TWM536250U - 交通錐 - Google Patents

Description

交通錐

本創作係應用於交通錐之技術領域，尤指一種更具環保效果之交通錐。

一般為提昇車輛的警示效果，經常會利用放置交通錐，以提醒用路人或駕駛注意，一般傳統型式的交通錐，大都是以塑質材料經成型機將其一體成型，然而，以塑質材料作成的交通錐其重量輕遇到強風會傾倒，會造成道路使用安全之虞。於是為解決此問題通常會在於交通錐上產生配重的結構設計以增加其重量來預防傾倒，於是業者為解決這問題便開發出習知底座及錐體為不同材料的組合結構，以使底座可產生較重的配重，而要將兩個不同材質的結構作組合，於是便有業者採用模內射出包覆成型法將預製好的底座或者錐體置入於模內再一體射出成型，而此種方式卻有生產速度慢、成本高及環保回收不易拆解之缺點，又有業者將其底座及錐體分別成型後，再於結合處上膠以防底座與錐體分開，雖然此結構也可以製成具配重的交通錐，但是日後仍有不方便將底座及錐體分解，使其可依不同材料分門別類的作環保資源的回收問題發生，而時為至今該產業所期待欲解決之課題。

本創作者有鑑於前述習用交通錐於實際使用上，仍有浪費不 環保及回收不便的缺點存在，而創作本創作加以改善。

本創作之主要目的係為提供一種交通錐，其係能藉由車縫方式有效結合錐體及底座，且在損壞時能將車縫車拆除，以方便拆卸分離底座及錐體，而具有方便回收及兼具環保的效果。

為了可達到前述之創作目的，本創作所運用的技術手段係在於提供一種交通錐，其係包含一底座及一錐體。底座於中央具有一穿孔，該底座於穿孔內周緣朝下突出設有一嵌合部，錐體形成錐狀，且朝底座方向之一端緣朝外延伸設有一結合部，錐體相鄰於結合部朝外延伸設有一延伸部，延伸部與結合部間形成有一嵌合槽，錐體至少於嵌合部為一軟性材質，而底座之嵌合部容置於錐體之嵌合槽之間，且設有一車縫線沿底座依序往返至少貫穿錐體之延伸部及底座之頂面，以供車縫線呈環狀車縫固定錐體之延伸部及該底座。

在本創作一實施例中，上述之交通錐，其中底座相鄰於嵌合部突出設有至少一支撐環，嵌合部與支撐環之間形成一車縫空間，車縫線沿底座之車縫空間位置縫合固定錐體及底座。

在本創作一實施例中，上述之交通錐，其中底座之支撐環設有兩個，且呈不同大小之同心環設置。

在本創作一實施例中，上述之交通錐，其中支撐環之高度高於嵌合部之高度，以供支撐環與嵌合部間形成有一斷差。

在本創作一實施例中，上述之交通錐，其中錐體之延伸部遠離結合部之一面朝外之厚度呈漸縮狀。

在本創作一實施例中，上述之交通錐，其中錐體之延伸 部遠離結合部之一面朝外之厚度實質上相同，而於最外緣位置呈漸縮狀。

在本創作一實施例中，上述之交通錐，其中錐體為一軟性塑膠。

在本創作一實施例中，上述之交通錐，其中車縫線依序往返貫穿錐體之延伸部、底座之頂面及錐體之結合部。

10‧‧‧底座

11‧‧‧穿孔

12‧‧‧嵌合部

14‧‧‧支撐環

15‧‧‧車縫空間

20、200‧‧‧錐體

21、210‧‧‧結合部

22、220‧‧‧延伸部

23‧‧‧嵌合槽

30‧‧‧車縫線

第1圖係本創作第一實施例之立體外觀圖。

第2圖係本創作第一實施例之立體分解圖。

第3圖係本創作第一實施例之部份組合剖視圖。

第4圖係本創作第二實施例之立體分解圖。

如第1圖至第3圖所示，其係本創作第一實施例之交通錐，其係包含一底座10及一錐體20。

底座10形成為一矩形中空板體，而於中央具有一穿孔11，底座10於穿孔11內周緣朝下突出設有一嵌合部12，且底座10相鄰於嵌合部12突出設有至少一支撐環14，嵌合部12與支撐環14之間形成一車縫空間15，且支撐環14如圖面所示支撐環14設有兩個不同大小之同心環，支撐環14之高度高於嵌合部12之高度，以供支撐環14與嵌合部12間形成有一斷差(圖中未標號)。

錐體20形成錐狀，且朝底座10方向之一端緣朝外延伸設有一結合部21，錐體20相鄰於結合部21朝外延伸設有一延伸部22，延伸部22遠 離結合部21之一面朝外之厚度呈漸縮狀，且延伸部22與結合部21間形成有一嵌合槽23，錐體20至少嵌合部12為一軟性材質，例如軟性塑膠等材質，或者錐體20整個為軟性的塑膠，而藉由錐體20之結合部21為軟性材質能穿過底座10之嵌合部12，以供結合部21與延伸部22夾合於底座10頂面與嵌合部12下方，以供嵌合部12容置於錐體20之嵌合槽23之間，再配合車縫線30沿底座10之車縫空間15位置依序往返貫穿錐體20之延伸部22、底座10之頂面及錐體20之結合部21，於底座10之車縫空間15位置呈環狀依序將底座10與錐體20縫設固定，而能有效穩固的結合錐體20及底座10。

當交通錐已使用損壞欲做資源回收時，其係能藉由將車縫線30切斷，將底座10及錐體20拆卸開，由於方便拆卸後的底座10及錐體20能依材料分門別類以方便回收，達到環保之效果。

請參考第4圖所示，其係本創作之第二實施例，其中大部份的結構與第一實施例雷同，差別在於第二實施例錐體200之延伸部220遠離結合部210之一面朝外之厚度一致，僅於最外緣位置呈漸縮狀，其係不影響本實施例可方便拆卸底座10及錐體200之功效，同時能增加延伸部220之組合強度。

本創作已藉由上述之實施例及變化例而描述，本創作之所有實施例及變化例僅為例示性，基於本創作實質精神及範圍，而包含上述特徵之交通錐之各種變化均為本新型所涵蓋。

10‧‧‧底座

20‧‧‧錐體

22‧‧‧延伸部

30‧‧‧車縫線

Claims (8)

1. 一種交通錐，包括：一底座，該底座於中央具有一穿孔，該底座於穿孔內周緣朝下突出設有一嵌合部；以及一錐體，該錐體形成錐狀，且朝該底座方向之一端緣朝外延伸設有一結合部，該錐體相鄰於該結合部朝外延伸設有一延伸部，該延伸部與該結合部間形成有一嵌合槽，該錐體至少於該嵌合部為一軟性材質，而該底座之該嵌合部容置於該錐體之該嵌合槽之間，且設有一車縫線沿該底座依序往返至少貫穿該錐體之該延伸部及該底座之頂面，以供該車縫線呈環狀車縫固定該錐體之延伸部及該底座。
2. 如請求項1所述之交通錐，其中該底座相鄰於該嵌合部突出設有至少一支撐環，該嵌合部與該支撐環之間形成一車縫空間，該車縫線沿該底座之該車縫空間位置縫合固定該錐體及該底座。
3. 如請求項2所述之交通錐，其中該底座之該支撐環設有兩個，且呈不同大小之同心環設置。
4. 如請求項2所述之交通錐，其中該支撐環之高度高於該嵌合部之高度，以供該支撐環與該嵌合部間形成有一斷差。
5. 如請求項1所述之交通錐，其中該錐體之該延伸部遠離該結合部之一面朝外之厚度呈漸縮狀。
6. 如請求項1所述之交通錐，其中該錐體之延伸部遠離該結合部之一面朝外之厚度實質上相同，而於最外緣位置呈漸縮狀。
7. 如請求項1所述之交通錐，其中該錐體為一軟性塑膠。
8. 如請求項1所述之交通錐，其中該車縫線依序往返貫穿該錐體之該延伸 部、該底座之頂面及該錐體之該結合部。