CN112918612A - 一种电动自行车传动装置和电动自行车 - Google Patents

Abstract

本发明属于电动自行车技术领域，公开一种电动自行车传动装置和电动自行车，传动装置包括动力件、第一斜齿轮、第二斜齿轮、飞轮以及承载轴，第一斜齿轮连接于动力件的一侧，第二斜齿轮设置于第一斜齿轮背离动力件的一面，第二斜齿轮的齿牙与第一斜齿轮的齿牙旋向相同，飞轮套设于第一斜齿轮和第二斜齿轮的外周，飞轮具有与第一斜齿轮内啮合传动的第一状态和与第二斜齿轮内啮合传动的第二状态，动力件、第一斜齿轮以及第二斜齿轮依次设置于承载轴上，动力件与承载轴转动连接，第二斜齿轮与承载轴固定连接。本发明的电动自行车采用如上所述的传动装置，动力件启动运行时，飞轮与第一斜齿轮分离并滑动至第二斜齿轮的外周，保证动力件不被卡死。

Description

一种电动自行车传动装置和电动自行车

技术领域

本发明涉及电动自行车技术领域，尤其涉及一种电动自行车传动装置和电动自行车。

背景技术

电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。

电机飞轮是电动车上关键的传动部件，现有的电动车电机都采用了飞轮结构来实现脚踏骑行功能，在电机端盖外侧装一个飞轮，用螺纹固定，但是电动自行车在骑行过程中，大多时间都是电机作为主动力，基本用不到飞轮传动，飞轮螺纹的旋向与电机的运转方向相同，电机正常使用时，飞轮会有反转的拉脱力，长期使用就会导致飞轮受反转拉脱力作用后退出，甚至与电机分离开，造成电机损坏，严重的会出现飞轮将电机卡死，存在安全隐患。

发明内容

本发明的一个目的在于：提供一种电动自行车传动装置，结构简便，能够提高安全性。本发明的另一个目的在于：提供一种电动自行车，采用如上所述的传动装置，消除安全隐患。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种电动自行车传动装置，包括：

动力件，用于提供电动动力，并将动力传递至外部转动件；

第一斜齿轮，固定连接于所述动力件的一侧；

第二斜齿轮，设置于所述第一斜齿轮背离所述动力件的一面，所述第二斜齿轮的齿牙与所述第一斜齿轮的齿牙旋向相同；

飞轮，用于传递人力动力，所述飞轮套设于所述第一斜齿轮和所述第二斜齿轮的外周，所述飞轮具有与所述第一斜齿轮内啮合传动的第一状态和与所述第二斜齿轮内啮合传动的第二状态；

承载轴，所述动力件、所述第一斜齿轮以及所述第二斜齿轮依次设置于所述承载轴上，所述动力件与所述承载轴转动连接，所述第二斜齿轮与所述承载轴固定连接。

作为一种可选的技术方案，所述第一斜齿轮的齿牙旋向和所述第二斜齿轮的齿牙旋向均为右旋，所述第一斜齿轮连接于所述动力件的右侧，所述第二斜齿轮位于所述第一斜齿轮的右侧；

或者，所述第一斜齿轮的齿牙旋向和所述第二斜齿轮的齿牙旋向均为左旋，所述第一斜齿轮连接于所述动力件的左侧，所述第二斜齿轮位于所述第一斜齿轮的左侧。

作为一种可选的技术方案，所述第一斜齿轮的齿牙和所述第二斜齿轮的齿牙均为外齿，所述飞轮的齿牙为内齿；

或，所述第一斜齿轮的齿牙和所述第二斜齿轮的齿牙均为内齿，所述飞轮的齿牙为外齿。

作为一种可选的技术方案，所述飞轮处于所述第一状态时，所述飞轮为主动轮，所述第一斜齿轮为被动轮；

所述飞轮处于所述第二状态时，所述第一斜齿轮为主动轮。

作为一种可选的技术方案，所述动力件靠近所述第一斜齿轮的一面设置有第一止位面，所述飞轮处于所述第一状态时，所述第一止位面与所述飞轮的端面抵接。

作为一种可选的技术方案，所述第二斜齿轮远离所述第一斜齿轮的一面设置有第二止位面，所述飞轮处于所述第二状态时，所述第二止位面与所述飞轮的另一端面抵接。

作为一种可选的技术方案，所述承载轴的周壁设置有第一限定平面，所述第二斜齿轮的通孔侧壁设置第二限定平面，所述第一限定平面与所述第二限定平面贴合设置。

作为一种可选的技术方案，所述第一斜齿轮靠近所述飞轮一侧的齿牙设置第一倒角，所述飞轮靠近所述第一斜齿轮一侧的齿牙设置第二倒角。

作为一种可选的技术方案，所述飞轮靠近所述第二斜齿轮一侧的齿牙设置第三倒角，所述第二斜齿轮靠近所述飞轮一侧的齿牙设置第四倒角。

一种电动自行车，包括如上所述的传动装置。

本发明的有益效果在于：

本发明提供一种电动自行车传动装置和一种电动自行车，骑行者骑行该电动自行车时，骑行者输入动力带动飞轮转动，飞轮受到轴向力，该轴向力的方向是从第二斜齿轮指向第一斜齿轮，因而飞轮滑动到第一斜齿轮的外周并与第一斜齿轮内啮合传动，从而带动动力件转动，动力件将动力传递至外部转动件；动力件输入电动动力带动第一斜齿轮转动，飞轮受到轴向力，该轴向力的方向是从第一斜齿轮指向第二斜齿轮，因而飞轮与第一斜齿轮分离后滑动到第二斜齿轮的外周并于第二斜齿轮啮合，保证动力件不被卡死，消除安全隐患。

附图说明

下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。

图1为实施例一所述的电动自行车传动装置的左视图；

图2为图1所示A位置的局部放大图；

图3为图1所示B位置的局部放大图；

图4为实施例一所述的电动自行车传动装置的第一视角的爆炸图；

图5为图4所示C位置的局部放大图；

图6为图4所示D位置的局部放大图；

图7为实施例一所述的飞轮处于第一状态的第二视角的结构示意图；

图8为实施例一所述的飞轮处于第二状态的第二视角的结构示意图；

图9为实施例一所述的飞轮和第二斜齿轮的第三视角的结构示意图；

图10为实施例一所述的飞轮的剖视图。

图1至图10中：

1、动力件；11、第一止位面；

2、第一斜齿轮；21、第一倒角；

3、第二斜齿轮；31、第二止位面；32、第二限定平面；33、第四倒角；

4、飞轮；41、第二倒角；42、第三倒角；

5、承载轴；51、第一限定平面。

具体实施方式

为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

实施例一：

如图1至图8所示，本实施例提供一种电动自行车传动装置和采用该传动装置的电动自行车，该传动装置包括动力件1、第一斜齿轮2、第二斜齿轮3、飞轮4以及承载轴5，动力件1用于提供电动动力，第一斜齿轮2固定连接于动力件1的一侧，第二斜齿轮3设置于第一斜齿轮2背离动力件1的一面，第二斜齿轮3的齿牙与第一斜齿轮2的齿牙旋向相同，飞轮4用于传递人力动力，飞轮4套设于第一斜齿轮2和第二斜齿轮3的外周，飞轮4具有与第一斜齿轮2内啮合传动的第一状态和与第二斜齿轮3内啮合传动的第二状态，动力件1、第一斜齿轮2以及第二斜齿轮3依次设置于承载轴5上，动力件1与承载轴5转动连接，第二斜齿轮3与承载轴5固定连接。

具体地，骑行者输入动力带动飞轮4转动，飞轮4受到轴向力，该轴向力的方向是从第二斜齿轮3指向第一斜齿轮2，因而飞轮4滑动到第一斜齿轮2的外周并与第一斜齿轮2内啮合传动，从而带动动力件1转动，动力件1将动力传递至外部转动件，动力件1通过轴承支撑于承载轴5上；动力件1输入电动动力带动第一斜齿轮2转动，飞轮4受到轴向力，该轴向力的方向是从第一斜齿轮2指向第二斜齿轮3，因而飞轮4与第一斜齿轮2分离后滑动到第二斜齿轮3的外周并与第二斜齿轮3啮合，避免飞轮4保持在第一斜齿轮2与第二斜齿轮3之间，保证动力件1不被卡死，消除安全隐患。在本实施例中，承载轴5固定安装于外部支撑件。

具体地，动力件1将动力传递至外部轮胎。

优选的，动力件1为电机。

在本实施例中，第一斜齿轮2的齿牙旋向和第二斜齿轮3的齿牙旋向均为右旋，第一斜齿轮2连接于动力件1的右侧，第二斜齿轮3位于第一斜齿轮2的右侧。由骑行者输入的人力动力通过链条传递到飞轮4上，飞轮4为主动轮，第一斜齿轮2为被动轮，飞轮4受到方向向左的轴向力，飞轮4将滑动至第一斜齿轮2的外周并与第一斜齿轮2啮合传动。当动力件1输入动力时，第一斜齿轮2为主动轮，飞轮4受到方向向右的轴向力，飞轮4将滑动至第二斜齿轮3的外周并与第二斜齿轮3啮合。外部限定件对动力件1和第二斜齿轮3的位置限定可参考现有技术，本实施例不再一一赘述。

在其他实施例中，第一斜齿轮2的齿牙旋向和第二斜齿轮3的齿牙旋向均为左旋，第一斜齿轮2连接于动力件1的左侧，第二斜齿轮3位于第一斜齿轮2的左侧。具体的，第一斜齿轮2的齿牙旋向和第二斜齿轮3的齿牙旋向均为左旋时，飞轮4受到的轴向力可参考实施例一的飞轮4受到的轴向力。

在本实施例中，第一斜齿轮2的齿牙和第二斜齿轮3的齿牙均为外齿，飞轮4的齿牙为内齿。

在其他实施例中，第一斜齿轮2的齿牙和第二斜齿轮3的齿牙均为内齿，飞轮4的齿牙为外齿。

如图2所示，在本实施例中，动力件1靠近第一斜齿轮2的一面设置有第一止位面11，飞轮4处于第一状态时，第一止位面11与飞轮4的端面抵接，第一止位面11限定飞轮4与动力件1之间的距离，避免飞轮4因受到轴向力而过度贴紧动力件1，使动力件1的表面受到磨损。

如图3所示，在本实施例中，第二斜齿轮3远离第一斜齿轮2的一面设置有第二止位面31，飞轮4处于第二状态时，第二止位面31与飞轮4的另一端面抵接，第二止位面31限定飞轮4，避免飞轮4因受到轴向力而脱离于第二斜齿轮3。

如图5和图9所示，在本实施例中，承载轴5的周壁设置有第一限定平面51，第二斜齿轮3的通孔侧壁设置第二限定平面32，第一限定平面51与第二限定平面32贴合设置，第二斜齿轮3与承载轴5相对固定连接，飞轮4作为主动轮时，飞轮4有效滑到第一斜齿轮2的外周并与第一斜齿轮2的齿牙啮合。

如图5、图9和图10所示，在本实施例中，第一斜齿轮2靠近飞轮4一侧的齿牙设置第一倒角21，飞轮4靠近第一斜齿轮2一侧的齿牙设置第二倒角41，因为第一斜齿轮2的齿牙设置有第一倒角21，飞轮4的齿牙设置有第二倒角41，所以飞轮4从第二斜齿轮3的外周移动至第一斜齿轮2的外周的过程中，飞轮4的齿牙与第一斜齿轮2的齿牙的接触是渐进式平稳过渡，飞轮4的齿牙与第一斜齿轮2的齿牙的磨损得到有效降低。

如图6、图9和图10所示，在本实施例中，飞轮4靠近第二斜齿轮3一侧的齿牙设置第三倒角42，第二斜齿轮3靠近飞轮4一侧的齿牙设置第四倒角33，因为第二斜齿轮3的齿牙设置有第四倒角33，飞轮4的齿牙设置有第三倒角42，所以飞轮4从第一斜齿轮2的外周移动至第二斜齿轮3的外周的过程中，飞轮4的齿牙与第二斜齿轮3的齿牙的接触是渐进式平稳过渡，飞轮4的齿牙与第二斜齿轮3的齿牙的磨损得到有效降低。

于本文的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”，仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

此外，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种电动自行车传动装置，其特征在于，包括：

动力件，用于提供电动动力，并将动力传递至外部转动件；

第一斜齿轮，固定连接于所述动力件的一侧；

第二斜齿轮，设置于所述第一斜齿轮背离所述动力件的一面，所述第二斜齿轮的齿牙与所述第一斜齿轮的齿牙旋向相同；

飞轮，用于传递人力动力，所述飞轮套设于所述第一斜齿轮和所述第二斜齿轮的外周，所述飞轮具有与所述第一斜齿轮内啮合传动的第一状态和与所述第二斜齿轮内啮合传动的第二状态；

承载轴，所述动力件、所述第一斜齿轮以及所述第二斜齿轮依次设置于所述承载轴上，所述动力件与所述承载轴转动连接，所述第二斜齿轮与所述承载轴固定连接。

2.根据权利要求1所述的电动自行车传动装置，其特征在于，所述第一斜齿轮的齿牙旋向和所述第二斜齿轮的齿牙旋向均为右旋，所述第一斜齿轮连接于所述动力件的右侧，所述第二斜齿轮位于所述第一斜齿轮的右侧；

或者，所述第一斜齿轮的齿牙旋向和所述第二斜齿轮的齿牙旋向均为左旋，所述第一斜齿轮连接于所述动力件的左侧，所述第二斜齿轮位于所述第一斜齿轮的左侧。

3.根据权利要求2所述的电动自行车传动装置，其特征在于，所述第一斜齿轮的齿牙和所述第二斜齿轮的齿牙均为外齿，所述飞轮的齿牙为内齿；

或，所述第一斜齿轮的齿牙和所述第二斜齿轮的齿牙均为内齿，所述飞轮的齿牙为外齿。

4.根据权利要求3所述的电动自行车传动装置，其特征在于，所述飞轮处于所述第一状态时，所述飞轮为主动轮，所述第一斜齿轮为被动轮；

所述飞轮处于所述第二状态时，所述第一斜齿轮为主动轮。

5.根据权利要求4所述的电动自行车传动装置，其特征在于，所述动力件靠近所述第一斜齿轮的一面设置有第一止位面，所述飞轮处于所述第一状态时，所述第一止位面与所述飞轮的端面抵接。

6.根据权利要求4所述的电动自行车传动装置，其特征在于，所述第二斜齿轮远离所述第一斜齿轮的一面设置有第二止位面，所述飞轮处于所述第二状态时，所述第二止位面与所述飞轮的另一端面抵接。

7.根据权利要求1所述的电动自行车传动装置，其特征在于，所述承载轴的周壁设置有第一限定平面，所述第二斜齿轮的通孔侧壁设置第二限定平面，所述第一限定平面与所述第二限定平面贴合设置。

8.根据权利要求1所述的电动自行车传动装置，其特征在于，所述第一斜齿轮靠近所述飞轮一侧的齿牙设置第一倒角，所述飞轮靠近所述第一斜齿轮一侧的齿牙设置第二倒角。

9.根据权利要求1所述的电动自行车传动装置，其特征在于，所述飞轮靠近所述第二斜齿轮一侧的齿牙设置第三倒角，所述第二斜齿轮靠近所述飞轮一侧的齿牙设置第四倒角。

10.一种电动自行车，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的传动装置。

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