CN201146325Y - 品字形多极节能环保火花塞 - Google Patents

Abstract

一种品字形多极节能环保火花塞，外壳上焊接侧电极，在将中心电极移至瓷芯中心与其边缘之间适当位置设置后，再在瓷芯上置桥接式中心电极，且中心电极、桥接式中心电极和侧电极之间呈品字形结构，即呈钝角三角形或直角三角形排列。因采取了上述技术方案，无论电极如何烧蚀，中心电极都将必须通过桥接式中心电极向侧电极放电，有效的克服了中心电极直接向侧电极跳火的弊端，真正实现了多极跳火；单个中心电极直径相对增粗，火花塞寿命延长；各个中心电极之间间隙相对增大，其相互之间陶瓷的绝缘性增强，提高了电极间跳火的可靠性，增强了火花塞点火的能量，确保了混合气的充分燃烧。所以，本实用新型具有节省能源、减少污染、增强发动机动力等优点。

Description

品字形多极节能环保火花塞

技术领域

本实用新型属于活塞式汽油机或燃气内燃机配件，尤其是一种品字形多极节能环保火花塞。

技术背景

目前社会上正在制造和使用中的火花塞，大多数是单点“点火”，即单中心电极火花塞，也有使用多极火花塞的。单中心电极火花塞，只有一个“点火”点，它虽然能实现点火任务，但由于点火强度弱、可靠性差，致使发动机气缸内混合气燃烧不充分。多侧电极火花塞，由于多个侧电极与一个中心电极之间间隙不能保证绝对相等，只能从一个距离最近的间隙跳火，实现不了多个侧电极与一个中心电极同时连续跳火的任务，即在跳火性能上实为单极跳火，仍存有致使混合气燃烧不充分的缺陷。还有一些多极火花塞，企图在火花塞陶瓷端部设置多个电极，即一个中心电极和多个辅助电极，但由于陶瓷端部空间的局限性，电极过粗设置不下，势必采用过细的电极，虽然能设置下，但电极过细又不耐烧蚀，使用寿命明显缩短，如果采用贵金属材料，成本是普通“单极”贵金属材质火花塞的数倍，其使用寿命与其经济性不能成正比，尤其是陶瓷端部上多个电极，呈“一字形”或“环形”结构排列的设计，其缺陷十分明显，增大了对发动机高压线输出能量的要求，增加了高压线的负荷，受电场的作用中心电极直接向侧电极放电的机率增多，又由于辅助电极被烧蚀的速度，大大快于中心电极，致使其更加容易直接向侧电极跳火，一旦中心电极直接向侧电极放电，就变成了单极火花塞了，失去了多极跳火的实际意义，加之其间隙过大，极容易造成火花塞“失火”问题的发生，特别是发动机高速运转时，就会造成物极必反的现象，即“丢火”，也就势必使火花塞电极间产生严重的积炭，致使火花塞在使用几千KM后，性能就明显下降，有的甚至使用几百KM就失效了，无法完成其“点火”任务，为用户正常使用发动机带来极大的不便或造成相应的损失，这种过于理想化的设计，在实际应用中，无论是寿命还是性能，还不如单极火花塞。

发明内容

本实用新型的任务是提供一种品字形多极节能环保火花塞，在将中心电极移至瓷芯中心与其边缘之间适当位置设置后，并在瓷芯上再设置桥接式中心电极，且中心电极、桥接式中心电极和侧电极之间呈“品字形”排列，即呈钝角三角形或直角三角形排列，这样使每个电极直径和间隙相对增大，绝缘性好，使用寿命延长。该火花塞不仅能够实现多电极跳火的功能，而且还具有点火可靠、燃烧充分、节省能源、减少污染和增强动力等优点。

为实现上述任务，本实用新型采取的技术方案是：在外壳上焊接1个侧电极，并在瓷芯中心与其边缘之间设置2个上端露出于瓷面的中心电极，其中1个为桥接式中心电极，并与外壳上的侧电极之间“品字形”排列结构，即呈钝角三角形或直角三角形排列形状。

本发明具有以下有益效果：一是提高了火花塞多极“点火”的可靠性。由于中心电极、桥接式中心电极与侧电极，其之间是“品字形”结构，即呈钝角三角或直角三角形排列，即中心电极与侧电极之间距离，均大于中心电极与桥接式中心电极之间的距离和桥接式中心电极与侧电极之间距离，所以，无论电极如何烧蚀，中心电极都将必须通过桥接式中心电极向侧电极放电，有效的克服和避免了中心电极直接向侧电极跳火的弊端，真正实现了多极跳火，即“两个”点火点同时瞬燃发动机气缸内混合气；又由于各个中心电极之间间隙相对加大，致使其相互之间的陶瓷绝缘性增强，提高了中心电极与桥接式中心电极、桥接式中心电极与其相对应的侧电极之间跳火的可靠性。二是提高了火花塞“点火”能量。“点火”点越多，“点火”能量就越强。本实用新型就是根据正负电极之间最短距离和直线性放电的原理，在保证发动机高压线路不额外增加负荷且充分发挥和利用其输出的电能，最大限度地增加火花塞电极间的放电“点”。使火花塞三个电极间形成两个同时的、有效的放电跳火“间隙”，增强火花塞的点火能量，提高发动机混合气燃烧效能和功率。由于中心电极设置于瓷芯中心与其边缘之间适当位置后，在有限的瓷芯端部上，为设置桥接式中心电极最大限度地提供了必要的空间，在客观上使各个电极之间形了有效跳火的间隙，即中心电极与桥接式中心电极之间、桥接式中心电极与外壳上的侧电极之间，实现了三个电极“两个间隙”同时跳火的效果，提高了火花塞点燃混合气的能量，确保了混合气的充分燃烧。三是提高了火花塞使用寿命。普通材料电极的火花塞，其使用寿命通常在15000KM左右。由于中心电极与桥接式中心电极之间间隙相对增大，单个中心电极直径相对增粗，火花塞使用寿命延长，通过多次试验和实际应用，本实用新型的使用寿命平均在50000KM以上。所以，本实用新型具有燃烧充分、节省能源、减少污染、增强发动机动力等优点；该实用新型用于汽车上时，还具有缩短提速时间、提高驾驶灵活性等特点。从而，有效地实现了本实用新型的任务。

附图说明

附图1给出了本实用新型电极的结构示意图，附图2给出了附图1中电极的剖视结构示意图。

在附图中，1是中心电极，2是桥接式中心电极，3是侧电极，4是外壳，5是瓷芯。

具体实施方式

结合附图，对本实用新型作详细说明。

图中，在外壳4上焊接侧电极3，在瓷芯5的中心与其边缘之间适当位置，各设置中心电极1和桥接式中心电极2且上端均露出于瓷面，与侧电极3呈“品字形”结构，即呈钝角三角形或直角三角形排列，中心电极1、桥接式中心电极2与侧电极3之间的水平夹角，大于等于90度、小于180度或大于180度、小于等于270度。

本实用新型未详细描述的内容为公知技术。

Claims (1)

1. 一种品字形多极节能环保火花塞，它主要有外壳、瓷芯、中心电极、桥接式中心电极和侧电极所组成。其特征在于在外壳上焊接1个侧电极，并在瓷芯中心与其边缘之间适当位置，各设置1个中心电极和1个桥接式中心电极且上端均露出于瓷面，中心电极、桥接式中心电极和侧电极之间呈“品字形”结构，即呈钝角三角形或直角三角形排列，中心电极、桥接式中心电极与侧电极之间的水平夹角，大于等于90度、小于180度或大于180度、小于等于270度。

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