TWM525394U - 燃油催化節油裝置 - Google Patents

Description

燃油催化節油裝置

本創作有關於一種燃油催化節油裝置，尤指一種具有引擎熱能回收作用、可預熱燃油、可增進燃燒效率、確保油品品質之燃油催化節油裝置。

習知燃油裝置，係設置具有引擎(內燃機)之機具，其作用主要在於提供燃油催化。

然習知該類燃油裝置皆未見具有引擎熱能回收作用，且未見有運用稀土磁鐵、藍寶石塗層或鐵氧磁體等特性者。

為解決上述習知路燈結構之缺失，本創作提出一種燃油催化節油裝置，散熱性佳、透光性佳、造型美觀。

於一實施例中，本創作提供一種燃油催化節油裝置，包含一殼體、一熱交換裝置、稀土永久磁鐵、藍寶石塗層及環氧磁鐵；熱交換裝置設置於殼體內，熱交換裝置包含一燃油流道組件及加熱組件，燃油流道組件具有一燃油輸入端以及一燃油輸出端，燃油由燃油輸入端流入燃油流道組件並由燃油輸出端流出燃油流道組件；稀土永久磁鐵設置於燃油輸入端；藍寶石塗層至少塗布於燃油輸出端；環氧磁鐵設置於燃油輸出端。

為使貴審查委員對於本創作之結構目的和功效有更進一步之瞭解與認同，茲配合圖示詳細說明如後。

100、200‧‧‧燃油催化節油裝置

110、210‧‧‧殼體

120、220‧‧‧熱交換裝置

121、221‧‧‧燃油流道組件

122、222‧‧‧加熱組件

1211‧‧‧燃油流道體

1221‧‧‧引擎熱源導熱管

1212、2211‧‧‧燃油輸入端

1213、2212‧‧‧燃油輸出端

123‧‧‧燃油輸入管

124‧‧‧燃油輸出管

130、230‧‧‧稀土永久磁鐵

140‧‧‧支撐座

223‧‧‧燃油輸入接頭

224‧‧‧燃油輸出接頭

240‧‧‧環氧磁鐵

250‧‧‧加熱裝置

251‧‧‧溫度感應器

300‧‧‧工作流程

302~314‧‧‧工作流程之步驟

圖1為本創作之一實施例之組合外觀結構示意圖。

圖2為圖1實施例之分解外觀結構示意圖。

圖3為本創作另一實施例之組合外觀結構示意圖。

圖4為圖3實施例之分解外觀結構示意圖。

圖5為本創作之工作流程圖。

以下將參照隨附之圖式來描述本創作為達成目的所使用的技術手段與功效，而以下圖式所列舉之實施例僅為輔助說明，以利貴審查委員瞭解，但本案之技術手段並不限於所列舉圖式。

請參閱圖1及圖2所示實施例，本創作之燃油催化節油裝置100，包含一殼體110，本實施例之殼體110呈矩形。

於殼體110內設有熱交換裝置120，熱交換裝置120包含一燃油流道組件121及加熱組件122，燃油流道組件121由複數片狀之燃油流道體1211構成，加熱組件122由複數引擎熱源導熱管1221構成。燃油流道組件121具有一燃油輸入端1212以及一燃油輸出端1213，燃油輸入端1212設有一突伸於熱交換裝置120外之燃油輸入管123，燃油輸出端1213設有一突伸於熱交換裝置120外之燃油輸出管124。燃油可由燃油輸入端1212(亦即燃油輸入管123)流入燃油流道組件121並由燃油輸出端1213(亦即燃油輸出管124)流出燃油流道組件121。複數引擎熱源導熱管1221穿設於複數片狀之燃油流道體1211，藉以傳導熱能。

於本實施例設有六片燃油流道體1211，可依實際所需而增減燃油流道體1211之數量，即可增減燃油流道組件121之厚度。

於燃油輸入管123套設有一呈環狀之稀土永久磁鐵130，利用帶磁極之稀土永久磁鐵130過濾燃油內部不必要的金屬雜質，以達到燃油最佳品質。於燃油輸出管124塗布有藍寶石塗層，藍寶石塗層之成分為三氧化二鋁(Al₂O₃)。此外，於燃油輸出管124亦塗布了鐵氧磁鐵之塗層。

本實施例之殼體110相對兩側分設有一支撐座140，可用以將燃油催化節油裝置100設置於所需之位置。

請參閱圖3及圖4所示實施例，本創作之燃油催化節油裝置200，包含一殼體210，本實施例之殼體210呈圓筒形。

於殼體210內設有熱交換裝置220，熱交換裝置220包含一燃 油流道組件221及加熱組件222，燃油流道組件221為一捲繞之方形銅管，加熱組件222為一引擎熱源導熱片，引擎熱源導熱片(亦即加熱組件222)包覆於方形銅管(亦即燃油流道組件221)，藉以傳導熱能。利用引擎本體的熱能來對方形銅管(亦即燃油流道組件221)進行加熱，可達到能源再利用，減少不必要的消耗。燃油流道組件221之螺旋方管設計，可讓燃油在最短的時間與距離內迅速加熱。

燃油流道組件221(亦即方形銅管)之相對二端為燃油輸入端2211與燃油輸出端2212，於燃油輸入端2211設有一燃油輸入接頭223，於燃油輸入接頭223(亦即燃油輸入端2211)設有呈螺栓狀之稀土永久磁鐵230，稀土永久磁鐵230螺合於燃油輸入接頭223，利用帶磁極之稀土永久磁鐵230過濾燃油內部不必要的金屬雜質，以達到燃油最佳品質。燃油輸出端2212設有一燃油輸出接頭224，於燃油輸出端2212與燃油輸出接頭224之間設有一環氧磁鐵240。環氧磁鐵240為一矩形環體套設於燃油輸出端2212。燃油可由燃油輸入端2211(亦即燃油輸入接頭23)流入燃油流道組件221(亦即方形銅管)並由燃油輸出端2212(亦即燃油輸出接頭224)流出燃油流道組件221。燃油輸入接頭223、燃油輸出接頭224能與不同規格之燃油機幫浦或燃油箱輸油管連接。

於燃油流道組件221(亦即方形銅管)軸向插設有一加熱裝置250，具有由電瓶送電，使燃油流道組件221(亦即方形銅管)達到加熱的功用。於加熱裝置250設有一溫度感應器251，可用以將溫度設定至例如攝氏70度，由IC電源控制接收訊號達到斷電功用，以節省不必要之用電和過多的熱能。

於本實施例之燃油流道組件221為一捲繞之方形銅管，可依實際所需而增減捲繞之圈數，即可增減燃油流道組件221之長度。

於燃油流道組件221(亦即方形銅管)塗布有藍寶石塗層，藍寶石塗層之成分為三氧化二鋁(Al₂O₃)。

上述殼體110、210可由隔熱防燙之耐熱材料製成，可隔絕內外溫度，使內部熱能不足以流失。

請參閱圖5所示，配合圖1~圖4所示實施例說明本創作之工作流程300，其包括：步驟302~304：燃油流經稀土永久磁鐵130、230時，可由稀土永久磁鐵130、230吸附燃油中的雜質；步驟306~310：燃油續流入熱交換裝置120、220，若引擎達正常工作溫度時，可由燃油流道組件121、221回收熱能；若引擎未達正常工作溫度(引擎低溫)時，則由加熱組件122、222將燃油加熱；步驟312~314：燃油流經燃油輸出端1213、2212時，可由藍寶石塗層及鐵氧磁鐵，提供紅外線細化燃油分子，增進燃燒效率；步驟315：細化、無雜質、加熱之燃油進入燃燒室。

綜上所述，本創作所提供之一種燃油催化節油裝置，將其應用於具有引擎(內燃機)之機具，如車輛等，可裝設於引擎室內適當位置，加裝於燃油管進入引擎之前端，不僅具有引擎熱能回收作用、可預熱燃油、可增進燃燒效率、確保油品品質。可使內燃機燃油加熱至一定溫度，可使燃燒更完全，而在高海拔或是寒冷低溫的環境下，機具依然可以順利啟動。

惟以上所述者，僅為本創作之實施例而已，當不能以此限定本創作實施之範圍；故，凡依本創作申請專利範圍及說明書內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆應仍屬本創作專利涵蓋之範圍內。

100‧‧‧燃油催化節油裝置

110‧‧‧殼體

120‧‧‧熱交換裝置

121‧‧‧燃油流道組件

122‧‧‧加熱組件

123‧‧‧燃油輸入管

124‧‧‧燃油輸出管

130‧‧‧稀土永久磁鐵

140‧‧‧支撐座

Claims (14)

1. 一種燃油催化節油裝置，包含：一殼體；一熱交換裝置，設置於該殼體內，該熱交換裝置包含一燃油流道組件及加熱組件，該燃油流道組件具有一燃油輸入端以及一燃油輸出端，燃油由該燃油輸入端流入該燃油流道組件並由該燃油輸出端流出該燃油流道組件；稀土永久磁鐵，設置於該燃油輸入端；藍寶石塗層，至少塗布於該燃油輸出端；以及環氧磁鐵，設置於該燃油輸出端。
2. 如申請專利範圍第1項所述之燃油催化節油裝置，其中該燃油流道組件由複數片狀之燃油流道體構成，該加熱組件由複數引擎熱源導熱管構成，該複數引擎熱源導熱管穿設於該複數片狀之燃油流道體。
3. 如申請專利範圍第2項所述之燃油催化節油裝置，其中該燃油輸入端設有一突伸於該熱交換裝置外之燃油輸入管，該稀土永久磁鐵呈環狀套設於該燃油輸入管。
4. 如申請專利範圍第2項所述之燃油催化節油裝置，其中該燃油輸出端設有一突伸於該熱交換裝置外之燃油輸出管，該藍寶石塗層塗布於該燃油輸出管。
5. 如申請專利範圍第4項所述之燃油催化節油裝置，其中該環氧磁鐵為塗布於該燃油輸出管之塗層。
6. 如申請專利範圍第2項所述之燃油催化節油裝置，其中該殼體呈矩形。
7. 如申請專利範圍第1項所述之燃油催化節油裝置，其中該燃油流道組件為一捲繞之方形銅管，該加熱組件為一引擎熱源導熱片構成，該燃油輸入端與該燃油輸出端為該方形銅管之相對二端，該引擎熱源導熱片包覆於該方形銅管。
8. 如申請專利範圍第7項所述之燃油催化節油裝置，其中該稀土永久磁鐵呈螺栓狀螺合於該燃油輸入端。
9. 如申請專利範圍第8項所述之燃油催化節油裝置，其中該燃油輸入端設有一燃油輸入接頭，該稀土永久磁鐵螺合於該燃油輸入接頭。
10. 如申請專利範圍第7項所述之燃油催化節油裝置，其中該環氧磁鐵為一矩形環體套設於該燃油輸出端。
11. 如申請專利範圍第10項所述之燃油催化節油裝置，其中該燃油輸出端設有一燃油輸出接頭，該環氧磁鐵設置於該燃油輸出端與該燃油輸出接頭之間。
12. 如申請專利範圍第7項所述之燃油催化節油裝置，其中該藍寶石塗層塗布於該方形銅管。
13. 如申請專利範圍第7項所述之燃油催化節油裝置，其中該殼體呈圓筒形。
14. 如申請專利範圍第1項所述之燃油催化節油裝置，其中該藍寶石塗層之成分為三氧化二鋁(Al₂O₃)。