TWM585737U - 腳踏板自動收合裝置 - Google Patents

Abstract

一種腳踏板自動收合裝置，係包含：一控制部、一控制組件及一踏板部；該踏板部設有一對腳踏件；又各腳踏件設置有一開啟機構；其特徵在於：一電池組件，係電性連接該控制部，並經由該控制部與該控制組件電性連接；又該致動開關係電性連接於該控制電路處；一關閉機構，電性連接於該控制組件處，供該致動開關控制帶動該關閉機構收合各腳踏件；至此，該控制部斷電後，令該關閉機構自動收起各腳踏件；藉此，提供一種腳踏板自動收合裝置，尤指一種使用於機車之腳踏板，可藉由按鈕控制開啟，並且斷電後自動收整，而達到便於使用之收合裝置功能者。

Description

腳踏板自動收合裝置

本創作係有關於一種腳踏板自動收合裝置，尤指一種使用於機車之
腳踏板，可藉由按鈕控制開啟，並且斷電後自動收整，而達到便於使用之收合裝置功能者 。

按，一般機車在後座都會設置貼近機車兩側端有供人踩踏之凹設踏
板，其是將車殼設計成供後座乘客踩踏使用，當乘客跨坐於後座時，可將腳掌踩踏於各凹槽處，但其為了能夠輕鬆的踩踏，通常會將凹設處往外延伸，以供後座將腳放置的位置更舒適，但其在使用上會因增加了寬度導致機車整體變寬
，容易引起較寬處擦撞等事端，又，如設計以較為窄且圓滑時，通常腳踏處會往內縮，而導致後座的使用者踩踏腳踏處時，腳必須要略為向內擺來配合踏板，甚至更只將腳根放置在踏板上，而難以舒適且有效的放置；
因此市面上更有一種可旋轉收折使用的腳踏板，藉由可收折之特性，更能增加設計車體的變化，且於無使用時可收合而防止車其他人碰撞到腳踏板導致受傷，而旋轉型的腳踏板，通常會在收合處裝設有，按壓式門閂，以供可藉由手動或以足部朝車體方項壓動腳踏板而鎖定在收合狀態，又要開啟時，更能夠經過再次朝內側按壓而令門閂卡榫脫離，並藉由彈簧將腳踏板彈出，更藉由彈簧的彈性令其頂撐並定位腳踏板於開啟狀態，因此便於使用而廣泛應用在機車之後座踏板上。

然，就上述習知而言，一般機車雖然具有將車殼設計成功踩踏的樣
式，但其使用上不僅不方便踩踏，更是造成降低後座乘客的舒適度，而不被青睞，又，旋轉收合的腳踏板更容易供使用者放置足部，且可較為舒適的使用乘坐，又能夠於不使用時，使用者主動將其收合，來減少其他人鉤到腳踏板等情況；但其如上述使用時，使用者必須自主將腳踏板收合，容易因使用者事務繁忙或是遺忘收起，都可能於停車狀態下發生讓旁邊行人鉤到等事端，進而造成額外損失，而此種收合方式在於使用者將機車熄火停車後，更容易忘記將腳踏板收合，實為一大弊端問題，而亟待加以改良。

本創作提供一種腳踏板自動收合裝置，係包含：
一控制部，係供操作控制電源導通，並設有至少一致動開關；一控制組件，係電性連接於該控制部，而供該致動開關控制該控制組件； 一踏板部，係連接於該控制組件並供帶動該踏板部；該踏板部設有一對腳踏件，供使用者腳掌踩踏放置；又各腳踏件一側設置有一開啟機構，係樞接於各腳踏件側端，令各腳踏件呈可收合狀態，並供各腳踏件在收合狀態下經該控制部之致動開關啟動後透過該控制組件帶動該開啟機構打開各腳踏件；其特徵在於：
該控制組件係以電子控制呈現設有一控制電路，而供電性連接於該致動開關；一電池組件，係電性連接該控制部，並經由該控制部與該控制組件電性連
接，以提供該控制組件電源；又該致動開關係電性連接於該控制電路處，以電
性連接於該開啟機構，控制收合狀態之各腳踏件開啟；
又該踏板部之各腳踏件處更設有一關閉機構，並連接於該控制組件之控制電路處，供該致動開關控制該控制電路，並帶動該關閉機構收合各腳踏件；
至此，該控制部可操控該控制組件之控制電路，帶動該關閉機構與該開啟機構，令各腳踏件開啟收合，並於該控制部斷電後，令該關閉機構受該控制電路於該控制部斷電後自動收起各腳踏件。
其中該控制部係設有一鑰匙迴路，其電性連接於該致動開關與該控制組件之間處，供控制電源開啟關閉；
其中該關閉機構係以門閂型態呈現，又該開啟機構係以機械旋動方式開啟，且各腳踏件係以彈性方式朝內旋動而設置，係藉由旋動將各腳踏件展開，並經過該關閉機構以門閂型態卡設各腳踏件呈定位，令其於斷電後自動鬆開關閉機構以彈性方式收合各腳踏件；
其中該開啟機構係以門閂方式呈現，又該關閉機構係以機械旋動方式關閉，且各腳踏件係以彈性方式朝外旋動而設置，藉由旋動將各腳踏件收合，並經過該開啟機構以門閂型態卡設各腳踏件呈定位；
其中該控制組件具有一保持迴路，其電性連接於該控制電路與該關閉機構間，而該保持迴路更電性連接於該電池組件，供該控制部斷電後保持與該電池組件之連接而啟動該關閉機構收合各腳踏件；
其中該控制組件之保持迴路電性連接有一計時單元，供設定秒數令該保持迴路可於斷電後經過讀秒啟動該關閉機構；
其中該保持迴路係電性連接有一感應單元，供感測使用狀態而控制該保持迴路；
其中各腳踏件處設置有一感壓單元，係電性連接於該控制電路，而於踩踏狀態下令該關閉機構無法啟動；
其中各腳踏件係各設有一發光裝置，供踩踏前保持發光；
其中更設有一車體，而該控制組件係設於該車體內側：又該車體係設有一龍頭及一座位區，而該控制部係設置於該龍頭處而供操作，又該踏板部係設於該車體之座位區下端兩側處。

本創作之主要目的係在於：提供一種腳踏板自動收合裝置，尤指
一種使用於機車之腳踏板，可藉由按鈕控制開啟，並且斷電後自動收整，而達到便於使用之收合裝置功能者 。

由於本創作之腳踏板自動收合裝置，其功效在於：藉由該控制部，
係供操作控制電源導通，並設有至少一致動開關；一控制組件，係電性連接於該控制部，而供該致動開關控制該控制組件； 一踏板部，係連接於該控制組件並供帶動該踏板部；該踏板部設有一對腳踏件，供使用者腳掌踩踏放置；又各腳踏件一側設置有一開啟機構，係樞接於各腳踏件側端，令各腳踏件呈可收合狀態，並供各腳踏件在收合狀態下經該控制部之致動開關啟動後透過該控制組件帶動該開啟機構打開各腳踏件；其特徵在於：該控制組件係以電子控制呈現設有一控制電路，而供電性連接於該致動開關；一電池組件，係電性連接該控制部，並經由該控制部與該控制組件電性連接，以提供該控制組件電源；又該致動開關係電性連接於該控制電路處，以電性連接於該開啟機構，控制收合狀態之各腳踏件開啟；又該踏板部之各腳踏件處更設有一關閉機構，並連接於該控制組件之控制電路處，供該致動開關控制該控制電路，並帶動該關閉機構收合各腳踏件；至此，該控制部可操控該控制組件之控制電路，帶動該關閉機構與該開啟機構，令各腳踏件開啟收合，並於該控制部斷電後，令該關閉機構受該控制電路於該控制部斷電後自動收起各腳踏件；藉此，提供一種腳踏板自動收合裝置，尤指一種使用於機車之腳踏板，可藉由按鈕控制開啟，並且斷電後自動收整，而達到便於使用之收合裝置功能者。

首先，請參閱第1圖至第4圖所示 ，為本創作之「腳踏板自動收合
裝置」；係包含：一控制部１、一控置組件２及一踏板部３；其中：
該控制部１，係供操作控制電源導通，並設有至少一致動開關１１；一控制組件２，係電性連接於該控制部１，而供該控制部１之致動開關１１控制該控制組件２； 該踏板部３，係連接於該控制組件２並供帶動該踏板部３；該踏板部３設有一對腳踏件３１，供使用者腳掌踩踏放置；又該踏板部３之各腳踏件３１一側設置有一開啟機構３２，係樞接於該踏板部３之各腳踏件３１側端
令該踏板部３之各腳踏件３１呈可收合狀態，並供該踏板部３之各腳踏件３１
在收合狀態下經該控制部１之致動開關１１啟動後透過該控制組件２帶動該踏板部３之開啟機構３２打開各腳踏件３１；其特徵在於：
該控制組件２係以電子控制呈現並設有一控制電路２１，供電性連接於該控制部１之致動開關１１；一電池組件４，係電性連接該控制部１，並經由該控制部１與該控制組件２電性連接，以提供該控制組件２電源；又該致動開關１１係電性連接於該控制電路２１處，以電性連接於該開啟機構３２，控制收合狀態之各腳踏件３１開啟；
又該踏板部３之各腳踏件３１處更設有一關閉機構３３，並連接於該控制組件２之控制電路２１處，供該控制部１之致動開關１１控制該控制組件２之控制電路２１，並帶動該關閉機構３３收合各腳踏件３１；
至此，該控制部１可操控該控制組件２之控制電路２１，帶動該踏板部３之關閉機構３３與該開啟機構３２，令各腳踏件３１開啟收合，並於該控制部１斷電後，令該踏板部３之關閉機構３３受該控制組件２之控制電路２１於該控制部１斷電後自動收起各腳踏件３１；
藉由以上結構，茲更進一步說明如后：
其中該控制部１係設有一鑰匙迴路２，其電性連接於該控制部１之致動開關１１與該控制組件２之間處，供控制電源開啟關閉；
其中該踏板部３之關閉機構３３係以門閂型態呈現，又該踏板部３之開啟機構３２係以機械旋動方式開啟，且各腳踏件３１係以彈性方式朝內旋動而設置，係藉由旋動將各腳踏件３１展開，並經過該踏板部３之關閉機構３３以門閂型態卡設各腳踏件３１呈定位，令其於斷電後自動鬆開該踏板部３之關閉機構３３以彈性方式收合各腳踏件３１；
其中該踏板部３之開啟機構３２係以門閂方式呈現，又該踏板部３之關閉機構３２係以機械旋動方式關閉，且各腳踏件３１係以彈性方式朝外旋動而設置，藉由旋動將各腳踏件３１收合，並經過該踏板部３之開啟機構３２以門閂型態卡設各腳踏件３１呈定位；
其中該控制組件２具有一保持迴路２２，其電性連接於該控制組件２之控制電路２１與該關閉機構３３間，而該控制組件２之保持迴路２２更電性連接於該電池組件４，供該控制部１斷電後保持與該電池組件４之連接而啟動該踏板部３之關閉機構３３收合各腳踏件３１；
其中該控制組件２之保持迴路２２電性連接有一計時單元２２１，供設定秒數令該控制組件２之保持迴路２２可於斷電後經過讀秒啟動該踏板部３之關閉機構３３；
其中該控制組件２之保持迴路２２係電性連接有一感應單元２２２，供感測使用狀態而控制該控制組件２之保持迴路２２；
其中各腳踏件３１處設置有一感壓單元３１１，係電性連接於該控制組件２之控制電路２１，而於踩踏狀態下令該踏板部３之關閉機構３３無法啟動；
其中各踏板部３之腳踏件３１係各設有一發光裝置３１２，供踩踏前保持發光；
其中更設有一車體５，而該控制組件２係設於該車體５內側：又該車體５係設有一龍頭５１及一座位區５２，而該控制部１係設置於該車體５之龍頭５１處而供操作，又該踏板部３係設於該車體５之座位區５２下端兩側處；
藉由上述內容，續請針對本創作「腳踏板自動收合裝置」較佳實施例之使用狀態說明，係包含：一控制部１、一控置組件２及一踏板部３；其中：該控
制部１、該控置組件２及該踏板部３，其各個結構已於前述敘明，故不再敘述：
首先，本創作是用於機車之腳踏板操作，可對熄火後未收合之各腳踏件３１進行自動收合，藉由使用者將鑰匙接設至該控制部１之鑰匙迴路１２來開啟並導通該電池組件４內的電源，而鑰匙可根據需求而使用感應方式或是插設方式來啟動，因此當導通電源後，使用者需載人時，操作該控制部１之致動開關１１來對該控制組件２之控制電路２１產生訊號，令該控制電路２１對該踏板部３之開啟機構３２發出訊號而致使各腳踏件３１開啟，又於乘客下車後更不需經過手或腳去推動各腳踏件３１收合，係在操作該控制部１之致動開關１１來對該控制組件２之控制電路２１產生訊號，令該控制電路２１對該踏板部３之關閉機構３３發出訊號而令該關閉機構３３帶動各腳踏件３１收合；而能夠藉由設致在該車體５之龍頭５１處的該控制部１之致動開關１１來操控；更不需使用者再花費心力去推動各腳踏件３１收合及開啟：
再者，在於使用完成，並直接對該控制部１斷電或是將該鑰匙迴路１２其鑰匙斷開連接後並斷電後，令該踏板部３之關閉機構３３受該控制組件２之控制電路２１於該控制部１斷電後自動收起各腳踏件３１；因此，本創作更能分成兩種型態，如下各型態：
型態一：該踏板部３之關閉機構３３係以門閂型態呈現，又該踏板部３之開啟機構３２係以機械旋動方式開啟，且各腳踏件３１係以彈性方式朝內旋動而設置，係藉由旋動將各腳踏件３１展開，並經過該踏板部３之關閉機構３３以門閂型態卡設各腳踏件３１呈定位，令其於斷電後自動鬆開該踏板部３之關閉機構３３以彈性方式收合各腳踏件３１；
因此，當型態一斷電後，該踏板部３之關閉機構３３失去電源而自動開啟
門閂，所呈開啟狀態之各腳踏件３１，會由於失去卡設而藉由彈性方式自動收整，因此無需額外接設電源也能夠在斷電時自動收合各腳踏件３１；
型態二：該踏板部３之開啟機構３２係以門閂方式呈現，又該踏板部３之關閉機構３２係以機械旋動方式關閉，且各腳踏件３１係以彈性方式朝外旋動而設置，藉由旋動將各腳踏件３１收合，並經過該踏板部３之開啟機構３２以門閂型態卡設各腳踏件３１呈定位；
而型態二更需要藉由該該控制組件２設有之保持迴路２２，其電性連接於該控制組件２之控制電路２１與該關閉機構３３間，並且該控制組件２之保持迴路２２電性連接於該電池組件４；令該控制部１斷電後保持與該電池組件４之連接而啟動該踏板部３之關閉機構３３收合各腳踏件３１；
因此可藉由操控該控制部１之致動開關１１發出信號經過該控制組件２之控制電路２１，令該開啟機構３２其門閂開啟，令各腳踏件３１以彈性方式朝外彈設而旋轉開啟，並在斷電後，可經過該該控制組件２之保持迴路２２電性連接於該電池組件４，令其控制該踏板部３之關閉機構３２帶動各腳踏件３１以機械旋動方式關閉；
至此，更針對型態二，更能夠藉由該控制組件２之保持迴路２２設有該計時單元２２１，以供其於斷電後經過設定時間再收合各腳踏件３１，供設定秒數令該控制組件２之保持迴路２２可於斷電後經過讀秒啟動該踏板部３之關閉機構３３，而不會有乘客尚未下車的狀態就直接收合各腳踏件３１；
又，該控制組件２之保持迴路２２更進一步係電性連接有該感應單元２２２，而能夠連接於該車體５處，因此當乘客還在而令該感應單元２２２感測，以供熄火斷電後，停止該踏板部３之關閉機構３３作動，収防止乘客因自動收合各腳踏件３１而受傷，並於乘客離開後，經過感測為無人狀態，再開啟該踏板部３之關閉機構３３作動，令其收合各腳踏件３１；
在此，更在該踏版部３之踏板件３１設置有該感壓單元３１１，用以在使用者或乘客踩踏狀態下令該該踏板部３之關閉機構３３無法啟動，以防止起動該關閉機構３３時夾傷乘客等事端；
更特別一提，該踏板部３之各腳踏件３１更能藉由設置有該發光裝置３１２來提示使用者位置，因此當在在暗處使用時，更能夠藉由該發光裝置３１２來引導使用者踩踏各腳踏件３１；
由於本創作之腳踏板自動收合裝置，其功效在於：藉由該控制部１，係供操作控制電源導通，並設有至少一致動開關１１；一控制組件２，係電性連接於該控制部１，而供該致動開關１１控制該控制組件２１； 一踏板部３，係連接於該控制組件２１並供帶動該踏板部３；該踏板部３設有一對腳踏件３１，供使用者腳掌踩踏放置；又各腳踏件３１一側設置有一開啟機構３２，係樞接於各腳踏件３１側端，令各腳踏件３１呈可收合狀態，並供各腳踏件３１在收合狀態下經該控制部１之致動開關１１啟動後透過該控制組件２帶動該開啟機構３２打開各腳踏件３１；其特徵在於：該控制組件２係以電子控制呈現設有一控制電路２１，而供電性連接於該致動開關１１；一電池組件４，係電性連接該控制部１，並經由該控制部１與該控制組件２電性連接，以提供該控制組件２電源；又該致動開關１１係電性連接於該控制電路２１處，以電性連接於該開啟機構３２，控制收合狀態之各腳踏件３１開啟；又該踏板部３之各腳踏件３１處更設有一關閉機構３３，並電性連接於該控制組件２之控制電路２１處，供該致動開關１１控制該控制電路２１，並帶動該關閉機構３３收合各腳踏件３１；至此，該控制部１可操控該控制組件２之控制電路２１，帶動該關閉機構３３與該開啟機構３２，令各腳踏件３１開啟收合，並於該控制部１斷電後，令該關閉機構３３受該控制電路２１於該控制部１斷電後自動收起各腳踏件３１；藉此，提供一種腳踏板自動收合裝置，尤指一種使用於機車之腳踏板，可藉由按鈕控制開啟，並且斷電後自動收整，而達到便於使用之收合裝置功能者。

綜合以上所述，一種腳踏板自動收合裝置又未曾見於諸書刊或公
開使用，誠符合新型專利申請要件，懇請　鈞局明鑑，早日准予專利，至為感禱。需陳明者，以上所述乃是本創作之具體實施例及所運用之技術原理，若依本創作之構想所作之改變，其所產生之功能作用仍未超出說明書及圖式所涵蓋之精神時，均應在本創作之範圍內，合予陳明。

〔本創作〕
１‧‧‧控制部

１１‧‧‧致動開關
１２‧‧‧鑰匙迴路
２‧‧‧控制組件

２１‧‧‧控制電路
２２‧‧‧保持迴路

２２１‧‧‧計時單元
２２２‧‧‧感應單元
３‧‧‧踏板部

３１‧‧‧腳踏件
３１１‧‧‧感壓單元

３１２‧‧‧發光裝置
３２‧‧‧開啟機構

３３‧‧‧關閉機構
４‧‧‧電池組件
５‧‧‧車體

５１‧‧‧龍頭
５２‧‧‧座位區

第1圖係為本創作之方塊表示圖。
第2圖係為本創作之設於機車使用狀態透視圖。
第3圖係為本創作較佳實施例之方塊表示圖。
第4圖係為本創作較佳實施例之設於機車使用狀態透視圖。

Claims (10)

1. 一種腳踏板自動收合裝置，係包含：
   一控制部，係供操作控制電源導通，並設有至少一致動開關；一控制組件，係電性連接於該控制部，而供該致動開關控制該控制組件； 一踏板部，係連接於該控制組件並供帶動該踏板部；該踏板部設有一對腳踏件，供使用者腳掌踩踏放置；又各腳踏件一側設置有一開啟機構，係樞接於各腳踏件側端，令各腳踏件呈可收合狀態，並供各腳踏件在收合狀態下經該控制部之致動開關啟動後透過該控制組件帶動該開啟機構打開各腳踏件；其特徵在於：
   該控制組件係以電子控制呈現並設有一控制電路，供電性連接於該致動開關；一電池組件，係電性連接該控制部，並經由該控制部與該控制組件電性連接，以提供該控制組件電源；又該致動開關係電性連接於該控制電路處，以電性連接於該開啟機構，控制收合狀態之各腳踏件開啟；
   又該踏板部之各腳踏件處更設有一關閉機構，並連接於該控制組件之控制電路處，供該致動開關控制該控制電路，並帶動該關閉機構收合各腳踏件；
   至此，該控制部可操控該控制組件之控制電路，帶動該關閉機構與該開啟機構，令各腳踏件開啟收合，並於該控制部斷電後，令該關閉機構受該控制電路於該控制部斷電後自動收起各腳踏件。
2. 如請求項1所述之腳踏板自動收合裝置，其中該控制部係設有一鑰匙迴路，其電性連接於該致動開關與該控制組件之間處，供控制電源開啟關閉。
3. 如請求項1所述之腳踏板自動收合裝置，其中該關閉機構係以門閂型態呈現，又該開啟機構係以機械旋動方式開啟，且各腳踏件係以彈性方式朝
   內旋動而設置，係藉由旋動將各腳踏件展開，並經過該關閉機構以門閂型態卡
   設各腳踏件呈定位，令其於斷電後自動鬆開關閉機構以彈性方式收合各腳踏件。
4. 如請求項1所述之腳踏板自動收合裝置，其中該開啟機構係以門閂方式呈現，又該關閉機構係以機械旋動方式關閉，且各腳踏件係以彈性方式朝外旋動而設置，藉由旋動將各腳踏件收合，並經過該開啟機構以門閂型態卡設各腳踏件呈定位。
5. 如請求項1所述之腳踏板自動收合裝置，其中該控制組件具有一保持迴路，其電性連接於該控制電路與該關閉機構間，而該保持迴路更電性連接於該電池組件，供該控制部斷電後保持與該電池組件之連接而啟動該關閉機構收合各腳踏件。
6. 如請求項5所述之腳踏板自動收合裝置，其中該控制組件之保持迴路電性連接有一計時單元，供設定秒數令該保持迴路可於斷電後經過讀秒啟動該關閉機構。
7. 如請求項5所述之腳踏板自動收合裝置，其中該保持迴路係電性連接有一感應單元，供感測使用狀態而控制該保持迴路。
8. 如請求項1所述之腳踏板自動收合裝置，其中各腳踏件處設置有一感壓單元，係電性連接於該控制電路，而於踩踏狀態下令該關閉機構無法啟動。
9. 如請求項1所述之腳踏板自動收合裝置，其中各腳踏件係各設有一發光裝置，供踩踏前保持發光。
10. 如請求項1所述之腳踏板自動收合裝置，其中更設有一車體，而該控制組件係設於該車體內側：又該車體係設有一龍頭及一座位區，而該控制部係設置於該龍頭處而供操作，又該踏板部係設於該車體之座位區下端兩側處。