TWM535751U - 全氣動增壓閥 - Google Patents

Description

全氣動增壓閥

本創作係有關於一種增壓泵，尤指一種氣動式的增壓泵。

按，增壓泵係一種透過設定內部活塞之間的面積比(area ratio)，而可將輸入的氣源加以增壓放大的機械設備，其中氣動式的增壓泵因採用氣動閥來控制、切換活塞在不同運動方向時的氣體流路，故不需額外的電源，中華民國專利公報第M304582號「可快速維修之增壓泵結構(一)」即揭露了一種習知的氣動式增壓泵，其係在氣缸本體的左側壁及右側壁的外側分別接設有一第一微動開關以及一第二微動開關，藉此，當位於氣缸本體內部的活塞因活動而抵觸到氣缸本體其中一側的微動開關時，因微動開關導通而流過的氣流即可控制設置在氣缸本體的中桿之上的氣動閥切換導通方向，進而改變活塞的運動方向，俾使活塞在氣缸本體內往復運動而達到增壓之效果。

前述的習用氣動式增壓泵，因其第一微動開關與第二微動開關係設置在氣缸本體外部，此時，由於微動開關與氣源及氣動閥之間均需有氣路連接，故設置、曝露在增壓泵外部的管線數量必然因而增多且較為複雜，提高了產品組裝上的負擔，同時，又因該第一微動開關與第二微動開關導通所通過的氣流均是用來提供氣動閥的閥芯作動的動力，所以該氣 動閥只能採用雙氣動式氣動閥，如此一來，當氣流壓力不夠時，即可能導致閥芯的動作及後續閥位的切換不完全，從而造成活塞與整個增壓泵動作異常，降低產品的可靠度，因此，如何針對上述缺失加以改進，即為本案申請人所欲解決之技術困難點所在。

有鑑於習用的氣動式增壓閥，其微動開關均設置在氣缸本體外部，因而僅能與雙氣動式氣動閥搭配使用，導致產品外部管線繁雜，且氣動閥也容易因壓力不足造成閥位切換不順暢，進一步影響產品的正常運作，因此本創作之目的在於發展一種可確保活塞動作順暢，從而提高產品可靠度之氣動式增壓泵。

為達成以上之目的，本創作係提供一種全氣動增壓閥，其包含：一氣缸本體，具有一第一端蓋、一第二端蓋以及一設置於該第一端蓋與第二端蓋之間的中蓋，該氣缸本體內設有一活塞，該中蓋設有一轉接口、一出氣口、一閥位控制口以及一洩氣口；一調壓閥，連接於該氣缸本體其中蓋外側，該調壓閥設有一氣源接口，該氣源接口與轉接口相連通；一第一撞針開關，設置於該氣缸本體內部，且該第一撞針開關接設於該中蓋的一側面，又該第一撞針開關透過一設置於中蓋內部的第一流道而分別與氣源接口及閥位控制口相連通；一第二撞針開關，設置於該氣缸本體內部，且該第二撞針開關接設於該中蓋的另一側面，又該第二撞針開關透過一設置於中蓋內部的第二流道而分別與氣源接口及洩氣口相連通；一單氣動式氣動閥，設置於氣缸本體外側，該單氣動式氣動閥與轉接口之間接設有一進氣管線，該單氣動式氣動閥與閥位控制口之間接設有一閥位控制管線， 又該單氣動式氣動閥與第一端蓋及第二端蓋之間分別接設有一第一出氣管線以及一第二出氣管線。

進一步的，該中蓋較靠近第一端蓋的一側設有一第一低壓進氣單向閥以及一第一高壓出氣單向閥，該中蓋較靠近第二端蓋的一側則設有一第二低壓進氣單向閥以及一第二高壓出氣單向閥，又該中蓋內部分別設有一低壓進氣流道以及一高壓出氣流道，該低壓進氣流道分別與該第一低壓進氣單向閥、第二低壓進氣單向閥及氣源接口相連通，該高壓出氣流道分別與該第一高壓出氣單向閥、第二高壓出氣單向閥及出氣口相連通。

藉此，本創作的氣動閥可採用單氣動式氣動閥，確保閥位切換動作之確實與順暢，俾可避免習用氣動式增壓泵的雙氣動式氣動閥容易因氣壓不足造成閥位切換不完全，導致活塞與增壓泵動作不順之缺失，從而可大幅提高本創作之可靠度。

〔本創作〕

3‧‧‧氣缸本體

31‧‧‧第一端蓋

32‧‧‧第二端蓋

33‧‧‧中蓋

331‧‧‧低壓進氣流道

332‧‧‧轉接口

333‧‧‧閥位控制口

334‧‧‧洩氣口

335‧‧‧出氣口

336‧‧‧高壓出氣流道

337‧‧‧第一流道

338‧‧‧第二流道

34‧‧‧活塞

35‧‧‧第一低壓進氣單向閥

36‧‧‧第一高壓出氣單向閥

37‧‧‧第二低壓進氣單向閥

38‧‧‧第二高壓出氣單向閥

4‧‧‧第一撞針開關

5‧‧‧第二撞針開關

6‧‧‧單氣動式氣動閥

61‧‧‧進氣管線

62‧‧‧閥位控制管線

63‧‧‧第一出氣管線

64‧‧‧第二出氣管線

7‧‧‧調壓閥

71‧‧‧氣源接口

第一圖係本創作其正面的立體示意圖。

第二圖係本創作其背面的立體示意圖。

第三圖係本創作其氣缸本體的剖視示意圖。

第四圖係本創作其活塞進行第一運動方向之動作示意圖。

第五圖係本創作其活塞進行第二運動方向之動作前示意圖。

第六圖係本創作其活塞進行第二運動方向之動作後示意圖。

請參閱第一圖與第二圖所示，本創作係提供一種全氣動增壓 閥，其包含：一氣缸本體3，該氣缸本體3具有一第一端蓋31、一第二端蓋32以及一設置於該第一端蓋31與第二端蓋32之間的中蓋33，請再配合參閱第三圖所示，該氣缸本體3內設有一活塞34，請繼續參閱第一圖所示，該中蓋33設有一轉接口332與一出氣口335，請再參閱第二圖所示，該中蓋33還設有一閥位控制口333以及一洩氣口334，此外，請再參閱第三圖所示，該氣缸本體3其中蓋33較靠近或面向第一端蓋31的一側設有一第一低壓進氣單向閥35以及一第一高壓出氣單向閥36，該中蓋33較靠近或面向第二端蓋32的一側則設有一第二低壓進氣單向閥37以及一第二高壓出氣單向閥38，又該中蓋33內部分別設有一低壓進氣流道331以及一高壓出氣流道336，該低壓進氣流道331分別與該第一低壓進氣單向閥35及第二低壓進氣單向閥37相連通，該高壓出氣流道336分別與該第一高壓出氣單向閥36、第二高壓出氣單向閥38及出氣口335相連通，更具體地，該第一低壓進氣單向閥35與第二低壓進氣單向閥37係以令空氣可單向由低壓進氣流道331通過閥件而進入氣缸本體3內部的方式來配置的，該第一高壓出氣單向閥36與第二高壓出氣單向閥38則係以令空氣可單向由氣缸本體3內部通過閥件而進入高壓出氣流道336的方式來配置的；一調壓閥7，該調壓閥7係連接於該氣缸本體3其中蓋33外側，該調壓閥7設有一氣源接口71，用以供外部的氣源輸入，且該氣源接口71分別與轉接口332及低壓進氣流道331相連通；一第一撞針開關4，請繼續參閱第三圖所示，該第一撞針開關4係設置於該氣缸本體3內部，且該第一撞針開關4接設於該中蓋33的一側 面，又該第一撞針開關4透過一設置於中蓋33內部的第一流道337而分別與調壓閥7其氣源接口71及閥位控制口333相連通；一第二撞針開關5，該第二撞針開關5係設置於該氣缸本體3內部，且該第二撞針開關5接設於該中蓋33的另一側面，在本實施例中，該第二撞針開關5係接設於中蓋33靠近第一端蓋31的那一個側面，該第一撞針開關4則接設於中蓋33靠近第二端蓋32的那一個側面，惟實際上也可以反過來設置，又，該第二撞針開關5透過一設置於中蓋33內部的第二流道338而分別與調壓閥7其氣源接口71及洩氣口334相連通；一單氣動式氣動閥6，該單氣動式氣動閥6係設置於氣缸本體3外側，該單氣動式氣動閥6與轉接口332之間接設有一進氣管線61，該單氣動式氣動閥6與閥位控制口333之間接設有一閥位控制管線62，又該單氣動式氣動閥6與第一端蓋31及第二端蓋32之間分別接設有一第一出氣管線63以及一第二出氣管線64，而如第一圖與第二圖所示。

底下說明本創作的動作原理：請參閱第三圖所示，當活塞34抵觸到設置於中蓋33一側的第一撞針開關4時，該第一撞針開關4會瞬間導通，請再配合參閱第一圖與第二圖所示，而使氣源的空氣可從調壓閥7的氣源接口71進入中蓋33，並依序經由第一流道337、閥位控制口333及閥位控制管線62進入該單氣動式氣動閥6，以推動該單氣動式氣動閥6的閥芯移位進行閥位與流路切換，此時，空氣即可由調壓閥7進入，並從轉接口332及進氣管線61進入該單氣動式氣動閥6，並令空氣由第一出氣管線63經第一端蓋31進入該氣缸本體3內，藉此，請再配合參閱第四圖所示，而可推動活塞34往靠近第二撞針開關5的方向運動，同時，空氣也會從該氣源接口71、低壓進氣 流道331及各該低壓進氣單向閥35、37進入氣缸本體3內，而可輔助推動活塞34往靠近第二撞針開關5的方向運動，此時，活塞34會擠壓氣缸本體3內的空氣，而使第一端蓋31與中蓋33之間的空氣受活塞34的擠壓而形成加壓過的空氣(即高壓空氣)，該高壓空氣會依序經由該第一高壓出氣單向閥36及高壓出氣流道336而從出氣口335輸出至外部。

接下來，請再參閱第四圖與第五圖所示，當活塞34持續被空氣推動而抵觸到設置於中蓋33另一側的第二撞針開關5時，該第二撞針開關5會瞬間導通，而使氣源的空氣可從調壓閥7的氣源接口71進入中蓋33，並依序經由第二流道338及洩氣口334排出，也即空氣不再由該閥位控制管線62進入該單氣動式氣動閥6，此時該單氣動式氣動閥6內的復位彈簧會令閥芯復位而再次切換流路，此時，空氣即可由調壓閥7進入，並從轉接口332及進氣管線61進入該單氣動式氣動閥6，並令空氣由第二出氣管線64經第二端蓋31進入該氣缸本體3內，藉此，請再配合參閱第六圖所示，而可推動活塞34往靠近第一撞針開關4的方向運動，同時，空氣也會從該氣源接口71、低壓進氣流道331及各該低壓進氣單向閥35、37進入氣缸本體3內，從而可輔助推動活塞34往靠近第一撞針開關4的方向運動，而使第二端蓋32與中蓋33之間的空氣因受活塞34的擠壓而形成高壓空氣，該高壓空氣會依序經由該第二高壓出氣單向閥38及高壓出氣流道336而從出氣口335輸出至外部，直到活塞34持續被空氣推動而又重新抵觸到第一撞針開關4為止，如此活塞34即可在氣缸本體3內往復作動而達到持續增壓之功效。

請參閱第一圖與第三圖所示，藉由將第一撞針開關4與第二撞針開關5設置於氣缸本體3內部，再分別搭配中蓋33的第一流道337與第二 流道338作為氣動閥的閥芯之移位或釋放復位等動作的氣流控制管路，而使本創作可採用單氣動式氣動閥6作為氣動閥，如此，即可利用單氣動式氣動閥6具備復位彈簧的特性，確保閥位切換動作之確實與順暢，俾可避免習用氣動式增壓泵的雙氣動式氣動閥容易因氣壓不足造成閥位切換不完全，導致活塞與增壓泵動作不順之缺失，從而可大幅提高本創作之可靠度。

3‧‧‧氣缸本體

31‧‧‧第一端蓋

32‧‧‧第二端蓋

33‧‧‧中蓋

332‧‧‧轉接口

335‧‧‧出氣口

6‧‧‧單氣動式氣動閥

61‧‧‧進氣管線

7‧‧‧調壓閥

71‧‧‧氣源接口

Claims (2)

1. 一種全氣動增壓閥，其包含：一氣缸本體，具有一第一端蓋、一第二端蓋以及一設置於該第一端蓋與第二端蓋之間的中蓋，該氣缸本體內設有一活塞，該中蓋設有一轉接口、一出氣口、一閥位控制口以及一洩氣口；一調壓閥，連接於該氣缸本體其中蓋外側，該調壓閥設有一氣源接口，該氣源接口與轉接口相連通；一第一撞針開關，設置於該氣缸本體內部，且該第一撞針開關接設於該中蓋的一側面，又該第一撞針開關透過一設置於中蓋內部的第一流道而分別與氣源接口及閥位控制口相連通；一第二撞針開關，設置於該氣缸本體內部，且該第二撞針開關接設於該中蓋的另一側面，又該第二撞針開關透過一設置於中蓋內部的第二流道而分別與氣源接口及洩氣口相連通；一單氣動式氣動閥，設置於氣缸本體外側，該單氣動式氣動閥與轉接口之間接設有一進氣管線，該單氣動式氣動閥與閥位控制口之間接設有一閥位控制管線，又該單氣動式氣動閥與第一端蓋及第二端蓋之間分別接設有一第一出氣管線以及一第二出氣管線。
2. 如申請專利範圍第1項所述之全氣動增壓閥，其中該中蓋較靠近第一端蓋的一側設有一第一低壓進氣單向閥以及一第一高壓出氣單向閥，該中蓋較靠近第二端蓋的一側則設有一第二低壓進氣單向閥以及一第二高壓出氣單向閥，又該中蓋內部分別設有一低壓進氣流道以及一高壓出氣流道，該低壓進氣流道分別與該第一低壓進氣單向閥、第二低 壓進氣單向閥及氣源接口相連通，該高壓出氣流道分別與該第一高壓出氣單向閥、第二高壓出氣單向閥及出氣口相連通。