TWM546056U - 發電機軸心組冷卻結構 - Google Patents

Description

發電機軸心組冷卻結構

本創作係有關於一種發電機散熱之技術領域，特別是有關一種發電機軸心組冷卻結構。

請參閱第4圖所示，習知發電機結構大致包含一動力源91、一連接動力源91之飛輪92、以及一連接飛輪92之發電機頭93。該飛輪92係透過一傳動軸94配合兩軸承座95樞設於一機台96上，而傳動軸95兩端分別透過皮帶輪97與動力源91及發電機頭93連接形成同動。

由上述結構可以看出，傳動軸94除了需承載飛輪92的重量外，也承擔了傳遞動力的責任；而在此過程中，傳動軸94與軸承座95中的軸承會因運動而發熱，一旦發熱後相關構件容易形成較大的間隙，導致磨損的增加，又或作為潤滑之油酯，容易因熱而形成老化，衍生維修間距的縮短，且停機更替零件的次數亦會增加，導致供電上的麻煩與不便。

若能將此一發熱現象加以消弭，將有助於上述缺失之改善；然而，目前的作法多只是在外部配合散熱風扇，以氣驅的方式進行散熱，但此一方式效果不佳，且無法直達熱源，導致熱源處的熱源不斷的累積。

有鑑於上述習知技藝之問題與缺失，本創作之一 目的，就是在於提供一種發電機軸心組冷卻結構，藉由結構的設計，直接或趨近發熱源進行熱交換，克服習知發電機散熱技術上的缺失。

根據本創作上述之目的，提供一種發電機軸心組冷卻結構，該發電機結構包括一動力源、一飛輪、一發電機頭、及一承載飛輪並連接動力源與發電機頭之軸心組，該軸心組包含一軸心及銜設於軸心兩端之軸承座。而該冷卻結構係對應軸心設置之一散熱軸孔，該散熱軸孔係軸向貫穿該軸心形成，提供一冷卻液或氣體流經，並與該軸心進行熱交換。藉由上述構件組成，當發電機運轉時，可直接對運轉產生熱源之軸心組進行冷卻，避免熱源造成組件的磨損。

1‧‧‧動力源

2‧‧‧飛輪

3‧‧‧發電機頭

4‧‧‧軸心組

42‧‧‧軸心

44‧‧‧軸承座

52‧‧‧散熱軸孔

54‧‧‧散熱排管

62、64‧‧‧管路

91‧‧‧動力源

92‧‧‧飛輪

93‧‧‧發電機頭

94‧‧‧傳動軸

95‧‧‧軸承座

96‧‧‧機台

97‧‧‧皮帶輪

第1圖 係本創作實施例立體示意圖。

第2圖 係第1圖所示實施例局部構件示意圖。

第3圖 係第1圖所示實施例局部構件剖面示意圖。

第4圖 係習知發電機示意圖。

以下請參照相關圖式進一步說明本創作發電機軸心組冷卻結構實施例。為便於理解本創作實施方式，以下相同元件係採相同符號標示說明。

請參閱第1至3圖所示，有關發電機結構大致包含一動力源1、一飛輪2、一發電機頭3、及一承載飛輪2並連接動力源1與發電機頭3之軸心組4。該冷卻結構則設置於軸 心組4之軸心42與軸承座44，包含一散熱軸孔52與一散熱排管54。

上述散熱軸孔52係軸向貫穿軸心42形成，提供一冷卻液或氣體流經，並與軸心42進行熱交換。

上述散熱排54係由一管體反覆穿伸繞圍於軸承座44兩端所構成，透過散熱排54提供一冷卻液或氣體流經，並與軸承座44進行熱交換。

是以，上述即為本創作所提供一較佳實施例，發電機軸心組冷卻結構各部構件介紹，接著再將本創作之組裝方式及使用特點介紹如下： 首先，透過管路62、64與散熱軸孔52及散熱排54連接，配合一泵(圖中未示)驅動一冷卻液(或氣體)流經散熱軸孔52與散熱排54，透過散熱軸孔52與散熱排54分別對軸心42與軸承座44(及其軸承)進行熱交換，俾使發電機運轉過程中，其熱源可被穿經散熱軸孔52或散熱排54之冷卻液(或氣體)帶離，進而維持軸心42與軸承座44於一較佳的工作溫度。

以上所述說明，僅為本創作的較佳實施方式而已，意在明確本創作的特徵，並非用以限定本創作實施例的範圍，本技術領域內的一般技術人員根據本創作所作的均等變化，以及本領域內技術人員熟知的改變，仍應屬本創作涵蓋的範圍。

1‧‧‧動力源

2‧‧‧飛輪

3‧‧‧發電機頭

4‧‧‧軸心組

42‧‧‧軸心

44‧‧‧軸承座

Claims (2)

1. 一種發電機軸心組冷卻結構，該發電機結構包括一動力源、一飛輪、一發電機頭、及一承載飛輪並連接動力源與發電機頭之軸心組，而該冷卻結構係為一設置於該軸心組其軸心之散熱軸孔，該散熱軸孔係軸向貫穿該軸心形成，提供一冷卻液或氣體流經，並與該軸心進行熱交換。
2. 一種發電機軸心組冷卻結構，該發電機結構包括一動力源、一飛輪、一發電機頭、及一承載飛輪並連接動力源與發電機頭之軸心組，而該冷卻結構係一設置於該軸心組其軸承座之散熱排，該散熱排係由一管體反覆穿伸繞圍該軸承座兩端所構成，透過該散熱排提供一冷卻液或氣體流經，並與該軸承座進行熱交換。