TWM527847U - 腳踏車之發電結構 - Google Patents

Description

腳踏車之發電結構

本創作係關於一種腳踏車之發電結構，特別係指一種直接將發電器安裝在後變速器之導輪上，可輕鬆的將動能轉換為電能，提供電源給腳踏車上之各種用電配件使用。

按，現今腳踏車不再只是一種代步工具，更是一種休閒、健身的工具，騎乘腳踏車的人口越來越多，腳踏車的相關配件也越來越多，而許多腳踏車上之配件大都需要電源供應才可使用，如計速/計時器、車燈和警示燈…等，尤其是腳踏車在夜間騎乘時，須裝設有車燈與警示燈來提供照明及警示使用，以提高夜間騎乘之安全性，然，一般腳踏車之配件的電源供應主要係由電池提供，故須隨身攜帶電池以供車用配件沒電時可以更換，在攜帶使用上較為麻煩，且拋棄式電池丟棄後易造成環境污染，故，另有一種於車輪上裝設有發電裝置，該發電裝置之滾輪係與車輪接觸，可藉由踩踏腳踏車時，其車輪之轉動帶動發電裝置之滾輪旋轉，使發電器之軸心在永久磁體中旋轉產生電流與電壓來進行發電，進而將電源提供給配件使用，但習知腳踏車的發電裝置之滾輪必須與車輪接觸，騎乘者在騎乘時，除了要帶動車輪轉動外，車輪還要帶動發電裝置之滾輪旋轉，而要帶動發電裝置之滾輪旋轉會對車輪旋轉前行產生極大的阻力，必須耗費極大的踩踏力氣才可帶動發電裝置之滾輪轉動及帶動腳踏車前行，極為耗費踩踏時之體力，且滾輪與車輪藉由摩擦方式來帶動，長時間使用下，其滾輪與車輪之表面易產生磨損，使滾輪與車輪間產生接觸不良，而無法確實有效的帶動滾輪持續旋轉，無法順利的產生電能，進而無法順利供電給腳踏車之用電配件使用，若在夜間騎乘極需車燈照明或警示燈警示使用時，則無法順利供電使用，在騎乘時極具危險性。

本創作之主要目的，係在提供一種將發電器直接裝設在後變速器之導輪上，使踩踏腳踏車時不會損耗其踩踏力量，可有效解決習知腳踏車之發電裝置在使用時所存在之缺失。

本創作腳踏車之發電結構，其腳踏車係為變速腳踏車，該腳踏車之車骨架前方設有前輪、後方設有後輪，該車骨架上設有一傳動輪，該傳動輪之二側各設有一踏板，於該後輪上設有後變速齒盤及後變速器，該後變速器之下方設有一導輪，該導輪係由一支撐架所定位，一鍊條係繞設於該傳動輪、該後變速齒盤、該後變速器及該導輪上； 其特徵係在：該後變速器之導輪一側設有一固定座，該固定座係固設於該支撐架上，該固定座內設有發電器，該發電器之轉軸係為該導輪之輪軸，該發電器設有電源線連接至該腳踏車上之用電配件。

本創作腳踏車之發電結構，其中，該用電配件係為車燈、警示燈、計速計時器。

本創作腳踏車之發電結構，其中，該發電器之電源線係連接至一蓄電器上，該用電配件之電源線亦連接至該蓄電器上。

本創作腳踏車之發電結構，其中，該蓄電器上設有USB插接孔，可做為行動電源使用，可供3C產品充電使用。

本創作腳踏車之發電結構，其優點係在：可利用踩踏腳踏車時後變速器之導輪的轉動來直接帶動發電器之轉軸旋轉，進而產生電能，可方便持續供電給腳踏車上之用電配件使用，用電配件無須購置電池更換，可達到最佳之節能減碳功效，極具環保效益，且由導輪之旋轉直接使發電器發電，可輕鬆的將動能轉換為電能，不會產生摩擦力及損耗踩踏力，使騎乘時更為輕鬆，發電極為簡易，且整體結構輕巧、精簡，不會增加車體重量。

有關本創作為達上述之使用目的與功效，所採用之技術手段，茲舉出較佳可行之實施例，並配合圖式所示，詳述如下：

本創作之實施例，請參閱第一～四圖所示，其腳踏車1係為變速腳踏車，該腳踏車1之車骨架10前方設有前輪11、後方設有後輪12，該車骨架10上設有一傳動輪13，該傳動輪13之二側各設有一踏板14，於該後輪上12上設有後變速齒盤15及後變速器16，該後變速器16之下方設有一導輪17，該導輪17係由一支撐架18所定位，一鍊條19係繞設於該傳動輪13、該後變速齒盤15、該後變速器16及該導輪17上，該後變速器16之導輪17一側設有一固定座2，該固定座2係固設於該支撐架18上，該固定座2內設有發電器20，該發電器20之轉軸21係為該導輪17之輪軸，該發電器20設有電源線22連接至一蓄電器3，該蓄電器3上設有USB插接孔30，該腳踏車1上之用電配件（如車燈40、警示燈41）各接設有電源線42連接至該蓄電器3上，如此，即為一腳踏車之發電結構。

使用時，請參閱第一～四圖所示，當使用者在騎乘腳踏車時，藉由踩踏踏板14帶動傳動輪13轉動，傳動輪13再藉由鍊條19帶動後變速齒盤15轉動，而位於後變速器16下方之導輪17亦被鍊條19連動，而導輪17則帶動發電器2之轉軸21隨之旋轉，藉由導輪17直接連動轉軸21旋轉，可使設於固定座2內之發電器20隨即發電，發電器20所產生之電力則由電源線22傳至蓄電器3將電源蓄電儲存，或將電源直接供電給裝設於腳踏車1上之各用電配件（如車燈40、警示燈41或計速計時器…等）使用，亦可將3C產品插接於蓄電器3之USB插接孔30上，藉由蓄電器3之電力可對3C產品進行充電使用，如此，本創作可利用踩踏腳踏車1時後變速器16之導輪17的轉動來直接帶動發電器20之轉軸21旋轉，進而產生電能，可方便持續供電給腳踏車1上之各種用電配件使用，用電配件無須購置電池更換，可達到最佳之節能減碳功效，極具環保效益，且由導輪17之旋轉直接使發電器20發電，不管踏板14係向前踩踏或向後踩踏（正轉或逆轉），只要鍊條19有帶動導輪17轉動，均可輕鬆的將動能轉換為電能，不會產生摩擦力及損耗踩踏力，使騎乘時更為輕鬆，發電極為簡易，且整體結構輕巧、精簡，不會增加車體重量。

綜上所述，本創作確實已達到所預期之使用目的與功效，且更較習知者為之理想、實用，惟，上述實施例僅係針對本創作之較佳實施例進行具體說明而已，此實施例並非用以限定本創作之申請專利範圍，舉凡其它未脫離本創作所揭示之技術手段下所完成之均等變化與修飾，均應包含於本創作所涵蓋之申請專利範圍中。

1‧‧‧腳踏車
10‧‧‧車骨架
11‧‧‧前輪
12‧‧‧後輪
13‧‧‧傳動輪
14‧‧‧踏板
15‧‧‧後變速齒盤
16‧‧‧後變速器
17‧‧‧導輪
18‧‧‧支撐架
19‧‧‧鍊條
2‧‧‧固定座
20‧‧‧發電器
21‧‧‧轉軸
22‧‧‧電源線
3‧‧‧蓄電器
30‧‧‧USB插接孔
40‧‧‧車燈
41‧‧‧警示燈
42‧‧‧電源線

第一圖所示係為本創作實施例之平面示意圖。 第二圖所示係為本創作實施例之部分放大示意圖。 第三圖所示係為本創作實施例於導輪與發電器部分之立體示意圖。 第四圖所示係為本創作實施例之部分側視圖。

1‧‧‧腳踏車

10‧‧‧車骨架

11‧‧‧前輪

12‧‧‧後輪

13‧‧‧傳動輪

14‧‧‧踏板

15‧‧‧後變速齒盤

16‧‧‧後變速器

17‧‧‧導輪

19‧‧‧鍊條

2‧‧‧固定座

20‧‧‧發電器

22‧‧‧電源線

3‧‧‧蓄電器

30‧‧‧USB插接孔

40‧‧‧車燈

41‧‧‧警示燈

42‧‧‧電源線

Claims (4)

1. 一種腳踏車之發電結構，其腳踏車係為變速腳踏車，該腳踏車之車骨架前方設有前輪、後方設有後輪，該車骨架上設有一傳動輪，該傳動輪之二側各設有一踏板，於該後輪上設有後變速齒盤及後變速器，該後變速器之下方設有一導輪，該導輪係由一支撐架所定位，一鍊條係繞設於該傳動輪、該後變速齒盤、該後變速器及該導輪上； 其特徵係在：該後變速器之導輪一側設有一固定座，該固定座係固設於該支撐架上，該固定座內設有發電器，該發電器之轉軸係為該導輪之輪軸，該發電器設有電源線連接至該腳踏車上之用電配件。
2. 如申請專利範圍第1項所述腳踏車之發電結構，其中，該用電配件係為車燈、警示燈、計速計時器。
3. 如申請專利範圍第1項所述腳踏車之發電結構，其中，該發電器之電源線係連接至一蓄電器上，該用電配件之電源線亦連接至該蓄電器上。
4. 如申請專利範圍第3項所述腳踏車之發電結構，其中，該蓄電器上設有USB插接孔。