TWM636765U

TWM636765U - 自行車花轂降噪結構

Info

Publication number: TWM636765U
Application number: TW111208299U
Authority: TW
Inventors: 林上豐
Original assignee: 天心工業股份有限公司
Priority date: 2022-08-02
Filing date: 2022-08-02
Publication date: 2023-01-21

Abstract

本創作包括：花轂殼體與棘輪座各藉數軸承可旋轉地套設在心軸，花轂殼體組配從動齒環，棘輪座設有第一驅動齒及止擋環；一棘輪組包含主動齒盤、偏壓構件、連動齒盤及墊圈，主動齒盤設第二驅動齒與棘輪座的第一驅動齒嚙合，主動齒盤設有複數第一棘齒，連動齒盤帶動從動齒環旋轉，連動齒盤設有第二棘齒與主動齒盤的第一棘齒嚙合，偏壓構件設於花轂殼體之凹環恆推主動齒盤靠向連動齒盤，墊圈具有抵靠面與連動齒盤貼合及側表面與棘輪座之止擋環保有一間隙，且朝向棘輪座之止擋環延伸一彈性抵靠部，彈性抵靠部具數凹陷部及凸出部抵頂止擋環，藉此達到降噪功能。

Description

自行車花轂降噪結構

本創作係有關於自行車之花轂結構，尤指一種具有降噪功能之花轂結構。

現代生活想要身體健康顯得年輕，運動是最直接的方法，而騎單車是近年來被廣泛提倡的運動項目之一，現代人騎單車已經從過往的代步需求逐漸轉為運動需求，因此愈來愈多人在假日閒暇時間騎著單車四處趴趴走，不僅輕鬆愜意，也能沿途飽覽美好風景，相對於跑步運動方式更不容易感到疲累，也能減輕膝蓋的負擔，適合長時間進行，特別是騎單車比起健走、慢跑更能減輕膝蓋的負擔，且同樣具有良好的運動效果。

自行車經過多年的研究發展，由傳統的交通工具擴展到競賽、運動及休閒功能，不斷推陳出新，自行車輕量化及具吸震功能已成為近年來自行車市場非常重要之需求。而一般自行車以鏈條帶動後輪之棘輪座旋轉，該棘輪座再藉一棘輪組帶動後花轂旋轉，該棘輪組包含有一第一齒盤、一第二齒盤，該第一齒盤與第二齒盤相對面分別設有複數棘齒，該第一齒盤、第二齒盤軸向外側各設一金屬材的彈性件如彈簧，第一齒盤可被棘輪座帶動旋轉，第二齒盤可遊離並可帶動後花轂產生旋轉，當正向踩踏自行車踏板時，該棘輪座同時帶動第一齒盤正轉，並藉該第一齒盤與第二齒盤外側的彈性件之彈力使第一、第二齒盤靠合令棘齒相嚙合，以帶動後花轂旋轉，進而帶動自行車往前行走，而當反踩自行車踏板時，該棘輪座反轉帶動第一齒盤反轉其棘齒會推開第二齒盤的棘齒，使該後花轂形成空轉，不能驅動自行車往前行。

由於該第一齒盤側方的彈性件係界於第一齒盤與棘輪座之間，該彈性件的兩面各與該第一齒盤之徑面及棘輪座的內面接觸，當第一齒盤/棘輪座旋轉時皆會產生磨擦而發出噪音。

爰此，本創作的主要目的，係在棘輪組之連動齒盤與棘輪座之間裝設橡膠材之墊圈，該墊圈具有複數凸出部與棘輪座之止擋環接觸，及一抵靠面與該連動齒盤貼合，使棘輪座帶動棘輪組驅動花轂殼體轉動時可降低噪音。

為達上述目的，本創作揭露一種自行車花轂降噪結構，包括：一心軸、一花轂殼體、一棘輪座及一棘輪組，該心軸為固定狀具有不同方向的一第一端及一第二端；該花轂殼體藉由至少一軸承可轉動地套設於該心軸，該花轂殼體設有環形的一容置空間，該容置空間的內部設有一凹環，該凹環具有一擋壁，該容置空間組配一從動齒環；該棘輪座藉由至少一軸承可轉動地套設於該心軸的第二端，該棘輪座面對該花轂殼體殼體設有一第一驅動齒及一止擋環鄰近該第一驅動齒；該棘輪組包含：一主動齒盤、一偏壓構件、一連動齒盤及一墊圈，該主動齒盤設有一第二驅動齒與該棘輪座的第一驅動齒嚙合，該主動齒盤面對該棘輪座方向環設有複數第一棘齒，該連動齒盤係可帶動該從動齒環旋轉，該連動齒盤面對花轂殼體方向環設有複數第二棘齒與該主動齒盤的第一棘齒嚙合，該偏壓構件設於該花轂殼體之凹環，並將該主動齒盤推向該連動齒盤，該墊圈為彈性材具有一抵靠面與該連動齒盤貼合及一側表面與該棘輪座之止擋環保有一間隙，該墊圈朝向該棘輪座之止擋環軸向延伸有一彈性抵靠部，該彈性抵靠部具有複數個凹陷部，二該凹陷部之間形成一凸出部抵頂該止擋環。

在本創作的一實施例中，該墊圈朝向該棘輪座之該止擋環軸向延伸有至少一個該凸出部。

在本創作的一實施例中，該連動齒盤面對該棘輪座方向設有一凹部可裝設該墊圈，該凹部具有一徑面及一周面，該墊圈的抵靠面與該凹部的徑面貼合。

在本創作的一實施例中，該棘輪座之止擋環與該第一驅動齒之間具有一凹頸，該墊圈並環設於該凹頸外周。

在本創作的一實施例中，該主動齒盤面對該棘輪座方向係為錐形並佈列有凹凸的複數該第一棘齒，該連動齒盤面對該花轂殼體方向具有向該心軸方向斜設的一錐形面，該錐形面環設有凹凸的複數該第二棘齒。

在本創作的一實施例中，該偏壓構件係為一彈簧套設在該主動齒盤的套環外周，該偏壓構件的一端抵頂於該花轂殼體的擋壁，該偏壓構件的另一端係抵頂該主動齒盤。

在本創作的一實施例中，該第一驅動齒係為一右螺旋斜齒輪，該第二驅動齒係為一左螺旋斜齒輪。

在本創作的一實施例中，該容置空間設一內螺紋，該從動齒環設有一外螺紋與該容置空間的內螺紋螺合，該連動齒盤的外周設有一外環齒，該外環齒與該從動齒環的一內環齒嚙合。

在本創作的一實施例中，該花轂殼體係藉一第一軸承及一第二軸承可旋轉地套設於該心軸的第一端，該棘輪座係藉一第三軸承與一第四軸承可旋轉地套設於該心軸的第二端。

本創作主要是藉由連動齒盤與棘輪座之間裝設有橡膠材的墊圈，由於墊圈具有相當的彈性度，並且墊圈一側的抵靠面與連動齒盤之凹部的徑面貼合，墊圈朝向棘輪座之止擋部延伸有彈性抵靠部，該彈性抵靠部具有複數個凹陷部，二該凹陷部之間形成一凸出部抵頂該棘輪座的止擋環，且墊圈為橡膠材料製成，裝設於連動齒盤之凹部內與凹部徑面貼合，其彈性抵靠部之凸出部與棘輪座之止擋環徑面接觸，具有良好的彈性度，複數個凸出部以增加接觸面積可降低棘輪座/連動齒盤旋轉摩擦而產生噪音。

10:心軸

11:第一端

12:第二端

13:第一封蓋

14:第二封蓋

20:花轂殼體

21:第一軸承

22:第二軸承

23:受動端

24:容置空間

241:內螺紋

25:凹環

251:擋壁

26:從動齒環

261:內環齒

262:外螺紋

30:棘輪座

31:第三軸承

32:第四軸承

33:第一驅動齒

34:止擋環

35:凹頸

36:防塵套

40:棘輪組

41:主動齒盤

411:第二驅動齒

412:第一棘齒

413:套環

42:連動齒盤

421:外環齒

422:第二棘齒

423:凹部

424:徑面

425:周面

43:偏壓構件

44:墊圈

441:抵靠面

442:側表面

443:彈性抵靠部

4431:凹陷部

4432:凸出部

L:間隙

圖1為本創作較佳實施例的分解立體圖。

圖2為本創作較佳實施例另一方向的分解立體圖。

圖3為本創作較佳實施例的組合剖視圖。

圖4為本創作較佳實施例墊圈的立體圖。

圖5為本創作較佳實施例墊圈另一方向的立體圖。

圖6為本創作較佳實施例墊圈的平面剖視圖。

圖7A為本創作較佳實施例的部分放大圖。

圖7B為圖7A的動作圖。

茲有關本創作之詳細內容及技術說明，現以實施例來作進一步說明，但應瞭解的是，該等實施例僅為例示說明之用，而不應被解釋為本創作實施之限制。

請參閱圖1、圖2、圖3及圖7A，本創作自行車花轂降噪結構，包括：一心軸10、兩端貫通的一花轂殼體20、一棘輪座30及一棘輪組40。心軸10具有不同方向的第一端11及第二端12，心軸10的第一端11螺接一第一封蓋13，心軸10的第二端12螺接一第二封蓋14。

花轂殼體20藉數軸承可轉動地套設於心軸10的第一端11，於本實施例中，花轂殼體20係藉一第一軸承21及一第二軸承22可旋轉地套設於心軸10的第一端11，花轂殼體20面對棘輪座30方向具有一受動端23，受動端23設有環形的一容置空間24，容置空間24的內部設有一凹環25，凹環25的徑面係為一擋壁251，容置空間24組配有一從動齒環26，從動齒環26的內環面設有複數凹凸的內環齒261，於本實施例中，容置空間24設有一內螺紋241，從動齒環26設有一外螺紋262與容置空間24的內螺紋241螺合。

棘輪座30係為兩端貫通的一中空筒體，並藉數軸承可旋轉地套設於心軸10的第二端12，於本實施例中，棘輪座30係藉一第三軸承31與一第四軸承32可旋轉地套設於心軸10的第二端12，棘輪座30面對花轂殼體20方向的一端設有一第一驅動齒33，於本實施例中，第一驅動齒33係為一右螺旋斜齒輪，棘輪座30鄰近第一驅動齒33的外周設有一止擋環34，止擋環34與第一驅動齒33之間具有一凹頸35，止擋環34的外周套接有環形的一防塵套36。

棘輪組40，係包含一主動齒盤41、一連動齒盤42、一偏壓構件43及一墊圈44，其中主動齒盤41為一環體其內徑設有一第二驅動齒411，第二驅動齒411係與棘輪座30的第一驅動齒33嚙合，於本實施例中，第二驅動齒411係為一左螺旋斜齒輪，主動齒盤41面對棘輪座30方向係為錐形並佈列有凹凸的複數第一棘齒412，主動齒盤41面對花轂殼體20方向凸設有一套環413。

連動齒盤42，為一環體，其外周面設有一外環齒421，外環齒421與從動齒環26的內環齒261嚙合，連動齒盤42面對花轂殼體20方向具有向內斜設的一錐形面，錐形面環形設有凹凸的複數第二棘齒422，主動齒盤41的第一棘齒412與連動齒盤42的第二棘齒422嚙合，可驅動連動齒盤42旋轉，連動齒盤42面對棘輪座30方向設有一凹部423，凹部423具有一徑面424及一周面425。

偏壓構件43設置於花轂殼體20之凹環25與主動齒盤41之間，於本實施例中，偏壓構件43係為一彈簧套設在主動齒盤41的套環413外周，偏壓構件43的一端抵頂於花轂殼體20之凹環25的擋壁251，偏壓構件43的另一端係抵頂主動齒盤41而將主動齒盤41推靠向連動齒盤42。

墊圈44，請再一併參閱圖1、圖4、圖5、圖6及圖7A，係為橡膠材具有相當的彈性度而可被壓縮，裝設於連動齒盤42之凹部423，並環設於棘輪座30之凹頸35外周，墊圈44的斷面為扁平，具有與連動齒盤42之凹部423的徑面424貼合的一抵靠面441，及面向棘輪座30之止擋環34的一側表面442，側表面442與棘輪座30之止擋環34間保有一間隙L，墊圈44朝向棘輪座30之止擋環34軸向延伸有一彈性抵靠部443，彈性抵靠部443具有複數個凹陷部4431，於本實施例中，彈性抵靠部443環形等距設有五個凹陷部4431，二凹陷部4431之間形成一凸出部4432抵頂止擋環34，該些凸出部4432係由墊圈44之抵靠面441往棘輪座30之止擋環34方向斜設而頂著止擋環34。

藉上述之結構，請再參閱圖3、圖7A、圖7B，當踩踏自行車向前行時(正轉帶動)，棘輪座30會被鏈條帶動產生正向旋轉，棘輪座30的第一驅動齒33與主動齒盤41的第二驅動齒411嚙合，會帶動第一驅動齒33旋轉，由於偏壓構件43推動主動齒盤41靠向連動齒盤42，使主動齒盤41的第一棘齒412與連動齒盤42的第二棘齒422嚙合，進而帶動連動齒盤42旋轉，連動齒盤42的外環齒421與花轂殼體20之從動齒環26的內環齒261嚙合，因此帶動花轂殼體20正向旋轉，使自行車向前行。

當反踩自行車踏板時，棘輪座30會被鏈條帶動產生反向旋轉，棘輪座30的第一驅動齒33反向帶動主動齒盤41反轉，主動齒盤41上的第一棘齒412反向轉會脫開連動齒盤42的第二棘齒422，而往偏壓構件43方向位移，壓制偏壓構件43，如此連動齒盤42不能帶動從動齒環26旋轉，進而使花轂殼體20形成空轉，不能帶動自行車向前行。

值得一提的是，本創作於連動齒盤42與棘輪座30之間裝設有橡膠材的墊圈44，墊圈44具有相當的彈性度，且墊圈44的彈力小於偏壓構件43的彈力，由於墊圈44一側的抵靠面441與連動齒盤42之凹部423的徑面424貼合，墊圈44朝向棘輪座30之止擋環34延伸有彈性抵靠部443，彈性抵靠部443具有數個凸出部4432抵頂棘輪座30的止擋環34，墊圈44為橡膠材料製成，裝設於連動齒盤42之凹部423內與凹部423徑面424貼合，其彈性抵靠部443之凸出部4432與棘輪座30之止擋環34徑面接觸，具有良好的彈性度，可降低棘輪座30/連動齒盤42旋轉之摩擦而產生的噪音。

惟以上所述者，僅為本創作之較佳實施例而已，當不能以此限定本創作實施之範圍，即大凡依本創作申請專利範圍及創作說明內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本創作專利涵蓋之範圍內。