TWM474682U - 駐車鎖固組件及鎖固識別元件 - Google Patents

Description

駐車鎖固組件及鎖固識別元件

本創作係關於一種駐車鎖固組件。

由於都市的人口擁擠，且在全球暖化進而提倡綠色運動及節能減碳等因素之下，世界各國均致力於環保交通運輸工具(即載具)的提倡。因此，各國更在各車站或站牌據點之間，或是旅遊觀光景點周邊，設置有無需人工管理的公共運輸工具(載具)租賃服務，提供一般民眾或遊客作為較短距離的代步方式，其中以公共自行車的租賃服務更是蔚為風行。

而在使用自行車的過程中，中途可能需要暫停，例如進入某間店家購物或用餐，或是於觀光景點暫停以進行參訪等。然而，目前的自行車租賃服務，僅能於歸還自行車同時，將自行車鎖於租賃據點的車架上，無法於其他場所將自行車上鎖。此種情形常造成租借自行車之使用者的困擾，且若未具有上鎖功能之自行車遭竊，管理者(資方)與使用者(消費者)的責任歸屬又是另一項令人困擾的問題，不論對使用者或管理者皆無確切之保障。針對於其他場所將自行車上鎖的需求，目前均無通用性的解決方法，而習知係以變造車體的方法達成，然，藉由變造車體的方式成本高昂，且無法應用於大部分的載具。

另外，針對其他車種的運輸工具，尤其是非以人力驅動的運輸工具，例如電力傳動的電動自行車或是以液力傳動的一般機車，必須另外藉由機械鑰匙或電子鑰匙以啟動，故目前無人管理的運輸工具租賃服務，仍無法應用於其他以動力驅動的運輸工具。然而，這對於一些佔地較廣的觀光區域，僅有人力驅動的自行車的租賃服務，恐不敷使用者之需求。

因此，如何提供一種駐車鎖固組件及鎖固識別元件，可以新 穎且簡易的設計，使載具中的自行車於非租賃據點處，仍具備上鎖之功能，另外更可應用於其他非以人力驅動之載具的租賃服務，已成為重要課題之一。

有鑑於上述課題，本創作之目的為提供一種駐車鎖固組件及鎖固識別元件，可藉由新穎且簡易的設計，使租借載具的同時，提供另一副鑰匙，以供自行車於非租賃據點處，仍具備上鎖之功能，更可作為啟動其他非以人力驅動之載具的鑰匙，以應用於非以人力驅動之載具的租賃服務。

為達上述目的，依據本創作之一種駐車鎖固組件，與一載具搭配使用，載具配置一鑰匙，駐車鎖固組件包括一鎖固識別元件以及一偵測鎖固裝置。鎖固識別元件連結於載具，鎖固識別元件包括一本體、一辨識標籤、一鑰匙容置區及一第一鎖固部。辨識標籤設置於本體，辨識標籤具有載具的一資訊。鑰匙容置區設置於本體，並容置鑰匙。第一鎖固部設置於本體。偵測鎖固裝置包括一容置空間、一標籤識別模組、一鑰匙偵測模組及一第二鎖固部。本體插設於容置空間。標籤識別模組識別辨識標籤所具有的資訊。鑰匙偵測模組偵測鑰匙是否容置於鑰匙容置區。第二鎖固部鎖合於第一鎖固部。

為達上述目的，依據本創作之另一種駐車鎖固組件，與一載具搭配使用，駐車鎖固組件包括一鎖固識別元件以及一偵測鎖固裝置。鎖固識別元件連結於載具，鎖固識別元件包括一鑰匙、一本體、一辨識標籤、一鑰匙容置區及一第一鎖固部。鑰匙與載具配合使用。辨識標籤設置於鑰匙，辨識標籤具有載具的一資訊。鑰匙容置區設置於本體，並容置鑰匙。第一鎖固部設置於本體。偵測鎖固裝置包括一容置空間、一標籤識別模組及一第二鎖固部。本體插設於容置空間。標籤識別模組識別辨識標籤所具有的資訊。第二鎖固部鎖合於第一鎖固部。

為達上述目的，依據本創作之一種鎖固識別元件，連結於一載具，鎖固識別元件包括一本體、一辨識標籤、一鑰匙容置區以及一第一 鎖固部。辨識標籤設置於本體。鑰匙容置區設置於本體。第一鎖固部設置於本體。

為達上述目的，依據本創作之另一種鎖固識別元件，連結於一載具，鎖固識別元件包括一鑰匙、一本體、一辨識標籤、一鑰匙容置區以及一第一鎖固部。鑰匙與載具配合使用。辨識標籤設置於鑰匙。鑰匙容置區設置於本體，並容置鑰匙。第一鎖固部設置於本體。

在本創作之一實施例中，第一鎖固部為一凹部，第二鎖固部為一卡合結構。

在本創作之一實施例中，鎖固識別元件更具有一定位件，設置於本體的一側壁。

在本創作之一實施例中，辨識標籤包括一維條碼、二維條碼、或射頻標籤，或其組合。

在本創作之一實施例中，鎖固識別元件更具有一連結件，設置於本體，鎖固識別元件藉由連結件連接於載具。

承上所述，本創作之駐車鎖固組件及鎖固識別元件，藉由鎖固識別元件具有鑰匙容置區，用以容置鑰匙，令使用者於租借載具時，除了作為第一把鑰匙的鎖固識別元件外，可同時取得第二把鑰匙(即容置於鑰匙容置區的鑰匙)。應用於自行車的租賃系統時，第二把鑰匙可作為開啟鎖具的鑰匙，另外應用於非人力驅動的其他載具時，第二把鑰匙可作為發動載具的鑰匙，故藉由鎖固識別元件的設計，可令使用者於非租賃據點處，即不具有車架及偵測鎖固裝置的處所，仍可將自行車藉由鎖具而上鎖，需再次使用時，再以第二把鑰匙開啟。且無需如同習知技術，必須藉由改造車體等繁雜且成本高的的方式，始可達到於非租賃據點處之上鎖的功能。另外，鎖固識別元件的設計，更可應用於其他非以人力驅動之載具的租賃服務，以提升駐車鎖固組件的應用範圍。

〔習知〕

無

〔本創作〕

1、1a‧‧‧鎖固識別元件

11、11a‧‧‧本體

111‧‧‧側壁

12、12a‧‧‧辨識標籤

13、13a‧‧‧鑰匙容置區

14、14a‧‧‧第一鎖固部

15‧‧‧定位件

16‧‧‧連結件

2、2a‧‧‧偵測鎖固裝置

21、21a‧‧‧容置空間

22、22a‧‧‧標籤識別模組

23‧‧‧鑰匙偵測模組

24、24a‧‧‧第二鎖固部

25、25a‧‧‧控制模組

26‧‧‧緩衝件

3‧‧‧駐車架

4‧‧‧輸入單元

B‧‧‧自行車

L‧‧‧鎖具

K‧‧‧鑰匙

P‧‧‧駐車鎖固組件

圖1為本創作一實施例之一種駐車鎖固組件應用於自行車的示意圖。

圖2為圖1所示之駐車鎖固組件的部分放大示意圖。

圖3為圖1所示之鎖固識別元件與偵測鎖固裝置的分解的示意圖。

圖4為圖2所示之鎖固識別元件容置鑰匙的示意圖。

圖5為本創作第二實施例之一種駐車鎖固組件的示意圖。

圖6A為本創作第三實施例之一種駐車鎖固組件的部分放大示意圖。

圖6B為圖6A所示之鎖固識別元件與偵測鎖固裝置的分解的示意圖

以下將參照相關圖式，說明依本創作一實施例之一種駐車鎖固組件及其鎖固識別元件，其中相同的元件將以相同的參照符號加以說明。

本創作之駐車鎖固組件及其鎖固識別元件可應用於任何載具，而本創作所述之「載具」係指以人力參與的運輸工具，故不限定其驅動的方式，例如以人力驅動的自行車、或以液力傳動的機車、或以電力傳動的電動自行車或電動機車等。另外，亦不限定載具的型式，例如不論其輪子的數量(可為單輪、兩輪、三輪或四輪等)，亦不論其種類(可為單車、親子車或協力車等)。而需先註明的是，於以下實施方式及圖式之內容，其「載具」係以「自行車」為例說明之，但本創作不以此為限，亦可應用於機車或電動自行車等其他載具。

圖1為本創作第一實施例之一種駐車鎖固組件應用於自行車的示意圖，請參考圖1所示。本實施例之駐車鎖固組件P係與自行車B(或其他載具)搭配使用，且自行車B配置一鑰匙K，亦即鑰匙K與自行車B配合使用。如圖1所示，本實施例之自行車B另外附有鎖具L，另需搭配鑰匙K使用，即鑰匙K可作為開啟鎖具L的鑰匙。另外，於其他實施例中，其係應用於其他需以液力傳動或電力傳動的載具，則鑰匙亦可作為啟動載具運轉的鑰匙，即可藉由鑰匙發動以液力傳動或電力傳動的載具。其中，駐車鎖固組件P包括鎖固識別元件1及偵測鎖固裝置2。鎖固識別元件1連結於自行車B，於其他實施例中，對應連結於其他類型的載具。另外，於本實施例中，駐車鎖固組件P係可應用於租賃系統，故偵測鎖固裝置2可裝設於一駐車架3，且偵測鎖固裝置2設置於駐車架3後的高度，必 須對應於鎖固識別元件1裝設於自行車B後的高度。

圖2為圖1所示之駐車鎖固組件的部分放大示意圖，圖3為圖1所示之鎖固識別元件與偵測鎖固裝置的分解的示意圖，請同時參考圖2及圖3所示，鎖固識別元件1包括一本體11、一辨識標籤12、一鑰匙容置區13及一第一鎖固部14，其中辨識標籤12、鑰匙容置區13及第一鎖固部14皆設置於本體11，且於本實施例中，辨識標籤12、鑰匙容置區13及第一鎖固部14係設置於本體11的同一側。偵測鎖固裝置2包括一容置空間21、一標籤識別模組22、一鑰匙偵測模組23及一第二鎖固部24。其中，鎖固識別元件1的本體11可插設於容置空間21，使自行車B可藉由鎖固識別元件1鎖於駐車架3。於此時，如圖2所示，辨識標籤12的位置係對應於標籤識別模組22，鑰匙容置區13的位置係對應於鑰匙偵測模組23，而第一鎖固部14的位置係對應於第二鎖固部24。而須註明的是，於其他實施例中，辨識標籤12、鑰匙容置區13及第一鎖固部14亦可設置於本體11不同側，其設置位置僅需分別與標籤識別模組22、一鑰匙偵測模組23及一第二鎖固部24相互對應，本創作不以此為限。

其中，偵測鎖固裝置2上的標籤識別模組22可讀取辨識標籤12所具有的資訊。詳細而言，每一台自行車B具有一個專屬的編號，該編號可由提供自行車租賃服務的管理者所定義，並將編號記錄於辨識標籤12，換言之，辨識標籤12載有自行車B的專屬編號，而標籤識別模組22可藉由識別辨識標籤12所載有的資訊，以記錄每一台自行車B的使用或租借情形。

辨識標籤12可例如但不限於一維條碼、二維條碼、射頻標籤(Radio Frequency Identification,RFID)、點字、或是其他任何可供辨識的數字、符號、文字或圖樣。於本實施例中，辨識標籤12係為射頻標籤，除載有自行車B的編號之外，較佳的，更載有自行車B的型號、出廠日或使用情況的相關資訊，以供提供租賃服務的管理者作為參考依據。於本實施例中，鎖固識別元件1的本體11或鄰近辨識標籤12的位置較佳係為非金屬材質，以避免干擾標籤識別模組22對於射頻辨識標籤判讀。而於其他實施例中，辨識標籤12亦可以為其他任何可供辨識的數字、符號、文字或圖 樣，而標籤識別模組22可以為影像截取模組，可藉由截取的影像識別辨識標籤12。

如圖3所示，鑰匙容置區13用於容置鑰匙K，且於本實施例中，偵測鎖固裝置2的鑰匙偵測模組23可偵測鑰匙K是否容置於鑰匙容置區13。同樣以應用於公共的自行車租賃系統為例，圖4為圖2所示之鎖固識別元件容置鑰匙的示意圖，請同時參考圖1、圖3及圖4所示。鎖固識別元件1設置有鑰匙容置區13，以容置鑰匙K，令使用者於租借自行車B時，可同時取得鑰匙K。如前所述，鑰匙K可作為開啟鎖具L的鑰匙或是啟動其他載具運轉的鑰匙，故本實施例之鎖固識別元件1的設計，可令使用者於非租賃據點處，即不具有駐車架3及偵測鎖固裝置2的處所，仍可將自行車B藉由鎖具L而上鎖，需再次使用時，再以鑰匙K開啟，且無需如同習知技術，必須藉由改造車體，始可達到於非租賃據點處之上鎖的功效。而於其他實施例中，以液力傳動或電力傳動的載具，更可藉由鑰匙發動，故可應用於其他非以人力驅動之自行車的租賃服務，以提升駐車鎖固組件P的應用範圍。簡而言之，鎖固識別元件1可被視為第一把鑰匙，係用以將自行車B對應其中之一偵測鎖固裝置2並鎖於駐車架3，而鑰匙K則可被視為第二把鑰匙，使用者可於非人力管理的駐車鎖固組件P中，同時取得第一把鑰匙(鎖固識別元件1)及第二把鑰匙(鑰匙K)，使自行車B可於非租賃據點處上鎖，或是應用於非以人力驅動的其他載具。

另外，本創作不限制鑰匙偵測模組23偵測鑰匙K是否容置於鑰匙容置區13的實施方式，可以為機械式感測，或以光感測，或其他感測方式。舉例而言，而當使用者歸還自行車B，將鎖固識別元件1置入偵測鎖固裝置2的容置空間21時，鑰匙偵測模組23可藉由機械式、或藉由光線以偵測鑰匙容置區13的深度，藉此判斷鑰匙K是否容置於鑰匙容置區13。

於其他實施例中，如圖5所示，圖5為本創作第二實施例之一種駐車鎖固組件的放大示意圖，亦可於鑰匙K容置於鑰匙容置區13a外露的其中一側，同樣貼附或印刷一辨識標籤12a，同樣可例如但不限於一維條碼、或二維條碼、或射頻辨識標籤。故於本實施例中，可直接藉由標籤 識別模組22a辨識鑰匙K上的辨識標籤12a，同時取得自行車B及辨識鑰匙K的歸還及使用情形。詳細而言，本實施例之駐車鎖固組件P，其中，鎖固識別元件1a包括鑰匙K、本體11a、辨識標籤12a、鑰匙容置區13a及第一鎖固部14a，且辨識標籤12a設置於鑰匙K的一側，鑰匙容置區13a及第一鎖固部14a設置於本體11a。而偵測鎖固裝置2a包括容置空間21a、標籤識別模組22a及第二鎖固部24a，其中，鎖固識別元件1a可插設於容置空間21a，而標籤識別模組22a辨識鑰匙K上的辨識標籤12a，以更精確的掌握每一台自行車B及每一把鑰匙K的歸還情形。當然，於其他實施例中，鎖固識別元件亦可具有兩個辨識標籤分別設置於本體及鑰匙，而標籤識別模組偵測設置於本體的識別標籤，鑰匙偵測模組則為偵測鑰匙上的辨識標籤，以更精確的判斷鑰匙K是否容置於鑰匙容置區，本創作不以此為限。

而不論是第一或第二實施例，當鎖固識別元件1(1a)置入偵測鎖固裝置2(2a)的容置空間21(21a)時，偵測鎖固裝置2(2a)的第二鎖固部24(24a)鎖合於鎖固識別元件1(1a)的第一鎖固部14(14a)，以下以第一實施例為例說明之。如圖4所示，於本實施例中，第一鎖固部14係為一凹部，而第二鎖固部24對應為一卡合結構，且本實施例之卡合結構係為一桿狀的結構，其可直接插入凹部(第一鎖固部14)，以鎖合於第一鎖固部14，進而鎖固自行車B。而較佳的，本實施例之偵測鎖固裝置2更包括一控制模組25，其可控制卡合結構(第二鎖固部24)的開啟或卡合。請搭配圖1所示，詳細而言，當駐車鎖固組件P應用於租賃系統時，更可與一輸入單元4配合使用，且輸入單元4與偵測鎖固裝置2耦接，而本實施例之輸入單元4係以晶片讀取模組為例。當使用者欲租借自行車B時，可於輸入單元4輸入租借自行車B的指令，於本實施例係以輸入單元4感應一晶片卡為例。如圖4所示，控制模組25可接收該指令，進而控制第二鎖固部24的開啟，即使桿狀的卡合結構自凹部移開，以解除卡合的狀態。而當使用者欲歸還自行車B時，則可直接將鎖固識別元件1置入容置空間21，而控制模組25可偵測容置空間21具有鎖固識別元件1，且鎖固識別元件1置放於正確的位置，而此所謂「正確的位置」係指辨識標籤12可確實 被標籤識別模組22所識別，以及鑰匙偵測模組23偵測到鑰匙K容置於鑰匙容置區13，而於第二實施例中，所謂「正確的位置」係指標籤識別模組22a可辨識到鑰匙K上的辨識標籤12a(如圖5所示)。接著，控制模組25進而控制第二鎖固部24的卡合，即使桿狀的卡合結構插入凹部，形成卡合的狀態，以完成歸還自行車B的程序。而於其他實施例中，第一鎖固部亦可以為卡合結構，而第二鎖固部可對應為凹部，抑或是，第一鎖固部與第二鎖固部為相互配合的卡合結構，僅需使第一鎖固部與第二鎖固部可相互卡合，本創作不以此為限。

圖6A為本創作第三實施例之一種駐車鎖固組件的部分放大示意圖，圖6B為圖6A所示之鎖固識別元件與偵測鎖固裝置的分解的示意圖，需特別說明的是，第三實施例係以第一實施例為基礎增設其他元件，故以下所舉之元件(定位件15及連結件16)同樣可應用於第二實施例，以下請參考圖6A及圖6B所示。較佳的，本實施例之鎖固識別元件1更具有一定位件15，設置於本體11的一側壁111。當鎖固識別元件1置入偵測鎖固裝置2的容置空間21時，定位件15頂抵偵測鎖固裝置2的其中一部分，故可藉由控制模組25偵測定位件15，確定鎖固識別元件1是否確實的置放於容置空間21內。換言之，定位件15的設計，可確保鎖固識別元件1置放於正確的位置，即辨識標籤12可確實被標籤識別模組22所識別，以及鑰匙偵測模組23偵測到鑰匙K的存在。詳細而言，偵測鎖固裝置2更具有緩衝件26，而緩衝件26的構型與定位件15相互配合，即具有互補的構型，以確保鎖固識別元件1置放於正確的位置。於其他實施例中，亦可於定位件15頂抵偵測鎖固裝置2的位置直接形成與定位件15相互配合的構型，故偵測鎖固裝置2可不必另外設置緩衝件26，本創作不以此為限。

另外，如圖2所示，鎖固識別元件1更具有一連結件16，設置於本體11，鎖固識別元件1藉由連結件16連接於自行車B。當然，本創作同樣不限制連結件16的態樣，僅需使鎖固識別元件1連接於自行車B，而當鎖固識別元件1設置於容置空間21時，更可藉由連結件16及駐車架3的支撐(如圖1所示)，使自行車B不傾倒。

另外，本創作另外更提供一種鎖固識別元件，連結於一自行 車(或一載具)，鎖固識別元件包括一本體、一辨識標籤、一鑰匙容置區以及一第一鎖固部。辨識標籤、鑰匙容置區及第一鎖固部設置於本體。而鎖固識別元件的其他相關元件與連結關係，可參考前述，於此不加贅述。

綜上所述，本創作之駐車鎖固組件與鎖固識別元件係，藉由鎖固識別元件具有鑰匙容置區，用以容置鑰匙，令使用者於租借自行車(或其他載具)時，除了作為第一把鑰匙的鎖固識別元件外，可同時取得第二把鑰匙(即容置於鑰匙容置區的鑰匙)。應用於自行車的租賃系統時，第二把鑰匙可作為開啟鎖具的鑰匙，另外應用於非人力驅動的其他載具時，第二把鑰匙可作為發動載具的鑰匙，故藉由鎖固識別元件的設計，可令使用者於非租賃據點處，即不具有車架及偵測鎖固裝置的處所，仍可將自行車藉由鎖具而上鎖，需再次使用時，再以第二把鑰匙開啟。且無需如同習知技術，必須藉由改造車體等繁雜且成本高的的方式，始可達到於非租賃據點處之上鎖的功能。另外，鎖固識別元件的設計，更可應用於其他非以人力驅動之自行車的租賃服務，以提升駐車鎖固組件的應用範圍。

以上所述僅為舉例性，而非為限制性者。任何未脫離本創作之精神與範疇，而對其進行之等效修改或變更，均應包含於後附之申請專利範圍中。

1‧‧‧鎖固識別元件

11‧‧‧本體

12‧‧‧辨識標籤

13‧‧‧鑰匙容置區

14‧‧‧第一鎖固部

16‧‧‧連結件

2‧‧‧偵測鎖固裝置

21‧‧‧容置空間

22‧‧‧標籤識別模組

23‧‧‧鑰匙偵測模組

24‧‧‧第二鎖固部

25‧‧‧控制模組

B‧‧‧自行車

K‧‧‧鑰匙

P‧‧‧駐車鎖固組件

Claims (10)

1. 一種駐車鎖固組件，與一載具搭配使用，該載具配置一鑰匙，該駐車鎖固組件包括：一鎖固識別元件，連結於該載具，該鎖固識別元件包括：一本體；一辨識標籤，設置於該本體，該辨識標籤具有該載具的一資訊；一鑰匙容置區，設置於該本體，並容置該鑰匙；及一第一鎖固部，設置於該本體；以及一偵測鎖固裝置，包括：一容置空間，該本體插設於該容置空間；一標籤識別模組，識別該辨識標籤所具有的該資訊一鑰匙偵測模組，偵測該鑰匙是否容置於該鑰匙容置區；及一第二鎖固部，鎖合於該第一鎖固部。
2. 一種駐車鎖固組件，與一載具搭配使用，該駐車鎖固組件包括：一鎖固識別元件，連結於該載具，該鎖固識別元件包括：一鑰匙，與該載具配合使用；一本體；一辨識標籤，設置於該鑰匙，該辨識標籤具有該載具的一資訊；一鑰匙容置區，設置於該本體，並容置該鑰匙；及一第一鎖固部，設置於該本體；以及一偵測鎖固裝置，包括：一容置空間，該本體插設於該容置空間；一標籤識別模組，識別該辨識標籤所具有的該資訊；及一第二鎖固部，鎖合於該第一鎖固部。
3. 如申請專利範圍第1或2項所述之駐車鎖固組件，其中該第一鎖固部為一凹部，該第二鎖固部為一卡合結構。
4. 如申請專利範圍第1或2項所述之駐車鎖固組件，其中該鎖固識別元件更具有一定位件，設置於該本體的一側壁。
5. 如申請專利範圍第1或2項所述之駐車鎖固組件，其中該辨識標籤包括一維條碼、二維條碼、射頻標籤、或其組合。
6. 如申請專利範圍第1或2項所述之駐車鎖固組件，其中該鎖固識別元件更具有一連結件，設置於該本體，該鎖固識別元件藉由該連結件連接於該載具。
7. 一種鎖固識別元件，連結於一載具，包括：一本體；一辨識標籤，設置於該本體；一鑰匙容置區，設置於該本體；以及一第一鎖固部，設置於該本體。
8. 一種鎖固識別元件，連結於一載具，包括：一鑰匙，與該載具配合使用；一本體；一辨識標籤，設置於該鑰匙；一鑰匙容置區，設置於該本體，並容置該鑰匙；以及一第一鎖固部，設置於該本體。
9. 如申請專利範圍第7或8項所述之鎖固識別元件，其中該鎖固識別元件更具有一定位件，設置於該本體的一側壁。
10. 如申請專利範圍第7或8項所述之鎖固識別元件，其更具有一連結件，設置於該本體，該鎖固識別元件藉由該連結件連接於該載具。