TWM553702U

TWM553702U - 自行車鎖感應解鎖構造

Info

Publication number: TWM553702U
Application number: TW106213509U
Authority: TW
Inventors: Qing-Huang Hu
Original assignee: Yuan Wen Shing Ind Corp
Priority date: 2017-09-12
Filing date: 2017-09-12
Publication date: 2018-01-01

Description

自行車鎖感應解鎖構造

本創作係為一種自行車鎖感應解鎖構造，尤指一種利用感應方式來使自行車進行解鎖者。

按，自行車於日常協助代步使用非常方便及普及，為了防止其失竊，自行車之使用人即會選用各種鎖具(例如：馬蹄鎖、鎖鏈...)作為防盜鎖具，並為使其防盜及使用便利而有如第1、2、3圖所示習知不需使用鑰匙之具齒輪式轉動開關鎖結構之智慧型腳踏車電子鎖，其主要係：設有一殼體10，該殼體10供裝設於腳踏對應車輪處之車架上，於該殼體10內設有控制單元11，該控制單元11設有控制模組12，於該控制模組12連接有RFID模組13，該RFID模組13供與使用者之RFID卡片相互進行感應控制，且於控制模組12連接有GPS定位模組14，該GPS定位模組14供對該腳踏車電子鎖所在位置進行衛星定位，並於控制模組12連接有GSM模組15，該GSM模組15可供發出相關訊息至使用者行動裝置上，另於該控制模組12連接有一動力源16，該動力源16連結設有一轉動齒輪17，以利用該動力源16帶動該轉動齒輪17進行轉動，另於殼體10內對應腳踏車之車輪輪幅設有鎖固件18，該鎖固件18對應轉動齒輪17形成有齒部181，以令鎖固件18之齒部181與該轉動齒輪17相嚙合；藉此，以該動力源16經該轉動齒輪17帶動該鎖固件18移動進行上鎖或解鎖；然而上述之結構，雖具有不需使用鑰匙之方便功效，惟該鎖固件18上鎖及解鎖皆由感應方式來進行，依常理使用者會將RFID卡片隨身攜帶，如此一來，自行車任何時刻或處於行進間就可能有誤感應之情況發生，如誤感應而將該鎖固件18啟動上鎖，可能發生嚴重的傷害事故，而且加裝該GPS定位模組14、GSM模組15其實會造成耗電量較大，若電量用盡則造成無法上鎖及解鎖之情況，因此難以堪稱實用。

本創作主要目的係在於解決上述問題，而提供一種自行車鎖感應解鎖構造，具有更佳方便、實用之功效，主要技術、目的為：自行車鎖之殼體上方設有一座體，該座體上設有一擋板、一驅動組件及一控制裝置；該擋板可彈性抵頂於自行車鎖而使自行車鎖可保持上鎖狀態或呈解鎖狀態，該驅動組件可於自行車鎖呈上鎖狀態時撥動該擋板而解鎖，又該控制裝置藉由一感應扣來感應驅動該驅動組件撥動該擋板，達到可無線感應解除自行車鎖之方便功效。

根據本創作上述之目的，提供一種自行車鎖感應解鎖構造，包括：一殼體，其上方具有一容置部，其下方設有一軌道部，該軌道部下端具有一開口，該軌道部中組設一環形鎖閂及一拉伸彈簧，該環形鎖閂設有一嵌槽及一連動柄，該拉伸彈簧一端連結於該環形鎖閂，另一端連結並固定於該軌道部；一背蓋，係封閉該殼體之容置部後側及軌道部；一座體，係設置於該容置部中，且該座體下方設有一對應該軌道部之環凹槽，在該環凹槽上設有一徑向之剖槽，該剖槽具有一通向該座體後方之側槽口及一通向該環凹槽之下槽口，且該側槽口上設有一通向該剖槽內部之圓槽；該剖槽一側邊之座體上設有一凹槽，該剖槽與凹槽之間設有一圓通孔相連通，且該座體外側設有一安裝孔與該凹槽相連通；一擋板，係插設於該剖槽內，該擋板於對應該圓通孔處設有一板穿孔；該圓槽與擋板之間設有一壓縮彈簧，並令該擋板抵頂於該環形鎖閂邊緣或嵌入該嵌槽；一感應開關，係具有一觸動板，該感應開關設置於該安裝孔中，且該觸動板面向該凹槽；一驅動組件，具有一可驅動旋轉之轉動件；該轉動件設有一側凸部及一偏心撥塊，該驅動組件設置於該凹槽內使該偏心撥塊通過該圓通孔，並伸入該擋板之板穿孔，該側凸部可抵壓或不抵壓該感應開關之觸動板；一控制裝置，包括：一感應線圈、一控制單元及一電源；該感應線圈及電源分別電性連接於該控制單元，該控制單元電性連接該驅動組件，且該控制裝置係設置於該容置部中；一上蓋，係封閉該容置部；及一感應扣，係與該感應線圈感應可發射訊號令該控制單元可驅動該驅動組件。

在本創作一實施例中，其中，該驅動組件設有一馬達，該馬達依序軸組一減速機及該轉動件；該轉動件偏向該減速機之側設有該側凸部，遠離該減速機之側設有該偏心撥塊。

在本創作一實施例中，其中，該擋板對應該圓槽槽底方向之端緣設有一板凹槽，該圓槽與板凹槽之間設有該壓縮彈簧。

在本創作一實施例中，其中，該擋板於該環凹槽方向之端緣設有一斜緣切口，該斜緣切口可抵頂於該環形鎖閂邊緣或嵌入該嵌槽。

在本創作一實施例中，其中，該板穿孔具有一弧孔緣及一平孔緣。

在本創作一實施例中，其中，該感應扣與該控制單元之間以 RFID無線射頻訊號驅動該驅動組件。

藉由上述構造；該感應線圈可感應該感應扣之訊號並藉以驅動該轉動件之偏心撥塊，並使該擋板位移，俾使該斜緣切口由該環形鎖閂之嵌槽離開，而達到可感應解鎖之功效。

〔習知〕

10‧‧‧殼體

11‧‧‧控制單元

12‧‧‧控制模組

13‧‧‧RFID模組

14‧‧‧GPS定位模組

15‧‧‧GSM模組

16‧‧‧動力源

17‧‧‧轉動齒輪

18‧‧‧鎖固件

181‧‧‧齒部

〔本創作〕

20‧‧‧殼體

21‧‧‧容置部

22‧‧‧軌道部

221‧‧‧開口

23‧‧‧環形鎖閂

362‧‧‧斜緣切口

363‧‧‧板穿孔

364‧‧‧弧孔緣

365‧‧‧平孔緣

37‧‧‧壓縮彈簧

24‧‧‧拉伸彈簧

25‧‧‧嵌槽

26‧‧‧連動柄

27‧‧‧背蓋

30‧‧‧座體

31‧‧‧環凹槽

32‧‧‧剖槽

321‧‧‧側槽口

322‧‧‧下槽口

323‧‧‧圓槽

33‧‧‧凹槽

34‧‧‧圓通孔

35‧‧‧安裝孔

36‧‧‧擋板

361‧‧‧板凹槽

38‧‧‧感應開關

381‧‧‧觸動板

40‧‧‧驅動組件

41‧‧‧馬達

42‧‧‧減速機

43‧‧‧轉動件

431‧‧‧側凸部

432‧‧‧偏心撥塊

50‧‧‧控制裝置

51‧‧‧感應線圈

52‧‧‧控制單元

53‧‧‧電源

60‧‧‧上蓋

70‧‧‧感應扣

701‧‧‧電子標籤

第1圖，係習知之立體結構示意圖

第2圖，係習知之內部剖視結構示意圖

第3圖，係習知之控制單元架構示意圖

第4圖，係本創作之立體分解圖

第5圖，係本創作之座體立體分解圖

第6圖，係本創作未上鎖狀態之擋板局部剖視圖

第7圖，係本創作上鎖狀態之後視剖視圖

第8圖，係本創作側凸部壓抵感應開關之示意剖視圖

第9圖，係本創作擋板嵌入嵌槽呈上鎖狀態之示意剖視圖

第10圖，係本創作解鎖狀態之後視剖視圖

第11圖，係本創作側凸部轉動而不壓抵感應開關之示意剖視圖

第12圖，係本創作撥動擋板呈解鎖狀態之示意剖視圖

為使貴審查委員對本創作有更進一步瞭解，茲舉一較佳實施例並配合圖式，詳述如後：請參閱第4至9圖，包括：一殼體20，其上方具有一容置部21，其下方設有一軌道部22，該容置部21與該軌道部22呈相連通，該軌道部22下端具有一開口221，該軌道部22中組設一環形鎖閂23及一拉伸彈簧24，該環形鎖閂23設有一嵌槽25及一連動柄26，該拉伸彈簧24一端連結於該環形鎖閂23，另一端連結並固定於該軌道部22，使該拉伸彈簧24得彈性拉伸，並使該環形鎖閂23可於該軌道部22中滑動；一背蓋27，係封閉該殼體20之容置部21後側及軌道部22，並限制該環形鎖閂23不脫離該軌道部22；一座體30，係設置於該容置部21中，且該座體30下方設有一對應該軌道部22之環凹槽31供該環形鎖閂23通過，在該座體30之環凹槽31上設有一徑向之剖槽32，該剖槽32具有通向該座體30後方之側槽口321及通向該環凹槽31之下槽口322，且該側槽口321上設有一通向該剖槽32內部之圓槽323；該剖槽32一側邊之座體30上設有一凹槽33，該剖槽32與凹槽33之間設有一圓通孔34相連通；且該座體30外側設有一安裝孔35與該凹槽33相連通；一擋板36，係由該側槽口321方向插設於該剖槽32內，該擋板36對應該圓槽323槽底方向之端緣設有一板凹槽361，該擋板36於該環凹槽31方向之端緣設有一斜緣切口362，該擋板36於對應該圓通孔34處設有一板穿孔363，該板穿孔363具有一弧孔緣364及一平孔緣365；該圓槽323與板凹槽361之間設有一壓縮彈簧37頂撐該擋板36，使該斜緣切口362穿出該下槽口322而進入該環凹槽31，並令該斜緣切口362抵頂於該環形鎖閂23邊緣或嵌入該嵌槽25；一感應開關38，係具有一觸動板381，該感應開關38設置於該安裝孔35中，且該觸動板381面向該凹槽33；一驅動組件40，包括：一馬達41、一減速機42及一轉動件43；該馬達41依序軸組該減速機42及轉動件43，該轉動件43偏向該減速機42之側設有一徑向之側凸部431，遠離該減速機42之側設有一偏心撥塊432，該馬達41設置於該凹槽33內，使該偏心撥塊432通過該圓通孔34並伸入該擋板36之板穿孔363，該側凸部431可抵壓或不抵壓該感應開關38之觸動板381；一控制裝置50，包括：一感應線圈51、一控制單元52及一電源53；該感應線圈51及電源53分別電性連接於該控制單元52，該控制單元52電性連接該感應開關38及馬達41，且該控制裝置50係設置於該容置部21中；一上蓋60，係封閉該容置部21，使該座體30及控制裝置50不外露；及一感應扣70，係與該感應線圈51感應可發射訊號令該控制單元52可驅動該驅動組件40；藉由上述構造，該感應線圈51可感應該感應扣70之訊號並藉以驅動該轉動件43之偏心撥塊432，並使該擋板36位移，俾使該斜緣切口362由該環形鎖閂23之嵌槽25離開，而達到可感應解鎖之功效。

上述實施例之組成、作用，細節說明如下：請參閱第4至9圖所示，本創作之感應扣70及感應線圈51之間的感應以無線訊號為主，其可利用RFID射頻訊號感應，但不以此為限；本創作以RFID感應為實施說明例，係該感應扣70內具有電子標籤701，當該感應扣70之電子標籤701接近該感應線圈51的磁場範圍時，該電子標籤701的感應耦合便會產生電流而獲得電源，該感應扣70之電子標籤701會將本身的資料利用射頻訊號以無線方式傳送給該感應線圈51，該控制單元52接收並讀取該感應扣70之電子標籤701的資料，若該控制單元52所接收電子標籤701的資料不正確，則該控制單元52不啟動該驅動組件40；反之，若該控制單元52所接收電子標籤701的資料正確，則該控制單元52可啟動該驅動組件40進行解鎖。本創作於上鎖前，該擋板36之斜緣切口362抵頂於該環形鎖閂23邊緣(如第6圖所示)，且該轉動件43之側凸部431壓抵於該感應開關38之觸動板381(如第8圖所示)；當扳動該連動柄26使該環形鎖閂23沿該軌道部22位移，並將該拉伸彈簧24拉伸，即可使該環形鎖閂23穿出該軌道部22封閉下端之開口221，當該嵌槽25位移至該擋板36位置時，該擋板36被該壓縮彈簧37頂撐而可使其斜緣切口362嵌進該嵌槽25中(如第7、9圖所示)，而使該環形鎖閂23穩固定位而呈上鎖狀態。

如第10、11、12圖所示，當欲解鎖時，首先以該感應扣70近接該感應線圈51，使該感應線圈51獲得一訊號使該控制單元52可令該電源53供電驅動該馬達41轉動，該減速機42使該馬達41轉速減緩並增加扭力，且該側凸部431及偏心撥塊432同步轉動，該偏心撥塊432先沿該弧孔緣364轉動使其不連動該擋板36，而該側凸部431先轉離該感應開關38之觸動板381呈不按壓(如第11圖所示)，俟該偏心撥塊432轉動至該板穿孔363之平孔緣365時(如第12圖所示)，該偏心撥塊432撥動該擋板36，使該擋板36反抗該壓縮彈簧37，將該擋板36之斜緣切口362離開該環形鎖閂23之嵌槽25，使該環形鎖閂23受該拉伸彈簧24彈性回復收縮而離開該開口221並收回該軌道部22中；繼而該偏心撥塊432離開該平孔緣365呈轉動一圈，該擋板36之斜緣切口362再度受該壓縮彈簧37頂撐抵頂於該環形鎖閂23邊緣，且該側凸部431再度壓抵該感應開關38之觸動板381，接著該控制單元52即可接收該感應開關38之訊號而令該馬達41停止該轉動；且呈開鎖狀態時，即使該感應扣70與感應線圈51誤感應而令該轉動件43轉動，則該側凸部431轉離該感應開關38之觸動板381、該偏心撥塊432撥動該擋板36，使該斜緣切口362離開該環形鎖閂23邊緣後，再使該斜緣切口362回復抵頂於該環形鎖閂23邊緣，且該側凸部431再度壓抵該感應開關38之觸動板381，該控制單元52再令該馬達41停止該轉動；上述誤感應之動作僅使該馬達41之轉動件43空轉一次；是以，自行車解鎖後於騎乘當中並不會造成誤上鎖之疑慮，達到有安全性較佳之功效。再者，當該側凸部431壓抵該感應開關38之觸動板381，該控制單元52可接收該感應開關38之訊號而令該馬達41停止該轉動後，可於一設定時間後，該控制單元52可進入休眠(待機)狀態以節省耗電。

以上所述實施例僅是為充分說明本創作而所舉的較佳的實施例，並非用以侷限本創作之特徵，舉凡利用本創作相關之技術手段、創設原理之再創作，仍屬本創作等效結構創意範疇。