TWM522743U - 車輛的滅火系統 - Google Patents

Description

車輛的滅火系統

本新型是有關於一種滅火系統，特別是指一種用於滅火之車輛的滅火系統。

由於車輛是以燃料在引擎內燃燒爆發的膨脹壓力產生動力，因此，一般引擎都具有相當高的溫度，而需要設計散熱用的水箱或風扇，否則容易因為高溫，輕者發生拋錨，重者則有爆炸起火的安全性問題。

因此，為了避免車輛有引擎過熱的問題，諸如中華民國專利第377758號案，或第M288256號案為例，主要都是在引擎溫度達到一預設值時，藉由降低轉速的方式，達到抑制高溫的目的。惟，前述方式都在於預防引擎溫度過高，卻無法在爆炸起火而釀成災害時，提供有效的解決方案。

因此，本新型之目的，即在提供一種能夠滅火而大幅提升行車安全的車輛的滅火系統。

於是本新型車輛的滅火系統，該車輛包含一引擎室與一貨艙，及位於該貨艙與該引擎室間的一座艙，該滅火系統包含：一第一滅火器，及一引導單元。

該第一滅火器設置在該座艙，並包括用於噴出滅火劑的一噴頭，及能夠被觸控而釋放滅火劑的一閥件。

該引導單元包括設置在該引擎室內的一噴嘴，及連接該第一滅火器之噴頭與該噴嘴的一第一連接管。

本新型之功效在於：利用前述第一滅火器與引導單元，就可以達到滅火的作用，不但安裝容易，且能夠大幅提升行車安全。

在本新型被詳細描述之前，應當注意在以下的說明內容中，類似的元件是以相同的編號來表示。

參閱圖1、圖2，本新型滅火系統的一實施例安裝在一車輛1。該車輛1包含一引擎室11與一貨艙12、位於該貨艙12與該引擎室11間的一座艙13，及形成在該座艙13內且鄰近該駕駛的一承載部14。該滅火系統包含：一第一滅火器2、一滅火單元3、一引導單元4，及一電控單元5。

該第一滅火器2可卸離地設置在該車輛1之承載部14，而鄰近該座艙13內的駕駛，並包括用於噴出滅火劑的一噴頭21，及能夠被觸控而釋放滅火劑的一閥件22。

該滅火單元3設置在貨艙12內，並包括一第二滅火器31，及能夠加壓該第二滅火器31內之滅火劑的一加壓泵32。該第二滅火器31具有用於噴出滅火劑的一噴頭311，及能夠釋放滅火劑的一閥件312。該閥件312在本實施例為一電磁閥。

該引導單元4包括設置在該引擎室11內的一噴嘴41、一接頭42，及一第一連接管43與一第二連接管44。該接頭42具有連接該噴嘴41的一出口421，及二入口422、423。該第一連接管43連接該第一滅火器2之噴頭21與該接頭42之入口422。該第二連接管44連接該第二滅火器31之噴頭311與該接頭42之入口423。

該電控單元5包括設置在該車輛1之座艙13且能夠被觸控的一啟動鍵51，及與該啟動鍵51、該加壓泵31、該第二滅火器31之閥件312電連接的一處理器52。該啟動鍵51在被觸控後送出一啟動訊息M。該處理器52根據前述啟動訊息M控制該第二滅火器31之閥件312釋放滅火劑，同時控制該加壓泵31加壓該第二滅火器31內的滅火劑。

當車輛1之引擎室11內有引擎過熱而冒煙甚或起火的情形時，座艙13內的駕駛或乘客只需按壓該第一滅火器2的閥件22，就可以透過該噴頭21噴出滅火劑，使滅火劑依循該第一連接管43經該接頭42之入口422、出口421由該噴嘴41噴灑至該引擎室11內，進而達到降溫、滅火的效果。

若該第一滅火器2之滅火劑的量不足以消除前述高溫的現象，駕駛或乘客只需觸控該電控單元5之啟動鍵51，而送出啟動訊息M，該處理器52就會根據前述啟動訊息M控制該第二滅火器31之閥件312釋放滅火劑，同時控制該加壓泵32加壓該第二滅火器31內的滅火劑，而透過該噴頭311噴出滅火劑，使滅火劑依循該第二連接管44經該接頭42之入口423、出口421由該噴嘴41噴灑至該引擎室11內，進一步達到降溫、滅火的效果。

另外，若該座艙11內或週遭的環境，因為意外而有起火的現象時，也可以由該載輛1之承載部14卸離該第一滅火器2，藉此，在可以任意移動該第一滅火器2的情形下，按壓該閥件22後，由該噴頭21噴灑滅火劑，達到機動性滅火的效果。

值得說明的是，前述第一滅火器2、第二滅火器31的使用順序，並不限於先使用該第一滅火器2再使用該第二滅火器31，也可以先使用該第二滅火器31，或同時使用。

經由以上的說明，可將本實施例的優點歸納如下：

一、本新型只需加裝該第一滅火器2與引導單元4，就可以達到滅火的作用，不但安裝容易，且能夠大幅提升行車安全。

二、且設置在該貨艙12的第二減火器31，可以提升滅火劑的備存劑量，進一步加強滅火效果。

惟以上所述者，僅為本新型之實施例而已，當不能以此限定本新型實施之範圍，凡是依本新型申請專利範圍及專利說明書內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本新型專利涵蓋之範圍內。

1‧‧‧車輛
11‧‧‧引擎室
12‧‧‧貨艙
13‧‧‧座艙
14‧‧‧承載部
2‧‧‧第一滅火器
21‧‧‧噴頭
22‧‧‧閥件
3‧‧‧滅火單元
31‧‧‧第二滅火器
311‧‧‧噴頭
312‧‧‧閥件

32‧‧‧加壓泵

4‧‧‧引導單元

41‧‧‧噴嘴

42‧‧‧接頭

421‧‧‧出口

422‧‧‧入口

423‧‧‧入口

43‧‧‧第一連接管

44‧‧‧第二連接管

5‧‧‧電控單元

51‧‧‧啟動鍵

52‧‧‧處理器

本新型之其他的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中： 圖1是一頂視圖，說明本新型車輛的滅火系統的一實施例；及 圖2是該實施例的一方塊圖。

1‧‧‧車輛

11‧‧‧引擎室

12‧‧‧貨艙

13‧‧‧座艙

14‧‧‧承載部

2‧‧‧第一滅火器

21‧‧‧噴頭

22‧‧‧閥件

3‧‧‧滅火單元

31‧‧‧第二滅火器

311‧‧‧噴頭

32‧‧‧加壓泵

4‧‧‧引導單元

41‧‧‧噴嘴

42‧‧‧接頭

421‧‧‧出口

422‧‧‧入口

423‧‧‧入口

43‧‧‧第一連接管

44‧‧‧第二連接管

Claims (6)

1. 一種車輛的滅火系統，該車輛包含一引擎室與一貨艙，及位於該貨艙與該引擎室間的一座艙，該滅火系統包含： 一第一滅火器，設置在該座艙，並包括用於噴出滅火劑的一噴頭，及能夠被觸控而釋放滅火劑的一閥件；及 一引導單元，包括設置在該引擎室內的一噴嘴，及連接該第一滅火器之噴頭與該噴嘴的一第一連接管。
2. 如請求項1所述的車輛的滅火系統，其中，該第一滅火器鄰近該座艙內的駕駛。
3. 如請求項2所述的車輛的滅火系統，該車輛還包含形成在該座艙內的一承載部，其中，該第一滅火器可卸離地設置在該承載部。
4. 如請求項1所述的車輛的滅火系統，還包含一第二滅火器，及一電控單元，該第二滅火器設置在貨艙內，並包括用於噴出滅火劑的一噴頭，及能夠釋放滅火劑的一閥件，該引導單元還包括連接該第二滅火器之噴頭與該引導單元之噴嘴的一第二連接管，該電控單元包括設置在該車輛之座艙且能夠被觸控的一啟動鍵，及與該啟動鍵、該第二滅火器之閥件電連接的一處理器，該啟動鍵在被觸控後送出一啟動訊息，該處理器根據前述啟動訊息控制該閥件釋放滅火劑。
5. 如請求項4所述的車輛的滅火系統，還包含一加壓泵，該加壓泵與該處理器電連接，該處理器根據前述啟動訊息同時控制該加壓泵加壓該第二滅火器內的滅火劑，使滅火劑依循該第二連接管由該噴嘴噴灑至該引擎室內。
6. 如請求項4所述的車輛的滅火系統，其中，該引導單元還包括有一接頭，該接頭具有連接該噴嘴的一出口，及分別連接該第一連接管、該第二連接管的二入口。