TWM548100U - 紅外線感應安全氣囊 - Google Patents

Description

紅外線感應安全氣囊

本新型係提供一種能進一步防止騎士或行人捲入之車底之技術領域。

就巴士、卡車、貨車、砂石車…等等大型車輛結構而言，其底盤與地面之間距係較一般車輪大，且該等大型車輛具有較多視覺死角，轉彎時又有內輪差，故而在行進或轉向時，稍不注意便有發生擦撞、碰撞騎士或行人之情況，進而造成捲入底盤之重大傷亡。

基於此，現今大型車輛在左、右兩側均加裝有防捲入之護欄，但是，該等大型車輛傷亡事故仍頻傳，換言之，現有加裝之護欄，其不足以將車禍所造成之重大傷亡降至最低。

本創作人有鑑於此，乃精心加以研究改良，終開發出本新型，用以進一步將大型車輛之重大傷亡情形降至最低。

本新型係提供一種紅外線感應安全氣囊，其具有能安裝於大型車輛防捲入護欄之殼體，該殼體至少設有：一紅外線測距感測器； 一警報器；一氣囊；以及一處理器，其係能接收前述紅外線測距感測器之訊號，並在處理運算該訊息後，用以監視護欄與騎士、行人之距離，俾在該距離到達第一設定值時能啟動警報器，且在該距離持續縮小至第二設定值時能啟動氣囊瞬間充氣，使氣囊彈出殼體而朝護欄外側及底部方向膨脹。

藉此，本新型氣囊確能緩衝於護欄與騎士或行人之間，俾將騎士或行人的撞擊傷害降至最低，且能有效改善大型車輛後輪輾壓騎士或行人之情形，如此即可有效增進大型車輛的行車安全。

C‧‧‧大型車輛

C1‧‧‧護欄

10‧‧‧殼體

101‧‧‧螺栓

11‧‧‧基板

12‧‧‧夾板

13‧‧‧束槽

14‧‧‧上蓋

15‧‧‧容室

16‧‧‧活動板

20‧‧‧紅外線測距感測器

30‧‧‧警報器

40‧‧‧氣囊

50‧‧‧處理器

61‧‧‧太陽能板

70‧‧‧震動感測器

第1圖係本新型之組合外觀示意圖。

第2圖係本新型之殼體分解示意圖。

第3圖係本新型各構件之配置位置示意圖。

第4圖係本新型之組合剖面示意圖。

第5圖係本新型之實施示意圖。

請參看第1至5圖，本新型至少包括有：一殼體10，其係透過若干螺栓101而於一基板11底面鎖設有一夾板12，令該基板11及夾板12界定有一 可夾固於大型車輛C防捲入護欄C1之束槽13，而該基板11上另固設有一可透光之上蓋14，該上蓋14內部界定有容室15，且該上蓋14在對應護欄C1外側的位置耦接有一能啟閉容室15之活動板16；二紅外線測距感測器20，其係對稱安裝於容室15之前、後端緣；一警報器30，其係安裝於容室15適當位置；一氣囊40，其係安裝於容室15相對活動板16之位置，該氣囊40係透過一外部管路(圖中未示)而連接至大型車輛C之貯氣桶，該外部管路係保持於常閉狀態；以及一處理器50，其係能接收前述紅外線測距感測器20之訊號，並在處理運算該訊息後，用以監視護欄C1與騎士、行人之距離，俾在該距離到達第一設定值時能啟動警報器30而告警，且在該距離持續縮小至第二設定值時能開啟前述外部管路，進而使貯氣桶對氣囊40瞬間充氣，令氣囊40迫動活動板16而彈出殼體10外，使之能朝護欄C1外側及底部方向膨脹，進而阻擋騎士或行人碰撞護欄；一供電裝置，其係併聯大型車輛C既有電源，以及殼體10所配置之太陽能板61，用以供應紅外線測距感測器20、警報器30及處理器50所需之電力；以及一震動感測器70，其係安裝於容室15，用以在大型車輛C發動時，能自動的導通供電裝置與警報器30、處理 器50之電路，且在大型車輛C熄火時，能中斷供電裝置與警報器30、處理器50之電路，據此，使本新型具有全自動化操作之方便性。

是以，當紅外線測距感測器20、處理器50監視騎士、行人與護欄C1間之距離縮小至處理器50第二設定值時，本新型處理器50便能透過外部管路控制貯氣桶對氣囊40瞬間充氣，使該氣囊40順勢彈出殼體10而能如第5圖所示的朝護欄C1外側及底部方向膨脹，用以緩衝於護欄C1與騎士或行人之間，如此除能將騎士或行人的撞擊傷害降至最低，且能有效改善因為拖行而產生大型車輛後輪輾壓騎士或行人之情形，整體觀之，本新型確能有效增進大型車輛的行車安全。

以上所述者，當不能以之限定本新型實施之範圍，即大凡依本新型申請專利範圍所作之均等變化與修飾，皆屬本新型之範圍。

C1‧‧‧護欄

10‧‧‧殼體

14‧‧‧上蓋

15‧‧‧容室

16‧‧‧活動板

20‧‧‧紅外線測距感測器

30‧‧‧警報器

40‧‧‧氣囊

50‧‧‧處理器

61‧‧‧太陽能板

70‧‧‧震動感測器

Claims (7)

1. 一種紅外線感應安全氣囊，其具有能安裝於大型車輛防捲入護欄之殼體，該殼體至少設有：一紅外線測距感測器；一警報器；一氣囊；以及一處理器，其係能接收前述紅外線測距感測器之訊號，並在處理運算該訊息後，用以監視護欄與騎士、行人之距離，俾在該距離到達第一設定值時能啟動警報器，且在該距離持續縮小至第二設定值時能啟動氣囊瞬間充氣，使氣囊彈出殼體而朝護欄外側及底部方向膨脹。
2. 如請求項1所述之紅外線感應安全氣囊，其殼體係由基板及上蓋所組成，令基板及上蓋界定出供紅外線測距感測器、氣囊及處理器安裝之容室，且該上蓋在對應護欄外側的位置耦接有一活動板，該活動板係供氣囊彈出使用。
3. 如請求項2所述之紅外線感應安全氣囊，其基板底面另透過若干螺栓而鎖設有一夾板，令該基板及夾板界定有一可夾固於護欄之束槽。
4. 如請求項1、2或3所述之紅外線感應安全氣囊，其氣囊係透過一外部管路而連接至大型車輛之貯氣桶，且令處理器控制貯氣桶對氣囊供氣之時機。
5. 如請求項1、2或3所述之紅外線感應安全氣囊，其紅外線測距感測器、警報器及處理器所需之電力係透過一供電裝置供應。
6. 如請求項5所述之紅外線感應安全氣囊，其供電裝置係併聯大型車輛既有電源，以及於殼體配置有太陽能板所組成。
7. 如請求項5所述之紅外線感應安全氣囊，其於殼體另安裝有一震動感測器，用以在大型車輛發動時，能導通供電裝置與警報器、處理器之電路，且在大型車輛熄火時，能中斷該電路。