KR20110050806A

KR20110050806A - 자가발전기에 의해 주행하는 전기 자전거

Info

Publication number: KR20110050806A
Application number: KR1020090107335A
Authority: KR
Inventors: 김선종
Original assignee: 김선종
Priority date: 2009-11-09
Filing date: 2009-11-09
Publication date: 2011-05-17

Abstract

본 발명은 자가발전기에 의해 주행하는 전기 자전거에 관한 것으로써, 상세하게는 자전거의 폐달을 이용하여 발전기를 구동시켜 전기를 생산하고, 그 생산된 전기를 자전를 주행시키는 전기모터에 공급하는 구성을 갖는 자가발전기에 의해 주행하는 전기 자전거에 관한 것이다.

그 구성은 다음과 같다

자전거(30)의 프레임(20)에 전류를 생산하는 발전기(21)를 장착하되, 상기 발전기(21)는 자전거 이용자가 안장에 앉아있는 상태에서 발로 구동할 수 있는 위치에 설치된 상기 발전기(21)와, 상기 발전기(21)의 회동축(23)에 회동봉(24) 일단이 연결되고, 상기 회동봉(24)끝단은 상기 회동봉(24)을 회동시키는 발판(25)이 연결되는 상기 회동봉(24)과, 상기 발전기(21)로부터 생산된 전류을 인가받아 자전거 바퀴를 회동하기 위해 프레임(20)에 설치한 전기모터(27)로 구성된다.

프레임, 발전기, 회동봉, 발판, 전기모터.

Description

자가발전기에 의해 주행하는 전기 자전거{a}

최근 자전거는 차량의 보급대수가 급격히 증가하면서 교통문제 및 환경오염의 문제가 날로 심각해지고 있고 현대인의 각종 질환이 운동부족에 기인하고 있다는 점 때문에 교통수단으로서 보다는 건강을 위한 운동기구로써 또는 대중교통 수단을 이용하기 위한 교통보조수단으로써 그 용도가 변화되고 있으며, 이용범위도 점차 확대되고 있다.

자전거는 여가가 부족한 현대인에게 쉽게 운동과 접할 수 있는 여건을 제공하고 자가용의 사용을 억제하여 교통체증을 완화시킬 수 있을 뿐만 아니라 환경오염까지 억제할 수 있는 매우 유용한 교통수단이다.

상기 자전거(1)는 페달(10)을 구동시키고, 그 페달(10)은 페달에 의해 회동하는 동력전달장치(11)를 회동시키고, 상기 동력전달장치(11)는 체인(12, 다양한 동력전달방법 포함)으로 연결되어 자전거 바퀴를 회동시키는 체인기어(14)와 연결되어 있다.

도시중 2,3은 바퀴이고, 5,6은 프레임이다.

따라서, 페달을 회전하면 체인(12)과 동력전달 방법으로 연결된 자전거 바퀴가 회동하고 그로인해 자전거가 주행하는 것이다. 즉 체인(12)으로 동력을 전달받아 자전거가 주행하는 것이다.

본 원의 목적은 체인 (다양한 동력전달방법 포함)이 없이 자가발전기를 자전거에 설치하여 페달로 구동하고, 상기 자가발전기기로부터 발전된 전기에너지로 자전거 바퀴를 회동할 수 있도록 바퀴와 연결되는 전기모터(27)로 구성하여 자가발전기로 주행하는 자전거를 제공하는 기술을 제공하는 과제이다.

자전거에 있어서

상기 전기모터(27)는 고속회전을 저속회전으로 감속하는 감속기어와 연결되고, 감속기어는 바퀴의 회전축(미도시)과 연결되는 구성을 특징으로 한다.

앞에서 상술한 바와 같이 현재 이용하는 종래의 자전거는 페달을 구동시키고, 그 페달은 페달에 의해 회동하는 동력전달장치를 회동시키고, 상기 동력전달장치는 체인으로 연결되어 자전거 바퀴를 회동시키는 체인기어와 연결되어 있다

그러나 본원의 구성은, 프레임에 발전기가 설치되어 있고, 상기 발전기의 회동축은 회동봉의 일단이 연결되어 있으며, 상기 회동봉타단은 발을 이용하여 회동시키기 위한 발판이 있다.

상기 발판의 구동으로 상기 발전기로부터 생산된 전류을 인가 받아 회동하는 전기모터가 자전거의 바퀴의 회전축에 연결되어 있다. 따라서 상기 전기모터에 의해 상기 바퀴가 회동하는 구성이다.

이와 같이 구성함으로 종래와 비교 할 경우 상기 체인이 불필요함으로 체인없는 자전거를 실현한 것이다.

참고, 과학기술의 발달로 발전기의 성능히 향상되어 있고 지속적으로 더욱 향상되고 있다.

그로인해 발전기가 작아지고, 가벼워지며, 저렴해지고 있다.

제 1도는 종래의 자전거의 측면도이고, 도 2도는 본원의 자가발전기에 의해 주행하는 전기 자전거의 사이도이다.

자전거의 프레임(20)에 전류를 생산하는 발전기를 장착하였다.

그 발전기(21)는 운전자가 자전거의 안장(22)에 앉아있는 상태에서 발로 구동할 수 있는 위치에 설치한다.

그리고 상기 발전기(21)의 회동축(23)에 회동봉(24)을 일단이 연결되고, 상기 회동봉(24) 타단은 발을 이용하여 회동시키기 위한 발판(25)이 있다.

상기 발전기(21)에 의해 생산된 전류를 인가받아 회동하는 전기모터(27)가 자전거의 바퀴의 회전축에 연결되어 있다.

상기 전기모터(27)를 자전거의 뒤쪽 프레임에 장착된다.

이상태에서 자전거 이용자가 본원의 자전거를 통상의 자전거를 이용하는 것과 같이 발판(25)에 발을 위치한 상태에서 발판(25)을 회전하면 발전기(21)의 회동축(23)과 연결된 회동봉(24)이 회동하고, 그 회동봉(24)의 회동으로 발전기(21)의 회동축(23)이 회동하게 된다.

그러므로 발전기(21)는 전류를 생산하여 발전기(21)와 결선된 전기모터(27)에 보내지고, 그 전류를 인가받은 전기모터(27)가 회전하여 상기 전기모터(27)와 동력연결수단으로 연결된 자전거 바퀴의 회전축을 회전시키므로 바퀴가 회동하는 것이다. 그러므로 자전거는 주행하게 된다.

이와 같이 발전기(21)를 이용하여 자전거가 주행함으로 체인이 생략되는 것이다.

그리고, 상기 전기모터(27)는 고속회전을 저속회전으로 감속하는 감속기어(28)와 연결되고, 감속기어는 바퀴의 회전축과 연결되어 있다. 이와 같이 감속기어를 이용함으로써 중량의 이용자와 자전거를 이동시킬 수 있는 것이다.

설명을 생략한 33,34는 전기모터를 프레임에 지지하는 지지수단이고, 35, 36은 전기모터를 지지하는 지지판이다.

그리고 99는 발전기(21)와 전기모터(27)와 결선한 전선이다.

제 1도는 종래의 자전거의 측면도,

도 2도는 본원의 자가발전기에 의해 주행하는 전기 자전거의 사시도.

<도면의 주요부분네 대한 부호의 설명>

20 ; 프레임 21 ; 발전기

23 ; 회동축 24 ; 회동봉

25 ; 발판 27 ; 전기모터

Claims

자전거에 있어서

자전거(30)의 프레임(20)에 전류를 생산하는 발전기(21)를 장착하되, 상기 발전기(21)는 자전거 이용자가 안장에 앉아있는 상태에서 발로 구동할 수 있는 위치에 설치된 상기 발전기(21)와, 상기 발전기(21)의 회동축(23)에 회동봉(24) 일단이 연결되고, 상기 회동봉(24)끝단은 상기 회동봉(24)을 회동시키는 발판(25)이 연결되는 상기 회동봉(24)과, 상기 발전기(21)로부터 생산된 전류을 인가받아 자전거 바퀴를 회동하기 위해 프레임(20)에 설치한 전기모터(27)로 구성됨을 특징으로 하는 자가발전기에 의해 주행하는 전기 자전거.
제 1항에 있어서

상기 전기모터(27)는 고속회전을 저속회전으로 감속하는 감속기어와 연결되고, 감속기어는 바퀴의 회전축과 연결되는 구성을 특징으로 하는 자가발전기에 의해 주행하는 전기 자전거.