TWM578676U - Scooter - Google Patents

Abstract

本創作有關於一種滑板車，其包含有一踏板、一車手立管、一前輪組及一後輪。踏板為一體式結構，車手立管之底端可轉動地設於踏板之前端，前輪組具有一前輪與一前叉件，前輪樞設於前叉件，前叉件套接於車手立管之底端且由一束環將兩者固定在一起，使車手立管能帶動前輪組一起進行轉向，至於後輪則是樞設於踏板之後端且能受一剎車板的抵壓而產生剎車效果。藉此，本創作之滑板車利用束環結合車手立管與前輪組，另外再搭配一體式踏板，進而達到簡化結構、易於組裝及提升結構剛性的特色。

Description

滑板車

本創作與滑板車有關，特別是指一種結構簡單且易於組裝之滑板車。

就傳統滑板車來說，踏板之前端利用一斜撐桿跟車手立管連接，然後車手立管再跟前輪連接，使車手立管能帶動前輪一起轉向，但是如此的結構在長期操作之下容易產生鬆動搖晃，另外在組裝時需要較多的零組件，因而導致結構複雜化及拆裝麻煩的問題。

本創作之主要目的在於提供一種滑板車，其結構簡單且易於組裝拆卸。

為了達成上述主要目的，本創作之滑板車包含有一踏板、一車手立管、一前輪組及一後輪。該車手立管之底端以可原地轉動的方式設於該踏板之前端；該前輪組具有一前叉件、一前輪及一束環，該前叉件具有一前叉管與一輪座，該前叉管以可原地轉動的方式設於該踏板之前端且套接於該車手立管之底端，該輪座一體地連接於該前叉管之底端且位於該踏板之前端下方，該前輪樞設於該前叉件之輪座，該束環將該前叉件之管體與該車手立管之底端相互迫緊；該後輪樞設於該踏板之後端。

由上述可知，本創作之滑板車利用該束環結合該車手立管與該前輪組，使該前輪組能被該車手立管所帶動而穩定地進行轉向，進而達到簡化結構及易於組裝的特色。

較佳地，該踏板之前端以一體成形的方式設置一上懸臂部與一下懸臂部，該上、下懸臂部之間保持有一預定間隔，該車手立管之底端可轉動地穿設於該上懸臂部，該前叉件之前叉管可轉動地穿設於該下懸臂部且套接於該車手立管之底端，該前叉件之輪座位於該踏板之下懸臂部的下方，該束環設於該上、下懸臂部之間。藉此，利用一體式踏板可以進一步增加整體結構的剛性。

較佳地，該輪座具有一軸向連通該前叉管之沉頭孔，該前輪組更具有一螺栓，該螺栓具有一螺栓頭與一螺柱，該螺栓頭設於該沉頭孔內，該螺柱一體地連接該螺栓頭且鎖設於一螺帽，該螺帽固設於該車手立管之底端的內部。藉此，該車手立管與該前叉件得以連接在一起。

有關本創作所提供對於滑板車的詳細構造、特點、組裝或使用方式，將於後續的實施方式詳細說明中予以描述。然而，在本創作領域中具有通常知識者應能瞭解，該等詳細說明以及實施本創作所列舉的特定實施例，僅係用於說明本創作，並非用以限制本創作之專利申請範圍。

申請人首先在此說明，於整篇說明書中，包括以下介紹的實施例以及申請專利範圍的請求項中，有關方向性的名詞皆以圖式中的方向為基準。其次，在以下將要介紹之實施例以及圖式中，相同之元件標號，代表相同或近似之元件或其結構特徵。

請參閱圖1及圖2，本創作之滑板車10包含有一個踏板20、一根車手立管30、一個前輪組40，以及一個後輪53。

踏板20為供騎乘者踩踏的一體式結構。踏板20之前端具有一個上懸臂部21與一個下懸臂部23，上懸臂部21之底面與下懸臂部23之頂面相互連接在一起，且上懸臂部21之末端與下懸臂部23之末端之間保持有一預定間隔，踏板20之後端具有二個相對之後懸臂部25，該二後懸臂部25相互平行且彼此之間保持有一預定間隔。

車手立管30之頂端連接一個車手把32，車手立管30之底端由上往下穿設於踏板20之上懸臂部21的末端且跟一個上軸承34組裝在一起，使車手立管30可相對踏板20左右轉動。

如圖2及圖3所示，前輪組40具有一個前叉件41，前叉件41具有一根前叉管42與一個輪座45，前叉管42由下往上穿設於踏板20之下懸臂部23的末端且跟一個下軸承46組裝在一起，其次，前叉管42具有一剖溝43，前叉管42藉由剖溝43套接於車手立管30之底端並利用一個設於上、下懸臂部21、23之間的束環47促使前叉管42產生徑向收縮，使前叉管42跟車手立管30迫緊固定在一起，輪座45一體地連接於前叉管42之底端且位於踏板20之下懸臂部23的下方，並與前輪52樞接在一起。此外，輪座45具有一個軸向連通前叉管42之沉頭孔44，前輪組40更具有一根螺栓48，螺栓48具有一個螺栓頭49與一根螺柱50，螺栓頭49設於沉頭孔44內，螺柱50一體地連接螺栓頭49且由下而上鎖設於一個螺帽51，螺帽51以焊接方式固設於車手立管30之底端的內部。藉此，前輪組40可被車手立管30所帶動而一起進行轉向。

後輪53樞設於踏板20之該二後懸臂部25之間且能受一個設於踏板20後端之剎車板54的抵壓而產生剎車效果。

由上述可知，本創作之滑板車10利用束環47結合車手立管30與前輪組40，使前輪組40能被車手立管30所帶動而穩定地進行轉向，另外透過螺栓48與螺帽51的配合來提升強度及節省組裝時間，進而達到簡化結構及增加組裝便利性的目的。

10‧‧‧滑板車

20‧‧‧踏板

21‧‧‧上懸臂部

23‧‧‧下懸臂部

25‧‧‧左懸臂部

30‧‧‧車手立管

32‧‧‧車手把

34‧‧‧上軸承

40‧‧‧前輪組

41‧‧‧前叉件

42‧‧‧前叉管

43‧‧‧剖溝

44‧‧‧沉頭孔

45‧‧‧輪座

46‧‧‧下軸承

47‧‧‧束環

48‧‧‧螺栓

49‧‧‧螺栓頭

50‧‧‧螺柱

51‧‧‧螺帽

52‧‧‧前輪

53‧‧‧後輪

54‧‧‧剎車板

圖1為本創作之滑板車的外觀立體圖。 圖2為本創作之滑板車的局部立體分解圖。 圖3為本創作之滑板車的局部剖視圖。

Claims (5)

1. 一種滑板車，包含有： 一踏板； 一車手立管，以其底端可轉動地設於該踏板之前端； 一前輪組，具有一前叉件、一前輪及一束環，該前叉件具有一前叉管與一輪座，該前叉管可轉動地設於該踏板之前端且連接該車手立管之底端，該輪座一體地連接於該前叉管之底端且位於該踏板之前端下方，該前輪樞設於該前叉件之輪座，該束環將該前叉件之管體與該車手立管之底端相互迫緊；以及 一後輪，樞設於該踏板之後端。
2. 如請求項1所述之滑板車，其中該踏板之前端具有一上懸臂部與一下懸臂部，該上、下懸臂相互連接，且該上、下懸臂部之末端保持有一預定間隔，該車手立管之底端可轉動地穿設於該上懸臂部之末端，該前叉件之前叉管可轉動地穿設於該下懸臂部之末端且套接於該車手立管之底端，該前叉件之輪座位於該踏板之下懸臂部的下方，該束環設於該上、下懸臂部之間。
3. 如請求項1或2所述之滑板車，其中該輪座具有一軸向連通該前叉管之沉頭孔，該前輪組更具有一螺栓，該螺栓具有一螺栓頭與一螺柱，該螺栓頭設於該沉頭孔內，該螺柱一體地連接該螺栓頭且鎖設於一螺帽，該螺帽固設於該車手立管之底端的內部。
4. 如請求項3所述之滑板車，其中該前叉管具有一剖溝，使該前叉管受到該束環的束縛之下產生徑向收縮。
5. 如請求項1或2所述之滑板車，其中該前叉管具有一剖溝，使該前叉管受到該束環的束縛之下產生徑向收縮。