TWM542607U - 分離式液壓止迴裝置 - Google Patents

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TWM542607U
TWM542607U TW106202095U TW106202095U TWM542607U TW M542607 U TWM542607 U TW M542607U TW 106202095 U TW106202095 U TW 106202095U TW 106202095 U TW106202095 U TW 106202095U TW M542607 U TWM542607 U TW M542607U
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hydraulic
chamber
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shaft
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TW106202095U
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xiang-yu Zhuang
wen-cong Liu
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Lee Chi Entpr Co Ltd
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Description

分離式液壓止迴裝置
本創作涉及自行車的液壓領域，特別是指一種以銜接管組與液壓總成為核心共同組成的液壓系統。
一種液壓自行車系統，同時申請中國第105775022號與美國第2016/0200392號等專利公開案。簡單的說，這款液壓自行車系統利用一常閉的端口閥，來密封液壓自行車系統或零件的連接口。透過管體的端部結合連接口，用以開啟端口閥，使液壓流體腔與管體內部相通。
雖然，管體抽離連接口，端口閥會密封液壓自行車系統或零件的連接口，解決流體滲漏或外溢的問題。
但是，管體端部或接頭卻沒有預防流體滲漏或外溢的構造。只要離開連接口，必須用蓋子或夾具封閉管口，否則管體內部的流體就會滲漏或外溢，不僅弄髒使用者或維修人員的衣物，還會污染周遭的環境衛生。
因此，如何讓分離式液壓止迴裝置變得更符合環保要求，就成為本創作亟待解決的課題。
鑒於此，本創作提供新的分離式液壓止迴裝置，其主要目的在於：採用自動密封的構造，有效地解決液壓自行車系統分離，存在已久的流體外溢或滲漏等弊端。
緣於上述目的之達成，本創作的分離式液壓止迴裝置，包括一銜接管組與一液壓總成。
該銜接管組包括：一管體與一接頭。該管體內部形成一流道。該接頭包括：一中空的殼體；一連動件，其沿著軸向通過殼體而能移動，該連動件有一軸孔與一正交軸孔的徑孔，該徑孔被殼體封閉為常態；一聯結件，可將殼體和管體結合在一起，該聯結件是中空的，使流道與殼體內部相通。
該液壓總成包括：一缸體，其有一液壓腔與一組裝室，二者被一通孔連接在一起；一置入缸體的彈性件；一置入液壓腔的閥組件，其被彈性件驅動而封閉通孔為常態。
當銜接管組結合液壓總成，該接頭置入組裝室，以連動件配合閥組件產生互動關係，解除徑孔和殼體、閥組件與通孔的封閉作用，使銜接管組與液壓總成保持暢通，供流體自由地出入。
在銜接管組離開液壓總成時，該接頭與組裝室是分開的，解除連動件與閥組件的互動關係，讓徑孔和殼體、閥組件與通孔恢復封閉作用，避免流體滲漏或溢出銜接管組與液壓總成之一。
如此，本創作的分離式液壓止迴裝置，採用自動密封的銜接管組與液壓總成，有效地解決分離致生流體外溢或滲漏等弊端。
接著，基於圖式詳述相關的實施例，說明採用之技術、手段及功效，相信本創作上述目的、構造及特徵，當可由之得到深刻而具體的瞭解。
10‧‧‧銜接管組
11‧‧‧中心孔
12‧‧‧管體
13A、13B‧‧‧外螺紋
14‧‧‧流道
15、21‧‧‧錐壁
16‧‧‧結合件
17‧‧‧密封體
18‧‧‧接頭
20‧‧‧殼體
20A‧‧‧第一端面
20B‧‧‧第二端面
22、22A‧‧‧凸柱
22B‧‧‧圓錐面
22C‧‧‧限制槽
23‧‧‧肩部
24‧‧‧擴徑孔
25A、25B、25C‧‧‧內螺紋
26‧‧‧活動室
27‧‧‧縮徑孔
28‧‧‧容室
29‧‧‧側邊
30‧‧‧連動件
31‧‧‧軸
32‧‧‧第一端
33‧‧‧第二端
34‧‧‧弧塊
35‧‧‧溝
36‧‧‧凹槽
37‧‧‧軸孔
38A、38B‧‧‧徑孔
39‧‧‧缺口
40‧‧‧壓制件
41‧‧‧彈簧
42‧‧‧密封件
50‧‧‧聯結件
51‧‧‧頭部
52‧‧‧延伸部
53‧‧‧擴徑端
54‧‧‧縮徑端
56‧‧‧直孔
57‧‧‧錐孔
60‧‧‧液壓總成
61‧‧‧缸體
62‧‧‧液壓腔
63‧‧‧組裝室
64‧‧‧第一端
65‧‧‧第二端
66‧‧‧通孔
67A、67B‧‧‧彈性件
70‧‧‧活塞
71‧‧‧活塞軸
72‧‧‧前蓋
73‧‧‧前密封件
74‧‧‧環溝
75‧‧‧後密封件
76‧‧‧關節結構
80‧‧‧閥組件
81‧‧‧止迴閥
82‧‧‧密封端
83‧‧‧背面
84‧‧‧簧柱
85‧‧‧柱塞
86‧‧‧溝槽
87‧‧‧環體
88‧‧‧角部
89‧‧‧空隙
90‧‧‧把手座
91‧‧‧樞軸
92‧‧‧掣動桿
93‧‧‧調節螺栓
94‧‧‧調節部
95‧‧‧軸套
96‧‧‧軸塊
97‧‧‧連接結構
100‧‧‧卡鉗
101‧‧‧出入端
第1圖是本創作液壓止迴裝置第一實施例的組合剖視圖。
第2圖是接頭的分解圖。
第3圖是接頭部分零(組)件的立體圖。
第4圖是接頭的組合剖視圖。
第5圖是液壓止迴裝置局部的組合剖視圖。
第6圖是液壓止迴裝置分離時的動作圖。
第7圖是液壓總成局部的剖視圖。
第8圖是銜接管組結合卡鉗的組合剖視圖。
第9圖是銜接管組與卡鉗分離的示意圖。
第10圖是本創作液壓止迴裝置第二實施例中關於殼體的剖視圖。
第11圖是液壓止迴裝置第二實施例組合後的部分剖視圖。
請參閱第1圖，闡明液壓止迴裝置第一實施例的具體結構，是由一銜接管組10與一液壓總成60共同組成，既能分離且單獨存在，又能相互結合地應用在山地車、公路車或其他具備機械(如線纜、液壓、氣動)與非機械(如有線、無線)驅動系統的自行車。
其中，該銜接管組10有一管體12，該管體12是可撓的，其內部形成一流道14，用以連接一接頭18。另外，一結合件16配置在管體12外，有助於銜接管組10結合液壓總成60構成分離式液壓止迴裝置。
在第2~4圖中，該接頭18細分為一殼體20、一連動件30、一彈簧41與一聯結件50等元件。
該殼體20有一第一端面20A和一第二端面20B，並順著軸向依序形成不同直徑的一擴徑孔24、一活動室26、一縮徑孔27及一容室28，共同構成中空的殼體20。其中，該容室28陷入殼體20的第二端面20B，其與殼體20內部的活動室26被縮徑孔27連接在一起，三者彼此相通。因為縮徑孔27的直徑小於活動室26或容室28的直徑，所以縮徑孔27兩旁的側邊29充當活動室26或容室28深處的壁。另外，該擴徑孔24陷入殼體20的第一端面20A，其直徑大於活動室26的直徑，二者彼此相通。該活動室26在緊鄰擴徑孔24的壁形成一段內螺紋25A。
從外觀輪廓的角度切入，該殼體20有一錐壁21與一凸柱22。該錐壁21形成於殼體20第一端面20A的周圍，而且錐壁21的直徑愈靠近第一 端面20A愈短，愈靠近第二端面20B愈長。該凸柱22的直徑比殼體20的直徑還小，其緊鄰第二端面20B，使殼體20與凸柱22鄰接處形成一大致沿著半徑方向延伸的肩部23，用以接觸一配置在凸柱22的密封體17(見第5、6圖)。
在本實施例，該密封體17是塑膠或高分子聚合物一體成型的O形環，該O形環套在凸柱22外，卻受阻於肩部23。
該連動件30有一軸31，該軸31有一第一端32與一第二端33，在軸31介於第一、第二端32、33處形成二徑孔38A、38B。這些徑孔38A、38B在一條假想的直徑上，故每個徑孔38A、38B依半徑方向通過軸31的壁，正交於一沿著軸向貫穿軸31中央的軸孔37，進而連接二形成於軸31第二端33的缺口39。因為軸31的直徑比縮徑孔27的直徑還小，所以連動件30能通過殼體20並且往復運動。
該連動件30還有若干弧塊34，這些弧塊34沿圓周方向突出於軸31的第一端32外表，相鄰二弧塊34之間隔著一溝35。在連動件30組裝於殼體20位移時，該弧塊34靠近縮徑孔27的側邊29，限制軸31的第二端33通過殼體20的縮徑孔27且超出容室28外，使徑孔38A、38B停留在縮徑孔27致生封閉作用為常態。
讓連動件30保持封閉狀態的動力，源自一條彈簧41的作用力。在本實施例，該彈簧41是壓縮彈簧，壓縮彈簧套在軸31且置入容室28，其一端抵住縮徑孔27的側邊29，另端頂著一結合於軸31的壓制件40，提供軸31帶動弧塊34連同一密封件42位移所需的作用力。
此處所稱的壓制件40，是指螺帽或擁有內螺紋25B的螺接件。該壓制件40鎖在軸31表面形成一段外螺紋13B，其配合縮徑孔27的側邊29共同擠壓彈簧41。如此，該彈簧41驅動軸31相對殼體20位移，連帶密封件42緊密接觸縮徑孔27的側邊29，避免流體滲入或溢出活動室26、縮徑孔27與軸31的徑孔38A、38B。
此處所稱的密封件42，可以是塑膠或高分子聚合物一體成型 的O形環。該O形環置入多個形成於弧塊34的凹槽36，每個凹槽36陷入弧塊34朝向軸31的第二端33處。因此，該密封件42既能隨著軸31超出殼體20外，達到密封縮徑孔27側邊29的功效，又能隨著軸31退入活動室26偏向於擴徑孔24處，對徑孔38A、38B與活動室26的暢通不生影響。
該聯結件50有一擴徑端53與一縮徑端54，在擴徑端53形成一頭部51，自頭部51往縮徑端54方向形成一延伸部52，二者設計成為一體。該延伸部52外部是凹凸不平的，其內部形成一直孔56，用以連接一形成於頭部51的錐孔57，共同構成中空的聯結件50。當延伸部52插入管體12的流道14，該殼體20和管體12(見第1圖)被聯結件50結合在一起，使流道14與殼體20內部的擴徑孔24相通。
在第6圖中，該結合件16有一中心孔11，在中心孔11的端部形成一錐壁15，允許管體12穿過結合件16的中心孔11，方便錐壁15觸及殼體20的錐壁21。至於這些錐壁15、21的功能，則留到銜接管組10結合液壓總成60時，再做進一步的描述。
接著看到第1、4、5、7圖，所述的液壓總成60包括：一缸體61、一活塞70與一閥組件80。其中，所述的缸體61有一液壓腔62與一組裝室63，界定液壓腔62二端為第一、第二端64、65，該第一端64透過一通孔66與組裝室63保持暢通。因此，該液壓腔62和組裝室63彼此相通。該組裝室63是階級式孔洞，愈接近缸體61的開口，直徑最大；愈靠近通孔66，直徑最小。但是，該組裝室63即使是最小的直徑，仍然比通孔66的直徑大。
該活塞70有一活塞軸71，以活塞軸71對著通孔66，讓活塞70置入缸體61的液壓腔62，能在一啟動位置與一未啟動位置來回移動。為了防止流體溢出缸體61或滲漏，除了一後密封件75套在一形成於活塞70的環溝74，得以靠近液壓腔62的第二端65以外，該活塞軸71插入一前密封件73，並用一前蓋72覆蓋活塞軸71的自由端，阻止前密封件73離開活塞軸71。
在啟動位置時，該活塞70處於施壓狀態，從而靠近液壓腔62 的第一端64。因為第一端64與活塞70相隔的距離較短，所以液壓腔62的流體量相對縮減。
在未啟動位置時，該活塞70處於汲取狀態，其退到液壓腔62的第二端65，使液壓腔62的第一端64到活塞70的距離變長，相對增加液壓腔62的流體量。
圖中，該閥組件80由一止迴閥81與一環體87組成，共同置入缸體61的液壓腔28，以閥組件80封閉通孔66為常態。該止迴閥81面對通孔66的一端視為密封端82，在密封端82的中心部位有一柱塞85和一溝槽86，該溝槽86環繞柱塞85的根部周圍，允許環體87置入溝槽86。該止迴閥81的背面83隆起一簧柱84，以簧柱84對著前蓋72(或是活塞軸71)，共同支撐一置入液壓腔28的彈性件67A。
在本實施例，該止迴閥81是六角形體，對角的直線距離略小於缸體61內側的直徑，故每個角部88配合缸體61內側的壁，限制止迴閥81沿著液壓腔62的軸向往復運動，連帶柱塞85出入通孔66。同時，該止迴閥81有六面平坦的邊，每個邊與缸體61內側凹曲的壁存在一宛如半月形的空隙89。
某些實施例中，該止迴閥81可以是三角形體、正方形體、五邊形體或其他的多角形體。
另外，該彈性件67A可以是金屬製彈簧、簧片、壓縮彈簧、非金屬彈性體或其他的具備彈性作用力的結構體。
當銜接管組10結合液壓總成60，二者合組為分離式液壓止迴裝置。該接頭18置入組裝室63，以連動件30配合閥組件80產生互動關係，解除徑孔38A和殼體20、閥組件80與通孔66的封閉作用，使銜接管組10與液壓總成60保持暢通，供流體(順著第5圖箭頭A、B方向)自由地出入。
從第2、5圖來看，該結合件16表面的外螺紋13A，鎖入缸體61佈置在組裝室63的內螺紋25C。在錐壁15、21的交錯作用下，該結合件16 推動殼體20進入組裝室63深處(即靠近通孔66)，使密封體17緊密接觸肩部23與組裝室63相應的壁，防止流體滲入或溢出缸體61外。
同時，該軸31的第二端33接觸柱塞85，導致彈簧41與彈性件67A彼此抗衡，產生下列的互動關係：在銜接管組10方面：該軸31退入活動室26，直到弧塊34受阻於聯結件50的頭部51為止，連帶徑孔38A、38B全部或局部離開縮徑孔27內側的壁面。此刻，該彈簧41被壓制件40擠壓變形，積蓄連動件30歸位所需的作用力。該密封件42與弧塊34同時離開縮徑孔27的側邊29，不再隔離活動室26與縮徑孔27。
如此，該銜接管組10是暢通的。順著第5圖箭頭A方向，流體從軸孔37經由徑孔38A、38B分流至活動室26，通過各弧塊34的溝35轉向頭部51的錐孔57，再流入延伸部52的直孔56與管體12的流道14中。
在液壓總成60方面：因為連動件30不再退縮，所以柱塞85被軸31的第二端33推出通孔66，帶動止迴閥81退入液壓腔62中。該環體87連同止迴閥81的密封端82遠離液壓腔62的第一端64，不會隔開通孔66與液壓腔62。
因此，該液壓總成60也是暢通的。順著第5圖箭頭B方向，流體從軸孔37經由缺口39分流到各空隙89(見第7圖)，得以自由出入液壓腔62。
如第2、6圖所示，在液壓止迴裝置分離時，該銜接管組10離開液壓總成60。該接頭18與組裝室63是分開的，解除連動件30與閥組件80的互動關係，讓徑孔38A、38B和殼體20、閥組件80與通孔66恢復封閉作用，避免流體滲漏或溢出銜接管組10與液壓總成60之一。
在銜接管組10方面：該結合件16是旋鬆的，解除外螺紋13A與內螺紋25C的螺接關係。該接頭18隨著管體12離開缸體61的組裝室63。該壓制件40被彈簧41推離殼體20的第二端面20B，使殼體20與連動件30相互運 動，直到二者相抵不再動作為止。該弧塊34靠近縮徑孔27的側邊29，該密封件42接觸縮徑孔27的側邊29，進而隔離活動室26與縮徑孔27。此刻，該徑孔38A、38B進入縮徑孔27內，再次被殼體20封閉為常態。
如此，該銜接管組10的端部是密閉的。流體從管體12的流道14通過延伸部52的直孔56流到活動室26，卻不能經由徑孔38A、38B流出軸孔37外。
在液壓總成60方面：該彈性件67A失去接頭18(即連動件30)的抗衡，會推動止迴閥81朝向組裝室63位移，直到柱塞85插入通孔66為止。在止迴閥81的密封端82靠近液壓腔62的第一端64時，該環體87接觸第一端64的壁而隔開通孔66與液壓腔62，以閥組件80封閉通孔66為常態。
因此，該液壓總成60也是密閉的。流體只能保存在缸體61的液壓腔62，卻不能從組裝室63流出缸體61外。
在第1圖中，該液壓總成60配置在一自行車(圖式未繪)上。具體而言，所述的自行車配置一把手座90，該把手座90有一掣動桿92與一連接結構97。該連接結構97可以是夾具，用來將把手座90固定在自行車的車架上，譬如把手或是其他能控制行車方向的操作件。
該掣動桿92被一樞軸91連接於把手座90上，能帶動一軸塊96繞著樞軸91進行圓周運動。一軸套95環繞軸塊96周圍，二者安裝於掣動桿92而能轉動。一調節螺栓93有二端，一端通過液壓腔62的第二端65，並與活塞70維持一關節結構76。該調節螺栓93另端形成一調節部94，以調節部94通過軸套95與軸塊96，接受一工具(圖未繪)的扭矩，改變關節結構76至軸塊96的距離。因此，該掣動桿92與活塞70具備連動關係。
從第8、9圖來看，該液壓總成60A是簡易的，由缸體61、閥組件80與彈性件67B組成，可轉用到自行車的一液壓式卡鉗100上。在本實施例，該缸體61是單獨的，能結合卡鉗100的一出入端101，使液壓腔62與卡鉗100內部相通。雖然，該彈性件67B同樣是置入缸體61的液壓腔62，卻介於 缸體61的壁與止迴閥81間，仍可提供柱塞連同環體封閉通孔66所需的作用力。
該管體12另端配置相同的結合件16與接頭18，也能組成如同前述的銜接管組10。因此，該銜接管組10結合液壓總成60A，該接頭18與閥組件80互動而解除封閉作用，使銜接管組10與液壓總成60A相通，供流體自由地出入。
即使銜接管組10離開液壓總成60A，該閥組件80仍會封閉通孔66，避免流體溢出或滲入卡鉗100的出入端101。
第10、11圖是液壓止迴裝置的第二實施例，其結構與第一實施大致相同，差異處在於：首先，一圓錐面22B形成於凸柱22A的外表。在結合件16的錐壁15與殼體20的錐壁21交錯推動下，該圓錐面22B平行地靠近組裝室63相應的壁。
其次，一限制槽22C形成於凸柱22A與肩部23的鄰接處，對套在限制槽22C的密封體17產生定位效果。在圓錐面22B靠近組裝室63的壁面時，該密封體17被殼體20與缸體61擠壓變形，同樣能讓液壓總成60獲得預防流體滲入或溢出的保障。
10‧‧‧銜接管組
12‧‧‧管體
13A‧‧‧外螺紋
14‧‧‧流道
16‧‧‧結合件
18‧‧‧接頭
60‧‧‧液壓總成
61‧‧‧缸體
62‧‧‧液壓腔
63‧‧‧組裝室
64‧‧‧第一端
65‧‧‧第二端
66‧‧‧通孔
67A‧‧‧彈性件
70‧‧‧活塞
71‧‧‧活塞軸
72‧‧‧前蓋
73‧‧‧前密封件
74‧‧‧環溝
75‧‧‧後密封件
76‧‧‧關節結構
80‧‧‧閥組件
90‧‧‧把手座
91‧‧‧樞軸
92‧‧‧掣動桿
93‧‧‧調節螺栓
94‧‧‧調節部
95‧‧‧軸套
96‧‧‧軸塊
97‧‧‧連接結構

Claims (12)

  1. 一種分離式液壓止迴裝置，包括：一銜接管組(10)，包括：一管體(12)，其內部形成一流道(14)；一接頭(18)，其包括：一中空的殼體(20)；一連動件(30)，其沿著軸向通過殼體(20)而能移動，該連動件(30)有一軸孔(37)與一正交軸孔(37)的徑孔(38A)，該徑孔(38A)被殼體(20)封閉為常態；一聯結件(50)，可將殼體(20)和管體(12)結合在一起，該聯結件(50)是中空的，使流道(14)與殼體(20)內部相通；一液壓總成(60)，包括：一缸體(61)，其有一液壓腔(62)與一組裝室(63)，二者被一通孔(66)連接在一起；一置入缸體(61)的彈性件；一置入液壓腔(62)的閥組件(80)，其被彈性件驅動而封閉通孔(66)為常態；當銜接管組(10)結合液壓總成(60)，該接頭(18)置入組裝室(63)，以連動件(30)配合閥組件(80)產生互動關係，解除徑孔(38A)和殼體(20)、閥組件(80)與通孔(66)的封閉作用，使銜接管組(10)與液壓總成(60)保持暢通，供流體自由地出入；在銜接管組(10)離開液壓總成(60)時，該接頭(18)與組裝室(63)是分開的，解除連動件(30)與閥組件(80)的互動關係，讓徑孔(38A)和殼體(20)、閥組件(80)與通孔(66)恢復封閉作用，避免流體滲漏或溢出銜接管組(10)與液壓總成(60)之一。
  2. 依申請專利範圍第1項所述的分離式液壓止迴裝置，其中，該殼體(20)有一第一端面(20A)與一第二端面(20B)，在第二端面(20B)陷入一容室(28)，透過一縮徑孔(27)使容室(28)與一形成於殼體(20)內部的活動室(26)相通；該連動件(30)有一軸(31)與若干弧塊(34)，所述的軸(31) 有一第一端(32)與一第二端(33)，該徑孔(38A)依半徑方向設在軸(31)介於第一、第二端(32、33)處，並透過軸孔(37)連接一形成於軸(31)第二端(33)的缺口(39)，這些弧塊(34)沿圓周方向突出於軸(31)的第一端(32)外表，相鄰二弧塊(34)之間隔著一溝(35)；當連動件(30)組裝於殼體(20)，該弧塊(34)靠近縮徑孔(27)的側邊(29)，限制軸(31)的第二端(33)通過殼體(20)的縮徑孔(27)且超出容室(28)外，使徑孔(38A)停留在縮徑孔(27)致生封閉作用；當銜接管組(10)結合液壓總成(60)，該軸(31)的第二端(33)觸及閥組件(80)致生互動關係，連帶弧塊(34)遠離縮徑孔(27)的側邊(29)，解除縮徑孔(27)的封閉作用，使徑孔(38A)、溝(35)與活動室(26)相通。
  3. 依申請專利範圍第2項所述的分離式液壓止迴裝置，其中，每個弧塊(34)朝向軸(31)的第二端(33)處形成一凹槽(36)，允許一密封件(42)置入各弧塊(34)的凹槽(36)中；在弧塊(34)靠近縮徑孔(27)的側邊(29)時，該密封件(42)緊密接觸縮徑孔(27)的側邊(29)，避免活動室(26)的流體滲入軸(31)的徑孔(38A)。
  4. 依申請專利範圍第3項所述的分離式液壓止迴裝置，其中，該銜接管組(10)還有一壓制件(40)，該壓制件(40)結合於軸(31)露出殼體(20)的部分，其配合縮徑孔(27)的側邊(29)，對一置入容室(28)的彈簧(41)產生擠壓作用，該彈簧(41)提供軸(31)帶動弧塊(34)連同密封件(42)位移所需的作用力。
  5. 依申請專利範圍第2項所述的分離式液壓止迴裝置，其中，該殼體(20) 有一擴徑孔(24)，該擴徑孔(24)陷入殼體(20)的第一端面(20A)而與活動室(26)相通；該聯結件(50)有一頭部(51)與一延伸部(52)，二者設計成為一體，該延伸部(52)有一直孔(56)，用以連接一形成於頭部(51)的錐孔(57)；當聯結件(50)結合殼體(20)，該頭部(51)通過擴徑孔(24)而與活動室(26)結合在一起，在不影響連動件(30)相對殼體(20)運動的條件下，支持延伸部(52)插入管體(12)的流道(14)，使管體(12)、聯結件(50)與殼體(20)彼此相通。
  6. 依申請專利範圍第5項所述的分離式液壓止迴裝置，其中，該頭部(51)與活動室(26)維持螺接關係。
  7. 依申請專利範圍第2項所述的分離式液壓止迴裝置，其中，該殼體(20)有一凸柱(22)，該凸柱(22)緊鄰殼體(20)的第二端面(20B)，其直徑比殼體(20)的直徑還小，以致殼體(20)與凸柱(22)的鄰接處形成一肩部(23)，從而接觸一配置在凸柱(22)的密封體(17)；當銜接管組(10)結合液壓總成(60)，該肩部(23)推動密封體(17)壓向組裝室(63)的壁，避免流體溢出缸體(61)或滲漏。
  8. 依申請專利範圍第7項所述的分離式液壓止迴裝置，其中，一圓錐面(22B)形成於該凸柱(22A)的外表，一限制槽(22C)形成於該凸柱(22A)與肩部(23)的鄰接處，對套在限制槽(22C)的密封體(17)產生定位效果。
  9. 依申請專利範圍第7項所述的分離式液壓止迴裝置，其中，該管體(12)通過一結合件(16)的中心孔(11)，在中心孔(11)的端部形成一錐壁(15)，用以觸及一形成於殼體(20)第一端面(20A)周圍的錐壁(21)，使密封體(17)緊密接觸肩部(23)與組裝室(63)的壁。
  10. 依申請專利範圍第1項所述的分離式液壓止迴裝置，其中，該閥組件(80)有一止迴閥(81)與一環體(87)，該止迴閥(81)是多角形體，其面向通孔(66)的部位有一柱塞(85)和一溝槽(86)，該溝槽(86)環繞柱塞(85)的根部周圍，允許環體(87)置入溝槽(86)；當止迴閥(81)配置在缸體(61)的液壓腔(28)，每個角部(88)配合缸體(61)內側的壁，限制止迴閥(81)沿著液壓腔(62)的軸向運動，以環體(87)強化柱塞(85)堵塞通孔(66)的封閉效果；在銜接管組(10)與液壓總成(60)維持暢通期間，該止迴閥(81)的邊與缸體(61)內側的壁存在一空隙(89)，允許流體通過空隙(89)自由出入液壓腔(62)。
  11. 依申請專利範圍第10項所述的分離式液壓止迴裝置，其中，該液壓總成(60)轉用到一自行車，將缸體(61)與一配置在自行車的液壓式卡鉗(100)的出入端(101)相連；該彈性件(67B)連同閥組件(80)置入缸體(61)的液壓腔(62)，以彈性件(67B)抵住缸體(61)的壁，提供柱塞(85)連同環體(87)封閉通孔(66)所需的作用力。
  12. 依申請專利範圍第10項所述的分離式液壓止迴裝置，其中，該液壓總成(60)轉用到一自行車，將缸體(61)與一配置在自行車的把手座(90)相連；一活塞(70)，其置入缸體(61)的液壓腔(62)，該活塞(70)與一樞接於把手座(90)的掣動桿(92)相連，可在一啟動位置與一未啟動位置移動；該彈性件(67A)連同閥組件(80)置入缸體(61)的液壓腔(62)，該彈性件(67A)在活塞(70)與止迴閥(81)之間，提供柱塞(85)連同環體(87)封閉通孔(66)所需的作用力。
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