TWM590552U - 可作為船舶的車頂行李箱 - Google Patents

Abstract

一種可作為船舶的車頂行李箱，包括一殼體及一蓋體。殼體具有二側板、二側板之間的一開口、連接二側板的一殼底及從開口一端延伸至殼底的一匣板，其中匣板使殼體分隔出一容置空間及一密閉空間。蓋體對應並遮蔽開口。藉此，使車頂行李箱能夠作為增大車內收納空間，翻轉後同時也可作為船舶使用。

Description

可作為船舶的車頂行李箱

本創作是有關一種車頂行李箱，尤指一種可作為船舶的車頂行李箱。

隨著時代潮流的演進、工業化的革新以及所得的提升，使現代人越趨重視觀光休憩活動。國人自從週休二日制度開始實施後，民眾對於各類戶外活動的需求更是與日俱增，舉凡賞景探勝、古蹟遊覽、生態旅遊、登山健行、駕車兜風、划船遊艇、潛水游泳、釣魚、滑翔翼、野餐露營、休閒別墅或海岸小築渡假宿營等，都屬於觀光休憩活動的範疇。

國人常常利用周休二日或連續假期開著車攜家帶眷的進行觀光休憩活動，由於車內往往已經乘坐多人，剩餘的空間就顯得十分侷促而無法承載戶外用具或裝備，特別是露營、划船遊艇、滑水、衝浪等活動，通常車內無法收納這些大型的裝備，因此為擴展收納空間，一種車頂行李箱，又稱車頂箱 (Roof-Box)的需求也會日益增加。然而針對同時有露營、划船、釣魚等需求的人而言，現有的車頂箱反而佔據了露營、船舶等裝備的收納空間，更加無法攜帶更多裝備及物品。

有鑑於此，創作人基於多年從事相關產品之製造開發與設計經驗，針對上述之目標，詳加設計與審慎評估後，終得一確具實用性之創作。

本創作目的之一，在於提供一種使車頂行李箱能夠作為增大車內收納空間，翻轉後同時也可作為船舶使用的可作為船舶的車頂行李箱。

為達上述目的，本創作提供一種一種可作為船舶的車頂行李箱，包括一殼體及一蓋體。殼體具有二側板、二側板之間的一開口、連接二側板的一殼底及從開口一端延伸至殼底的一匣板，其中匣板使殼體分隔出一容置空間及一密閉空間。蓋體對應並遮蔽開口。

較佳地，其中該殼底還包含一排水孔及栓塞該排水孔的一栓塞。

較佳地，其中該排水孔為一排水閥，該栓塞則為一排水塞。

較佳地，其中該匣板延伸至該排水孔的一側，且該排水孔位於該容置空間。

較佳地，其中該二側板彼此對稱設置，且該二側板的形狀為朝遠離該開口方向彎曲。

較佳地，其中該二側板的外側還分別設置一氣囊，各該氣囊沿著該二側板的長度方向充氣。

較佳地，其中該容置空間大於該密閉空間，該密閉空間內填充有空氣。

較佳地，其中該殼體的形狀呈一狹長三角體或一狹長矩形體，且該殼底呈平板狀。

本創作還具有以下功效，本創作的車頂行李箱能夠同時作為水上使用的船舶，亦可作為路上使用的收納行李箱，也就是說，將車頂行李箱倒置並以蓋體封閉固定，就能夠作為車頂箱，將車頂行李箱再翻轉過來，就能夠作為划船、釣魚等休憩活動的船舶使用。因此本創作的二用車頂行李箱具有節省成本、用途廣，以符合越來越多元化的休憩活動需求。

10‧‧‧車輛

20‧‧‧車頂架

100‧‧‧車頂行李箱

110‧‧‧殼體

120‧‧‧側板

130‧‧‧殼底

132‧‧‧排水孔

134‧‧‧栓塞

140‧‧‧開口

150‧‧‧匣板

152‧‧‧容置空間

154‧‧‧密閉空間

160‧‧‧蓋體

170‧‧‧氣囊

圖1為繪示本創作可作為船舶的車頂行李箱的實施例圖。

圖2為繪示本創作可作為船舶的車頂行李箱的另一角度示意圖。

圖3為繪示本創作可作為船舶的車頂行李箱(不具蓋體)的剖視圖。

圖4為繪示本創作可作為船舶的車頂行李箱的另一剖視圖。

圖5為圖4之氣囊充氣後之示意圖。

圖6為繪示本創作可作為船舶的車頂行李箱(具有蓋體)的剖視圖。

有關本創作之詳細說明及技術內容，配合圖式說明如下，然而所附圖式僅提供參考與說明用，並非用來對本創作加以限制者。

如圖1至圖5所示，本創作提供一種可作為船舶的車頂行李箱100，包括一殼體110及一蓋體160。在此所指的車頂行李箱100材質較佳為玻璃纖維、碳纖(Carbon)、塑鋼(POM)、混合塑膠(例如ABS、ASA、PMMA)或其組合所製成，以達到質量輕、強度佳、易加工等特性。

如圖1及圖2所示，車頂行李箱100置放於車輛10時， 須於車輛10上架設車頂架20及扣組件(圖略)，以便將車頂行李箱100穩固地架設於車頂架20上。具體而言，車頂行李箱100的蓋體160密封並固定於殼體110後，各扣組件(圖略)分別扣接車頂架20與蓋體160，以將整個車頂行李箱100固定於車輛10上。在此所述的蓋體160材質較佳為混合塑膠板，例如ABS、ASA、PMMA或其他適合的材料製成。

殼體110具有二側板120、二側板120之間的一開口140、連接二側板120的一殼底130及從開口140一端延伸至殼底130的一匣板150。匣板150使殼體110分隔出一容置空間152及一密閉空間154。蓋體160對應並遮蔽開口140，以作為增大車內收納空間並避免收納於其中的裝備或休憩用具從車頂行李箱100內掉落或脫落。

此外，如圖3至圖6所示的實施例中，殼體110的形狀較佳呈一狹長三角體或一狹長矩形體，其中殼底130呈平板狀，以利做為水上使用的船舶使用。然而在其他不同的實施例中，殼體110的外型也可以是例如橡皮艇一般的形狀或其他適合的幾何形狀體，並不限定。因此當車頂行李箱100翻轉過來後，即能夠作為例如游泳、海釣、浮潛、划船、遊艇、駕艇的船舶使用。

進一步地，當車頂行李箱100作為船舶使用時，殼底130還包含一排水孔132及栓塞排水孔132的一栓塞134，以將不慎潑灑進入容置空間152內湖水或河水從排水孔132排出。在本實施例的排水孔132較佳為一排水閥，栓塞134則為一排水塞，且排水孔132位於容置空間152的底殼130。 此外，匣板150較佳從船尾端緣的開口140處傾斜地延伸至殼底130的排水孔132的一側，使容置空間152大於密閉空間154，其中密閉空間154內填充有空氣或適當配重以平衡船舶重心，以使作為船舶的車頂行李箱100重心與浮力位在同一鉛錘線上，如此就能使船舶穩定的浮起而不會下沉。

請一併參考圖4及圖5所示，殼體110的二側板120彼此對稱設置，且二側板120的形狀較佳為朝遠離開口140的方向彎曲，使二側板120略呈一凹狀，進而在二側板120的外側板面(即所述凹狀)上設置一氣囊170。當各氣囊170例如以壓縮機等自動充氣時，各氣囊170能夠沿著二側板120的長度方向充氣，以增加車頂行李箱100(船舶)的浮力。

由於本實施例的車頂行李箱100能夠同時作為水上使用的船舶，亦可作為路上使用的收納行李箱，也就是說，將車頂行李箱100倒置並以蓋體160封閉固定後，就能夠作為車 頂箱，將車頂行李箱100再翻轉過來，就能夠作為划船、釣魚等休憩活動的船舶使用。因此本實施例的二用車頂行李箱100具有節省成本、用途廣，以符合越來越多元化的休憩活動需求。

綜上所述，本文於此所揭示的實施例應被視為用以說明本創作，而非用以限制本創作。本創作的範圍應由後附申請專利範圍所界定，並涵蓋其合法均等物，並不限於先前的描述。

10‧‧‧車輛

20‧‧‧車頂架

100‧‧‧車頂行李箱

110‧‧‧殼體

120‧‧‧側板

130‧‧‧殼底

132‧‧‧排水孔

134‧‧‧栓塞

140‧‧‧開口

150‧‧‧匣板

152‧‧‧容置空間

154‧‧‧密閉空間

160‧‧‧蓋體

170‧‧‧氣囊

Claims (8)

1. 一種可作為船舶的車頂行李箱，包括：一殼體，具有二側板、連接該二側板的一殼底、該二側板之間的一開口及從該開口一端延伸至該殼底的一匣板，其中該匣板使該殼體分隔出一容置空間及一密閉空間；及一蓋體，對應並遮蔽該開口。
2. 如請求項1所述的可作為船舶的車頂行李箱，其中該殼底還包含一排水孔及栓塞該排水孔的一栓塞。
3. 如請求項2所述的可作為船舶的車頂行李箱，其中該排水孔為一排水閥，該栓塞則為一排水塞。
4. 如請求項2所述的可作為船舶的車頂行李箱，其中該匣板延伸至該排水孔的一側，且該排水孔位於該容置空間。
5. 如請求項1或4所述的可作為船舶的車頂行李箱，其中該二側板彼此對稱設置，且該二側板的形狀為朝遠離該開口方向彎曲。
6. 如請求項1所述的可作為船舶的車頂行李箱，其中該二側板的外側還分別設置一氣囊，各該氣囊沿著該二側板的長度方向充氣。
7. 如請求項1所述的可作為船舶的車頂行李箱，其中該容置空間大於該密閉空間，該密閉空間內填充有空氣。
8. 如請求項1所述的可作為船舶的車頂行李箱，其中該殼體的形狀呈一狹長三角體或一狹長矩形體，且該殼底呈平板狀。

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