CN206976800U - 360度新型高效火花塞 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了360度新型高效火花塞，包括接线螺杆、绝缘体部件、壳体部件、密封垫圈以及中心电极，其特征在于：所述的中心电极一端突出于壳体部件，该中心电极的突出端上设置有一圆电极片，圆电极片与火花塞壳体部件的端面之间形成360度电极间隙。能提高火花塞最佳点火间隙的使用时间，保证发动机可更长时间的稳定正常工作。

Description

360度新型高效火花塞

技术领域

本实用新型涉及一种汽油发动机点火系统中的零部件，具体为360度新型高效火花塞。

背景技术

火花塞是汽油发动机点火系统中的重要的电器件，火花塞用于点燃汽缸中被压缩的汽油混合气，使得发动机启动进而工作。火花塞的点火性能好即点火可靠、点火能量大，促使汽缸内被点燃的汽油混合气最充分的然后，发挥发动机的最佳功率、降低油耗以及尽量降低废气的排放。

现有技术中，常规的火花塞在工作中，因高温等因素，电极会不断烧蚀，一旦电极间隙过大，火花塞的点火性能就会不断降低，一旦电极间隙过大那点火会不及时或不点火，也就失去了点火功能。

实用新型内容

针对上述技术缺陷，本实用新型的目的在于提供360度新型高效火花塞，能形成360度电极间隙，工作时能产生及时、可靠的点火能量，保证发动机能稳定正常工作。

上述目的通过如下技术方案实现：

360度新型高效火花塞，包括接线螺杆、绝缘体部件、壳体部件、密封垫圈以及中心电极，其特征在于：所述的中心电极一端突出于壳体部件，该中心电极的突出端上设置有一圆电极片，圆电极片与火花塞壳体部件的端面之间形成360度电极间隙。

进一步地，所述的圆电极片的直径比壳体部件前端倒孔的直径略小，形成“斜线”的电极间隙，斜线的距离要长于直线，所以这种火花塞的点火能量大，有利于汽油混合气的充分燃烧。

进一步地，所述的圆电极片焊接在中心电极突出端上，其电极间隙也就是圆电极片与壳体部件的端面之间的距离根据不同火花塞型号的要求设定相适配的数值。

采用上述结构的火花塞，将圆电极片设置在中心电极的突出端上，进而形成360度的电极间隙。能提高火花塞最佳点火间隙的使用时间，保证发动机可更长时间的稳定正常工作。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，360度新型高效火花塞，包括接线螺杆1、绝缘体部件2、壳体部件3、密封垫圈4以及中心电极5，所述的中心电极5一端突出于壳体部件3，该中心电极5的突出端51上设置有一圆电极片6，圆电极片6与火花塞壳体部件的端面31之间形成360度电极间隙。所述的圆电极片6的直径比壳体部件前端倒孔32的直径略小，形成“斜线”的电极间隙，斜线的距离要长于直线，所以这种火花塞的点火能量大，有利于汽油混合气的充分燃烧。

其中，所述的圆电极片6焊接在中心电极突出端51上，其电极间隙也就是圆电极片6与壳体部件3的端面31之间的距离根据不同火花塞型号的要求设定相适配的数值。

本实用新型的新型高效火花塞的优点是使用了360度中心圆电极片，类似于柴油预热塞通过中心电极内的电热丝，在几秒钟瞬间加热预热电极头部，使得燃料在缸内瞬间高温下产生燃爆，获得能量和动力。火花塞在306度电极间隙空气中的电离通过径向电热丝电压传导到中心电极，兼具有火花电弧和电热塞预热优点于一体。增加了燃烧压力，循环周期变化减小，提高了燃油效率，废气温度降低，减轻发动机爆震，减少火花塞腐蚀，增加空燃比，减少废气排放以及燃油质量要求降低等等诸多有益效果。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施方式，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术原理对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化或修饰，仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (3)

1.360度新型高效火花塞，包括接线螺杆、绝缘体部件、壳体部件、密封垫圈以及中心电极，其特征在于：所述的中心电极一端突出于壳体部件，该中心电极的突出端上设置有一圆电极片，圆电极片与火花塞壳体部件的端面之间形成360度电极间隙。

2.如权利要求1所述的360度新型高效火花塞，其特征在于：所述的圆电极片的直径比壳体部件前端倒孔的直径小。

3.如权利要求1所述的360度新型高效火花塞，其特征在于：所述的圆电极片焊接在中心电极突出端上，其电极间隙也就是圆电极片与壳体部件的端面之间的距离根据不同火花塞型号的要求设定相适配的数值。