TWM519432U - 行李箱的鉸鏈裝置 - Google Patents

Description

行李箱的鉸鏈裝置

本新型是有關於一種鉸鏈裝置，特別是指一種安裝於行李箱之殼體背部的鉸鏈裝置。

參閱圖1，為一種已知的行李箱1，包含一殼體11、一設置於該殼體11上的握把12，數個位於該殼體11底部的輪子13，以及安裝於該殼體11上的二個鉸鏈14與四個腳墊15。其中，該殼體11包括二個可相對樞轉而打開或蓋合的殼壁部111，所述殼壁部111共同界定一背面112。所述殼壁部111間可藉由一框條113連接在一起，並透過所述鉸鏈14使所述殼壁部111可相對轉動。所述腳墊15突出於所述殼壁部111的該背面112，使該殼體11以該背面112朝地面放置時，可藉由腳墊15作為墊塊。

所述腳墊15與該殼體11間通常利用螺絲鎖固，但要透過螺絲一一螺鎖的過程麻煩，而且因為腳墊15數量有數個，更是造成組裝上較耗時、不方便。況且除了組裝所述腳墊15外，鉸鏈14也要透過額外的組裝程序來結合於該殼體11上，故上述結構設計導致組裝麻煩的問題，有待改良。

因此，本新型之目的，即在提供一種組裝方便的行李箱的鉸鏈裝置。

於是，本新型行李箱的鉸鏈裝置，安裝於一殼體上，該殼體具有可相對轉動的一第一壁部與一第二壁部，該行李箱的鉸鏈裝置包含一結合於該第一壁部上的第一安裝件、一與該第一安裝件相對地結合於該第二壁部上的第二安裝件、一連結該第一安裝件與該第二安裝件的鉸鏈、一第一殼蓋，以及一第二殼蓋。該第一殼蓋與該第一安裝件組裝結合，並具有一朝相反於該第一安裝件的方向突出的第一腳墊。該第二殼蓋與該第二安裝件組裝結合，並具有一朝相反於該第二安裝件的方向突出的第二腳墊。

本新型之功效在於：藉由該第一殼蓋結合於該第一安裝件上，該第二殼蓋結合於該第二安裝件上，上述元件間的結合方式簡單，而且由於該第一安裝件具有該第一腳墊，該第二安裝件具有該第二腳墊，故本新型安裝於行李箱上之後，使行李箱之設有鉸鏈的部位就同時具有腳墊，而不用額外安裝腳墊，具有方便安裝的優點。

參閱圖2~5，本新型行李箱的鉸鏈裝置之一實施例，安裝於一行李箱的一殼體2背部，該殼體2具有可相對轉動的一第一壁部21與一第二壁部22、一連結該第一壁部21與該第二壁部22的框條23、一由該第一壁部21與該第二壁部22共同界定並朝向行李箱內部的內表面24，以及一相反於該內表面24的外表面25。該第一壁部21與該第二壁部22兩者間相對轉動後可將該行李箱打開或閉合。該行李箱的鉸鏈裝置包含一第一安裝件3、一第二安裝件4、一鉸鏈5、一第一殼蓋6、一第二殼蓋7，以及數個固定件8。

該第一安裝件3結合於該第一壁部21的外表面上，並包括一鄰近該第二安裝件4的第一固定壁31，以及一連接於該第一固定壁31的一側的第一銜接壁32。該第一固定壁31具有二個間隔相對的第一卡槽311。該第一銜接壁32具有二個間隔相對的第一螺孔321。

該第二安裝件4與該第一安裝件3相對地結合於該第二壁部22的外表面上，並包括一鄰近該第一安裝件3的第二固定壁41，以及一連接於該第二固定壁41的一側的第二銜接壁42。該第二固定壁41具有二個間隔相對的第二卡槽411。該第二銜接壁42具有二個間隔相對的第二螺孔421。

該鉸鏈5連結該第一安裝件3與該第二安裝件4，並包括一與該第一安裝件3的該第一固定壁31結合的第一結合部51，以及一與該第二安裝件4的該第二固定壁41結合的第二結合部52，且該第二結合部52與該第一結合部51之間樞接連接在一起。其中，該第一結合部51與該第一固定壁31間，該第二結合部52與該第二固定壁41間，可透過數個鉚接元件53結合固定。

該第一殼蓋6與該第一安裝件3組裝結合，並具有一第一蓋壁61、一自該第一蓋壁61周緣朝該第一安裝件3延伸的第一圍壁62、二個間隔相對地自該第一圍壁62分別朝該等第一卡槽311突出結合的第一卡塊63，以及一自該第一蓋壁61朝相反於該第一安裝件3的方向突出的第一腳墊64。本實施例的第一殼蓋6整體為一體成型，故該第一腳墊64一體連接於該第一圍壁62表面。

該第二殼蓋7與該第二安裝件4組裝結合，並具有一第二蓋壁71、一自該第二蓋壁71周緣朝該第二安裝件4延伸的第二圍壁72、二個間隔相對地自該第二圍壁72分別朝該等第二卡槽411突出結合的第二卡塊73，以及一自該第二蓋壁71朝相反於該第二安裝件4的方向突出的第二腳墊74。本實施例的第二殼蓋7整體為一體成型，故該第二腳墊74一體連接於該第二圍壁72表面。

本實施例的固定件8數量為四個，並且兩兩一組地分別用於鎖固該第一安裝件3與該第一壁部21，以及鎖固該第二安裝件4與該第二壁部22。本實施例的每一固定件8為一螺絲。

本新型組裝時，先藉由該等鉚接元件53將該鉸鏈5與該第一安裝件3、該第二安裝件4組裝結合，再將該第一殼蓋6覆蓋於該第一安裝件3與該鉸鏈5的該第一結合部51上，並透過該等第一卡塊63嵌卡於該第一卡槽311，使該第一殼蓋6固定於該第一安裝件3上。類似地，將該第二殼蓋7覆蓋於該第二安裝件4與該鉸鏈5的該第二結合部52上，並透過該等第二卡塊73嵌卡於該第二卡槽411，使該第二殼蓋7固定於該第二安裝件4上。接著將該等固定件8由該殼體2的該內表面24朝該外表面25的方向螺鎖，並分別鎖入該等第一螺孔321與第二螺孔421，以將第一安裝件3與第二安裝件4鎖固於該殼體2上。組裝結合後，該第一腳墊64與該第二腳墊74突出於該殼體2的該外表面25上，因此當使用者將行李箱靠置於地面時，若以該殼體2之設有本新型該鉸鏈裝置的一側朝向地面，可藉由第一腳墊64與第二腳墊74抵靠於地面上。

綜上所述，藉由該第一殼蓋6結合於該第一安裝件3上，該第二殼蓋7結合於該第二安裝件4上，上述元件間的結合方式簡單，而且由於該第一安裝件3具有該第一腳墊64，該第二安裝件4具有該第二腳墊74，故本新型安裝於行李箱上，使行李箱上設有鉸鏈5的部位就同時具有腳墊，如此可避免以往行李箱要額外螺鎖安裝腳墊所造成的麻煩，故本新型具有方便安裝的優點。

惟以上所述者，僅為本新型之實施例而已，當不能以此限定本新型實施之範圍，凡是依本新型申請專利範圍及專利說明書內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本新型專利涵蓋之範圍內。

2‧‧‧殼體
21‧‧‧第一壁部
22‧‧‧第二壁部
23‧‧‧框條
24‧‧‧內表面
25‧‧‧外表面
3‧‧‧第一安裝件
31‧‧‧第一固定壁
311‧‧‧第一卡槽
32‧‧‧第一銜接壁
321‧‧‧第一螺孔
4‧‧‧第二安裝件
41‧‧‧第二固定壁
411‧‧‧第二卡槽
42‧‧‧第二銜接壁
421‧‧‧第二螺孔
5‧‧‧鉸鏈
51‧‧‧第一結合部
52‧‧‧第二結合部
53‧‧‧鉚接元件
6‧‧‧第一殼蓋
61‧‧‧第一蓋壁
62‧‧‧第一圍壁
63‧‧‧第一卡塊
64‧‧‧第一腳墊
7‧‧‧第二殼蓋
71‧‧‧第二蓋壁
72‧‧‧第二圍壁
73‧‧‧第二卡塊
74‧‧‧第二腳墊
8‧‧‧固定件

本新型之其他的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中： 圖1是一種已知行李箱的後視圖； 圖2是一立體分解圖，顯示本新型行李箱的鉸鏈裝置的一實施例與一行李箱的一殼體； 圖3是該實施例與該殼體組裝後的一立體組合圖； 圖4是該實施例與該殼體組裝後的一前視剖視圖；及 圖5是該實施例與該殼體組裝後的一側視剖視圖，圖中顯示一第二殼蓋的二個第二卡塊與一第二安裝件的二個第二卡槽的結合關係。

2‧‧‧殼體

21‧‧‧第一壁部

22‧‧‧第二壁部

23‧‧‧框條

24‧‧‧內表面

25‧‧‧外表面

3‧‧‧第一安裝件

31‧‧‧第一固定壁

32‧‧‧第一銜接壁

421‧‧‧第二螺孔

5‧‧‧鉸鏈

51‧‧‧第一結合部

52‧‧‧第二結合部

53‧‧‧鉚接元件

6‧‧‧第一殼蓋

61‧‧‧第一蓋壁

64‧‧‧第一腳墊

7‧‧‧第二殼蓋

321‧‧‧第一螺孔

4‧‧‧第二安裝件

41‧‧‧第二固定壁

42‧‧‧第二銜接壁

71‧‧‧第二蓋壁

72‧‧‧第二圍壁

74‧‧‧第二腳墊

8‧‧‧固定件

Claims (5)

1. 一種行李箱的鉸鏈裝置，安裝於一殼體上，該殼體具有可相對轉動的一第一壁部與一第二壁部，該行李箱的鉸鏈裝置包含： 一第一安裝件，結合於該第一壁部上； 一第二安裝件，與該第一安裝件相對地結合於該第二壁部上； 一鉸鏈，連結該第一安裝件與該第二安裝件； 一第一殼蓋，與該第一安裝件組裝結合，並具有一朝相反於該第一安裝件的方向突出的第一腳墊；及 一第二殼蓋，與該第二安裝件組裝結合，並具有一朝相反於該第二安裝件的方向突出的第二腳墊。
2. 如請求項1所述的行李箱的鉸鏈裝置，其中，該第一安裝件包括一鄰近該第二安裝件的第一固定壁，該第一固定壁具有至少一第一卡槽，該第一殼蓋具有一第一蓋壁、一自該第一蓋壁朝該第一安裝件延伸的第一圍壁，以及至少一自該第一圍壁朝該第一卡槽突出結合的第一卡塊。
3. 如請求項2所述的行李箱的鉸鏈裝置，其中，該第二安裝件包括一鄰近該第一安裝件的第二固定壁，該第二固定壁具有至少一第二卡槽，該第二殼蓋具有一第二蓋壁、一自該第二蓋壁朝該第二安裝件延伸的第二圍壁，以及至少一自該第二圍壁朝該第二卡槽突出結合的第二卡塊。
4. 如請求項3所述的行李箱的鉸鏈裝置，其中，該鉸鏈包括一與該第一固定壁結合的第一結合部，以及一與該第二固定壁結合並與該第一結合部樞接的第二結合部。
5. 如請求項1至4中任一項所述的行李箱的鉸鏈裝置，還包含數個固定件，所述固定件的其中幾個用於鎖固該第一安裝件與該第一壁部，所述固定件的另外幾個用於鎖固該第二安裝件與該第二壁部。