TWM529641U - 電動滑板車之剎車機構 - Google Patents

Description

電動滑板車之剎車機構

本創作與電動滑板車有關，特別是指一種電動滑板車之剎車機構。

在中華民國公告第478480號專利案所揭露之電動滑板車中，騎乘者主要是利用拉動剎車拉索或直接踩踏來驅使輪蓋抵壓於後輪，使滑板車達到剎車效果。然而在騎乘過程中，當用單腳踩踏輪蓋來抵壓後輪進行減速或剎車時，騎乘者容易重心不穩而提高摔倒受傷的風險，此外，在減速或剎車的過程中，由於後輪會受到馬達動力存續的影響而持續運轉，使得用來抵壓後輪之輪蓋勢必會增加磨耗的速度。

本創作之主要目的在於提供一種電動滑板車之剎車機構，其能在剎車之前先行控制動力源停止運轉，以避免造成剎車機構在結構方面的磨耗。

為了達成上述目的，本創作所提供之剎車機構包含有一剎車把手、一剎車板、一剎車線、一復位彈性件，以及一剎車動作感測器。該剎車把手設於一車手立管之頂端，用以供一騎乘者在剎車時進行操控；該剎車板樞設於一踏板之後端，使得該剎車板能於一初始位置與一剎車位置之間相對一後輪上下樞轉，當該剎車板位於該初始位置時，該剎車板位於該後輪的上方且未接觸該後輪，當該剎車板位於該剎車位置時，該剎車板抵壓於該後輪；該剎車線連接該剎車把手與該剎車板，使得該剎車線能藉由該剎車把手之驅動而帶動該剎車板自該初始位置樞轉至該剎車位置；該復位彈性件設於該剎車板，用以將該剎車板保持在該初始位置；該剎車動作感測器電性連接一連接該後輪之輪轂馬達，當該剎車板位於該剎車位置時，該剎車動作感測器會發送一斷電訊號至該輪轂馬達，使該輪轂馬達停止運轉。

更佳地，該剎車動作感測器可以選擇設置於該剎車把手或是在該踏板與該剎車板之間，假如設置於前者，該剎車動作感測器可以感測該剎車把手之一按壓動作而發送該斷電訊號，如果是設置在後者，該剎車動作感測器可以感測該剎車板之一下壓動作而發送該斷電訊號。

有關本創作所提供之剎車機構的詳細構造、特點、組裝或使用方式，將於後續的實施方式詳細說明中予以描述。然而，在本創作領域中具有通常知識者應能瞭解，該等詳細說明以及實施本創作所列舉的特定實施例，僅係用於說明本創作，並非用以限制本創作之專利申請範圍。

請先參閱第1圖，圖中所示之電動滑板車10包含有一踏板11，踏板11之前端接設有一車手立管12，車手立管12之底端樞設有一前輪13，踏板11之後端樞設有一後輪14，後輪14與一輪轂馬達15形成連接。請再參閱第1及3圖，本創作第1實施例之剎車機構16包含有一剎車把手20、一剎車板30、一剎車線40、一復位彈性件50，以及一剎車動作感測器60。

如第2圖所示，剎車把手20具有一把手座22與一把手桿24，把手座22固定於車手立管12之頂端，把手桿24之一端樞設於把手座22。

剎車板30位於踏板11之後端的底面且藉由一樞軸32與踏板11樞接在一起，使得剎車板30能於一初始位置P1與一剎車位置P2之間相對後輪14上下樞轉，當剎車板30位於如第5圖所示之初始位置P1時，剎車板30位於後輪14的上方且未接觸後輪14，當剎車板30位於如第6圖所示之剎車位置P2時，剎車板30抵壓於後輪14，使後輪14達到剎車效果。

剎車線40之前端連接剎車把手20之把手桿24，剎車線40之後端連接剎車板30，使得剎車線40能在把手桿24受到按壓時拉動剎車板30自初始位置P1向下樞轉至剎車位置P2。

復位彈性件50在本實施例中為扭力彈簧。如第3圖所示，復位彈性件50套設於樞軸32且以其兩端分別抵接於踏板11之後端與剎車板30之前端，用以對剎車板30提供彈性力量，使剎車板30在未受到剎車線40的拉力作用時會保持在如第5圖所示之初始位置P1。

剎車動作感測器60具有一霍爾元件62與一磁鐵64，在本實施例中，霍爾元件62設於踏板11之後端，磁鐵64設於剎車板30之前端，當剎車板30位於如第5圖所示之初始位置P1時，磁鐵64對應於霍爾元件62，當剎車板30位於如第6圖所示之剎車位置P2時，磁鐵64會與霍爾元件62相互錯開。

由上述結構可知，當騎乘者準備剎車時，先用單手按壓剎車把手20之把手桿24，把手桿24在受力之後會利用剎車線40拉動剎車板30，使剎車板30從如第5圖所示之初始位置P1朝如第6圖所示之剎車位置P2向下樞轉，在剎車板30離開初始位置P1的時候，安裝於踏板11之霍爾元件62會因為感應不到磁鐵64的磁場而發送一斷電訊號至輪轂馬達15，使輪轂馬達15停止運轉，當剎車板30到達剎車位置P2之後，輪轂馬達15已經停止對後輪14提供動力，此時的剎車板30即可快速有效地對後輪14進行剎車制動。

另一方面，剎車動作感測器60可以有不同的安裝位置，如第7及8圖所示，在本創作第2實施例中，剎車動作感測器60安裝於剎車把手20，主要用來感測剎車把手20之按壓動作而發送斷電訊號。詳而言之，剎車動作感測器60之霍爾元件62設於剎車把手20之把手座22，剎車動作感測器60之磁鐵64設於把手桿24而能隨著把手桿24作動。藉此，當把手桿24未受力按壓時，亦即騎乘者未進行剎車動作時，磁鐵64會對應於霍爾元件62，當把手桿24受力按壓時，亦即騎乘者進行剎車動作時，磁鐵64會藉由把手桿24之樞轉而與霍爾元件62相互錯開，此時的霍爾元件62便會發送斷電訊號來讓輪轂馬達15停止運轉。

綜上所陳，本創作之剎車機構16藉由剎車動作感測器60的設置，讓剎車板30對後輪14進行剎車制動之前先行控制輪轂馬達15停止對後輪14提供動力，如此可以避免後輪14在剎車過程中因為輪轂馬達15的續存動力而對剎車板30造成磨耗，同時也可以達到讓輪轂馬達15獲得保護的效果。

10‧‧‧電動滑板車
11‧‧‧踏板
12‧‧‧車手立管
13‧‧‧前輪
14‧‧‧後輪
15‧‧‧輪轂馬達
16‧‧‧剎車機構
20‧‧‧剎車把手
22‧‧‧把手座
24‧‧‧把手桿
30‧‧‧剎車板
32‧‧‧樞軸
P1‧‧‧初始位置
P2‧‧‧剎車位置
40‧‧‧剎車線
50‧‧‧復位彈性件
60‧‧‧剎車動作感測器
62‧‧‧霍爾元件
64‧‧‧磁鐵

第1圖為應用本創作第1實施例之電動滑板車的平面圖。 第2圖為應用本創作第1實施例之電動滑板車的俯視圖。 第3圖為應用本創作第1實施例之電動滑板車的局部立體圖。 第4圖為本創作第1實施例之剎車板的立體圖。 第5圖為第1圖之局部放大圖，主要顯示剎車板位於初始位置。 第6圖類同於第5圖，主要顯示剎車板位於剎車位置。 第7圖為本創作第2實施例之立體圖。 第8圖為第7圖之局部立體分解圖。

16‧‧‧剎車機構

30‧‧‧剎車板

32‧‧‧樞軸

40‧‧‧剎車線

50‧‧‧復位彈性件

60‧‧‧剎車動作感測器

62‧‧‧霍爾元件

Claims (5)

1. 一種電動滑板車之剎車機構，該電動滑板車包含有一踏板、一設於該踏板前端之車手立管、一設於該踏板後端之後輪，以及一連接該後輪之輪轂馬達，該剎車機構包含有： 一剎車把手，設於該車手立管之頂端； 一剎車板，樞設於該踏板之後端且能於一初始位置與一剎車位置之間相對該後輪上下樞轉，當該剎車板位於該初始位置時，該剎車板位於該後輪的上方且未接觸該後輪，當該剎車板位於該剎車位置時，該剎車板抵壓於該後輪； 一剎車線，連接該剎車把手與該剎車板，使得該剎車線能藉由該剎車把手之驅動而帶動該剎車板自該初始位置樞轉至該剎車位置； 一復位彈性件，設於該剎車板，用以將該剎車板保持在該初始位置；以及 一剎車動作感測器，電性連接該輪轂馬達，當該剎車板位於該剎車位置時，該剎車動作感測器會發送一斷電訊號至該輪轂馬達，使該輪轂馬達停止運轉。
2. 如請求項1所述之電動滑板車之剎車機構，其中該剎車動作感測器設於該剎車把手，用以感測該剎車把手之一按壓動作而發送該斷電訊號。
3. 如請求項2所述之電動滑板車之剎車機構，其中該剎車把手具有一把手座與一樞設於該把手座之把手桿，該剎車動作感測器具有一霍爾元件與一磁鐵，該霍爾元件設於該把手座，該磁鐵設於該把手桿且對應該霍爾元件。
4. 如請求項1所述之電動滑板車之剎車機構，其中該剎車動作感測器設於該踏板與該剎車板之間，用以感測該剎車板之一下壓動作而發送該斷電訊號。
5. 如請求項4所述之電動滑板車之剎車機構，其中該剎車動作感測器具有一霍爾元件與一磁鐵，該霍爾元件設於該踏板，該磁鐵設於該剎車板且對應該霍爾元件。