TWM582404U - Track refuge - Google Patents

Abstract

本創作係提供一種軌道式避難梯，係提供一種軌道式避難梯，裝設於建築物中，係包括：一本體於其頂部內設有一裝載空間及一承載空間，該本體對應該承載空間之一相對側各設一鏈條導溝；一對鏈條設置於該本體之該二鏈條導溝中；一對導框設置於該本體之該承載空間內且相鄰於該二鏈條導溝，該導框具有一弧轉部、一收窄部、一下降段、一橫移段、一上昇段及一導槽，複數載座具有一承載面、一短軸及一長軸，單一載座之該二短軸外部設有一滑輪且穿置定位於該對導框之該導槽中，且單一載座之該二長軸穿置固定於該對鏈條之該些軸孔中，藉此自走避難梯保障在高樓層的大眾人員與行動不便者能夠達成迅速的安全逃生之目的。

Description

軌道式避難梯

本創作係提供一種軌道式避難梯，尤指一種貫穿架設於高樓的內部或外部之軌道式避難梯。

由於目前人類所住宿的都市己是地窄人稠而且地價日漸昂貴，因此在於都市樓層中高樓建築己極為普遍，依據目前的消防法規規定之高樓建築也必須要具備安全考量的逃生設備為基準！國內每隔一段時間總會出現大樓逃生不急而造成死傷慘重的大樓火災事故，而導致造成死傷嚴重的主要原因多為逃生措施不足為主因；除了因為公共安全稽查並未能徹底落實外，大樓本身的逃生措施不足亦難辭其咎，如近期發生於嘉義市嘉年華大樓的火災意外，部份罹難者即因為逃生走避不及而倉促跳樓而喪生，故如何因應各種無預期的災難如：火災、地震等無預警的災害發生時，居住於高樓層的住宿人員之逃生問題顯然是大樓住戶所應正視者。以目前的一般高樓層建築逃生設備中，最普遍使用的就是繩索式垂直降落設備與逃生梯，而繩索式垂直降落之設備常因不易操作且因攀吊時所會產生的搖晃，讓人不敢嚐試，也並非所有人可以適用，此等裝置尤其對於老人家、病患、行動不便者與小孩子更是難以提供迅速的安全性逃生走避的保障；事實上一般人對這類垂降逃生裝置皆未有使用經驗，緊急時常無法即時 啟用，而在不熟悉的情況下，多數人亦不敢直接垂降於高空，也可能發生操作不當的墜樓意外。

再者，眾人皆知水火無情，尤其是建築物發生火災的事件更是屢見不鮮，當火災發生後，除了火焰及濃煙等致命危機之外，失去電力後所產生的黑暗更是阻礙逃生的一大殺手，且當失去電力後，可快速將人員帶離火場之電梯形同虛設。有鑑於此，一般的消防逃生設備必須要符合無電力可使用的原則，因此方有逃生緩降管(救助袋)及緩降機等無電力逃生設備的誕生，其中緩降機內部設有減速調節器，以達到緊急逃生就之功效，其原理與古代滑輪式古井相同，利用滑輪裝置，並做離心力煞車以控制下降速度，其設備成本較低，但其操作較為複雜，且必須牢記「掛、丟、套、束、推」等操作口訣，於操作使用時，人員必須在高樓外牆外進行吊掛緩降，人員直接暴露極高環境中，極易產生懼高症影響而無法進行操作，另一方面操作程序及口訣太為繁複，若非久經訓練者(如消防隊員)無法輕易操作，且其人員逃生效率較低(僅限一人操作使用)，故使用效果不彰。

承上述，逃生設備以救助袋的構造最為簡單，其係在高抗拉力的布管內於適當的位置裝置漏斗狀具有鬆緊效果的環帶，而環帶具有緩降效果，人員即可快速由布管上方鑽入滑行至布管下方進行逃生，其逃生效率雖較緩降機為高，但常受限逃生人員體型及運動神經不同所產生下降速度差異，可能產生逃生人員互撞的情況，另一方面布管架設位置若離牆面太近時亦可能人員撞擊牆面而受傷。對於行動不便的逃生人員，使用救助袋逃生具有其困難度，故救助袋於使用上仍存在有缺點。

故，創作人有鑑於上述習用之問題與缺失，乃搜集相關資料經由多方的評估及考量，並利用從事於此行業之多年研發經驗不斷的試作與修改，始有此種軌道式避難梯新型專利誕生。

本創作之主要目的乃在於提供一種軌道式避難梯，裝設於建築物中，係包括：一本體於其頂部內設有一裝載空間及一承載空間，該本體對應該承載空間之一相對側各設一鏈條導溝；一對鏈條設置於該本體之該二鏈條導溝中；一對導框設置於該本體之該承載空間內且相鄰於該二鏈條導溝，該導框具有一弧轉部、一收窄部、一下降段、一橫移段、一上昇段及一導槽，複數載座具有一承載面、一短軸及一長軸，單一載座之該二短軸外部設有一滑輪且穿置定位於該對導框之該導槽中，且單一載座之該二長軸穿置固定於該對鏈條之該些軸孔中，藉此自走避難梯保障在高樓層的大眾人員與行動不便者能夠達成迅速的安全逃生之目的。

本創作之次要目的乃在於該載座通過該對導框且由該弧轉部進入該收窄部時，該載座之該二短軸沿於該對導框之導框滑動且該二長軸牽曳該對鏈條向下滑動，該載座之該承載面由垂直狀態向後傾倒形成水平狀態而進入該對導框之該下降段，該水平狀態之載座以供承載人員或物品。

1‧‧‧本體

10‧‧‧裝載空間

11‧‧‧承載空間

12‧‧‧鏈條導溝

13‧‧‧第一齒輪

14‧‧‧第二齒輪

2‧‧‧重力減速裝置

21‧‧‧緩速機

22‧‧‧傳動軸

3‧‧‧鏈條

30‧‧‧軸孔

31‧‧‧扶手

4‧‧‧導框

40‧‧‧導槽

41‧‧‧弧轉部

42‧‧‧收窄部

43‧‧‧下降段

44‧‧‧橫移段

45‧‧‧上昇段

5‧‧‧載座

51‧‧‧承載面

52‧‧‧短軸

53‧‧‧長軸

54‧‧‧滑輪

6‧‧‧斜坡板

第一圖 係為本創作軌道式避難梯之立體外觀結構圖。

第二圖 係為本創作軌道式避難梯之立體分解結構圖。

第三圖 係為本創作軌道式避難梯內部之立體透視結構圖。

第四圖 係為本創作軌道式避難梯之第一動作示意圖。

第五圖 係為本創作軌道式避難梯之第二動作示意圖。

第六圖 係為本創作軌道式避難梯之第三動作示意圖。

第七圖 係為本創作軌道式避難梯之第四動作示意圖。

第八圖 係為本創作軌道式避難梯之第五動作示意圖。

為達成上述目的及功效，本創作所採用之技術手段及其構造，茲繪圖就本創作之較佳實施例詳加說明其構造與功能如下，俾利完全瞭解。

請參閱第一至三圖所示，係為本創作軌道式避難梯之立體外觀結構圖、立體分解結構圖及內部之立體透視結構圖，由該些圖式可看出本創作之主要構件包括有一本體1、一重力減速裝置2、一對鏈條3、一對導框4、複數載座5，各構件詳述如下：該本體1頂部內設有一裝載空間10，於該裝載空間旁連通設有一承載空間11，該本體1對應該承載空間11之一相對側各設一鏈條導溝12。

該重力減速裝置2設置於該本體1之該裝載空間10中，該重力減速裝置2設有一緩速機21且延伸有一傳動軸22，該傳動軸22穿置於該本體1內部之一對第一齒輪13之間。該重力減速裝置2功能為減緩逃生人員下降速度，於承載重量範圍內下降速度為固定且具穩定性，且該緩速機21於實際製作時，為可包含有交流(AC)電動機、減速 機、驅動器(AC入/AC出及DC入/AC出)與直流(DC)電池組或發電機所構成。

該對鏈條3設置於該本體1之該二鏈條導溝12中，單一鏈條3上方套置於該第一齒輪13外部，該鏈條3下方套置於該本體1內部之二第二齒輪14外部，而該對鏈條3上設有複數軸孔30，以使該對鏈條3沿著該本體1之該二鏈條導溝12做一循環轉動。其中該第一齒輪13之直徑大於該第二齒輪14的直徑。

該對導框4固設於該本體1之該承載空間11內且相鄰於該二鏈條導溝12，該導框4上方具有一弧轉部41，該弧轉部41相對於該承載空間11之入口側向內凹陷且斜伸有一收窄部42，該收窄部42向下延伸有一下降段43，該下降段43末端向後橫向轉折形成一橫移段44，該橫移段44經轉折向上延伸有一上昇段45，該上昇段45末端連接於該弧轉部41相對於該承載空間11之遠離側，且該對導框4相對內側各設有一導槽40，該導框4之弧轉部41兩端寬度大於該上昇段45與該下降段43之間距。

複數載座5具有一承載面51，於該承載面51二側各設有一短軸52及一長軸53，單一載座5之該二短軸52外部設有一滑輪54且穿置定位於該對導框4之該導槽40中，且單一載座5之該二長軸53穿置固定於該對鏈條3之該些軸孔30中，當該些載座5之該承載面51上承載有人員或物品時，該些載座5向下移動且藉由該重力減速裝置2減緩下降速度，以構成軌道式避難梯結構。而該對鏈條之該些軸孔30對應該些載座5上方預定高度處各設有一扶手31，且該扶手31之另一 端亦設置於對導框4之該導槽40中以形成一穩定結構，該些扶手31係供人員以手扶握，提高人員下降時之穩定度。

該載座5通過該對導框4且由該弧轉部41進入該收窄部42時，該載座5之該二短軸52沿於該對導框4之該導槽40滑動且該二長軸53牽曳該對鏈條3向下滑動，該載座5之該承載面51由垂直狀態向後傾倒形成水平狀態而進入該對導框4之該下降段43，該水平狀態之該載座5的該承載面51以供承載人員或物品。

該些載座5之設置數量係與建築物高度及樓層數成正比，而於每一樓層之軌道式避難梯入口處更係設置有一斜坡板6，以便於乘坐輪椅之逃生人員順利進入該載座5上。

欲將本創作軌道式避難梯進行組裝時，先將重力減速裝置2組裝於該本體1之該裝載空間10中，該重力減速裝置2之緩速機21的傳動軸22穿置於該本體1內部之一對第一齒輪13之間。續將二鏈條3組裝於該本體1之該二鏈條導溝12中，而鏈條3上方套置於該第一齒輪13外部且鏈條3下方套置於第二齒輪14外部，另將二導框4組裝於該本體1之該承載空間11內且相鄰於該二鏈條導溝12。另將複數載座之該二短軸52的滑輪54穿置定位於該對導框4之該導槽40中，且該二長軸53穿置固定於該對鏈條3之該些軸孔30中，即組構成軌道式避難梯結構。

請參閱第四至八圖所示，係為本創作軌道式避難梯之動作示意圖，該導框4上方具有一寬大的弧轉部41，該弧轉部41相對於該承載空間11之入口側向內凹陷且斜伸有一收窄部42，該收窄部42向 下延伸有一下降段43，該下降段43末端向後橫向轉折形成一橫移段44，該橫移段44經轉折向上延伸有一上昇段45，該上昇段45末端連接於該弧轉部41相對於該承載空間11之遠離側，且該對導框4相對內側各設有一導槽40。藉由前述該載座5通過該對導框4且由該弧轉部41進入該收窄部42時，該載座5之該二短軸52沿於該對導框4之該導槽40滑動且該二長軸53牽曳該對鏈條3向下滑動(如第四圖所示)，接著該載座5之該承載面51由垂直狀態向後傾倒形成水平狀態(如第五圖所示)而進入該對導框4之該下降段43，該水平狀態之該載座5的該承載面51以供承載人員或物品，當人員或物品下降至一樓或是地下室而離開該載座5後(如第六圖所示)，該載座5之二短軸52沿於該對導框4之該橫移段44移動且二長軸53沿著鏈條3亦做橫向移動，此時該載座5之該承載面51朝著西北方(如第七圖所示)。接著該載座5之二短軸52沿於該對導框4之該上昇段45移動且二長軸53沿著鏈條3亦做垂直方向移動(此時二短軸52位於二長軸之上方)，此時該載座5呈現接近垂直狀態且該承載面51朝著西北方(如第八圖所示)。最後該載座5之二短軸52由沿於該對導框4之該上昇段45移動至該弧轉部41而重覆前述第四圖之載座5動作狀態以完成循環動作。

對於高樓層之的住戶而言，因大樓的垃圾收集場大多皆設在一樓或是地下室，造成諸多不便，對於熟習本項技藝人仕亦可在平常使用時在載座5上放置物品，該載座5係可由電控啟動產生運作，以便於將高樓層的物品運送至一樓處，可節省人力及大樓電梯的頻繁使用，進而更達到節能環保之目的，亦在本創作之保護範圍內。

藉由第一圖至第八圖之揭露，即可瞭解本創作為提供一種軌道式避難梯，裝設於建築物中，係包括：一本體於其頂部內設有一裝載空間及一承載空間，該本體對應該承載空間之一相對側各設一鏈條導溝；一對鏈條設置於該本體之該二鏈條導溝中；一對導框設置於該本體之該承載空間內且相鄰於該二鏈條導溝，該導框具有一弧轉部、一收窄部、一下降段、一橫移段、一上昇段及一導槽，複數載座具有一承載面、一短軸及一長軸，單一載座之該二短軸外部設有一滑輪且穿置定位於該對導框之該導槽中，且單一載座之該二長軸穿置固定於該對鏈條之該些軸孔中，藉此自走避難梯保障在高樓層的大眾人員與行動不便者能夠達成迅速的安全逃生之目的，故提出專利申請以尋求專利權保護。

上述詳細說明為針對本創作一種較佳之可行實施例說明而已，惟該實施例並非用以限定本創作之申請專利範圍，凡其他未脫離本創作所揭示之技藝精神下所完成之均等變化與修飾變更，均應包含於本創作所涵蓋之專利範圍中。

綜上所述，本創作上述之一種軌道式避難梯於使用時為確實能達到其功效及目的，故本創作誠為一實用性優異之新型，實符合新型專利之申請要件，爰依法提出申請，盼 審委早日賜准本案，以保障創作人之辛苦創作，倘若 鈞局有任何稽疑，請不吝來函指示，創作人定當竭力配合，實感德便。

Claims (6)

1. 一種軌道式避難梯，裝設於建築物中，係包括：一本體，於其頂部內設有一裝載空間，於該裝載空間旁連通設有一承載空間，該本體對應該承載空間之一相對側各設一鏈條導溝；一重力減速裝置，設置於該本體之該裝載空間中，該重力減速裝置設有一緩速機且延伸有一傳動軸，該傳動軸穿置於該本體內部之一對第一齒輪之間；一對鏈條，設置於該本體之該二鏈條導溝中，單一鏈條上方套置於該第一齒輪外部，該鏈條下方套置於該本體內部之二第二齒輪外部，而該對鏈條上設有複數軸孔，以使該對鏈條沿著該本體之該二鏈條導溝做一循環轉動；一對導框，該對導框固設於該本體之該承載空間內且相鄰於該二鏈條導溝，該導框上方具有一弧轉部，該弧轉部相對於該承載空間之入口側向內凹陷且斜伸有一收窄部，該收窄部向下延伸有一下降段，該下降段末端向後橫向轉折形成一橫移段，該橫移段經轉折向上延伸有一上昇段，該上昇段末端連接於該弧轉部相對於該承載空間之遠離側，且該對導框相對內側各設有一導槽；以及複數載座，其具有一承載面，於該承載面二側各設有一短軸及一長軸，單一載座之該二短軸外部設有一滑輪且穿置定位於該對導框之該導槽中，且單一載座之該二長軸穿置固定於該對鏈條之該些軸孔中，當該些載座之該承載面上承載有人員或物品時，該些載座向下移動且藉由該重力減速裝置減緩下降速度，以構成軌道式避難梯結構 。
2. 如申請專利範圍第1項所述之軌道式避難梯，其中該載座通過該對導框且由該弧轉部進入該收窄部時，該載座之該二短軸沿於該對導框之該導槽滑動且該二長軸牽曳該對鏈條向下滑動，該載座之該承載面由垂直狀態向後傾倒形成水平狀態而進入該對導框之該下降段，該水平狀態之該載座的該承載面以供承載人員或物品。
3. 如申請專利範圍第1項所述之軌道式避難梯，其中該導框之弧轉部兩端寬度大於該上昇段與該下降段之間距。
4. 如申請專利範圍第1項所述之軌道式避難梯，其中該第一齒輪之直徑大於該第二齒輪的直徑。
5. 如申請專利範圍第1項所述之軌道式避難梯，其中該些載座之設置數量係與建築物高度及樓層數成正比，而於每一樓層之軌道式避難梯入口處更係設置有一斜坡板，以便於乘坐輪椅之逃生人員順利進入該載座上。
6. 如申請專利範圍第1項所述之軌道式避難梯，其中該對鏈條之該些軸孔對應該些載座上方預定高度處各設有一扶手，且該扶手之另一端亦設置於對導框之該導槽中以形成一穩定結構，該些扶手係供人員以手扶握，提高人員下降時之穩定度。