TWM540675U - 具預熱效果之電熱絲點火之模型汽油引擎 - Google Patents

Description

具預熱效果之電熱絲點火之模型汽油引擎

本創作係與一種模型汽油引擎有關，尤其是指一種具預熱效果之電熱絲點火之模型車用汽油引擎。

按，一般模型車用汽油引擎係利用一火星塞產生電弧，而對引擎內之混合油氣進行點火，以驅使該汽油引擎作動，然而，習知之以火星塞點火之汽油引擎有下列缺失，其一：由於汽油引擎係採用電容放電式點火(CDI)，其放電時間短，在引擎轉速低或混合比較稀時，火花要持續一段時間才能點火，其二：電容放電式點火(CDI)線路複雜，尤其若在模型車上安裝CDI，容易因車體翻車斷線，造成維修上困難，因此乃有業者觀察到上述缺失，改以電熱塞之方式提供點火方式，其係如第一圖所示，主要係具有一汽缸1，該汽缸1內設有一燃燒室2，該燃燒室2之上方設有一連結座3，該連結座3係螺設有一電熱塞4，該電熱塞4內具有一電熱絲，且該電熱塞4與該連結座3間係設有一墊片5，另該汽缸1之外周側設有一散熱頭6，當使用者啟動該汽油引擎時，係通電使電熱塞4內之電熱絲發熱，當油氣不斷被噴出時，會經電熱絲之加溫而持續產生燃燒，進而使引擎持續運轉。

然而，習知以電熱塞點火之模型汽油引擎有以下缺失，其一：由於油氣往往會直接噴淋到電熱塞4內之電熱絲，故容易使電熱絲溫度不足，而使得燃燒室2內之油氣燃燒不完全，進而使得引擎燃燒效率不佳，特別是在引擎高速運轉時，特別明顯；其二：該電熱塞4係以螺固方式設於該連結座3，並鎖固該墊片5，以供迫緊，惟因螺紋間存有間隙，故當燃燒室2內之油氣爆炸時，螺紋間之間隙會產生吸震作用，因此降低了汽缸之壓縮比，且因吸收了部分引擎爆震之力量，亦造成引擎的效率變差，是以，本案創作人於觀察到上述缺點後，認為習用電熱塞點火之汽油引擎仍有近一步改進之必要，而遂有本創作之產生。

本創作之主要目的係在提供一種具預熱效果之電熱絲點火之模型汽油引擎，其係在汽油引擎內設有一預熱網，使得油氣可先預熱，並且透過該預熱網，避免油氣直接噴淋於電熱塞內之電熱絲上，讓油氣可持續完全燃燒，提高引擎之運轉效率。

為達上述目的，本創作所提供之具預熱效果之電熱絲點火之模型汽油引擎，其係具有一汽缸，且該汽缸內設有一燃燒室，該汽缸上方設有與該燃燒室相通之一開口，又該燃燒室包含有一連結座，其係設於該開口處，並與該汽缸密封接設，且該連結座縱向設有一與該燃燒室相通之螺孔，一電熱塞係螺設於該螺孔內，該電熱塞係具有一電熱絲穿設其中，且該電熱絲一端係朝向該燃燒室設置，其主要特徵在於：該連結座之底部環設有一環槽，一金屬預熱網對應該連結座之環槽設有一環框，使該預熱網藉由環框而固設於該連結座之環槽上，另該環框係朝其中心方向設有複數個支撐肋，該等支撐肋係於相交處設有一擋片，且該擋片係位於該電熱絲之下方。

本創作所提供之具預熱效果之電熱絲點火之模型汽油引擎，係利用該預熱網保留該燃燒室之熱能，使得油氣可先預熱，並且透過該預熱網之擋片，阻擋低溫之油氣，避免直接噴淋於電熱塞內之電熱絲上，讓油氣可持續完全燃燒，提高引擎之運轉效率。

請參閱第2~5圖所示，其係揭示有一種具預熱效果之電熱絲點火之模型汽油引擎，其係具有一汽缸10，該汽缸10之外周側設有一散熱頭11，於汽缸10與散熱頭11之間設有一墊片15，又該汽缸10內設有一燃燒室12，同時該汽缸10上設有與該燃燒室12相通之一開口101，該汽缸10於開口101之外緣係間隔設有複數個接孔102，又該燃燒室12包含有一連結座13，其係設於該開口101處，且該連結座13對應該複數個接孔102係各別設有一固定件131與該汽缸10密封接設，於本實施例中，該固定件131係為螺絲，又，該連結座13之底部環設有一環槽132，且該連結座13係具有一與該燃燒室12相通之螺孔133，一電熱塞14係螺設於該螺孔133內，請搭配參閱第6圖，該電熱塞14係具有一電熱絲141穿設其中，該連結座13於該螺孔133下方設有一錐形孔134，該電熱塞14之一端對應該錐形孔134設有一錐形部142，該錐形部142係具有一縮口143，該縮口143係朝向該燃燒室12設置，該電熱塞14之另一端設有一通電部145。

一預熱網 20，該預熱網 20係為金屬材質，於本實施例中，該預熱網 20係為鎳合金，該預熱網 20係對應該連結座13之環槽132設有一環框 21，且該環框 21係朝其中心方向設有複數個支撐肋22，該等支撐肋22係於相交處設有一擋片23，使該擋片23係位於該電熱絲141之下方。

為供進一步了解本創作構造特徵、運用技術手段及所預期達成之功效，茲將本創作使用方式及其所達成之功效加以敘述，相信當可由此而對本創作有更深入且具體之了解，如下所述：

當啟動該汽油引擎時，電流經由該通電部145將該電熱塞14通電加熱，因而導致該預熱網 20的溫度也上升，同時，混合油氣注入至該燃燒室12，並擴散佈滿整個該燃燒室12，油氣進一步透過該預熱網 20而升溫，達到預熱油氣的效果，接著，升溫後的油氣在該燃燒室12之壓縮過程中不斷升高溫度，並且在碰到該電熱塞14後達到燃點而燃燒，燃燒之油氣隨即擴及整個該燃燒室12，使該燃燒室12內的油氣完全燃燒，並帶動該汽油引擎作動，且當有過量混合油氣產生時，因該擋片23之阻隔使得混合油氣不易接觸到該電熱塞14，使得該電熱塞14不易因熱傳導而降溫，故藉由該預熱網 20之設置，不僅可提升怠速時之穩定性，且於高速時，更可使油氣完全燃燒，使本創作更適合運用於高速運轉之引擎。

值得一提的是，當該電熱塞14螺設於該螺孔133內時，該電熱塞14之錐形部142可與該連結座13之錐形孔134完全抵頂密合，故可避免發生傳統電熱塞14因僅採用螺固方式所造成之吸震作用，亦即引擎爆震的力量不會被吸收。

綜上所述，本創作在同類產品中實有其極佳之進步實用性，同時遍查國內外關於此類結構之技術資料，文獻中亦未發現有相同的構造存在在先，是以，本創作實已具備新型專利要件，爰依法提出申請。

惟，以上所述者，僅係本創作之一較佳可行實施例而已，故舉凡應用本創作說明書及申請專利範圍所為之等效結構變化，理應包含在本創作之專利範圍內。

[習知]
1‧‧‧汽缸
2‧‧‧燃燒室
3‧‧‧連結座
4‧‧‧電熱塞
5‧‧‧墊片
6‧‧‧散熱頭
[本創作]
10‧‧‧汽缸
101‧‧‧開口
102‧‧‧接孔
11‧‧‧散熱頭
12‧‧‧燃燒室
13‧‧‧連結座
131‧‧‧固定件
132‧‧‧環槽
133‧‧‧螺孔
134‧‧‧錐形孔
14‧‧‧電熱塞
141‧‧‧電熱絲
142‧‧‧錐形部
143‧‧‧縮口
145‧‧‧通電部
15‧‧‧墊片
20‧‧‧預熱網
21‧‧‧環框
22‧‧‧支撐肋
23‧‧‧擋片

[第1圖]係習知以電熱塞點火之模型汽油引擎之分解立體圖。 [第2圖]係本創作之分解立體圖。 [第3圖]係本創作之連結座與預熱網之組合立體圖。 [第4圖]係本創作之組合側視圖。 [第5圖]係第4圖之5-5端面之剖視圖。 [第6圖]係本創作之組合剖視圖。

13‧‧‧連結座

132‧‧‧環槽

14‧‧‧電熱塞

141‧‧‧電熱絲

145‧‧‧通電部

20‧‧‧預熱網

21‧‧‧環框

22‧‧‧支撐肋

23‧‧‧擋片

Claims (3)

1. 一種具預熱效果之電熱絲點火之模型汽油引擎，其係具有一汽缸，且該汽缸內設有一燃燒室，該汽缸上方設有與該燃燒室相通之一開口，又該燃燒室包含有一連結座，其係設於該開口處，並與該汽缸密封接設，且該連結座縱向設有一與該燃燒室相通之螺孔，一電熱塞係螺設於該螺孔內，該電熱塞係具有一電熱絲穿設其中，且該電熱絲一端係朝向該燃燒室設置，其主要特徵在於： 　   該連結座之底部環設有一環槽；        一預熱網，該預熱網係為金屬材質，該預熱網對應該連結座之環槽設有一環框，使該預熱網藉由環框而固設於該連結座之環槽上，另該環框係朝其中心方向設有複數個支撐肋，該等支撐肋係於相交處設有一擋片，且該擋片係位於該電熱絲之下方。
2. 依據申請專利範圍第 1 項所述之具預熱效果之電熱絲點火之模型汽油引擎，其中，該連結座於該螺孔下方設有一錐形孔，該電熱塞之一端對應該錐形孔設有一錐形部，該錐形部係具有一縮口，該縮口係朝向該燃燒室設置。
3. 依據申請專利範圍第 1 項所述之具預熱效果之電熱絲點火之模型汽油引擎，其中，該預熱網係為鎳合金材質。