TW201515881A - 載具 - Google Patents

Abstract

一種載具，載具配置一鑰匙，載具包括一載具本體以及一鎖固識別元件。鎖固識別元件設置於載具本體，且鎖固識別元件包括一本體、一辨識標籤、一鑰匙容置區及一第一鎖固部。辨識標籤設置於本體，辨識標籤具有載具本體的一資訊。鑰匙容置區設置於本體，並容置鑰匙。第一鎖固部設置於本體。

Description

載具

本發明係關於一種載具，特別是關於一種應用於駐車系統的載具。

由於都市的人口擁擠，且在全球暖化進而提倡綠色運動及節能減碳等因素之下，世界各國均致力於環保交通運輸工具(即載具)的提倡，其中更是以自行車蔚為風潮。而除了使用者個人所使用的自行車以外，各國更在各車站或站牌據點之間，或是旅遊觀光景點周邊，設置有無需人工管理的公共運輸工具(載具)租賃服務，提供一般民眾或遊客作為較短距離的代步方式，其中以公共自行車的租賃服務更是蔚為風行。

而在使用自行車的過程中，中途可能需要暫停，例如進入某間店家購物或用餐，或是於觀光景點暫停以進行參訪等。然而，目前的自行車租賃服務，僅能於歸還自行車同時，將自行車鎖於租賃據點的車架上，無法於其他場所將自行車上鎖。此種情形常造成租借自行車之使用者的困擾，且若未具有上鎖功能之自行車遭竊，管理者(資方)與使用者(消費者)的責任歸屬又是另一項令人困擾的問題，不論對使用者或管理者皆無確切之保障。針對於其他場所將自行車上鎖的需求，目前均無通用性的解決方法，而習知係以變造車體的方法達成，然，藉由變造車體的方式成本高昂，且無法應用於大部分的載具。

另外，針對其他車種的運輸工具，尤其是非以人力驅動的運輸工具，例如電力傳動的電動自行車或是以液力傳動的一般機車，必須另外藉由機械鑰匙或電子鑰匙以啟動，故目前無人管理的運輸工具租賃服務，仍無法應用於其他以動力驅動的運輸工具。然而，這對於一些佔地較廣的觀光區域，僅有人力驅動的自行車的租賃服務，恐不敷使用者之需求。

因此，如何提供一種載具(運輸工具)，具有新穎且簡易的設計，使載具可於非租賃據點處，仍具備上鎖之功能，另外更可應用於其他非以人力驅動之載具的租賃服務，已成為重要課題之一。

有鑑於上述課題，本發明之目的為提供一種載具(運輸工具)，藉由其新穎且簡易的設計，當租借之載具為人力驅動的自行車或協力車時，可同時提供另一副鑰匙，以供自行車或協力車於非租賃據點處，仍具備上鎖之功能，更可作為啟動其他非以人力驅動之載具的鑰匙，以應用於非以人力驅動之載具中的租賃服務。

為達上述目的，依據本發明之一種載具，載具配置一鑰匙，載具包括一載具本體以及一鎖固識別元件。鎖固識別元件設置於載具本體，且鎖固識別元件包括一本體、一辨識標籤、一鑰匙容置區及一第一鎖固部。辨識標籤設置於本體，辨識標籤具有載具本體的一資訊。鑰匙容置區設置於本體，並容置鑰匙。第一鎖固部設置於本體。

為達上述目的，依據本發明之一種載具，包括一載具本體以及一鎖固識別元件。鎖固識別元件設置於載具本體，且鎖固識別元件包括一鑰匙、一本體、一辨識標籤、一鑰匙容置區及一第一鎖固部。鑰匙與載具本體配合使用。辨識標籤設置於本體，辨識標籤具有載具本體的一資訊。鑰匙容置區設置於本體，並容置鑰匙。第一鎖固部設置於本體。

在本發明之一實施例中，其中載具包括自行車、協力車。

在本發明之一實施例中，自行車與協力車包括人力傳動、液力傳動或電力傳動。

在本發明之一實施例中，鎖固識別元件更具有一連結件，設置於本體，鎖固識別元件藉由連結件連接於載具本體。

在本發明之一實施例中，連結件套設於載具本體。

在本發明之一實施例中，連結件可轉動的設置於載具本體。

在本發明之一實施例中，鎖固識別元件可滑動的設置於載具本體。

在本發明之一實施例中，載具本體更包括一載具框架，鎖固識別元件設置於載具框架。

在本發明之一實施例中，辨識標籤包括一維條碼、二維條碼、射頻標籤、或其組合。

承上所述，本發明之載具，鎖固識別元件設置於載具本體(自行車本體)，並藉由鎖固識別元件具有鑰匙容置區，用以容置鑰匙，令使用者於租借載具時，除了作為第一把鑰匙的鎖固識別元件外，可同時取得第二把鑰匙(即容置於鑰匙容置區的鑰匙)。應用於自行車的租賃系統時，第二把鑰匙可作為開啟鎖具的鑰匙，另外應用於非人力驅動的其他載具時，第二把鑰匙可作為發動載具的鑰匙，故藉由鎖固識別元件的設計，可令使用者於非租賃據點處，即不具有車架及偵測鎖固裝置的處所，仍可將自行車藉由鎖具而上鎖，需再次使用時，再以第二把鑰匙開啟。另外，鎖固識別元件的設計，更可應用於其他非以人力驅動之自行車的租賃服務。

1、1a、1b、1c、1d、1e‧‧‧鎖固識別元件

11、11a、11b、11c、11e‧‧‧本體

12、12a、12e‧‧‧辨識標籤

13、13a、13e‧‧‧鑰匙容置區

131‧‧‧固定單元

14、14a、14e‧‧‧第一鎖固部

15、15a、15b、15c‧‧‧連結件

2、2a、2b、2c、2d、2e‧‧‧載具本體

21、21a、21b、21c、21d‧‧‧載具框架

211c‧‧‧鎖合部

22、22a、22d‧‧‧配件

221d‧‧‧滑軌

3、3e‧‧‧偵測鎖固裝置

31、31e‧‧‧容置空間

32、32e‧‧‧標籤識別模組

33‧‧‧鑰匙偵測模組

34、34e‧‧‧第二鎖固部

4‧‧‧駐車架

K‧‧‧鑰匙

L‧‧‧鎖具

S‧‧‧駐車系統

V‧‧‧載具

圖1A為本發明第一實施例之一種載具應用於駐車系統的示意圖。

圖1B為圖1A所示之鎖固識別元件及部分載具本體的放大示意圖。

圖1C為圖1A所示之載具設置於駐車系統之示意圖。

圖2為本發明第二實施例之一種載具的部分放大示意圖。

圖3為本發明第三實施例之一種載具的示意圖。

圖4為本發明第四實施例之一種載具的示意圖。

圖5A為本發明第五實施例之一種載具的示意圖。

圖5B為圖5A所示之鎖固識別元件的收納狀態示意圖。

圖6A為圖1A所示之鎖固識別元件與偵測鎖固裝置的放大示意圖。

圖6B為圖1A所示之鎖固識別元件與偵測鎖固裝置的另一實施方式的放大示意圖。

圖7為圖1C所示之鎖固識別元件與偵測鎖固裝置的放大示意圖。

以下將參照相關圖式，說明依本發明一實施例之一種載具，其中相同的元件將以相同的參照符號加以說明。

首先，本發明所述之「載具」係指以人力參與的運輸工具，故不限定其車種及驅動的方式。以車種為例，本發明不限定其型式，例如不論其輪子的數量，可為單輪、兩輪、三輪或四輪等，亦不論其外觀，可為單車、親子車或協力車等。而以車驅動的方式為例，可以為人力傳動、液力傳動或電力傳動，例如以人力驅動的自行車、或以液力傳動的機車、或以電力傳動的電動自行車或電動機車等。而需先註明的是，本發明之說明及圖式，其「載具」係以「自行車」為例說明，但如前所述，本發明不以此為限，亦可應用於機車、電動自行車或協力車等其他載具。

圖1A為本發明第一實施例之一種載具應用於駐車系統的示意圖，請參考圖1A所示。本實施例之載具V可配置一鑰匙K，而於本實施例中，另外附有鎖具L，與鑰匙K配合使用，即鑰匙K可作為開啟鎖具L的鑰匙。另外，於其他實施例中，其係應用於其他需以液力傳動或電力傳動的載具，則鑰匙亦可作為啟動載具運轉的鑰匙，即可藉由鑰匙發動以液力傳動或電力傳動的載具。

其中，載具V包括一鎖固識別元件1以及一載具本體2，而本實施例之載具本體2係以自行車本體為例，鎖固識別元件1係設置於載具本體2。圖1B為圖1A所示之鎖固識別元件及部分載具本體的放大示意圖，請參考圖1B所示。鎖固識別元件1包括一本體11、一辨識標籤12、一鑰匙容置區13及一第一鎖固部14，而辨識標籤12、鑰匙容置區13及第一鎖固部14皆設置於本體11。其中，鑰匙容置區13用以容置鑰匙K，而辨識標籤12具有載具V的一資訊，且第一鎖固部14可與其他具有鎖固的裝置的駐車系統配合使用，故本發明之載具V可應用於無人管理的駐車系統S，如圖1A及圖1C所示，圖1C為圖1A所示之載具設置於駐車系統之示意圖，另需註明的是，圖1A所示之鑰匙K於圖1C係為已置入鑰匙容置區13之態樣。

如圖1C所示，駐車系統S更包括偵測鎖固裝置3及駐車架4，而偵測鎖固裝置3具有可供鎖固識別元件1插設的空間及鎖固的機構(於 後詳細說明)，故偵測鎖固裝置3設置於駐車架4後的高度，與鎖固識別元件1設置於載具本體2後的高度必須相互對應。進而言之，載具本體2包括載具框架21及配件22，其中本發明所述之載具框架21係指載體V(自行車)的主體框架，即一般人所稱之車架或車管。而本發明所述之配件22係指非載具框架21的其他元件或殼體，例如座墊、擋泥板(殼)、或其他實施例之車籃等。鎖固識別元件1設置於載具本體2，係不限定設置於載具框架21或配件22，而本實施例之鎖固識別元件1係設置於載具框架21，且為自行車的把手之間的位置，其與偵測鎖固裝置3設置於駐車架4的高度相互對應。

另外，如圖1B所示，本實施例之鎖固識別元件1更具有一連結件15，設置於本體11，而鎖固識別元件1藉由連結件15連接於載具本體2。於本實施例中，連結件15係為一環狀結構，並且藉由連結件15套設並固定於載具本體2的載具框架21，本實施例之載具框架21為自行車之把手之間的車管。較佳的，連結件15可轉動的設置於載具本體2，即鎖固識別元件1可藉由連結件15以載具框架21為軸轉動，將鎖固識別元件1旋轉至與自行車的把手為垂直的方向，可藉此收納鎖固識別元件1，如圖1B之虛線所示，以避免載具V於使用狀態時(即未停放於駐車系統S時)，懸空的鎖固識別元件1容易遭受撞擊的問題。當然，發明亦不限制連結件15的態樣，僅需將鎖固識別元件1的本體11連接於載具本體2。

圖2為本發明第二實施例之一種載具的部分放大示意圖，如圖2所示，連結件15a亦可以為鐵鍊結構，而本實施例之連結件15a亦可套設並固定於載具本體2a的載具框架21a，且連結件15a亦為可轉動的設置於載具框架21a，故當載具V於使用狀態時(即未停放於駐車系統S時)，鎖固識別元件1a可自然落下，即與自行車的把手為垂直的方向，亦可避免鎖固識別元件1a於懸空狀態容易遭受撞擊的問題。請搭配圖1A所示，而由於第一及第二實施例之載具V，其鎖固識別元件1(1a)係設置於自行車把手之間的車管，故較佳係應用於偵測鎖固裝置3及駐車架4係對應設置於載具V車頭方向之駐車系統S。另外，除了連結件15的態樣外，本發明亦不限制鎖固識別元件1與載具本體2的連接位置。

圖3為本發明第三實施例之一種載具的示意圖，請參考圖3所示。於此實施例中，自行車車頭與座墊之間具有相互連接的車管，及本實施例所述之載具框架21b，而本實施例之鎖固識別元件1b亦可設置於載具框架21b，即座墊前方之車管。本實施例之連結件15b係藉由套設並固定於載具本體2b的載具框架21b，使連結件15b可轉動的設置於載具框架21b，而當載具V於使用狀態時(即未停放於駐車系統S時)，鎖固識別元件1b可收納至載具框架21b與踏板之間位置，除了可如前述之避免鎖固識別元件1b於懸空狀態容易遭受撞擊的問題，更可令使用者於行駛載具V時，不會受到鎖固識別元件1b的干擾。另外，第三實施例之載具V，由於其鎖固識別元件1b係設置於座墊前方之車管，故較佳係應用於偵測鎖固裝置3及駐車架4係對應設置於載具V二側之駐車系統S。

圖4為本發明第四實施例之一種載具的示意圖，請參考圖4所示。本實施例所述之載具框架21c係指自行車用於支撐座墊的車管。於本實施例中，較佳的，載具框架21c更具有一鎖合部211c，且連結件15c可轉動的連接於鎖合部211c，同樣可使鎖固識別元件1c可收納至載具框架21c與踏板之間位置，以避免干擾使用者於行駛載具V，以及避免鎖固識別元件1c於懸空狀態容易遭受撞擊的問題。而鎖合部211c的設置係為提高連結件15c與載具框架21c連接機構上的靈活度，故同樣可應用於其他實施例中，當然，連結件15c亦可直接套設於載具框架21c，本發明不以此為限。同樣地，第四實施例之載具V的鎖固識別元件1c，其係設置於支撐座墊的車管，故較佳係應用於偵測鎖固裝置3及駐車架4係對應設置於載具V二側之駐車系統S。

圖5A為本發明第五實施例之一種載具的示意圖，圖5B為圖5A所示之鎖固識別元件的收納狀態示意圖，請同時參考圖5A及圖5B所示。於本實施例中，鎖固識別元件1d係設置於載具本體2d的配件22d，而本實施例所述之配件22d係指擋泥板(殼)，而配件22d更具有滑軌221d，鎖固識別元件1d設置於滑軌221d之間，使鎖固識別元件1d可滑動的設置於載具本體2d。當載具V於使用(行駛)狀態時，如圖5B所示，鎖固識別元件1d可收納至配件22d的滑軌221d內的空間，同樣可避免鎖固識別 元件1d於懸空狀態容易遭受撞擊的問題。而第五實施例之載具V的鎖固識別元件1d，其係設置於支撐座墊的車管，故較佳係應用於偵測鎖固裝置3及駐車架4係對應設置於載具V車尾方向之駐車系統S。換言之，偵測鎖固裝置3及駐車架4的設置方向可如第一實施例(圖1A及圖1C)所示，但偵測鎖固裝置3的高度較低，而使用者於停放載具V時，係以將車身倒退的方式將鎖固識別元件1d置入偵測鎖固裝置3。

不論第一至第五實施例之載具V，當鎖固識別元件1置入偵測鎖固裝置3時，更可藉由鎖固識別元件1(1a至1d)本身或連結件15(15a至15c)及駐車架4的支撐，使載具V不傾倒。

圖6A為圖1A所示之鎖固識別元件與偵測鎖固裝置的放大示意圖，請參考圖6A所示。另外，偵測鎖固裝置3更包括一容置空間31、一標籤識別模組32、一鑰匙偵測模組33及一第二鎖固部34。而鎖固識別元件1的本體11可插設於容置空間31，使載具V可藉由鎖固識別元件1鎖於駐車架4。於此時，辨識標籤12的位置係對應於標籤識別模組32，鑰匙容置區13的位置係對應於鑰匙偵測模組33，而第一鎖固部14的位置係對應於第二鎖固部34。

其中，偵測鎖固裝置3上的標籤識別模組32可讀取辨識標籤12所具有的資訊，其中包括對應之載具V的資訊，故本發明之載具V係可應用於載具的租賃服務。詳細而言，每一台載具V具有一個專屬的編號，並將編號記錄於辨識標籤12，換言之，辨識標籤12載有載具V的專屬編號，而標籤識別模組32可藉由識別辨識標籤12所載有的資訊，以記錄每一台載具V的使用或租借情形。辨識標籤12可例如但不限於一維條碼、二維條碼、射頻標籤(Radio Frequency Identification,RFID)、點字、或是其他任何可供辨識的數字、符號、文字或圖樣。於本實施例中，辨識標籤12係為射頻標籤，除載有載具V的編號之外，較佳的，更載有載具V的型號、出廠日或使用情況的相關資訊，以供提供租賃服務的管理者作為參考依據。於本實施例中，鎖固識別元件1的本體11或鄰近辨識標籤12的位置較佳係為非金屬材質，以避免干擾標籤識別模組32對於射頻辨識標籤判讀。

另外，鎖固識別元件1設置有鑰匙容置區13，以容置鑰匙K，令使用者於租借載具V時，可同時取得鑰匙K。如前所述，鑰匙K可作為開啟鎖具L的鑰匙或是啟動其他載具運轉的鑰匙，故本實施例之鎖固識別元件1的設計，可令使用者於非租賃據點處，即不具有駐車架4及偵測鎖固裝置3的處所，仍可將載具V藉由鎖具L而上鎖，需再次使用時，再以鑰匙K開啟。而於其他實施例中，以液力傳動或電力傳動的載具，更可藉由鑰匙發動，故可應用於其他非以人力驅動之自行車的租賃服務，以提升駐車系統S的應用範圍。而於歸還載具V時，標籤識別模組32需辨識到鎖固識別元件1的辨識標籤12，及鑰匙偵測模組33需偵測到鑰匙K容置於鑰匙容置區13，始歸還完成。簡而言之，鎖固識別元件1可被視為第一把鑰匙，係用以將載具V對應其中之一偵測鎖固裝置3並鎖於駐車架4，而鑰匙K則可被視為第二把鑰匙，使用者可於非人力管理的駐車系統S中，同時取得第一把鑰匙(鎖固識別元件1)及第二把鑰匙(鑰匙K)，使載具V可於非租賃據點處上鎖，或是應用於非以人力驅動的其他載具。

於其他實施例中，如圖6B所示，圖6B為圖1A所示之鎖固識別元件與偵測鎖固裝置的另一實施方式的放大示意圖，亦可於鑰匙K容置於鑰匙容置區13e外露的其中一側，同樣貼附或印刷一辨識標籤12e，同樣可例如但不限於一維條碼、或二維條碼、或射頻辨識標籤。故於本實施例中，可直接藉由標籤識別模組32e辨識鑰匙K上的辨識標籤12e，同時取得自行車B及辨識鑰匙K的歸還及使用情形，故本實施例之偵測鎖固裝置3e並不需要另外增設鑰匙偵測模組。當然，於其他實施例中，鎖固識別元件亦可具有兩個辨識標籤分別設置於本體及鑰匙，而標籤識別模組偵測設置於本體的識別標籤，鑰匙偵測模組則為偵測鑰匙上的辨識標籤，以更精確的判斷鑰匙K是否容置於鑰匙容置區，本發明不以此為限。

較佳的，如圖6A所示，鑰匙容置區13更具有一固定單元131，用以固定容置於鑰匙容置區13的鑰匙K，使鎖固識別元件1於收納狀態時，鑰匙K不會自鑰匙容置區13掉落，亦可避免行駛載具V時，因載具V身車整體的震動而造成鑰匙K掉落的情形。而本實施例之固定單元131係為可伸縮的凸起結構，當鑰匙K容置於鑰匙容置區13時，固定單元 131可頂抵鑰匙K，使鑰匙K穩固的容置於鑰匙容置區13中。而固定單元131另具有一釋放件(圖未式)，可將伸縮的凸起結構收縮回本體11的內側，進而取出鑰匙K。

圖7為圖1C所示之鎖固識別元件與偵測鎖固裝置的放大示意圖，請參考圖7所示。當鎖固識別元件1置入偵測鎖固裝置3的容置空間31時，偵測鎖固裝置3的第二鎖固部34鎖合於鎖固識別元件1的第一鎖固部14。於本實施例中，第一鎖固部14係為一凹部，而第二鎖固部34對應為一卡合結構，且本實施例之卡合結構係為一桿狀的結構，其可直接插入凹部(第一鎖固部14)，以鎖合於第一鎖固部14，進而鎖固載具V。而於其他實施例中，第一鎖固部亦可以為卡合結構，而第二鎖固部可對應為凹部，抑或是，第一鎖固部與第二鎖固部為相互配合的卡合結構，僅需使第一鎖固部與第二鎖固部可相互卡合，本發明不以此為限。

綜上所述，本發明之載具，鎖固識別元件設置於載具本體(自行車本體)，並藉由鎖固識別元件具有鑰匙容置區，用以容置鑰匙，令使用者於租借載具時，除了作為第一把鑰匙的鎖固識別元件外，可同時取得第二把鑰匙(即容置於鑰匙容置區的鑰匙)。應用於自行車的租賃系統時，第二把鑰匙可作為開啟鎖具的鑰匙，另外應用於非人力驅動的其他載具時，第二把鑰匙可作為發動載具的鑰匙，故藉由鎖固識別元件的設計，可令使用者於非租賃據點處，即不具有車架及偵測鎖固裝置的處所，仍可將自行車藉由鎖具而上鎖，需再次使用時，再以第二把鑰匙開啟。另外，鎖固識別元件的設計，更可應用於其他非以人力驅動之自行車的租賃服務。

以上所述僅為舉例性，而非為限制性者。任何未脫離本發明之精神與範疇，而對其進行之等效修改或變更，均應包含於後附之申請專利範圍中。

1‧‧‧鎖固識別元件

11‧‧‧本體

12‧‧‧辨識標籤

13‧‧‧鑰匙容置區

14‧‧‧第一鎖固部

15‧‧‧連結件

2‧‧‧載具本體

21‧‧‧載具框架

K‧‧‧鑰匙

V‧‧‧載具

Claims (10)

1. 一種載具，該載具配置一鑰匙，該載具包括：一載具本體；以及一鎖固識別元件，設置於該載具本體，包括：一本體；一辨識標籤，設置於該本體，該辨識標籤具有該載具本體的一資訊；一鑰匙容置區，設置於該本體，並容置該鑰匙；及一第一鎖固部，設置於該本體。
2. 一種載具，包括：一載具本體；以及一鎖固識別元件，設置於該載具本體，包括：一鑰匙，與該載具本體配合使用；一本體；一辨識標籤，設置於該本體，該辨識標籤具有該載具本體的一資訊；一鑰匙容置區，設置於該本體，並容置該鑰匙；及一第一鎖固部，設置於該本體。
3. 如申請專利範圍第1或2項所述之載具，其包括自行車、協力車。
4. 如申請專利範圍第3項所述之載具，其中該自行車與協力車包括人力傳動、液力傳動或電力傳動。
5. 如申請專利範圍第1或2項所述之載具，其中該鎖固識別元件更具有一連結件，設置於該本體，該鎖固識別元件藉由該連結件連接於該載具本體。
6. 如申請專利範圍第5項所述之載具，其中該連結件套設於該載具本體。
7. 如申請專利範圍第5項所述之載具，其中該連結件可轉動的設置於該載具本體。
8. 如申請專利範圍第1或2項所述之載具，其中該鎖固識別元件可滑動的設置於該載具本體。
9. 如申請專利範圍第1或2項所述之載具，其中該載具本體更包括一載具框架，該鎖固識別元件設置於該載具框架。
10. 如申請專利範圍第1或2項所述之載具，其中該辨識標籤包括一維條 碼、二維條碼、射頻標籤、或其組合。