TWM567210U - Door safety opening system - Google Patents

Abstract

本創作之車門安全開啟系統包括：車門主體板；控制處理單元設置於車門主體板；中控鎖單元設置於車門主體板，且電性連接控制處理單元；第一感測單元設置於車門主體板，且電性連接該控制處理單元，其中第一感測單元被觸發時可產生第一觸發訊號並傳送至控制處理單元；第二感測單元設置於車門主體板且電性連接控制處理單元，其中第二感測單元被觸發時可產生第二觸發訊號並傳送至控制處理單元。第一感測單元及第二感測單元皆被觸發時，接收到第一觸發訊號及第二觸發訊號之控制處理單元係控制中控鎖單元從鎖住狀態變為開啟狀態；第一感測單元及第二感測單元中僅有其一被觸發時，中控鎖單元則仍處於原鎖住或開啟狀態。

Description

車門安全開啟系統

本創作是有關於一種車門安全開啟系統，特別是有關於一種強迫駕駛或乘客需使用雙手方能開啟車門之車門安全開啟系統。

隨著國民生活水準提高，交通工具的自有率也隨之增加，一般家庭通常配有至少一台交通工具，使得道路使用率比以往高出許多，交通意外也因此逐年攀升。

近年來，車輛駕駛或乘客未先行注意是否有後方車輛或行人接近而突然開啟車門，導致機車騎士或行人因閃避不及而遭受車門撞擊進而摔落或跌倒，並被後方車輛追撞、輾過造成嚴重的二次傷害之事件層出不窮，甚至因而死亡的人數並非少數。

為防止開車門釀禍意外的發生，目前已有研究是在車輛上裝設物體移動感測器，藉由感測後方來車或行人靠近時，即自動鎖車門的方式來降低事故發生的風險。然而，後方來車的速度與靠近的方向常常造成誤判或沒有感測到，若駕駛未注意後方來車繼續開啟第二段門時，仍會造成意外產生。亦有研究者曾經提出在車輛上裝設警報器，當有來車接近時發出警報聲，但汽機車的速度有時會瞬間來的過快，也可能過慢，導致開車門時不能準確的感測到是否後方有來車/行人。

有鑑於上述習知之問題，本創作在於提供一種車門安全開啟系統，藉由強迫駕駛或乘客需使用雙手方能開啟車門，且搭配提醒及警示提示之手段，來防止因人為疏忽造成開車門釀禍之發生。

本創作之車門安全開啟系統包括：車門主體板；控制處理單元，設置於車門主體板；中控鎖單元，設置於車門主體板且電性連接控制處理單元；第一感測單元設置於車門主體板，且電性連接控制處理單元，其中第一感測單元被觸發時可產生第一觸發訊號並傳送至控制處理單元；第二感測單元設置於車門主體板且電性連接控制處理單元，其中第二感測單元被觸發時可產生第二觸發訊號並傳送至控制處理單元。第一感測單元及第二感測單元皆被觸發時，接收到第一觸發訊號及第二觸發訊號之控制處理單元係控制中控鎖單元從鎖住狀態變為開啟狀態；第一感測單元及第二感測單元中僅有其一被觸發時，中控鎖單元則仍處於原鎖住或開啟狀態。

較佳地，控制處理單元更可包括語音提示子單元。其中，當中控鎖單元原處於鎖住狀態，第一感測單元及第二感測單元皆被觸發時，語音提示子單元可傳送第一提示訊息，而第一感測單元及第二感測單元中僅有其一被觸發時，語音提示子單元則傳送第二提示訊息。當中控鎖單元原即處於開啟狀態，第一感測單元及第二感測單元皆被觸發時，語音提示子單元可傳送第三提示訊息，而第一感測單元及第二感測單元中僅有其一被觸發時，語音提示子單元則傳送第四提示訊息。

較佳地，第一、第二、第三及第四提示訊息可分別包括聲音、語音、燈光或其任意組合之提示訊息。

較佳地，控制處理單元更可包括放大電路子單元，第一提示訊息或第二提示訊息係傳送至放大電路子單元，以放大並播放語音提示訊息。

較佳地，第一感測單元及第二感測單元可分別設置於車門主體板內側的把手及扶把。

較佳地，本創作之車門安全開啟系統更可包括警示產生單元，係設置於車體且電性連接控制處理單元，可於第一感測單元及第二感測單元皆被觸發時產生警示訊息。

較佳地，警示訊息可包括燈光、聲音、語音或其任意組合之提示訊息。

較佳地，控制處理單元更可包括電源電路子單元、記憶體子單元、定時子單元及計數子單元。

較佳地，電源電路子單元可用於提供車門安全開啟系統所需電源。

較佳地，控制處理單元可於預定週期確認是否有接收到第一觸發訊號及第二觸發訊號中之至少之一。

藉由上述技術特徵，本創作之車門安全開啟系統可具有下述優點：

(1)本創作之車門安全開啟系統中，駕駛或乘客(即，使用者)需要運用雙手方能開啟車門的方式，因此與習知僅需單手開啟把手即能打開車門的方式相比，身體轉向車門所需的幅度會較大，使得使用者在準備開啟車門時，視野上也較能注意後方來車或行人，進而降低交通意外的產生。

(2)本創作之車門安全開啟系統中，除藉由強制使用者須運用雙手進而自然地帶動身體轉動方能開門而提高使用者注意是否有後方來車或行人之手段外，還可同時藉由搭配不同提示訊息，例如聲音、燈光變化等，提醒使用者須轉身雙手開門或車門即將開啟需做轉身察看的動作，因此更能讓使用者在安全的情況下開啟車門。

(3) 本創作之車門安全開啟系統中，更可藉由車門開啟時同時發出警示訊息，例如啟動方向燈閃爍，因而提醒後方來車/行人應注意該車輛。

(4) 本創作之車門安全開啟系統的設計，包括各感測單元、控制處理單元等均可以附加方式安裝在原車門上，並不會損害原有車門的功效與外觀，僅需少許成本及改良，即能有效解決開車門釀禍的問題。

本創作之優點、特徵以及達到之技術方法將參照例示性實施例及所附圖式進行更詳細地描述而更容易理解，且本創作可以不同形式來實現，故不應被理解僅限於此處所陳述的實施例，相反地，對所屬技術領域具有通常知識者而言，所提供的實施例將使本揭露更加透徹與全面且完整地傳達本創作的範疇。

請參閱第1圖，其係為本創作之車門安全開啟系統的一實施例的方塊圖。本創作中之車門安全開啟系統10係可設置於車輛的任一車門上，其中車門主體板101透過電性連接第一感測單元102、第二感測單元103、控制處理單元104以及中控鎖單元105。

第一感測單元102及第二感測單元103可分別設置在車門內側的把手或扶把，且是相對設置，舉例來說，當第一感測單元102設置於把手，第二感測單元103則設置於扶把；當第一感測單元102設置於扶把，第二感測單元103則設置於把手。當使用者觸碰第一感測單元102時會產生第一觸發訊號106，而當觸碰第二感測單元103時則會產生第二觸發訊號107，第一觸發訊號106或/及第二觸發訊號107均可被傳送至控制處理單元104。此時當控制處理單元104確認接收到第一觸發訊號106及第二觸發訊號107時，則控制中控鎖單元105從鎖住狀態變成開啟狀態。當控制處理單元104未接收到或僅接收到第一觸發訊號106和第二觸發訊號107的其中之一時，則控制中控鎖單元105將持續維持在原鎖住或開啟狀態。下文中，除非有特別敘明車門原即為開啟狀態外，否則以下所描述的情況係先行假設車門為鎖住狀態。

本創作的設計可讓使用者不僅需利用習慣靠近車門的手去觸碰把手開啟車門，並強制其需用遠離車門的另一隻手，使兩隻手能分別觸碰把手及扶把，進而強迫使用者帶動身體的轉動，且同時使用者的視線可順勢得帶向後方，更清楚且較無死角的觀察後方車況，因此讓使用本創作的使用者能在安全的狀況下開啟車門，降低交通意外的產生。

請參閱第2圖，其係為本創作之車門安全開啟系統的一實施例的方塊圖。本實施例中，除具有如上述第1圖中所描述的功能特色外，控制處理單元104可進一步包括設置於其內之語音提示子單元1041、放大電路子單元1042、警示產生子單元1043、電源電路子單元1044、記憶體子單元1045、定時子單元1046以及計數子單元1047。

當使用者欲開啟車門時，需雙手分別觸碰把手及扶把，進而觸發其上之第一感測單元102產生第一觸發訊號106以及第二感測單元103產生第二觸發訊號107，並傳送至控制處理單元104。當控制處理單元104接收到第一觸發訊號106及第二觸發訊號107時，會透過控制處理單元104中的語音提示子單元1041發送第一提示訊息，並打開中控鎖單元105，讓使用者可以開啟車門。第一提示訊息可包含聲音、語音、燈光中之一或其任意組合。舉例來說，第一提示訊息的聲音可包含長短音或單音的各種組合；語音可為事先預錄之人員提示語音且儲存於記憶體子單元1045內，語音內容例如可為「車門已被開啟，注意後方來車」，撥放前再從記憶體子單元1045中提取出；燈光則可設置於車體內任何可受到使用者注意到的地方，且可藉由燈光的開啟、燈光顏色變化、燈光閃爍頻率變化等提示，來達到提醒使用者車門已被開啟，若開門時需注意後方來車的效果。

當控制處理單元104僅接收到第一觸發訊號106或第二觸發訊號107時，控制處理單元104會透過其語音提示子單元1041發送第二提示訊息。第二提示訊息可包含聲音、語音、燈光中之一或其任意組合舉例來說，第二提示訊息的聲音可包含長短音或單音的各種組合；語音可為事先預錄之人員提示語音且儲存於記憶體子單元1045內，語音內容例如可為「車門尚未開啟」，撥放前再從記憶體子單元1045中提取出；燈光則可設置於車體內任何可受到使用者注意到的地方，且可藉由燈光的開啟、燈光顏色變化、燈光閃爍頻率變化等提示，來達到，提醒使用者車門中的中控鎖單元105仍是鎖住狀態，若欲開啟車門，應同時兩隻手分別觸碰把手及扶把之效果。

雖然現在的新車設計，通常不論在移動、停止以及未使用的狀態一預設時間後，中控鎖單元105皆為自動變為鎖住狀態，但本創作仍可應用於舊有無法自行上鎖的車輛。假若中控鎖單元105原即處於開啟狀態，第一感測單元102及第二感測單元103皆被觸發時，則語音提示子單元1041係會傳送第三提示訊息，而當第一感測單元102及第二感測單元103中僅有其中之一被觸發時，語音提示子單元1041則傳送第四提示訊息。第三提示訊息及第四提示訊息亦可包含聲音、語音、燈光中之一或其任意組合。其中，第一提示訊息和第三提示訊息可為相同，第二提示訊息和第四提示訊息可為相同。當然亦可依設計需求，第一、第二、第三及第四提示訊息可均為相同或任意組合之不同。

本創作之車門安全開啟系統更可包括設置於車體的警示產生子單元1043。當第一感測單元102及第二感測單元103皆被觸發而發出時，控制處理單元104可控制警示產生子單元1043產生警示訊息。警示訊息可包含聲音、語音、燈光中之一或其任意組合，其變化態樣可類似於上述提示訊息，其中燈光係設置於車輛的外部，例如可為原車輛即有配置之方向燈。因此，本創作之設計，不僅能強迫/提醒車內之使用者之注意，亦可同時提醒後方來車/行人應注意該車輛之狀態，雙管齊下進而達成讓使用者可以最安全的情況下開啟車門，亦能同時照顧到用路人的安全。

控制處理單元104可進一步設有電源電路子單元1044、定時子單元1046及計數子單元1047。電源電路子單元1044可提供例如5V或12V電源，使得控制處理單元104、第一感測單元102、第二感測單元103及中控鎖單元105可彼此相互通電連接。定時子單元1046及計數子單元1047可用於判定控制處理單元104是否接收到第一觸發訊號106及/或第二觸發訊號107。例如，確認控制處理單元104於一預定週期是否有接收到第一觸發訊號及第二觸發訊號中的至少之一。另例如當控制處理單元104接收到第一觸發訊號106，可經由計數子單元1047確認只有一個觸發訊號時，再經由定時子單元1046開始計時判定是否在預定時間例如0.1秒內接收到第二觸發訊號107，如有該預設時間內接收到第二觸發訊號107將會產生第一提示訊息及/或警示訊息，如未在預設的時間內接收到第二觸發訊號107則會產生第二提示訊息。定時子單元1046和計數子單元1047亦可用於控制第一提示訊息、第二提示訊息以及警示訊息的燈光閃爍時間、頻率等。

語音提示子單元1041所發送的上述各提示訊息或警示訊息，若為聲音或語音格式，還可進一步透過放大電路子單元1042放大其聲音/語音，讓使用者或用路人能更注意到提示。

參閱第3至5圖，並搭配第2圖做如下說明。此為應用本創作於實際的狀況之示意圖，如第3圖所示，第一感測單元102可設置在把手303和扶把304之其一，相對於第一感測單元102，第二感測單元103則設置於把手303和扶把304之另一。本創作不僅適用於駕駛座的車門，也可同時適用於副駕駛座以及後座的任一邊車門上。

第4圖中，使用者302欲開啟車門，但僅單手觸碰把手303，例如第一感測單元102設置於其上，則第一感測單元102會產生第一觸發訊號106，並傳送至控制處理單元104，此時控制處理單元104中的定時子單元1046及計數子單元1047會開始依據一預設時間確認，並在該預設時間過後，如未偵測到第二感測單元103所發出的第二觸發訊號107時，會發送出第二提示訊息，提醒使用者302須再觸碰握把304上，才可開啟車門。

第5圖中，使用者302在欲開啟車門時，係雙手觸碰到把手303和扶把304而促使第一感測單元102及第二感測單元103分別發送第一觸發訊號106和第二觸發訊號107至控制處理單元104，進而發出第一提示訊息及/或警示訊息，並開啟中控鎖單元105，讓使用者302可以順利且安全的狀況下開啟車門，並同時提醒後方來車/行人注意。

實驗例一

將本創作應用於實際車輛中，測試使用者是否需轉身方能開啟車門實驗，其實驗流程及測試結果如下：

步驟一：隨機抽取四位自願者，並告知本創作的使用方法。

步驟二：限定自願者須在一定時間內開啟車門。

步驟三：紀錄自願者運用本創作是否需轉身方能開啟車門。

表一 <TABLE border="1" borderColor="#000000" width="85%"><TBODY><tr><td> </td><td> 自願者1 </td><td> 自願者2 </td><td> 自願者3 </td><td> 自願者4 </td></tr><tr><td> 不轉身 </td><td> 失敗 </td><td> 失敗 </td><td> 失敗 </td><td> 失敗 </td></tr><tr><td> 轉身 </td><td> 成功 </td><td> 成功 </td><td> 成功 </td><td> 成功 </td></tr></TBODY></TABLE>

根據表一之結果，可確認本創作之車門安全開啟系統確實能達到要求使用者轉身方能開啟車門之目的，進而增加使用者注意到後方是否有來車/行人。

實驗例二

將本創作應用於實際車輛中，測試用路人是否會因看到方向燈受到本創作之車門安全開啟系統啟動閃爍而遠離該車輛，其實驗流程及測試結果如下：

步驟一：將裝設有本創作的汽車，停在較多機車經過的路邊，並架設攝影機紀錄接近該汽車之機車行駛速度及方向。

步驟二：當有機車從後方靠近該汽車時，開啟車門，進而啟動本創作的警示訊息，在本實驗中是方向燈開啟閃爍。

表二 <TABLE border="1" borderColor="#000000" width="85%"><TBODY><tr><td> </td><td> 1 </td><td> 2 </td><td> 3 </td><td> 4 </td><td> 5 </td><td> 6 </td><td> 7 </td><td> 8 </td><td> 9 </td></tr><tr><td> 偏移 </td><td> 有 </td><td> 有 </td><td> 無 </td><td> 無 </td><td> 有 </td><td> 有 </td><td> 有 </td><td> 有 </td><td> 無 </td></tr><tr><td> 減速 </td><td> 無 </td><td> 有 </td><td> 有 </td><td> 有 </td><td> 無 </td><td> 有 </td><td> 無 </td><td> 無 </td><td> 有 </td></tr></TBODY></TABLE>

如上表所示，可發現所取樣的九輛機車，其中四輛機車會偏移而遠離裝設本創作的汽車，有三輛機車會減速前進，且有兩輛機車會同時減速且偏離該汽車。因此，可確知本創作之車門安全開啟系統確實能同時後方來車/行人注意該汽車的狀態。

綜上所述，本創作之車門安全開啟系統藉由從使用者在車門開啟的動作上做改良並搭配聲音、燈光等提示的運用下，確實能達到避免開車門發生意外的憾事，進而提升用路人及使用本創作的使用者的安全性。

以上所述僅為舉例性，而非為限制性者。任何未脫離本創作之精神與範疇，而對其進行之等效修改或變更，均應包含於後附之申請專利範圍中。

10‧‧‧車門安全開啟系統
101‧‧‧車門主體板
102‧‧‧第一感測單元
103‧‧‧第二感測單元
104‧‧‧控制處理單元
105‧‧‧中控鎖單元
106‧‧‧第一觸發訊號
107‧‧‧第二觸發訊號
301‧‧‧車體
302‧‧‧使用者
303‧‧‧把手
304‧‧‧扶把
1041‧‧‧語音提示子單元
1042‧‧‧放大電路子單元
1043‧‧‧警示產生子單元
1044‧‧‧電源電路子單元
1045‧‧‧記憶體子單元
1046‧‧‧定時子單元
1047‧‧‧計數子單元

第1圖為本創作之車門安全開啟系統的一實施例的方塊圖。

第2圖為本創作之車門安全開啟系統的一實施例的方塊圖。

第3圖為本創作之車門安全開啟系統的一實施例的使用者操作示意圖。

第4圖為本創作之車門安全開啟系統的一實施例的使用者操作示意圖。

第5圖為本創作之車門安全開啟系統的一實施例的使用者操作示意圖。

Claims (10)

1. 一種車門安全開啟系統，其包括： 一車門主體板； 一控制處理單元，設置於該車門主體板； 一中控鎖單元，設置於該車門主體板，且電性連接該控制處理單元； 一第一感測單元，設置於該車門主體板，且電性連接該控制處理單元，其中該第一感測單元被觸發時係產生一第一觸發訊號並傳送至該控制處理單元；以及 一第二感測單元，設置於該車門主體板，且電性連接該控制處理單元，其中該第二感測單元被觸發時係產生一第二觸發訊號並傳送至該控制處理單元； 其中，該第一感測單元及該第二感測單元皆被觸發時，接收到該第一觸發訊號及該第二觸發訊號之該控制處理單元係控制該中控鎖單元從鎖住狀態變為開啟狀態；該第一感測單元及該第二感測單元中僅有其一被觸發時，該中控鎖單元係仍處於原鎖住或開啟狀態。
2. 如申請專利範圍第 1 項所述之車門安全開啟系統，其中該控制處理單元更包括一語音提示子單元，其中，當該中控鎖單元原處於鎖住狀態，該第一感測單元及該第二感測單元皆被觸發時，該語音提示子單元係傳送一第一提示訊息，而該第一感測單元及該第二感測單元中僅有其一被觸發時，該語音提示子單元係傳送一第二提示訊息；當該中控鎖單元原即處於開啟狀態，該第一感測單元及該第二感測單元皆被觸發時，該語音提示子單元係傳送一第三提示訊息，而該第一感測單元及該第二感測單元中僅有其一被觸發時，該語音提示子單元係傳送一第四提示訊息。
3. 如申請專利範圍第2 項所述之車門安全開啟系統，其中該第一提示訊息、第二提示訊息、第三提示訊息及第四提示訊息分別包括聲音、語音、燈光或其任意組合之提示訊息。
4. 如申請專利範圍第2項所述之車門安全開啟系統，其中該控制處理單元更包括一放大電路子單元，該第一提示訊息或該第二提示訊息係傳送至該放大電路子單元，以放大並播放該語音提示訊息。
5. 如申請專利範圍第1至4項中任一項所述之車門安全開啟系統，其中該第一感測單元及該第二感測單元係分別設置於該車門主體板內側的一把手及一扶把。
6. 如申請專利範圍第 1至4項中任一項所述之車門安全開啟系統，其更包括一警示產生子單元，係設置於一車體，且電性連接該控制處理單元，其中該警示產生子單元係於該第一感測單元及該第二感測單元皆被觸發時產生一警示訊息。
7. 如申請專利範圍第6項中所述之車門安全開啟系統，其中該警示訊息分別包括燈光、聲音、語音或其任意組合之提示訊息。
8. 如申請專利範圍第 1至4項中任一項所述之車門安全開啟系統，其中該控制處理單元更包括一電源電路子單元、一記憶體子單元、一定時子單元及一計數子單元。
9. 如申請專利範圍第8項所述之車門安全開啟系統，其中該電源電路子單元係提供該車門安全開啟系統所需電源。
10. 如申請專利範圍第 1至4項中任一項所述之車門安全開啟系統，其中該控制處理單元係於一預定週期確認是否有接收到該第一觸發訊號及該第二觸發訊號中的至少之一。