測器，其中該梯形塊的單面設有兩押花區塊，且該兩押花區塊間隔設置，並分別鄰近該梯形塊的頂端與底端。

於一實施例中，如上所述的開口量測器，其中該梯形塊的雙面分別設有該至少一押花區塊。

於一實施例中，如上所述的開口量測器，其中該梯形塊的雙面分別設有兩押花區塊，且位於同一面的該兩押花區塊間隔設置，並分別鄰近於該梯形塊的該頂端與該底端。

於一實施例中，如上所述的開口量測器，其中該把手朝向遠離該梯形塊的該頂端方向延伸。

於一實施例中，如上所述的開口量測器，其中該把手呈圓柱狀。

利用上述的技術特徵，量測車鉤的開口尺寸時，由梯形塊的頂端伸入車鉤的開口，並可利用車鉤開口夾持於該梯形塊之位置，快速判斷車鉤的開口是否符合允許的尺寸，操作簡易，可有效縮短測量的時間，適合多車檢驗使用。

10:梯形塊

11:頂端

12:底端

13:腰側

15:刻度標示

151:標線

152:標記

16:押花區塊

20:把手

圖1為本新型較佳實施例的立體外觀圖。

圖2為本新型較佳實施例的前視圖。

圖3為本新型較佳實施例的使用示意圖，表示車鉤開口尺寸合格的狀態。

圖4為本新型較佳實施例的使用示意圖，表示車鉤開口尺寸不合格的狀態。

圖5為本新型另一較佳實施例的前視圖。

為了能詳細瞭解本新型的技術特徵及實用功效，並可依照說明書的內容來實現，茲進一步以如圖所示的較佳地實施例，詳細說明如後：請參考圖1與圖2，本新型的開口量測器之較佳實施例，其包含有一梯形塊10與一把手20。

該梯形塊10包含一頂端11、一底端12，與兩腰側13，該頂端11與該底端12互相平行，該頂端11與該底端12之間具有一垂直距離，該兩腰側13連接該頂端11與該底端12，而使該兩腰側13之間平行該頂端11與該底端12的距離朝該底端12的方向漸大，其中，該梯形塊10可以為等腰梯形，該頂端11的尺寸可以小於或等於車鉤開口量測器的允許尺寸的最小值，該底端12的尺寸可以大於或等於車鉤開口量測器的允許尺寸的最大值，當梯形塊10插入車鉤的開口時，如果該梯形塊10的頂端11無法插入車鉤的開口，則代表車鉤的開口小於量測器允許尺寸，如果該梯形塊10的底端12可通過車鉤的開口，則代表車鉤的開口大於量測器允許尺寸。

該把手20連接於該梯形塊10的底端12，並且朝向遠離該頂端11的方向延伸，該把手20可呈圓柱狀，並連接於該梯形塊10底端12的中間處，以供使用者握持。

於一實施例中，該梯形塊10的該頂端11與該底端12之間進一步設有刻度標示15，該刻度標示15用以標示兩腰側13之間平行於該頂端11與該底端12之直線的距離，該刻度標示15可設於該梯形塊10的單面或雙面，亦可設於該梯形塊10的其中一腰側13或兩腰側13；請參考圖2，該刻度標示15可包含複數個間隔排列的標線151與至少一標記152，該些標線151平行於該頂端11與該底端12，該至少一標記152則用以表示對應於標線151位置的尺寸，請參考圖5，該刻度標示15亦可只包含等間隔設置的標線151，且各標線151位置代表相差1級距的尺寸，而讓使用者自行推算尺寸；可限定鄰近該頂端11的標線151位置的尺寸為允許尺寸的最小值，鄰近該底端12的標線151位置為允許尺寸的最大值，請配合參考圖3，當梯形塊10插入車鉤的開口時，可藉由車鉤的開口兩端夾持的所夾持的位置所對應的標線151，快速檢視車鉤開口的尺寸。

請參考圖2，該梯形塊10進一步設有至少一押花區塊16，該梯形塊10可於單面設有兩押花區塊16，或是雙面分別設有兩押花區塊16，位於同一面的該兩押花區塊16間隔設置，並分別位於鄰近該梯形塊10的頂端11與底端12的位置，而於該兩押花區塊16之間形成一非押花區塊，該兩押花區塊16用以表示該梯形塊10上不符合允許尺寸的區間，以供使用者快速辨別車鉤的開口尺寸是否過大或過小，請配合參考圖4，當梯形塊10插入車鉤開口時，車鉤的開口夾持的位置落在押花區塊16時，表示該車鉤開口的尺寸不合格，請配合參考圖3，當車鉤的開口夾持的位置落在非押花區塊時，則表示該車鉤的開口尺寸合格。

於其他實施例中，該梯形塊10亦可於單面僅設有一個押花區塊16，該押花區塊16可鄰近該頂端11或該底端12，用以表示梯形塊10上的不符合允許尺寸的區間，亦或該押花區塊16可設於該梯形塊10的中間區段，用以表示符合允許尺寸的區間，而非押花區塊則表示不符合允許尺寸的區間。

利用上述的技術特徵，本新型的開口量測器由梯形塊10的頂端11伸入車鉤的開口，而讓車鉤開口的兩端夾持於梯形塊10的兩腰側13上，利用車鉤開口夾持於該梯形塊10的位置，快速判斷車鉤的開口是否符合允許的尺寸，操作簡易，可有效縮短測量的時間，適合多車檢驗使用。

以上所述，僅是本新型的較佳實施例，並非對本新型做任何形式上的限制，任何所屬技術領域中具有通常知識者，若在不脫離本新型所提技術特徵的範圍內，利用本新型所揭示技術內容所做出局部更動或修飾的等效實施例，並且未脫離本新型的技術方案內容，均仍屬於本新型技術特徵的範圍內。

10:梯形塊

11:頂端

12:底端

13:腰側

15:刻度標示

151:標線

152:標記

16:押花區塊

20:把手

Claims (10)

1. 一種開口量測器，其包含一梯形塊與一把手，該梯形塊包含一頂端、一底端，與兩腰側，該頂端的長度尺寸短於該底端的長度尺寸，該把手連接於該梯形塊的底端。
2. 如請求項1所述之開口量測器，其中該梯形塊的該頂端與該底端之間設有刻度標示。
3. 如請求項2所述之開口量測器，其中該刻度標示設於該梯形塊的單面或雙面。
4. 如請求項3所述之開口量測器，其中該刻度標示包含複數個間隔排列的標線與至少一標記。
5. 如請求項4所述之開口量測器，其中該把手朝向遠離該梯形塊的該頂端方向延伸。
6. 如請求項5所述之開口量測器，其中該把手呈圓柱狀。
7. 如請求項1至6中任一項所述之開口量測器，其中該梯形塊設有至少一押花區塊。
8. 如請求項7所述之開口量測器，其中該梯形塊的單面設有兩押花區塊，且該兩押花區塊間隔設置，並分別鄰近該梯形塊的頂端與底端。
9. 如請求項7所述之開口量測器，其中該梯形塊的雙面分別設有該至少一押花區塊。
10. 如請求項9所述之開口量測器，其中該梯形塊的雙面分別設有兩押花區塊，且位於同一面的該兩押花區塊間隔設置，並分別鄰近於該梯形塊的該頂端與該底端。

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