TWM552448U - 改良式車用燈具 - Google Patents

Description

改良式車用燈具

本新型涉及一種改良式車用燈具，尤指一種具有數片可彎折散熱片的改良式車用燈具。

隨著發光二極體(light emitting diode；LED)技術的發展，由於LED其發光性能相較於傳統燈泡，具有節能、壽命長、體積小、反應快等優點，因此，愈來愈多照明設備都改以LED取代傳統燈泡，但是LED會因為環境溫度上升而導致其發光效率急遽下降，而為避免浪費電力以及減少LED之壽命，一般利用LED作為照明裝置時，大多會搭配一散熱效果良好的散熱裝置進行使用，藉以達成較佳的發光效率及照明效果。

承上所述，現有的車用燈具係如圖6所示，該車用燈具40係設有一LED模組41、一風扇42以及一固定盤43，該固定盤43位於該LED模組41及該風扇42之間，讓該車用燈具40能利用該風扇42提供一散熱效果，使該車用燈具40得以在較理想的環境下提供照明效果，並透過該固定盤43固定於一車體之燈罩上，藉以提供車體一優於傳統燈具的照明效果，然而，利用該風扇42運轉進行散熱時會產生噪音，且為使該風扇42運轉需要再提供給該LED模組41除了發光之外額外的電能，進一步，當該風扇42被異物卡住時，有可能產生損壞該風扇42之馬達的問題，甚至會因廢熱無法排出而導致LED模組41的損壞。

除此之外，該車用燈具40由於以外殼包覆該風扇42，導致體積過於龐大，且無法根據其所搭配的燈罩調整該散熱風扇42的外型，導致該車用燈具40無法廣泛應用於各式空間大小不一的燈罩，僅能搭配可容納其龐大體積的燈罩作使用。

綜上所述，現有的車用燈具40具有噪音、散熱裝置耗能以及易損壞的缺點，且該車用燈具40受到其龐大體積的限制，無法廣泛應用於各種空間大小不一的燈罩，因此，現有的車用燈具40確有其需加以改進之處。

為解決上述現有車用燈具其散熱裝置耗能、易損壞且體積龐大的缺點，本新型透過多片可彎折的散熱片，各散熱片利用表面積散熱的物理原理，藉以達成節能的功效與維持較長的使用壽命，且由於各散熱片均可彎折，可因應與車用燈具搭配的燈罩可能具有不同的形狀或空間而彎折出不同的形狀，藉以讓本新型可以廣泛地搭配各種不同的燈罩作使用，進一步說明如下。

本新型提供一種改良式車用燈具，其係能與一燈罩相結合使用，且包括一本體以及一散熱模組，其中： 該本體係設有一照明部、一散熱片結合部以及一導熱件，其中該照明部係設於該本體之一端，該照明部設有一發光模組，該散熱片結合部係設於該本體相對於該照明部之另一端，且散熱片結合部凹設有一容置空間，該導熱件係設於該本體內部並與該照明部及散熱片結合部相連接；以及 該散熱模組係由多片可彎折的散熱片重疊並固定於該散熱片結合部，包括至少一對外散熱片以及多片內散熱片，該多片內散熱片係夾在該至少一對外散熱片的中間且各內散熱片具有分岔的構造。

上述的改良式車用燈具，其中該本體設有一可將該本體與該燈罩相結合的固定件，該固定間係設於該照明部及該散熱片結合部之間。

進一步，上述的改良式車用燈具，其中該散熱模組的至少一對外散熱片均係銅片，且該多片內散熱片均係鋁質片體，藉以達成可彎折以因應不同環境與有效散熱的功效。

更進一步，上述的改良式車用燈具，其中該導熱件係一紫銅管，可有效地將該發光模組所排出的熱能快速傳導至散熱模組。

較佳的是，上述的改良式車用燈具，其中該散熱模組的各片內散熱片的不同分岔部位可向不同方向彎折，進一步提供該散熱模組其體積大小的可調整性並擴大可散熱的表面積，提高該散熱模組的功效。

藉由以上的技術特徵，使用本新型所提供的改良式車用燈具時，將該本體透過該固定件裝設於該燈罩之上，該照明部的發光模組受電力驅動而發光，其發光過程中產生的熱能透過該導熱件的傳導，經由該散熱模組以較大的表面積向外界排出，且將該散熱模組的外散熱片向外彎折之後，各片內散熱片的不同分岔部位可向不同方向彎折，藉以提供該散熱模組其體積大小的可調整性並擴大可散熱的表面積，達成可彎折以因應不同環境與有效散熱的功效。

為能詳細瞭解本新型的技術特徵及實用功效並且能依照說明書的內容來實現，茲進一步以圖式所示的較佳實施例，詳細說明如後：

本新型改良式車用燈具係能與一燈罩相結合使用，其較佳實施例係如圖1及圖2所示，係包括一本體10以及一散熱模組20，其中：

該本體10係呈長形且設有一照明部11、一散熱片結合部12、一導熱件13以及一固定件14，其中該照明部11係設於該本體10之一端，且設有一LED模組111，該散熱片結合部12設於該本體10相對於該照明部11之另一端，且該散熱片結合部12軸向凹設有一容置空間121，該導熱件13係一紫銅管(一種壓製和拉製的無縫金屬管，其重量輕、導熱性好，故常用於製造熱交換設備)，設於該本體10內部，且與該照明部11的LED模組111及該散熱片結合部12的容置空間121相連接，該固定件14係套設於該本體10上且介於該照明部11與該散熱片結合部12之間。

該散熱模組20係一端伸入並固定於該散熱片結合部12的容置空間121，且該散熱模組20係包括一對外散熱片21以及多片內散熱片22，其中該對外散熱片21均為銅質片體，該多片內散熱片22位於該對外散熱片21之間而形成該散熱模組20，且各22係以內側伸入該容置空間121並與該散熱片結合部12相固定，該多片內散熱片22均為鋁質片體，且如圖3所示，各內散熱片22的均自外側向內凹設有一溝槽223，使各內散熱片22分為上部221與下部222，形成一分岔結構。

關於本新型於使用時係如圖4及圖5所示，將該散熱模組20的該對外散熱片21分別向外側彎折，再依序將重疊的各內散熱片22彎折直到將所有散熱片21、22彼此均不重疊，達到較大的表面積以提供該本體10較佳的散熱效果，由於各內散熱片22的分岔結構，各內散熱片22的上部221尚能向上彎折，且下部222亦能向下彎折，如圖4所示，使用者可依自己的需求或喜好，將該對外散熱片21與該多片內散熱片22彎折成不同形狀，藉以因應該本體10所固定於的燈罩可能具有的不同形狀與空間的大小。

藉由以上的技術特徵，使用本新型所提供的改良式車用燈具時，將該本體10透過該固定件14裝設於燈罩之上，該照明部11的LED模組111受電力驅動而發光，其發光過程中產生的熱能透過該導熱件13的傳導，經由該散熱模組20以較大的表面積向外界排出，且將該散熱模組20的外散熱片21向外彎折之後，各片內散熱片22的不同分岔部位上部221及下部222可向不同方向彎折，藉以提供該散熱模組20其體積大小的可調整性並擴大可散熱的表面積，達成可彎折以因應不同環境與有效散熱的功效。

以上所述，僅是本新型的較佳實施例，並非對本新型任何形式上的限制，任何所屬技術領域中具有通常知識者，若在不脫離本新型所提技術方案的範圍內，利用本新型所揭示技術內容所作出局部更動或修飾的等效實施例，並且未脫離本新型的技術方案內容，均仍屬本新型的技術方案的範圍內。

10‧‧‧本體

11‧‧‧照明部

111‧‧‧LED模組

12‧‧‧散熱片結合部

121‧‧‧容置空間

13‧‧‧導熱件

14‧‧‧固定件

20‧‧‧散熱模組

21‧‧‧外散熱片

22‧‧‧內散熱片

221‧‧‧上部

222‧‧‧下部

223‧‧‧溝槽

40‧‧‧車用燈具

41‧‧‧LED模組

42‧‧‧風扇

43‧‧‧固定盤

圖1係本新型較佳實施例的立體外觀圖。 圖2係本新型較佳實施例另一視角的立體外觀圖。 圖3係本新型較佳實施例的內散熱片局部放大側視圖。 圖4係本新型較佳實施例的操作示意圖。 圖5係本新型較佳實施例另一形態的操作側視示意圖。 圖6係現有車用燈具的立體外觀圖。

10‧‧‧本體

11‧‧‧照明部

111‧‧‧LED模組

12‧‧‧散熱片結合部

14‧‧‧固定件

20‧‧‧散熱模組

21‧‧‧外散熱片

22‧‧‧內散熱片

Claims (8)

1. 一種改良式車用燈具，其係能與一燈罩相結合使用，且包括：一本體，其係設有一照明部、一散熱片結合部以及一導熱件，其中該照明部係設於該本體之一端，該照明部設有一發光模組，該散熱片結合部係設於該本體相對於該照明部之另一端，且該散熱片結合部凹設有一容置空間，該導熱件係設於該本體內部並與該照明部及散熱片結合部相連接；以及一散熱模組，其係由多片可彎折的散熱片重疊並固定於該散熱片結合部，包括至少一對外散熱片以及多片內散熱片，該多片內散熱片係夾在該至少一對外散熱片的中間且各內散熱片具有分岔的構造。
2. 如請求項1所述之改良式車用燈具，其中該本體設有一可將該本體與該燈罩相結合的固定件，該固定件係設於該照明部及該散熱片結合部之間。
3. 如請求項1或2所述之改良式車用燈具，其中該散熱模組的至少一對外散熱片均係銅片。
4. 如請求項3所述之改良式車用燈具，其中該散熱模組的多片內散熱片均為鋁質片體。
5. 如請求項4所述之改良式車用燈具，其中該散熱模組的各片內散熱片的不同分岔部位可向不同方向彎折。
6. 如請求項5所述之改良式車用燈具，其中該導熱件係一紫銅管。
7. 如請求項1或2所述之改良式車用燈具，其中該散熱模組的多片內散熱片均為鋁質片體。
8. 如請求項7所述之改良式車用燈具，其中該散熱模組的各片內散熱片的不同分岔部位可向不同方向彎折。