TWM516555U - 帶閥門的油壓碟刹 - Google Patents

Description

帶閥門的油壓碟刹

本創作係一種自行車、電動自行車和摩托車中使用的油壓碟盤式刹車器，簡稱油壓碟刹。

自行車、電動自行車和摩托車廣泛使用油壓碟刹，是這些車輛必備的部件，目前常用的油壓碟刹由於設計結構和製造的原因，容易產生下列不足：一是，目前油壓碟刹的上泵易漏油，原因是開放式設計的油壓碟刹的上泵有兩個活動的橡膠密封圈，工作時這兩個密封圈一直不停來回運動磨損和受力變形，易損壞；油路與外部僅僅隔一個簡單的0型密封圈或是一個喇叭型密封圈，這樣易漏油。二是，上泵體油缸內的螺旋彈簧自身壓縮後的長度，造成上泵體高度減不下來。三是，由於調節把手角度的通用結構造成至少5毫米左右高度減不下來。四是，由於刹車油熱膨脹係數較大，應儘量減少刹車油路中的總油量，一些產品忽視這一問題。五是，一般油壓碟刹採用的油路不夠合理，以致消費者自己維護修理困難，僅換油就成為一個技術活，一般消費者自己搞不定，而且往往易殘留空氣在油缸內。

針對上述現有的技術存在的不足，本創作之帶閥門的油壓碟刹目 的在於提供一種開放式油路的油壓碟刹，使密封圈壽命更長更不易損壞，改進易漏油的不足；降低上泵體的高度；減少總油量；減化加油和換油的步驟，防止空氣殘留。

實現本創作的技術方案是這樣的：這是一種帶閥門的油壓碟刹，包括上泵體、把手座、把手、儲油杯、調節螺母、調節螺絲、閥門芯、彈簧片、上泵活塞、上泵彈簧、圓頭頂柱、上泵銷子、上泵密封圈、排油柱、連通螺絲、外密封圈、內密封圈、大泵體和小泵體，上泵體的油缸孔是一個圓形深孔，孔壁上開有一個或二個放置上泵密封圈的圓環槽，孔壁側面或者孔底部有一安裝閥門芯的通孔或螺絲孔；上泵活塞為圓柱體，一端有一個半圓球型凹孔，另一端有一圓形盲孔，該盲孔用於放置上泵彈簧；閥門芯在自然狀態下，保持通往儲油杯的油路常開狀態，當上泵活塞一運動，對閥門芯產生壓力而關閉油路閥門；把手座一端有限位作用的突出段，另一端與把手可拆卸式連接，借助調節螺母和調節螺絲對把手的角度進行調節；圓頭頂柱的與把手座連接的一端為T字型，頂在上泵活塞上的另一端為圓球頭型，或者其兩端都為圓球頭型，直接頂在上泵活塞和把手座之間；排油柱在油路中被安裝在上泵體的油缸孔內，擠佔體積，減少總油量；大泵體的油缸裡有兩個孔，與小泵體的油缸裡兩個孔鏡像對應，其油缸內的兩個孔的距離在0.01毫米至9毫米範圍之間，大泵體的油缸內一個孔為加油孔，另一個孔為出油孔並連通至小泵體油缸內；連通螺絲將大泵體和小泵體緊固在一起，同時在外密封圈和內密封圈密封的條件下，連通螺絲與大泵體小泵體之間的間隙形成一條刹車油流動的通路，或者在壓鑄澆鑄大泵體和小泵體時預埋金屬細管，留下通道；連通螺絲、外密封圈、內密封圈、大泵體和小泵體組成油壓碟刹的下泵體，上泵體、把手座、把手、儲油杯、調節螺母、調節螺絲、閥門芯、彈簧片、上泵活塞、上泵彈簧、圓頭頂柱、上泵銷子、上泵密封圈、排油柱組成油壓碟刹的上泵部分，油壓碟刹的下泵體和上泵部分通過油管連接。

上泵活塞的與閥門芯接觸的一端有平滑的倒角，減少摩擦阻力便於將閥門芯推動。閥門芯在自然狀態下受到彈簧片的壓力，而使通往儲油杯的油路常開，閥門芯上嵌有密封用的小橡膠圈。排油柱安裝在上泵彈簧的裡面。

這是一種開放式油路的油壓碟刹，在上泵體中採用閥門的結構，去掉了往復活動的密封圈，而使用靜止不動的密封圈；使用挖空活塞的方式和採用分段式可調式把手；採用排油柱擠佔體積，採用鏡像對應雙孔油路。

本創作的有益效果是：相對於目前一般使用的油壓碟刹，減少了漏油的可能，降低了上泵的高度減輕了重量，節省了材料和刹車油，減少了消費者使用維護的麻煩。

1‧‧‧上泵體

2‧‧‧把手座

3‧‧‧把手

4‧‧‧調節螺母

5‧‧‧調節螺絲

6‧‧‧閥門芯

7‧‧‧彈簧片

8‧‧‧上泵活塞

9‧‧‧上泵彈簧

10‧‧‧圓頭頂柱

11‧‧‧上泵銷子

12‧‧‧橡膠蓋

13‧‧‧外蓋

14‧‧‧連接銷

15‧‧‧上泵密封圈

16‧‧‧排油柱

17‧‧‧連通螺絲

18‧‧‧外密封圈

19‧‧‧內密封圈

20‧‧‧大泵體

21‧‧‧小泵體

1.1‧‧‧儲油杯

61‧‧‧小橡膠圈

22‧‧‧閥門一

23‧‧‧閥門二

20-1‧‧‧大泵體油路

21-1‧‧‧小泵體油路

17-1‧‧‧連通螺絲油路

下面是附圖說明：

第1圖是本創作之帶閥門的油壓碟刹的一個具體實施方式的立體爆炸圖。

第2圖和第3圖是一個具體實施方式的兩張剖面構造圖。

第4圖是本創作之另一個具體實施方式的剖面構造圖，油缸與儲油杯的閥門在最底部。

第5圖和第6圖是本創作的大泵體小泵體的安裝剖視圖和立體爆炸圖。

第7圖、第8圖和第9圖是本創作的另一種閥門的構造立體爆炸圖、正視圖和剖視圖。

第10圖和第11圖是本創作的第三種閥門芯的正視圖和剖視圖， 是對第4圖的進一步說明。

第12圖是本創作的一個具體實施方式中的閥門的局部放大剖視圖。

第13圖是本創作的大泵體小泵體的油路示意圖。

第14圖和第15圖是本創作的大泵體小泵體的油孔位置圖。

下面結合實施對本創作作進一步說明。

第1圖中所示，是本創作之帶閥門的油壓碟刹的一個具體實施方式的立體爆炸圖，結合第2圖和第3圖說明如下：當人手握緊把手3，把手3帶動圓頭頂柱10往下壓上泵活塞8，上泵活塞8一旦動作，克服上泵彈簧9的阻力，就推動閥門芯6往外部移動，就將通往儲油杯1.1的油路關閉，這時整個油路就形成封閉油路，當人手繼續握緊把手3，就將壓力通過油管傳遞給下泵體，下泵體由大泵體20、小泵體21、連通螺絲17、外密封圈18、內密封圈19和其他公開的常用的零件組成，受壓的下泵體就推出摩擦片進行制動刹車。當在靜止的自然狀態下，閥門芯6受到彈簧片7的壓力，而使通往儲油杯1.1的油路常開，整個油路與大氣環境只隔一個橡膠蓋12，形成開放系統，便於儲油杯1.1裡的油和油缸裡的油進行互通。

從這個具體實施方式中可看出，本創作已不存在活動的密封圈，上泵密封圈15安裝在上泵體1孔壁上的圓環槽裡，如果要加強密封，可以採用兩道密封圈，大大提高了密封性。

第3圖表明：上泵體1的油缸孔是一個圓形深孔，孔壁上開有一個或二個放置上泵密封圈15的圓環槽，孔壁側面有一安裝閥門芯6的通孔或螺 絲孔，當然將安裝閥門芯6孔移到最底部也能起到一樣的功能。第4圖是本創作的另一個具體實施方式的剖面構造圖，油缸與儲油杯的閥門在最底部。第10圖和第11圖是對第4圖的進一步說明，是裝在最底部閥門一22的正視圖和剖視圖，閥針的尖端嵌有橡膠圈。

第7圖、第8圖和第9圖是本創作的另一種閥門的構造立體爆炸圖、正視圖和剖視圖。這種閥門二23以螺紋形式安裝在上泵體1的油缸孔的孔壁側面螺絲孔裡，閥門芯上有橡膠圈，其尾部裝有一彈性體。

第1圖和第2圖說明：把手座2一端有限位作用的突出段卡住上泵體1，另一端與把手3可拆卸連接，借助調節螺母4和調節螺絲5對把手3的角度進行調節；上泵銷子11和連接銷14僅用於銷接固定。

第2圖和第3圖所示的圓頭頂柱10與把手座2連接的一端為T字型，頂在上泵活塞8上的另一端為圓球頭型；或者其兩端都為圓球頭型，直接頂在上泵活塞8和把手座2之間。

第3圖明示了橡膠蓋12、外蓋13和排油柱16的位置，排油柱16安裝在上泵彈簧9的裡面，在油路中擠佔體積，減少了油量。

第5圖和第6圖是大泵體20小泵體21的安裝剖視圖和立體爆炸圖。第13圖是大泵體20小泵體21的油路示意圖，大泵體油路20-1，小泵體油路21-1，連通螺絲油路17-1，第13圖表明了它們之間的關係。第14圖和第15圖是大泵體20小泵體21的油孔位置圖。結合這五張圖，說明大泵體20的油缸裡有兩個孔，與小泵體21的油缸裡兩個孔鏡像對應，其油缸內的兩個孔的距離在0.01毫米至9毫米範圍之間；大泵體20的油缸內一個孔為加油孔，另一個孔為出油孔並連通至小泵體21油缸內；連通螺絲17將大泵體20和小泵體21緊固在一起，同時在外密封圈18和內密封圈19密封的條件下，連通螺絲17與大泵體20小泵體21之間的間隙形成一條刹車油流動的通路，或者在壓鑄澆鑄 大泵體20和小泵體21時預埋金屬細管，留下通道。特別在可快捷調換摩擦片的大開口設計中，無法用簡單的加工工藝加工出鏡像對應雙孔油路通道來，就可採用上述二個方法。

結合第13圖再說明如下：在鏡像對應雙孔油路中，每個油缸內的二個孔的距離越近越好，但不能重合；大泵體20和小泵體21的孔的位置鏡像對應程度越精准越好。當孔的位置處於正頂端時加油或換油，就可以較大程度減少空氣的殘留。

第12圖是本創作的一個具體實施方式中的閥門局部放大剖視圖，閥門芯6上嵌有密封用的小橡膠圈6.1。

最後要說明的是：上泵活塞8為圓柱體，一端有一個半圓球型凹孔，另一端有一圓形盲孔，該盲孔用於放置上泵彈簧9；上泵活塞8的與閥門芯6接觸的一端有平滑的倒角，減少摩擦阻力便於將閥門芯6推動。

1‧‧‧上泵體

2‧‧‧把手座

3‧‧‧把手

4‧‧‧調節螺母

5‧‧‧調節螺絲

6‧‧‧閥門芯

7‧‧‧彈簧片

8‧‧‧上泵活塞

9‧‧‧上泵彈簧

10‧‧‧圓頭頂柱

11‧‧‧上泵銷子

12‧‧‧橡膠蓋

13‧‧‧外蓋

14‧‧‧連接銷

15‧‧‧上泵密封圈

16‧‧‧排油柱

1.1‧‧‧儲油杯

Claims (4)

1. 一種帶閥門的油壓碟刹，包括上泵體(1)、把手座(2)、把手(3)、儲油杯(1.1)、調節螺母(4)、調節螺絲(5)、閥門芯(6)、彈簧片(7)、上泵活塞(8)、上泵彈簧(9)、圓頭頂柱(10)、上泵銷子(11)、上泵密封圈(15)、排油柱(16)、連通螺絲(17)、外密封圈(18)、內密封圈(19)、大泵體(20)和小泵體(21)，其特徵在於：該上泵體(1)的油缸孔是一個圓形深孔，孔壁上開有一個或二個放置該上泵密封圈(15)的圓環槽，該孔壁側面或者孔底部有一安裝該閥門芯(6)的通孔或螺絲孔；該上泵活塞(8)為圓柱體，一端有一個半圓球型凹孔，另一端有一圓形盲孔，該盲孔用於放置該上泵彈簧(9)；該閥門芯(6)在自然狀態下，保持通往儲油杯(1.1)的油路常開狀態，當該上泵活塞(8)一運動，對該閥門芯(6)產生擠壓力而關閉油路閥門；該把手座(2)一端有限位作用的突出段，另一端與該把手(3)可拆卸式連接，借助該調節螺母(4)和該調節螺絲(5)對該把手(3)的角度進行調節，其中該上泵銷子(11)係銷接於該把手座(2)上；該圓頭頂柱(10)與該把手座(2)連接的一端為T字型，頂在該上泵活塞(8)上的另一端為圓球頭型，或者其兩端都為圓球頭型，直接頂在該上泵活塞(8)和該把手座(2)之間；該排油柱(16)在油路中被安裝在該上泵體(1)的該油缸孔內，擠佔體積，減少總油量；該大泵體(20)的油缸裡有兩個孔，與該小泵體(21)的油缸裡兩個孔鏡像對應，其油缸內的兩個孔的距離在0.01毫米至9毫米範圍之間，該大泵體(20)的油缸內一個孔為加油孔，另一個孔為出油孔並連通至該小泵體(21) 油缸內；該連通螺絲(17)將該大泵體(20)和該小泵體(21)緊固在一起，其中該連通螺絲(17)係貫穿該外密封圈(18)和該內密封圈(19)，同時在該外密封圈(18)和該內密封圈(19)密封的條件下，該連通螺絲(17)與該大泵體(20)該小泵體(21)之間的間隙形成一條刹車油流動的通路，或者在壓鑄澆鑄該大泵體(20)和該小泵體(21)時預埋金屬細管，留下通道；該連通螺絲(17)、該外密封圈(18)、該內密封圈(19)、該大泵體(20)和該小泵體(21)組成該油壓碟刹的下泵體，該上泵體(1)、該把手座(2)、該把手(3)、該儲油杯(1.1)、該調節螺母(4)、該調節螺絲(5)、該閥門芯(6)、該彈簧片(7)、該上泵活塞(8)、該上泵彈簧(9)、該圓頭頂柱(10)、該上泵銷子(11)、該上泵密封圈(15)、該排油柱(16)組成該油壓碟刹的上泵部分，該油壓碟刹的該下泵體和該上泵部分通過油管連接。
2. 如申請專利範圍第1項所述的帶閥門的油壓碟刹，其中該上泵活塞(8)與該閥門芯(6)接觸的一端有平滑的倒角，減少摩擦阻力便於將該閥門芯(6)推動。
3. 如申請專利範圍第1項所述的帶閥門的油壓碟刹，其中該閥門芯(6)在自然狀態下受到該彈簧片(7)的壓力，而使通往該儲油杯(1.1)的油路常開，該閥門芯(6)上嵌有密封用的一小橡膠圈(6.1)。
4. 如申請專利範圍第1項所述的帶閥門的油壓碟刹，其中該排油柱(16)安裝在該上泵彈簧(9)的裡面。