TWM591476U - 棘輪離合軸式花轂 - Google Patents

Abstract

本創作係提供一種棘輪離合軸式花轂，特別是針對競技型自行車之後輪花轂與飛輪之傳動結構而設計，使其後輪反轉時，其花轂與飛輪可自動分離而呈不連動關係，以增進其騎行安全性者；其結構設計上，主要是於後輪花轂內凹之傳動承穴內置入一內離合棘輪與一外離合棘輪，該內、外離合棘輪乃藉由複數道順向旋齒嚙合取得連動關係，再透過該外離合棘輪與飛輪內置之傳動齒輪嚙合而取得飛輪與花轂的傳動關係，使其踩踏踏板驅動鏈條帶動飛輪時，得以連動花轂及後輪順向轉動，達到前進騎行功能，而當後輪因地形或坡度而逆向轉動時，則其花轂的內離合棘輪則隨之逆向反轉而促使外離合棘輪內移退縮而脫離與飛輪傳動齒輪的嚙合狀態，釋放了花轂與飛輪的連動關係，使騎行者無需隨之反踩踏板，藉以解決可能衍生之卡死摔車問題，有效提昇其騎行安全性，同時可增進騎行者作花式動作的操作需求者。

Description

棘輪離合軸式花轂

本創作係關於一種棘輪離合軸式花轂，主要是針對競技型自行車在面臨地形或坡度而造成後輪逆向轉動時，可透過其內離合棘輪促使外離合棘輪內移退縮而脫離與飛輪傳動齒輪的嚙合狀態，釋放花轂與飛輪的連動關係，使騎行者無需隨之反踏踏板，藉以有效提昇其騎行安全性，同時可增進騎行者作花式動作的操作需求者。

按，一般競技行自行車，為了追求騎行的刺激性與展現騎行者的技巧、以及騎行花式變化，經常會將騎行場地作各種各種地形與坡度變化之規劃，而其自行車除了前進騎行外，有時後還會有後輪倒退之騎行變化，因因應各種花式競技或表演。

而以一般自行車的傳動設計觀之，通常係以腳踏板的踩踏來掣動鏈條帶動裝設於後輪軸之飛輪，再同步帶動後輪軸同軸設置之花轂及後輪轉動，達到騎行前進功能，由於其連動關係的配置，即腳踏板帶動飛輪轉動，其花轂與後輪必須隨之轉動，相對地當後輪因地形或坡度等因素而反轉時，其花轂勢必亦將帶動飛輪反轉，此時騎行者必須適時地配合將腳踏板往後踩踏，否則即可能發生機構卡死摔車之安全疑慮，是以創作人乃著手研發解決之道。

有鑑於習知競技型自行車在其後輪花轂與飛輪傳動關係配置所可能衍生之騎行安全性問題，創作人特著手進行研發設計，基於其從事相關行業之多年經驗與技術，期能開發出一種後輪反轉時不致連動飛輪之離合傳動結構。

為了達成自行車後輪反轉時，避免花轂帶動飛輪之目的，本創作於結構設計上，主要是於後輪花轂內凹之傳動承穴內置入一內離合棘輪與一外離合棘輪，該內、外離棘輪乃藉由複數道順向旋齒嚙合取得連動關係，再透過外離合棘輪與飛輪內置之傳動齒輪嚙合而取得飛輪與花的傳動關係，使其踩踏踏板驅動鏈條帶動飛輪時，得以動花轂及後輪順向轉動，達到前進騎行功能，而當後輪地形或坡度而逆向轉動時，則其花轂的內離合棘輪則隨逆向反轉而促使外離合棘輪內移退縮而脫離與飛輪傳動輪的嚙合狀態，釋放了花轂與飛輪的連動關係，使騎行無需隨之反踩踏板，藉以解決可能衍生之卡死摔車問題並能增進騎行者作花式動作的操作需求者者。

本創作之棘輪離合式花轂經由其結構之組成設計，特能在自行車後輪反轉時，透過其花轂內部的內、外離合棘輪配合而脫離與飛輪傳動齒輪的嚙合傳動關係，避免產生傳動影響，從而令騎行者無需作配合性之腳踏板反踩動作，也可避免發生踏板卡死而導致摔車之安全疑慮，以及增進騎行者作花式動作的操作需求者。

(10)‧‧‧花轂

(11)‧‧‧軸承

(12)‧‧‧軸桿

(13)‧‧‧傳動承穴

(20)‧‧‧內離合棘輪

(21)‧‧‧順向旋齒

(22)‧‧‧軸套

(23)‧‧‧O型環

(30)‧‧‧外離合棘輪

(31)‧‧‧順向旋齒

(32)‧‧‧逆向棘齒

(40)‧‧‧飛輪

(41)‧‧‧內齒孔槽

(42)‧‧‧彈簧

(43)‧‧‧封蓋

(50)‧‧‧傳動齒輪

(51)‧‧‧順向棘齒

第1圖：係本創作較佳實施例之整體外觀示意圖。

第2圖：係本創作較佳實施例之花轂與飛輪分解示意圖。

第3圖：係本創作較佳實施例之飛輪結構示意圖。

第4圖：係本創作較佳實施例之飛輪結構分解示意圖。

第5圖：係本創作較佳實施例另一視向之飛輪結構分解示意圖。

第6圖：係本創作較佳實施例於花轂與飛輪脫離傳動狀態之結構關係示意圖。

第7圖：係本創作較佳實施例之結構關係示意圖。

第8圖：係本創作較佳實施例於飛輪帶動花轂轉動狀態下之結構關係示意圖。

第9圖：係本創作較佳實施例於花轂反轉不傳動飛輪之結構關係示意圖。

有關於本創作之結構組成、技術手段及功效達成方面，謹配合圖式再予舉例進一步具體說明於后：

請參閱第1~9圖說示，說本創作作之較佳實施型態，如圖所示，本創作之棘輪離合軸式花轂於結構設計上，主是於花轂(10)內部配合軸承(11)穿組一軸桿(12)，藉以將後輪架組於車架上，於該後輪的花轂(10)一端乃內凹製設一傳動承穴(13)，於該傳動承穴(13)內置入一內離合棘輪(20)與一外離合棘輪(30)，該內、外離合棘輪(20)(30)乃藉由複數道相契合之順向旋齒(21)(31)嚙合取得連動關係，於該內離合棘輪(20)的內端另塞設有一軸套(22)及O型環(23)，再透過該外離合棘輪(30)外環面之逆向棘齒(32) 與飛輪(40)內齒孔槽(41)內置之傳動齒輪(50)內環面的順向棘齒(51)相嚙合而取得連動關係，該傳動齒輪(50)的內端與內齒孔槽(41)間乃夾設有一彈簧(42)，並藉一封蓋(43)套組於飛輪(40)內端而封組該傳動齒輪(50)，據此構成本創作棘輪離合軸式花轂；

經由上揭之結構組成設計，本創作之棘輪離合軸式花轂乃利用該內、外離合棘輪(20)(30)的契合，以及外離合棘輪(30)與傳動齒輪(50)的嚙合，取得該花轂(10)與飛輪(40)之傳動關係，當騎行者踩踏踏板驅動鏈條(未繪)帶動飛輪(40)時，因花轂(10)的內、外離合棘輪(20)(30)呈順向契合，促使該外離合棘輪(30)與傳動齒輪(50)保持嚙合關係，故得以飛輪(40)連動花轂(10)及後輪順向轉動，達到前進騎行功能，而當後輪因地形或坡度而逆向轉動時，則其花轂(10)的內離合棘輪(20)則隨之逆向反轉而促使外離合棘輪(30)內移退縮而脫離與該飛輪(40)傳動齒輪(50)的嚙合狀態，釋放了花轂(10)與飛輪(40)的連動關係，使騎行者無需隨之反踩踏板，藉以避免習知結構易因未反踩踏板而可能衍生之卡死摔車問題，有效提昇其騎行安全性，同時也能增進騎行者作花式動作的操作需求者；

即，本創作針對競技型自行車所研發之棘輪離合式花轂，透過其花轂與飛輪間之內、外離合棘輪與傳動齒輪的配置，使其順向時得利用內、外離合棘輪的契合與傳動齒輪的嚙合取得連動關係，進而以飛輪帶動花轂及後輪順向旋轉行進，而在面臨坡度或其他因素而造成後輪反向旋 轉時，則可透過該內離合棘輪帶動外離合棘輪退位內縮而脫離與傳動齒輪的嚙合連動關係，使後輪的反轉不致與干涉到飛輪，如此一來，騎行者即使未反踩踏板也無需擔心踏板是否會卡死而導致摔車問題，從而可大幅提昇其騎行的安全性，有效解決習知結構所存在的安全隱憂問題，同時也可以增進騎行者作花式動作的操作需求者；

總結以上說明，本創作之棘輪離合軸式花轂，經由其結構之組成設計，賦予其得隨後輪的反轉而促使其花轂的內、外離合棘輪與飛輪的傳動齒輪產生離合效果，避免其花轂隨後輪反轉而影響飛輪及踏板，導致踏板未隨之反踏而可能造成卡死摔車之安全疑慮，有效解決習知結構未盡理想之問題與缺失，整體而言，確具極佳之產業利用性與實用價值，爰依法提出專利申請。

(20)‧‧‧內離合棘輪

(21)‧‧‧順向旋齒

(22)‧‧‧軸套

(23)‧‧‧O型環

(30)‧‧‧外離合棘輪

(31)‧‧‧順向旋齒

(32)‧‧‧逆向棘齒

(40)‧‧‧飛輪

(41)‧‧‧內齒孔槽

(42)‧‧‧彈簧

(43)‧‧‧封蓋

(50)‧‧‧傳動齒輪

(51)‧‧‧順向棘齒

Claims (2)

1. 一種棘輪離合軸式花轂，係組設於自行車後輪，所述的花轂內部乃配合軸承穿組一軸桿，軸桿一端另套組一受鏈條傳動的飛輪，藉以將後輪架組於車架上，並使花轂得以受飛輪的傳動而順向旋轉行進；其改良係在於：

   該後輪的花轂一端乃內凹製設有一傳動承穴，於該傳動承穴內置入有一內離合棘輪與一外離合棘輪，該內、外離合棘輪乃藉由複數道相契合之順向旋齒嚙合取得連動關係，再透過該外離合棘輪外環面之逆向棘齒與飛輪內齒孔槽內置之傳動齒輪內環面的順向棘齒相嚙合而取得連動關係，該傳動齒輪的內端與內齒孔槽間乃夾設有一彈簧，並藉一封蓋套組於飛輪內端而封組該傳動齒輪，據此構成之棘輪離合軸式花轂，特能在後輪反轉時，藉其花轂的內離合棘輪隨之逆向反轉而促使外離合棘輪內移退縮並脫離與飛輪傳動齒輪的嚙合狀態，釋放該花轂與飛輪的連動關係，使騎行者無需隨之反踩踏板而能避免卡死摔車問題，有效提昇其騎行安全性者。
2. 依據申請專利範圍第1項所述之棘輪離合軸式花轂，其中該組設於花轂傳動承穴內之內離合棘輪的內端，乃另塞設有一軸套及O型環者。

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