TWM538008U - 駐車鎖固組件及鎖固識別組件 - Google Patents

Description

駐車鎖固組件及鎖固識別組件

本新型係關於一種駐車鎖固組件。

由於都市的人口擁擠，且在全球暖化進而提倡綠色綠運及節能減碳等因素之下，世界各國均致力於環保交通運輸工具（即載具）的提倡。因此，各國更在各車站或站牌據點之間，或是旅遊觀光景點周邊，設置有無需人工管理的公共運輸工具（載具）租賃服務，提供一般民眾或遊客作為較短距離的代步方式，其中以公共自行車的租賃服務更是蔚為風行。

而在使用自行車的過程中，中途可能需要暫停，例如進入某間店家購物或用餐，或是於觀光景點暫停以進行參訪等。然而，目前的自行車租賃服務，僅能於歸還自行車同時，將自行車鎖於租賃據點的駐車架上，無法於其他場所將自行車上鎖。此種情形常造成租借自行車之使用者的困擾，且若未具有上鎖功能之自行車遭竊，管理者（資方）與租借者（載具使用者、消費者）的責任歸屬又是另一項令人困擾的問題，不論對租借者或管理者皆無確切之保障。針對於其他場所將自行車上鎖的需求，目前均無通用性的解決方法，而習知係以變造車體的方法達成，然，藉由變造車體的方式成本高昂，且無法應用於大部分的載具。

另外，針對其他車種的運輸工具，尤其是非以人力驅動的運輸工具，例如電力傳動的電動自行車或是以液力傳動的一般機車，必須另外藉由機械鑰匙或電子鑰匙以啟動，故目前無人管理的運輸工具租賃服務，仍無法應用於其他以動力驅動的運輸工具。然而，這對於一些佔地較廣的觀光區域，僅有人力驅動的自行車的租賃服務，恐不敷租借者之需求。

因此，如何提供一種駐車鎖固組件及鎖固識別組件，可以新穎且簡易的設計，使載具中的自行車於非租賃據點處，仍具備上鎖之功能，另外更可應用於其他非以人力驅動之載具的租賃服務，已成為重要課題之一。

有鑑於上述課題，本新型之目的為提供一種駐車鎖固組件及鎖固識別組件，可藉由新穎且簡易的設計，使租借載具的同時，提供另一副鑰匙，以供自行車於非租賃據點處，仍具備上鎖之功能，更可作為啟動其他非以人力驅動之載具的鑰匙，以應用於非以人力驅動之載具的租賃服務。

為達上述目的，依據本新型之一種駐車鎖固組件，與一載具搭配使用，駐車鎖固組件包括一鎖固識別組件以及一駐車鎖固裝置。鎖固識別組件包括一第一鎖固元件、一連結件、一第二鎖固元件及一鑰匙。第一鎖固元件具有一第一鎖固部及一識別標籤，識別標籤鄰設於第一鎖固部，且識別標籤具有載具的一資訊。連結件的二端分別連結於第一鎖固元件及載具。第二鎖固元件具有一第二鎖固部及一鑰匙容置部。第二鎖固部的結構與第一鎖固部的結構相互配合。鑰匙插設於鑰匙容置部，當第一鎖固部與第二鎖固部相互鎖合時，鑰匙自鑰匙容置部分離。駐車鎖固裝置包括一第三鎖固元件及標籤識別模組。第三鎖固元件具有一第三鎖固部，且第三鎖固部的結構與第一鎖固部的結構相互配合。標籤識別模組鄰設於第三鎖固元件，當第一鎖固部與第三鎖固部相互鎖合時，標籤識別模組識別識別標籤所具有的資訊。

在本新型之一實施例中，第二鎖固元件設置於連結件靠近載具的一端。

在本新型之一實施例中，第二鎖固元件設置於載具。

為達上述目的，依據本新型之另一種駐車鎖固組件，與一載具搭配使用，駐車鎖固組件包括一鎖固識別組件以及一駐車鎖固裝置。鎖固識別組件包括一第一鎖固元件、一第二鎖固元件、一連結件及一鑰匙。第一鎖固元件具有一第一鎖固部及一識別標籤，識別標籤鄰設於第一鎖固部，且識別標籤具有載具的一資訊。第二鎖固元件連結於載具，第二鎖固元件具有一第二鎖固部及一鑰匙容置部。第二鎖固部的結構與第一鎖固部的結構相互配合。連結件的二端分別連結於第一鎖固元件及第二鎖固元件。鑰匙插設於鑰匙容置部，當第一鎖固部與第二鎖固部相互鎖合時，鑰匙自鑰匙容置部分離。駐車鎖固裝置包括一第三鎖固元件及一標籤識別模組。第三鎖固元件具有一第三鎖固部，第三鎖固部的結構與第一鎖固部的結構相互配合。標籤識別模組鄰設於第三鎖固元件，當第一鎖固部與第三鎖固部相互鎖合時，標籤識別模組識別識別標籤所具有的資訊。

在本新型之一實施例中，第一鎖固部為凸部，第二鎖固部及第三鎖固部為鎖孔。

在本新型之一實施例中，連結件為彈性鏈條。

為達上述目的，依據本新型之一種鎖固識別組件，其應用於一載具，鎖固識別組件包括一第一鎖固元件、一連結件、一第二鎖固元件以及一鑰匙。第一鎖固元件具有一第一鎖固部及一識別標籤，識別標籤鄰設於第一鎖固部，且識別標籤具有載具的一資訊。連結件的二端分別連結於第一鎖固元件及載具。第二鎖固元件具有一第二鎖固部及一鑰匙容置部。第二鎖固部的結構與第一鎖固部的結構相互配合。鑰匙插設於鑰匙容置部，當第一鎖固部與第二鎖固部相互鎖合時，鑰匙自鑰匙容置部分離。

在本新型之一實施例中，第二鎖固元件設置於連結件靠近載具的一端。

在本新型之一實施例中，第二鎖固元件設置於載具。

為達上述目的，依據本新型之另一種鎖固識別組件，應用於一載具，鎖固識別組件包括一第一鎖固元件、一第二鎖固元件、一連結件以及一鑰匙。第一鎖固元件具有一第一鎖固部及一識別標籤，識別標籤鄰設於第一鎖固部，且識別標籤具有載具的一資訊。第二鎖固元件連結於載具，第二鎖固元件具有一第二鎖固部及一鑰匙容置部。第二鎖固部的結構與第一鎖固部的結構相互配合。連結件的二端分別連結於第一鎖固元件及第二鎖固元件。鑰匙插設於鑰匙容置部，當第一鎖固部與第二鎖固部相互鎖合時，鑰匙自鑰匙容置部分離。

在本新型之一實施例中，第一鎖固部為凸部，第二鎖固部為鎖孔。

在本新型之一實施例中，連結件為彈性鏈條。

承上所述，依據本新型之駐車鎖固組件與鎖固識別組件，將鎖固識別組件與載具（自行車）連結，而駐車鎖固裝置設置於駐車架。其中，鎖固識別組件包括第一鎖固元件、連結件、第二鎖固元件及鑰匙而第一鎖固元件的第一鎖固部可與駐車鎖固裝置的第三鎖固部相互鎖固，進而使載具可被鎖固於駐車架，更可應用於載具的租賃系統。並藉由連結件與第二鎖固元件的設計，使第一鎖固元件可穿過載具的車輪後，再與第二鎖固部相互鎖合，以達到載具可在非租賃據點處上鎖的功效。

又，藉由鑰匙插設於鑰匙容置部，且當第一鎖固部與第二鎖固部相互鎖合時，鑰匙始可自鑰匙容置部分離的設計，可令使用者於租借載具的同時，取得鑰匙，更有利於應用在載具的租賃系統。

以下將參照相關圖式，說明依本新型一實施例之一種駐車鎖固組件及鎖固識別組件，其中相同的元件將以相同的參照符號加以說明。

本新型之駐車鎖固組件及鎖固識別組件可應用於任何載具，而本新型所述之「載具」係指以人力參與的運輸工具，故不限定其驅動的方式，例如以人力驅動的自行車、或以液力傳動的機車、或以電力傳動的電動自行車或電動機車等。另外，亦不限定載具的型式，例如不論其輪子的數量（可為單輪、兩輪、三輪或四輪等），亦不論其種類（可為單車、親子車或協力車等）。而需先註明的是，於以下實施方式及圖式之內容，其「載具」係以「自行車」為例說明之，但本新型不以此為限，亦可應用於機車或電動自行車等其他載具。

圖1A及圖1B為本新型第一實施例之一種駐車鎖固組件應用於自行車的示意圖，請參考圖1A及圖1B所示。本實施例之駐車鎖固組件P包括鎖固識別組件1及駐車鎖固裝置2，且駐車鎖固組件P係與自行車3（或其他載具）搭配使用。鎖固識別組件1連結於自行車3，於其他實施例中，亦可對應連結於其他類型的載具。另外，於本實施例中，駐車鎖固組件P係可應用於租賃系統，故駐車鎖固裝置2可裝設於一駐車架4。

在本實施例中，鎖固識別組件1包括第一鎖固元件11、連結件12、第二鎖固元件13及鑰匙14，而駐車鎖固裝置2包括第三鎖固元件21及標籤識別模組22。其中，第一鎖固元件11具有一第一鎖固部111及一識別標籤112。本實施例之第一鎖固部111自第一鎖固元件11的一端延伸而凸出，用於與駐車鎖固裝置2的第三鎖固元件21相互鎖合。具體而言，第三鎖固元件21具有一第三鎖固部211，且第三鎖固部211的結構與第一鎖固部111的結構相互配合，使第一鎖固部111可與第三鎖固部211相互鎖合。舉例而言，本實施例之第一鎖固部111的構型為柱狀的凸部，且為金屬材質或其他具有良好導磁能力的材質，而第三鎖固部211為鎖孔，且第三鎖固元件21更具有電磁鐵212，並利用電磁感應的原理，當電流通過電磁鐵212時，會產生磁力進而可吸附第三鎖固元件21，以將第三鎖固元件21鎖合至第三鎖固部211，進而使自行車3鎖固於駐車架4。當然，在其他實施例中，亦可透過其他卡合結構的設計，以機械的方式將第三鎖固元件鎖合至第三鎖固部，本新型並不限制。

在本實施例中，識別標籤112鄰設於第一鎖固部111，亦即識別標籤112設置於第一鎖固部111的周圍，如前述，本實施例之第一鎖固部111為柱狀的凸部，而識別標籤112可設置於凸部的末端。因此，當第三鎖固元件21插設於第三鎖固部211時，如圖1B所示，識別標籤112的位置貼近駐車鎖固裝置2。對應的，本實施例之標籤識別模組22亦鄰設於第三鎖固元件21，使標籤識別模組22可讀取識別標籤112所載有的資訊。具體而言，識別標籤112可例如但不限於一維條碼、二維條碼、射頻標籤（Radio Frequency Identification, RFID）、點字、或是其他任何可供辨識的數字、符號、文字或圖樣。於本實施例中，識別標籤112係為射頻標籤，且識別標籤112具有自行車3的一資訊。舉例而言，當本實施例之駐車鎖固組件P應用在自行車租賃系統時，可對於每輛自行車3定義其專屬的編號，以記載租借人及其所租借的自行車3的編號，此即本實施例所稱之自行車3的資訊。而識別標籤112除載有自行車3的編號之外，較佳的，更可進一步記載自行車3的型號、出廠日或使用情況的相關資訊，以供提供租賃服務的管理者作為參考依據。

當第一鎖固部111與第三鎖固部211相互鎖合時，駐車鎖固裝置2上的標籤識別模組22可識別識別標籤112所具有的資訊，本實施例之標籤識別模組22係以射頻標籤的讀取器（reader）為例，標籤識別模組22藉由讀取識別標籤112所載有的資訊，以記錄每一台自行車3的使用或租借情形。在其他實施例中，識別標籤112亦可以為其他任何可供辨識的數字、符號、文字或圖樣（如前述之一維條碼、二維條碼等），而標籤識別模組22可以為影像截取模組，可藉由截取的影像進一步識別識別標籤112所載有的資訊。

圖2A為圖1A所示之鎖固識別組件的部分放大示意圖，圖2B為圖1B所示之鎖固識別組件的部分放大示意圖，請同時參考圖2A及圖2B所示。本實施例之連結件12的二端分別連結於第一鎖固元件11及自行車3，且連結件12的一端穿過第二鎖固元件13後，並連結於自行車3，本實施例之連結件12是藉由套設的方式，將鎖固識別組件1固定於自行車3。因此，可藉由第一鎖固元件11與連結件12進而將自行車3鎖固於駐車鎖固裝置2。

另外，本實施例之鎖固識別組件1所具有的第二鎖固元件13，其設置於連結件12靠近自行車3的一端。如前述，連結件12穿過第二鎖固元件13，使第二鎖固元件13設置於連結件12靠近自行車3的一端。又，第二鎖固元件13具有一第二鎖固部131及一鑰匙容置部132，其中，第二鎖固部131的結構與第一鎖固部111的結構相互配合，使第一鎖固部111亦可鎖固於第二鎖固部131，如圖3所示，圖3為圖1A所示之鎖固識別組件之鎖合狀態的示意圖。具體而言，本實施例之連結件12的長度為可環繞自行車3之車輪的部分結構，使第一鎖固部111可穿過車輪後，並鎖固於第二鎖固部131，以達到鎖固自行車3的目的。需說明的是，由於本實施例之第一鎖固部111係插設於第二鎖固部131內，故圖3未顯示第一鎖固部111及第二鎖固部131，可對應參考圖1A或圖2A所示。較佳的，連結件12可為彈性鏈條，例如捲線鋼索，此時，連結件12的長度為拉長連結件12後可環繞自行車3的部分結構，使第一鎖固部111得以穿過自行車3之車輪的部分結構後鎖固於第二鎖固部131。

另外，本實施例之第二鎖固部131的結構與第三鎖固部211相同，皆為鎖孔的結構，而第二鎖固部131係利用卡合的方式固定第一鎖固部111。因此，本實施例之駐車鎖固組件P應用在自行車3的租賃系統時，在歸還自行車3的同時，可藉由第一鎖固部111與第三鎖固部211鎖合，把自行車3鎖固於駐車架4（如圖1B所示）；而在租借自行車3的過程中，當使用者於非租賃據點（即不具有駐車架4的位置）欲將自行車3上鎖，則可藉由第一鎖固部111與第二鎖固部131鎖合，達到上鎖之目的。

另外，第二鎖固元件13具有鑰匙容置部132，而鑰匙14則插設於鑰匙容置部132，當第一鎖固部111與第二鎖固部131相互鎖合時，鑰匙14可自鑰匙容置部132分離，亦即當第一鎖固部111插設於第二鎖固部131時，鑰匙14可自鑰匙容置部132取出。具體而言，鑰匙容置部132設置有卡榫或其他卡合結構，當鑰匙14旋轉至開啟狀態時（即第一鎖固部111尚未插設於第二鎖固部131），藉由卡榫或其他卡合結構將鑰匙14固定於鑰匙容置部132內。而當第一鎖固部111插設於第二鎖固部131內，鑰匙14可旋轉至鎖合狀態，此時，卡榫或其他卡合結構鬆開，進而使鑰匙14可自鑰匙容置部132取出。藉由鑰匙14插設於鑰匙容置部132，當第一鎖固部111與第二鎖固部131相互鎖合時，始可將鑰匙14自鑰匙容置部132取出的設計，可令使用者於非租賃據點，仍可將自行車3藉由第一鎖固部111與第二鎖固部131而上鎖，並同時取出鑰匙14。待需再次騎乘自行車3時，再以鑰匙14解鎖，以將第一鎖固部111自第二鎖固部131取出。

圖4A及圖4B為本新型第二實施例之一種駐車鎖固組件應用於自行車的示意圖，圖4C為圖4A所示之鎖固識別組件的部分放大示意圖，請參考圖4A至圖4C所示。需先說明的是，第二實施例之駐車鎖固裝置2、自行車3及駐車架4與第一實施例相同，於此沿用前述標號。本實施例之鎖固識別組件1a同樣包括第一鎖固元件11a、連結件12a、第二鎖固元件13a及鑰匙14a。其中，第一鎖固元件11a具有第一鎖固部111a及識別標籤112a，而連結件12a的二端分別連結於第一鎖固元件11a及自行車3，而第二鎖固元件13a具有第二鎖固部131a及鑰匙容置部132a，第一鎖固部111a可與第二鎖固部131a相互鎖固，而鑰匙14a插設於鑰匙容置部132a。

在本實施例中，鎖固識別組件1a的第二鎖固元件13a是直接設置於自行車3。本實施例並不限制第二鎖固元件13a的設置位置，只要使第一鎖固部111a可穿過自行車3之車輪，進而使第一鎖固部111a可鎖固於第二鎖固部131a。因此，第二鎖固元件13a的設置位置可依據連結件12a的長度進行調整，而本實施例則是將第二鎖固元件13a設置於自行車3的握把之間，且靠近於連結件12a，如圖4A及圖4B所示。當然，在其他實施例中，亦可將第二鎖固元件13a設置於自行車3之車體的其他位置，而無須靠近於連結件12a，本新型並不限制。而本實施例之鎖固識別組件1a之其他元件的細部結構，及各元件間的連結關係，可參考第一實施例之鎖固識別組件1的技術內容，於此不加贅述。

圖5A及圖5B為本新型第三實施例之一種駐車鎖固組件應用於自行車的示意圖，圖5C為圖5A所示之鎖固識別組件的部分放大示意圖，請參考圖5A至圖5C所示。需先說明的是，第三實施例之駐車鎖固裝置2、自行車3及駐車架4與第一實施例相同，於此沿用前述標號。在本實施例中，鎖固識別組件1b同樣包括第一鎖固元件11b、第二鎖固元件13b、連結件12b及鑰匙14b。其中，第一鎖固元件11b亦具有第一鎖固部111b及識別標籤112b，識別標籤112b具有自行車3的資訊，以應用於自行車3的租賃系統。本實施例之第二鎖固元件13b是直接連結於自行車3，且第二鎖固元件13b同樣具有可與第一鎖固部111b相互鎖合的第二鎖固部131b，以及供鑰匙14b插設的鑰匙容置部132b。

本實施例之連結件12b的二端則是分別連結於第一鎖固元件11b及第二鎖固元件13b，換言之，本實施例之連結件12b是設置於第一鎖固元件11b與第二鎖固元件13b之間，而第一鎖固元件11b可與駐車鎖固裝置2的第三鎖固部211相互鎖合，進而將自行車3鎖固於駐車架4。又，第一鎖固元件11b亦可穿過自行車3的車輪後，再與第二鎖固部131b相互鎖合，以達到自行車3可在非租賃據點處上鎖的功效。而本實施例之鎖固識別組件1a之其他元件的細部結構、各元件間的連結關係、及其與駐車鎖固裝置2之各元件的連結關係，亦可參考第一實施例之鎖固識別組件1的技術內容，於此不加贅述。

另外，本新型另提供一種鎖固識別組件，其同樣可應用於自行車（載具），鎖固識別組件包括第一鎖固元件、連結件、第二鎖固元件以及鑰匙。第一鎖固元件具有第一鎖固部及識別標籤，識別標籤鄰設於第一鎖固部，且識別標籤具有自行車的資訊。連結件的二端分別連結於第一鎖固元件及自行車。第二鎖固元件具有第二鎖固部及鑰匙容置部，第二鎖固部的結構與第一鎖固部的結構相互配合。鑰匙插設於鑰匙容置部，當第一鎖固部與第二鎖固部相互鎖合時，鑰匙自鑰匙容置部分離。而鎖固識別組件之各元件的細節特徵，可參考前述第一實施例之鎖固識別組件1及第二實施例之鎖固識別組件1a，於此不加贅述。

另外，本新型又提供一種鎖固識別組件，其同樣可應用於自行車（載具），鎖固識別組件包括第一鎖固元件、第二鎖固元件、連結件以及鑰匙。第一鎖固元件具有第一鎖固部及識別標籤，識別標籤鄰設於第一鎖固部，且識別標籤具有自行車的資訊。第二鎖固元件連結於自行車，第二鎖固元件具有第二鎖固部及鑰匙容置部，第二鎖固部的結構與第一鎖固部的結構相互配合。連結件的二端分別連結於第一鎖固元件及第二鎖固元件。鑰匙插設於鑰匙容置部，當第一鎖固部與第二鎖固部相互鎖合時，鑰匙自鑰匙容置部分離。而鎖固識別組件之各元件的細節特徵，可參考前述第三實施例之鎖固識別組件1b，於此不加贅述。

綜上所述，依據本新型之駐車鎖固組件與鎖固識別組件，將鎖固識別組件與載具（自行車）連結，而駐車鎖固裝置設置於駐車架。其中，鎖固識別組件包括第一鎖固元件、連結件、第二鎖固元件及鑰匙而第一鎖固元件的第一鎖固部可與駐車鎖固裝置的第三鎖固部相互鎖固，進而使載具可被鎖固於駐車架，更可應用於載具的租賃系統。並藉由連結件與第二鎖固元件的設計，使第一鎖固元件可穿過載具的車輪後，再與第二鎖固部相互鎖合，以達到載具可在非租賃據點處上鎖的功效。

又，藉由鑰匙插設於鑰匙容置部，且當第一鎖固部與第二鎖固部相互鎖合時，鑰匙始可自鑰匙容置部分離的設計，可令使用者於租借載具的同時，取得鑰匙，更有利於應用在載具的租賃系統。

以上所述僅為舉例性，而非為限制性者。任何未脫離本新型之精神與範疇，而對其進行之等效修改或變更，均應包含於後附之申請專利範圍中。

1、1a、1b‧‧‧鎖固識別組件
11、11a、11b‧‧‧第一鎖固元件
111、111a、111b‧‧‧第一鎖固部
112、112a、112b‧‧‧識別標籤
12、12a、12b‧‧‧連結件
13、13a、13b‧‧‧第二鎖固元件
131、131a、131b‧‧‧第二鎖固部
132、132a、132b‧‧‧鑰匙容置部
14、14a、14b‧‧‧鑰匙
2‧‧‧駐車鎖固裝置
21‧‧‧第三鎖固元件
211‧‧‧第三鎖固部
212‧‧‧電磁鐵
22‧‧‧標籤識別模組
3‧‧‧自行車
4‧‧‧駐車架
P‧‧‧駐車鎖固組件

圖1A及圖1B為本新型第一實施例之一種駐車鎖固組件應用於自行車的示意圖。 圖2A為圖1A所示之鎖固識別組件的部分放大示意圖。 圖2B為圖1B所示之鎖固識別組件的部分放大示意圖。 圖3為圖1A所示之鎖固識別組件之鎖合狀態的示意圖。 圖4A及圖4B為本新型第二實施例之一種駐車鎖固組件應用於自行車的示意圖。 圖4C為圖4A所示之鎖固識別組件的部分放大示意圖。 圖5A及圖5B為本新型第三實施例之一種駐車鎖固組件應用於自行車的示意圖。 圖5C為圖5A所示之鎖固識別組件的部分放大示意圖。

1‧‧‧鎖固識別組件

11‧‧‧第一鎖固元件

111‧‧‧第一鎖固部

112‧‧‧識別標籤

12‧‧‧連結件

13‧‧‧第二鎖固元件

131‧‧‧第二鎖固部

132‧‧‧鑰匙容置部

14‧‧‧鑰匙

2‧‧‧駐車鎖固裝置

21‧‧‧第三鎖固元件

211‧‧‧第三鎖固部

212‧‧‧電磁鐵

22‧‧‧標籤識別模組

3‧‧‧自行車

4‧‧‧駐車架

P‧‧‧駐車鎖固組件

Claims (12)

1. 一種駐車鎖固組件，與一載具搭配使用，該駐車鎖固組件包括： 一鎖固識別組件，包括： 一第一鎖固元件，具有一第一鎖固部及一識別標籤，該識別標籤鄰設於該第一鎖固部，且該識別標籤具有該載具的一資訊； 一連結件，其二端分別連結於該第一鎖固元件及該載具； 一第二鎖固元件，具有一第二鎖固部及一鑰匙容置部，該第二鎖固部的結構與該第一鎖固部的結構相互配合；及 一鑰匙，插設於該鑰匙容置部，當該第一鎖固部與該第二鎖固部相互鎖合時，該鑰匙自該鑰匙容置部分離；以及 一駐車鎖固裝置，包括： 一第三鎖固元件，具有一第三鎖固部，該第三鎖固部的結構與該第一鎖固部的結構相互配合；及 一標籤識別模組，鄰設於該第三鎖固元件，當該第一鎖固部與該第三鎖固部相互鎖合時，該標籤識別模組識別該識別標籤所具有的該資訊。
2. 如申請專利範圍第1項所述之駐車鎖固組件，其中該第二鎖固元件設置於該連結件靠近該載具的一端。
3. 如申請專利範圍第1項所述之駐車鎖固組件，其中該第二鎖固元件設置於該載具。
4. 一種駐車鎖固組件，與一載具搭配使用，該駐車鎖固組件包括： 一鎖固識別組件，包括： 一第一鎖固元件，具有一第一鎖固部及一識別標籤，該識別標籤鄰設於該第一鎖固部，且該識別標籤具有該載具的一資訊； 一第二鎖固元件，連結於該載具，該第二鎖固元件具有一第二鎖固部及一鑰匙容置部，該第二鎖固部的結構與該第一鎖固部的結構相互配合； 一連結件，其二端分別連結於該第一鎖固元件及該第二鎖固元件； 一鑰匙，插設於該鑰匙容置部，當該第一鎖固部與該第二鎖固部相互鎖合時，該鑰匙自該鑰匙容置部分離；以及 一駐車鎖固裝置，包括： 一第三鎖固元件，具有一第三鎖固部，該第三鎖固部的結構與該第一鎖固部的結構相互配合；及 一標籤識別模組，鄰設於該第三鎖固元件，當該第一鎖固部與該第三鎖固部相互鎖合時，該標籤識別模組識別該識別標籤所具有的該資訊。
5. 如申請專利範圍第1或4項所述之駐車鎖固組件，其中該第一鎖固部為凸部，該第二鎖固部及該第三鎖固部為鎖孔。
6. 如申請專利範圍第1或4項所述之駐車鎖固組件，其中該連結件為彈性鏈條。
7. 一種鎖固識別組件，應用於一載具，該鎖固識別組件包括： 一第一鎖固元件，具有一第一鎖固部及一識別標籤，該識別標籤鄰設於該第一鎖固部，且該識別標籤具有該載具的一資訊； 一連結件，其二端分別連結於該第一鎖固元件及該載具； 一第二鎖固元件，具有一第二鎖固部及一鑰匙容置部，該第二鎖固部的結構與該第一鎖固部的結構相互配合；及 一鑰匙，插設於該鑰匙容置部，當該第一鎖固部與該第二鎖固部相互鎖合時，該鑰匙自該鑰匙容置部分離。
8. 如申請專利範圍第7項所述之鎖固識別組件，其中該第二鎖固元件設置於該連結件靠近該載具的一端。
9. 如申請專利範圍第7項所述之鎖固識別組件，其中該第二鎖固元件設置於該載具。
10. 一種鎖固識別組件，應用於一載具，該鎖固識別組件包括： 一第一鎖固元件，具有一第一鎖固部及一識別標籤，該識別標籤鄰設於該第一鎖固部，且該識別標籤具有該載具的一資訊； 一第二鎖固元件，連結於該載具，該第二鎖固元件具有一第二鎖固部及一鑰匙容置部，該第二鎖固部的結構與該第一鎖固部的結構相互配合； 一連結件，其二端分別連結於該第一鎖固元件及該第二鎖固元件； 一鑰匙，插設於該鑰匙容置部，當該第一鎖固部與該第二鎖固部相互鎖合時，該鑰匙自該鑰匙容置部分離。
11. 如申請專利範圍第7或10項所述之鎖固識別組件，其中該第一鎖固部為凸部，該第二鎖固部為鎖孔。
12. 如申請專利範圍第7或10項所述之鎖固識別組件，其中該連結件為彈性鏈條。