CN214296312U - 电动滑板车 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种电动滑板车，包括：前车架，其顶部设置有握把；脚踏板，所述脚踏板的前端与所述前车架的下端固定连接；刹车机构，用于供用户操作以制动所述电动滑板车，所述刹车机构包括设置于所述握把上的手刹组件，以及设置在所述脚踏板上的脚刹组件。本申请提供的电动滑板车，同时具有手刹组件和脚刹组件，双重刹车结构，操作灵活，刹车可靠。

Description

电动滑板车

【技术领域】

本申请涉及一种代步工具，尤其涉及一种电动滑板车。

【背景技术】

电动滑板车的刹车方式有多种，比如手刹，通常设置在握把上，有电子手刹和机械手刹之分。还有一种刹车方式利用后挡泥板踩踏刹车。

对于手刹，是电动滑板车最便捷和响应最快的刹车方式，但该刹车方式应用在电动滑板车的前轮在较快速度刹车时会导致车体后端上翘趋势、车架偏移等问题，造成用户的不安全感。而对于电子手刹，在握把上需要占据一个位置点，不利于美观同时也影响握把的尺寸结构设计。

后挡泥板踩踏刹车方式，用户站在电动滑板车的车架踏板上，脚放置为一前一后，刹车时，需要将后脚抬起并踩踏后挡泥板，刹车流程繁杂，适合远距离非紧急减速，若将后脚跟放在后挡泥板，前脚掌便承担支撑身体的作用，容易使后脚疲劳。其次，对于电动滑板车的使用，对于中等爱好者，使用电动滑板车会将后脚横放在电动滑板车的踏板上，通过改变用力点使电动滑板车倾斜而控制电动滑板车的转向，而后脚也就支撑整个人的重量，前脚便较为空闲，因此，当需要刹车时切换脚掌到后挡泥板位置踩踏刹车，动作繁琐，操作不便。

【实用新型内容】

本申请的目的在于提供一种刹车灵活可靠的电动滑板车。

本申请的目的是通过以下技术方案实现：

一种电动滑板车，包括：

前车架，其顶部设置有握把；

脚踏板，所述脚踏板的前端与所述前车架的下端固定连接；

刹车机构，用于供用户操作以制动所述电动滑板车，所述刹车机构包括设置于所述握把上的手刹组件，以及设置在所述脚踏板上的脚刹组件。

在其中一实施例中，所述脚刹组件包括至少部分凸出于所述脚踏板的上表面以供用户踩踏的制动板，所述制动板位于所述脚踏板的上表面的前端部。

在其中一实施例中，所述制动板位于自所述脚踏板的前端向后占所述脚踏板长度的1/4的区域。

在其中一实施例中，所述脚刹组件还包括刹车装置以及固定设置在所述脚踏板上的固定架，所述刹车装置与所述电动滑板车的后轮连接用于制动所述后轮，所述制动板用于触发所述刹车装置以对所述后轮进行制动。

在其中一实施例中，所述脚刹组件还包括与所述制动板连接的传动装置，所述传动装置与所述制动板联动，用于触发所述刹车装置进行刹车动作；

所述传动装置构造为液压传动装置；或，所传动装置包括刹车线或刹车杆。

在其中一实施例中，所述刹车装置构造为碟刹或者鼓刹。

在其中一实施例中，还包括刹车传感组件，用于感应所述制动板的刹车动作，当所述刹车传感组件感应到所述制动板的刹车动作，所述电动滑板车的驱动供电回路断开。

在其中一实施例中，所述刹车传感组件包括设置在所述制动板上的触发件，以及设置在所述固定架上的接近传感器，所述接近传感器用于感测与所述触发件的距离，且在所述距离小于预设阈值时发出用于切断驱动供电回路的断电信号。

在其中一实施例中，所述触发件为磁铁，所述接近传感器为霍尔传感器。

在其中一实施例中，所述刹车装置包括刹车电机，所述刹车电机响应所述制动板的刹车动作而制动所述电动滑板车。

与现有技术相比，本申请具有如下有益效果：本申请提供的电动滑板车，同时配置有设置在握把处的手刹组件，具有刹车操作灵活的优势，同时也配置脚刹组件，脚刹组件设置在脚踏板上，高速情况下刹车更可靠安全。

【附图说明】

图1是本申请一实施例提供的电动滑板车的立体图。

图2是图1所示的电动滑板车脚踏板处局部剖视图。

图3是本申请另一实施例提供的电动滑板车脚刹组件的结构示意图。

图4是本申请另一实施例提供的电动滑板车脚刹组件的结构示意图。

图5是本申请另一实施例所提供的脚刹组件的立体图。

图6是图5所示的脚刹组件的剖面结构示意图。

【具体实施方式】

为使本申请的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图，对本申请的具体实施方式做详细的说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅用于解释本申请，而非对本申请的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分而非全部结构。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请中的术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

图1至图3示出了本申请一实施例提供的电动滑板车100。

请参照图1，电动滑板车100包括前车架13，脚踏板15，前轮12和后轮 14。其中，脚踏板15上具有大致平整的表面，用于供用户站立，脚踏板15 纵长延伸，其前端与前车架13的下端固定连接，后端支撑连接后轮14，前车架13大致竖立于脚踏板15上，前轮12设置于前车架13的末端，前车架13 的顶部设置握把16，用于供用户握持，转动握把16带动前轮12改变方向，从而控制电动滑板车100的行驶方向。该电动滑板车100还包括刹车机构，当需要紧急制动时，能够切断电动滑板车100驱动源并进行制动，从而迅速使电动滑板车100停车。

具体骑行场景中，用户站立在脚踏板15上，双手握持握把16，用于控制滑板车100的前进方向和平衡。当遇到紧急情况刹车时，用户会紧急触发刹车机构，由于刹车机构的操作方式不同，会导致不同的操作时间、操作舒适度以及刹车体验。比如，当采用前轮刹车时，由于后轮仍保持刹车前的运转速度，在高速情况下会带来俯冲感，操作者身体也会随着前倾，大部分的重量通过握把作用在前车架上。

为了刹车操作灵活性，同时保证刹车机构的可靠性。本实施例中，刹车机构包括手刹组件60和脚刹组件20。手刹组件60设置于握把16上，用于操作握把16的手可同时操作手刹组件60，操作灵活性高，反应灵敏。脚刹组件20设置于脚踏板15上，包括凸出于脚踏板15上表面的制动板21，用于踩踏制动板21触发脚刹组件20动作，对电动滑板车100进行刹车制动。

由于中等骑行爱好者，使用电动滑板车会将后脚横放在电动滑板车的踏板上，通过改变用力点使电动滑板车倾斜而控制电动滑板车的转向，而后脚也就支撑整个人的重量，前脚便较为空闲。为了适应中等骑行爱好者，本实施例中，将制动板21设置于脚踏板15上表面的前端部，从而方便用户利用较为空闲的前脚踩踏制动板21，操作便捷和舒适度高。

用户在骑行过程中，通常目视前方，当需要操作脚刹组件时，由于没有准确看到制动板21的位置，可能发生踩空的情况，可能因为没有及时刹车带来危险。本实施例中，将制动板21设置于脚踏板15的前端向后占脚踏板15长度的1/4的区域，位于骑行时用户眼睛余光可以扫到制动板21的位置，从而准确的踩踏，同时也不影响观察行驶前方的路况，提高了脚刹组件20的操作安全性。

进一步，请参见图2，脚刹组件包括刹车装置27，以及固定架25。为了降低刹车时带来的俯冲感，刹车装置27与电动滑板车的后轮14连接，用于制动后轮14。制动板21用于供用于操作以触发刹车装置27动作，对后轮 14进行制动。

其中，固定架25固定设置于脚踏板15，制动板21连接在固定架25，且可相对固定架25可转动。还包括传动装置，用于将制动板21的操作传动至刹车装置27，从而触发刹车装置27动作。传动装置构造为液压传动装置，本实施例以油压传动装置为例进行说明，请继续参见图2，油压传动装置包括压杆224、活塞221、油腔222和油管223。其中，压杆224一端与制动板21 枢转连接，另一端与活塞221枢转连接，活塞221与油腔222的内壁密封配合，活塞221被驱动的在油腔222内往复移动，以压缩油腔222和释放油腔222，当油腔22被压缩时，油腔222内的油通过油管223流动，油管223的末端与刹车装置27连接，能够利用油压触发刹车装置27动作。

下面简要说明刹车制动过程，请继续参见图2，当用户踩踏制动板21，制动板21的相对固定架25逆时针转动，压杆224也随之逆时针转动，从而压感224连接活塞221的末端在油腔222的限定下压缩油腔，油腔222内的油被加压，通过油管223触发刹车装置27动作，对后轮14进行制动。当制动板21 被释放，在油压作用下，抵推活塞221复位，从而通过压杆224推动制动板 21顺时针转动归位。

示例性的，刹车装置27为碟刹。包括刹车部271和刹车碟272，刹车碟 272与后轮14同步转动设置。刹车部271与油管223连接，当油压升高时，与刹车碟272接触以限制刹车碟272转动，制动后轮14。

电动滑板车100采用直流供电。还包括存储电能的电池，电池容置在脚踏板15内。可选的，电池为锂离子电池。

可以理解的，当刹车动作发生时，需要切断驱动供电回路，而切断供电回路的越及时越有利于快速制动。本实施例中，还设置刹车传感组件，该刹车传动组件用于感应制动板21的刹车动作，从而在制动板21被触发时即刻感应触发动作发生，在刹车装置27动作之前切断供电回路。具体而言，刹车传感组件包括设置在制动板15上的触发件24，以及设置在固定架 25上的接近传感器26，当制动板21被踩踏发生转动，触发件24向靠近接近接近传感器26的方向运动，接近传感器26用于感测与触发件24的距离，当距离小于预设阈值时发出用于切断驱动供电回路的断电信号。可选的，触发件为磁铁，接近传感器为霍尔传感器。

图3示出了本申请另一实施例提供的刹车组件30。该实施例与上实施例不同之处仅在于脚刹组件30的结构，下面仅对刹车组件30进行说明，相同的部分不再赘述。

脚刹组件30包括制动板31、刹车线32、固定架35，刹车装置37。制动板31的下端与固定架35枢转连接，刹车线32一端连接制动板31，另一端连接刹车装置37。踩踏制动板31，制动板31拉动刹车线32，刹车线32的另一端联动刹车装置37动作对电动滑板车100进行制动。具体而言，刹车装置37包括刹车部371和刹车碟372，刹车部371与刹车线32连接，刹车线32带动刹车部371对刹车碟372进行制动。

该脚刹组件同样设置有刹车传感组件，包括设置在制动板31上的触发部34和设置在固定架35上的接近传感器36。本实施例所述的刹车传感组件可参见上述各实施例，不再赘述。

可选的，刹车装置还可以采用鼓刹39。请参见图4，鼓刹39与刹车线 32连接，由刹车线32触发鼓刹39动作，对后轮14进行制动。

图4至图5示出了本申请提供的另一脚刹组件40。在该实施例中，与上述各实施例相类似，区别仅在于脚刹组件40，下面仅对区别结构进行描述，相同部分不再赘述。

在该实施例中，脚刹组件40包括制动板41、固定架45。请参见图5，制动板41上设置有复位弹簧43，用于制动板41的自动归位。具体的，复位弹簧43为扭簧，扭簧用于施加制动板41向初始位置转动的扭矩。制动板41上设置有触发件44，固定架45上设置有感应器46。在制动板41未触发位置，触发件44与感应器46距离小于预设阈值或者相互接触，感应器46处于触发状态，此时电动滑板车能够被启动。当制动板41被踩踏，触发件44远离感应件46，感应件46发出断电信号，驱动回路被断开。

刹车装置为电机。具体的，电机的尾部有一个电磁抱刹,电机通电时它也通电吸合,这时它对电机不制动,当电机断电时它也断电，抱刹在弹性的作用下刹住电机。因此，当感应件46发出断电信号，驱动回路被切断的同时，电机被电磁抱刹车，迅速制动。

可选的，感应件46可为微动开关，触发件44形成在制动板41。感应件 46也可以为霍尔传感器，触发件44为磁铁。

上述仅为本申请的一个具体实施方式，其它基于本申请构思的前提下做出的任何改进都视为本申请的保护范围。

Claims (10)

1.一种电动滑板车，其特征在于，包括：

前车架，其顶部设置有握把；

脚踏板，所述脚踏板的前端与所述前车架的下端固定连接；

刹车机构，用于供用户操作以制动所述电动滑板车，所述刹车机构包括设置于所述握把上的手刹组件，以及设置在所述脚踏板上的脚刹组件。

2.根据权利要求1所述的电动滑板车，其特征在于，所述脚刹组件包括至少部分凸出于所述脚踏板的上表面以供用户踩踏的制动板，所述制动板位于所述脚踏板的上表面的前端部。

3.根据权利要求2所述的电动滑板车，其特征在于，所述制动板位于自所述脚踏板的前端向后占所述脚踏板长度的1/4的区域。

4.根据权利要求2所述的电动滑板车，其特征在于，所述脚刹组件还包括刹车装置以及固定设置在所述脚踏板上的固定架，所述刹车装置与所述电动滑板车的后轮连接用于制动所述后轮，所述制动板用于触发所述刹车装置以对所述后轮进行制动。

5.根据权利要求4所述的电动滑板车，其特征在于，所述脚刹组件还包括与所述制动板连接的传动装置，所述传动装置与所述制动板联动，用于触发所述刹车装置进行刹车动作；

所述传动装置构造为液压传动装置；或，所传动装置包括刹车线或刹车杆。

6.根据权利要求4所述的电动滑板车，其特征在于，所述刹车装置构造为碟刹或者鼓刹。

7.根据权利要求4所述的电动滑板车，其特征在于，还包括刹车传感组件，用于感应所述制动板的刹车动作，当所述刹车传感组件感应到所述制动板的刹车动作，所述电动滑板车的驱动供电回路断开。

8.根据权利要求7所述的电动滑板车，其特征在于，所述刹车传感组件包括设置在所述制动板上的触发件，以及设置在所述固定架上的接近传感器，所述接近传感器用于感测与所述触发件的距离，且在所述距离小于预设阈值时发出用于切断驱动供电回路的断电信号。

9.根据权利要求8所述的电动滑板车，其特征在于，所述触发件为磁铁，所述接近传感器为霍尔传感器。

10.根据权利要求4所述的电动滑板车，其特征在于，所述刹车装置包括电机，所述电机响应所述制动板的刹车动作而制动所述电动滑板车。

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