TWM531582U - 電動車控制器散熱結構 - Google Patents

Description

電動車控制器散熱結構

本創作是有關於一種電動車控制器散熱結構，尤指一種可利用各散熱元件與散熱殼體之配合，將控制器之熱源由散熱殼體導出，而達到結構簡單、散熱效果佳、降低製作成本以及縮小控制器體積之功效者。

按，一般習用電動車之控制器，於運作時皆會發出熱源，而該熱源若無即時排除，便會影響控制器之正常運作，甚至有燒毀控制器之情形發生，因此，控制器必須要設置散熱設備，藉以供控制器於運作時之散熱；而一般所使用之方式係於控制器上設置以鋁塊、熱管或(及)風扇等設備，進而對控制器進行散熱。

然，以上述之散熱方式而言，不但結構設計較為複雜，且必須於電動車內保留預定之位置供鋁塊、熱管及風扇等設備放置，又該鋁塊、熱管及風扇等設備皆必須花費較高之製作成本。

因此，為改善上述之缺失，本案之創作人特潛心研究，開發出一種「電動車控制器散熱結構」，以有效改善習用之缺點。

本創作之主要目的係在於，可於控制器運作產生熱源時，利用各散熱元件與散熱殼體之配合，將控制器之熱源由散熱殼體導出，而達到結構簡單、散熱效果佳、降低製作成本以及縮小控制器體 積之功效。

為達上述之目的，本創作係一種電動車控制器散熱結構，其係包含有：一散熱殼體；一設於散熱殼體中之控制器；以及多數設於控制器至少一面上之散熱元件，而該至少一面上之各散熱元件係與散熱殼體之內面接觸。

於本創作之一實施例中，該散熱殼體係為鋁製材質，其外側面係設有多數鰭片體，且該散熱殼體之兩端係分別設有一封蓋。

於本創作之一實施例中，該控制器係包含有一電路板、多數設於電路板上之電子元件、及多數設於電路板上之導線。

於本創作之一實施例中，各散熱元件係為成一條狀體，且為銅製材質。

於本創作之一實施例中，各散熱元件係貼覆設於控制器之電路板底面，且各散熱元件係與散熱殼體之內面接觸。

於本創作之一實施例中，各散熱元件係貼覆設於控制器之電路板頂面與底面，且設於該電路板底面之各散熱元件係與散熱殼體之內面接觸。

於本創作之一實施例中，各散熱元件之一端係設於控制器之電路板頂面與底面，且各散熱元件之另一端係與散熱殼體之內面接觸。

1‧‧‧散熱殼體

11‧‧‧鰭片體

12、13‧‧‧封蓋

2‧‧‧控制器

21‧‧‧電路板

22‧‧‧電子元件

23‧‧‧導線

3、3a、3b‧‧‧散熱元件

第1圖，係本創作第一實施例之立體外觀示意圖。

第2圖，係本創作第一實施例之立體分解示意圖。

第3圖，係本創作第一實施例另一角度之立體分解示意圖。

第4圖，係本創作第一實施例之剖面狀態示意圖。

第5圖，係本創作第二實施例之剖面狀態示意圖。

第6圖，係本創作第三實施例之剖面狀態示意圖。

請參閱『第1、2、3圖及第4圖』所示，係分別為本創作第一實施例之立體外觀示意圖、本創作第一實施例之立體分解示意圖、本創作第一實施例另一角度之立體分解示意圖及本創作第一實施例之剖面狀態示意圖。如圖所：本創作係一種電動車控制器散熱結構，其至少包含有一散熱殼體1、一控制器2以及多數散熱元件3所構成。

上述所提之散熱殼體1係為鋁質材質，其外側面係設有多數鰭片體11，且該散熱殼體1之兩端係分別設有一封蓋12、13。

該控制器2係設於散熱殼體1中，而該控制器2係包含有一電路板21、多數設於電路板21上之電子元件22、及多數設於電路板21上之導線23。

各散熱元件3係設於控制器2之至少一面上，且該至少一面上之各散熱元件3係與散熱殼體1之內面接觸，而各散熱元件3係為成一條狀體，且為銅製材質，其中各散熱元件3係貼覆設於控制器2之電路板21底面，且各散熱元件3係與散熱殼體1之內面接觸。如是，藉由上述之結構構成一全新之電動車控制器散熱結構。

當本創作於運用時，係可將控制器2之導線23與電動車之致動機構連接(圖未示)，而當控制器2因運作使電子元件22發出熱源時，該熱源便會傳導至電路板21上，此時，係可由各散熱元件3吸收電路板21上之熱源，之後再藉由各散熱元件3將熱源導引至散熱殼體1，讓散熱殼體1利用各鰭片體11進行熱源之散逸，而不需使用風扇進行散熱；藉此達到結構簡單、散熱效果佳、降低製作成本以及縮小控制器體積之功效。

請參閱『第5圖』所示，係本創作第二實施例之剖面狀態示意圖。如圖所示：本創作除上述第一實施例所提結構形態之外，更可為本第二實施例之結構型態，而其所不同之處係在於，各散熱元件3、3a係貼覆設於控制器2之電路板21頂面與底面，且設於該電路板底面之各散熱元件3係與散熱殼體1之內面接觸；如此，同樣可達到上述第一實施例之功效，此外，更可符合實際使用之所需。

請參閱『第6圖』所示，係本創作第三實施例之剖面狀態示意圖。如圖所示：本創作除上述第一及第二實施例所提結構形態之外，更可為本第三實施例之結構型態，而其所不同之處係在於，各散熱元件3b之一端係設於控制器2之電路板21頂面與底面，且各散熱元件3b之另一端係與散熱殼體1之內面接觸，藉此，可將熱源由電路板21頂面與底面之各散熱元件3b分別導引至散熱殼體1，進而增加散熱速度，而使本創作能更符合實際使用之所需。

綜上所述，本創作電動車控制器散熱結構可有效改善習用之種種缺點，可於控制器運作產生熱源時，利用各散熱元件與散熱殼體 之配合，將控制器之熱源由散熱殼體導出，而達到結構簡單、散熱效果佳、降低製作成本以及縮小控制器體積之功效；進而使本創作之產生能更進步、更實用、更符合消費者使用之所須，確已符合創作專利申請之要件，爰依法提出專利申請。

惟以上所述者，僅為本創作之較佳實施例而已，當不能以此限定本創作實施之範圍；故，凡依本創作申請專利範圍及創作說明書內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆應仍屬本創作專利涵蓋之範圍內。

1‧‧‧散熱殼體

11‧‧‧鰭片體

12、13‧‧‧封蓋

2‧‧‧控制器

21‧‧‧電路板

22‧‧‧電子元件

23‧‧‧導線

3‧‧‧散熱元件

Claims (7)

1. 一種電動車控制器散熱結構，包括有：一散熱殼體；一控制器，係設於散熱殼體中；以及多數散熱元件，係設於控制器之至少一面上，且至少一面上之各散熱元件係與散熱殼體之內面接觸。
2. 依申請專利範圍第1項所述之電動車控制器散熱結構，其中，該散熱殼體係為鋁質材質，其外側面係設有多數鰭片體，且該散熱殼體之兩端係分別設有一封蓋。
3. 依申請專利範圍第2項所述之電動車控制器散熱結構，其中，該控制器係包含有一電路板、多數設於電路板上之電子元件、及多數設於電路板上之導線。
4. 依申請專利範圍第3項所述之電動車控制器散熱結構，其中，各散熱元件係為成一條狀體，且為銅製材質。
5. 依申請專利範圍第4項所述之電動車控制器散熱結構，其中，各散熱元件係貼覆設於控制器之電路板底面，且各散熱元件係與散熱殼體之內面接觸。
6. 依申請專利範圍第4項所述之電動車控制器散熱結構，其中，各散熱元件係貼覆設於控制器之電路板頂面與底面，且設於該電路板底面之各散熱元件係與散熱殼體之內面接觸。
7. 依申請專利範圍第4項所述之電動車控制器散熱結構，其中，各散熱元件之一端係設於控制器之電路板頂面與底面，且各散熱元 件之另一端係與散熱殼體之內面接觸。