TWM519103U - 腳踏車硬式椅墊組 - Google Patents

Description

腳踏車硬式椅墊組

本新型是有關於一種椅墊組，特別是指一種腳踏車椅墊組。

腳踏車椅墊的功能是在提供使用者乘坐，因此外型多會配合人體的臀形進行設計。為了要增加舒適感，騎乘者還能再另外加裝一褲墊，減少臀部與椅墊的摩擦。傳統的褲墊多採用軟性材料，但為了提高支撐力，已經有採用硬式材料的褲墊出現。此種硬式褲墊強度較高，能支撐人體臀部，儘管長時間久坐，臀部仍不會塌陷變形而造成不適感。

一般腳踏車椅墊多呈現中心對稱結構，並且具有向著左右兩側凸伸以供人體臀部放置的結構。見圖1，其為一種習知的腳踏車椅墊1，其包含一前端部11及二支撐部12。該等支撐部12即是配合人體臀形而有的設計，主要供人體臀部放置，使用者還能放置軟性褲墊或硬式褲墊在其上，提高騎乘的舒適感。此種設計能夠確保與臀部有足夠的接觸面積，但也會增加該腳踏車椅墊1的整體體積，重量較重。再者，因為該等支撐部12是朝左右兩側向外凸伸，也會提高風阻，有改良的空間。

因此，本新型之目的，即在提供一種適合與硬式褲墊相配合使用的腳踏車硬式椅墊組，其重量較傳統椅墊更輕，且風阻更小。

於是，本新型腳踏車硬式椅墊組，適合裝設在一腳踏車的立管，並能供一硬式褲墊設置。該腳踏車硬式椅墊組包含：一硬式椅墊，及一銜接件。

該硬式椅墊包括一供該硬式褲墊擺放的本體。該本體不具有朝左右兩側凸伸以供人體臀部放置的結構。

該銜接件設置在該硬式椅墊，並能安裝至該立管。

本新型之功效在於：該硬式椅墊不具有朝左右兩側凸伸以供人體臀部放置的結構，整體重量較輕並能進一步地降低風阻。

在本新型被詳細描述之前，應當注意在以下的說明內容中，類似的元件是以相同的編號來表示。

[ 第一實施例 ]

參閱圖2與圖3，本新型腳踏車硬式椅墊組2之一第一實施例，適合裝設在一腳踏車的立管8，並能供一硬式褲墊9設置。前述的硬式褲墊9，採用塑膠製成，其頂側具有與人體臀部相配合的外型，底側向內凹陷而形成凹槽91。

該腳踏車硬式椅墊組2包含一硬式椅墊21及一銜接件22。

該硬式椅墊21包括一本體211及一貫穿槽212。該本體211的外型大致與該硬式褲墊9的凹槽91形狀相配，且不具有朝左右兩側凸伸以供人體臀部放置的結構。該本體211係供該硬式褲墊9擺放，因此其外型實質上與該硬式褲墊9的凹槽91相配合即可，因此可以為圓柱形、紡錘形…等，且其材質可採用塑膠、金屬或合金。在本實施例中採用塑膠，並將其製成圓柱形。

該貫穿槽212概沿前後方向延伸並貫穿該本體211。該貫穿槽212係將該本體211鏤空而創造一供氣體流過的流道，因此只要大致上沿著腳踏車的行進方向延伸(即：沿著前後方向延伸)，即具有讓外界氣流流通的效果。其形狀可以為前窄後寬的截頭圓錐形、為圓柱，或紡錘形…等，在本實施例中是與該本體211的形狀相配合而採用圓柱形。

該銜接件22概呈圓柱形並設置在該硬式椅墊21的底部，其相反於該硬式椅墊21的一端能安裝至該立管8。

使用者能將該硬式褲墊9裝設在褲子上，而後再乘坐於該硬式椅墊21。因為該硬式椅墊21不具有朝左右兩側凸伸以供人體臀部放置的結構，所以重量較輕，並能更進一步地降低風阻。而該貫穿槽212鏤空了該本體211，能讓氣流通過，更進一步地降低風阻。

[ 第二實施例 ]

參閱圖4，本新型腳踏車硬式椅墊組2之一第二實施例大致與該第一實施例相同，差異僅在於該硬式椅墊21的結構。

該硬式椅墊21還包括多數形成在該本體211上的鏤空槽213。該本體211的前後兩相反端部略為向上翹曲。在本實施例中，是將該本體211製作成具有曲線的形狀，由側視觀之而概呈弧形。該貫穿槽212配合該本體211的形狀而略微彎曲，但實質上仍為沿前後方向延伸並貫穿該本體211。

因為該本體211的前後兩相反端部向上翹曲的結構，騎乘時讓使用者不易從該硬式椅墊21的前後兩端滑離，且該本體211略呈曲線的形狀也能讓使用者在騎乘時自行調整與該本體211接觸的角度。

[ 第三實施例 ]

參閱圖5及圖6，本新型腳踏車硬式椅墊組2之一第三實施例亦適合裝設在一腳踏車的立管8，並能供一硬式褲墊9(見圖1)設置。該腳踏車硬式椅墊組2包含一硬式椅墊21、一銜接件22，及一連接件23。

該硬式椅墊21大致與該第一實施例相同，差異僅在於該硬式椅墊21還包括一連通該貫穿槽212的開口214。該開口214形成於該本體211的底部，並由前端向後延伸至後端。在本實施例中，該硬式椅墊21是採用一條中空鋁管，沿著其自身軸線的方向截除一壁面後構成該開口214。

該銜接件22採用一金屬片，並將其焊接至該硬式椅墊21，而後透過一快拆24而樞設至該連接件23。該銜接件22設置在該連接件23而安裝至該立管8。該連接件23概呈圓柱形，其外徑與該立管8的內徑相配合而能裝設在其內。使用者可以透過樞轉該銜接件22而調整該硬式椅墊21的傾斜角度。

因為在該本體211的底部形成該開口214，使其保有可彎折的自由度，讓該硬式椅墊21具有彈性，能降低使用者在騎乘時所感受到的震盪。如此，本實施例不僅具有該第一實施例的優點外，還具備減震之效。

[ 第四實施例 ]

參閱圖7，本新型腳踏車硬式椅墊組2之一第四實施例大致與該第三實施例相同，差異僅在於該硬式椅墊21的結構。

該硬式椅墊21包括一本體211及一貫穿槽212。該本體211由一板材捲曲構成，且該板材部分交疊。該貫穿槽212被該板材圍繞界定，而概沿前後方向延伸。在本實施例中，前述板材採用金屬板。

因為該本體211為可捲縮的結構，因此保有相當程度的彈性。本實施例的另一製作方法，是進一步捲繞該該第三實施例的該本體211，使其中界定該開口214(見圖6)的端面沿著圓周方向延伸，而讓該板材部分交疊，藉以將該開口214(見圖6)掩蓋，這將使得該本體211左右兩側的承載能力亦較為平均。如此，本實施例不僅具有該第三實施例的優點外，其左右兩側的承載能力還更為平均，能進一步提升騎乘的舒適。

[ 第五實施例 ]

參閱圖8及圖9，本新型腳踏車硬式椅墊組2之一第五實施例大致與該第一實施例相同，差異僅在於還包含一角度調整組件25，以及該硬式椅墊21與該銜接件22的連接方式。

該硬式椅墊21還包括一形成在該本體211底側的樞接部215。該銜接件22具有一位於頂部的樞接處221。該樞接處221樞接至該硬式椅墊21的樞接部215。

該角度調整組件25包括一調整件251及一鎖固件252。該調整件251設置在該硬式椅墊21的本體211，並具有一以該樞接處221為曲率中心的弧形槽253。該鎖固件252穿過該弧形槽253並可鬆脫地將該調整件251鎖固於該銜接件22。在本實施例中，該鎖固件252採用快拆。

使用者可以透過樞轉該硬式椅墊21，調整為適合自身的騎乘角度，而後再用該鎖固件252將該調整件251固定在該銜接件22，使該硬式椅墊21定位。

如此，本實施例不僅具備該第一實施例的優點外，還揭露了一種調整角度的設計，使用者可以任意選用。

[ 第六實施例 ]

參閱圖10，本新型腳踏車硬式椅墊組2之一第六實施例大致與該第一實施例相同，差異僅在於該硬式椅墊21的本體211結構。

該本體211採用金屬製成，且部分為彎折結構而將之區分為一承載部216及一彎折部217。該承載部216的外型大致與該硬式褲墊9(見圖2)的凹槽91(見圖2)形狀相配，用於供該硬式褲墊9(見圖2)擺放。該彎折部217呈弧形，並自該承載部216的前端向下延伸連接至該銜接件22。在本實施例中，該彎折部217呈U字形，一端連接在該承載部216的前側，另一端連接至該銜接件22。

在本實施例中，該硬式椅墊21及該銜接件22為一體成形，其為透過一金屬圓管經過彎製而成。

因為該本體211採用金屬製成，因此U字形的該彎折部217具有彈性，能吸收衝擊力而降低使用者在騎乘時所感受到的震盪。如此，本實施例不僅具有該第一實施例的優點外，還具備減震之效。

[ 第七實施例 ]

參閱圖11，本新型腳踏車硬式椅墊組2之一第七實施例大致與該第六實施例相同，差異僅在於該硬式椅墊21的本體211結構。

該本體211的承載部216略呈弧形，使前後兩端略向上翹曲。如此，該承載部216的前後兩相反端部向上翹曲的結構，讓使用者不易從該硬式椅墊21的前後兩端滑離，並能讓使用者在騎乘時自行調整與該本體211接觸的角度。

[ 第八實施例 ]

參閱圖12，本新型腳踏車硬式椅墊組2之一第八實施例大致與該第七實施例相同，差異僅在於該硬式椅墊21的本體211形狀。

該硬式椅墊21的本體211採用金屬製成，且前後兩段向下彎折，而概呈倒三角形。此彎折形狀，將該本體211區分為一承載部216及二彎折部217。該承載部216的外型大致與該硬式褲墊9(見圖2)的凹槽91(見圖2)形狀相配，用於供該硬式褲墊9(見圖2)擺放，且略為下凹。該等彎折部217皆呈弧形，並自該承載部216的前後兩相反端分別向下延伸，再連接至該銜接件22。

該本體211的前後兩側有該等彎折部217固定至該銜接件22，因此整體的支撐性較佳，並且仍能保有吸收衝擊力而降低震盪的功效。

[ 第九實施例 ]

參閱圖13，本新型腳踏車硬式椅墊組2之一第九實施例大致與該第八實施例相同，差異僅在於該硬式椅墊21的本體211形狀。

該本體211的承載部216呈螺旋狀，並沿著前後方向延伸。該螺旋狀的承載部216能更進一步的增加吸收衝擊力的效果。如此，本實施例不僅具有該第八實施例相同的效果外，還更增進了吸震之效。

綜上所述，該硬式椅墊21不具有供人體臀部放置的結構而使整體重量較輕，並能降低風阻，故確實能達成本新型之目的。

惟以上所述者，僅為本新型之實施例而已，當不能以此限定本新型實施之範圍，凡是依本新型申請專利範圍及專利說明書內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本新型專利涵蓋之範圍內。

1‧‧‧腳踏車椅墊
11‧‧‧前端部
12‧‧‧支撐部
2‧‧‧腳踏車硬式椅墊組
21‧‧‧硬式椅墊
211‧‧‧本體
212‧‧‧貫穿槽
213‧‧‧鏤空槽
214‧‧‧開口
215‧‧‧樞接部
216‧‧‧承載部
217‧‧‧彎折部
22‧‧‧銜接件
221‧‧‧樞接處
23‧‧‧連接件
24‧‧‧快拆
25‧‧‧角度調整組件
251‧‧‧調整件
252‧‧‧鎖固件
253‧‧‧弧形槽
8‧‧‧立管
9‧‧‧硬式褲墊
91‧‧‧凹槽

本新型之其他的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中： 圖1是一立體圖，說明一習知的腳踏車椅墊； 圖2是一側視圖，說明本新型腳踏車硬式椅墊組的一第一實施例； 圖3是一正視圖，說明該第一實施例； 圖4是一側視圖，說明本新型腳踏車硬式椅墊組的一第二實施例； 圖5是一側視圖，說明本新型腳踏車硬式椅墊組的一第三實施例； 圖6是一正視圖，說明該第三實施例； 圖7是一側視圖，說明本新型腳踏車硬式椅墊組的一第四實施例； 圖8是一側視圖，說明本新型腳踏車硬式椅墊組的一第五實施例；及 圖9是一正視圖，說明該第五實施例； 圖10是一側視圖，說明本新型腳踏車硬式椅墊組的一第六實施例； 圖11是一側視圖，說明本新型腳踏車硬式椅墊組的一第七實施例； 圖12是一側視圖，說明本新型腳踏車硬式椅墊組的一第八實施例；及 圖13是一側視圖，說明本新型腳踏車硬式椅墊組的一第九實施例。

2‧‧‧腳踏車硬式椅墊組

21‧‧‧硬式椅墊

211‧‧‧本體

212‧‧‧貫穿槽

22‧‧‧銜接件

Claims (16)

1. 一種腳踏車硬式椅墊組，適合裝設在一腳踏車的立管，並能供一硬式褲墊設置，該腳踏車硬式椅墊組包含： 一硬式椅墊，包括一供該硬式褲墊擺放的本體，該本體不具有朝左右兩側凸伸以供人體臀部放置的結構；及 一銜接件，設置在該硬式椅墊，並能安裝至該立管。
2. 如請求項1所述的腳踏車硬式椅墊組，其中，該硬式椅墊還包括一貫穿槽，該貫穿槽概沿前後方向延伸並貫穿該本體。
3. 如請求項2所述的腳踏車硬式椅墊組，其中，該硬式椅墊還包括一連通該貫穿槽的開口，該開口形成於該本體的底部，並由前端向後延伸至後端。
4. 如請求項2所述的腳踏車硬式椅墊組，其中，該本體由一板材彎曲捲繞構成，且該板材部分交疊。
5. 如請求項2所述的腳踏車硬式椅墊組，其中，該本體的前後兩相反端部略為向上翹曲。
6. 如請求項1至5中任一項所述的腳踏車硬式椅墊組，其中，該銜接件概呈圓柱形，並能插入該立管。
7. 如請求項6所述的腳踏車硬式椅墊組，其中，該銜接件具有一位於頂部的樞接處，該樞接處供該硬式椅墊樞設。
8. 如請求項7所述的腳踏車硬式椅墊組，還包含一角度調整組件，該角度調整組件包括一調整件及一鎖固件，該調整件設置在該硬式椅墊，並具有一以該樞接處為曲率中心的弧形槽，該鎖固件穿過該弧形槽並可鬆脫地將該調整件鎖固於該銜接件。
9. 如請求項1至5中任一項所述的腳踏車硬式椅墊組，還包含一能裝設在該立管的連接件，該銜接件設置在該連接件而安裝至該立管。
10. 如請求項9所述的腳踏車硬式椅墊組，其中，該銜接件透過一快拆而樞設至該連接件。
11. 如請求項1所述的腳踏車硬式椅墊組，其中，該本體區分為一承載部及一彎折部，該承載部用於供該硬式褲墊擺放，該彎折部呈弧形，並自該承載部的前端向下延伸再連接至該銜接件。
12. 如請求項11所述的腳踏車硬式椅墊組，其中，該本體的承載部的前後兩相反端部略為向上翹曲。
13. 如請求項1所述的腳踏車硬式椅墊組，其中，該本體區分為一承載部及二彎折部，該承載部用於供該硬式褲墊擺放，該等彎折部自該承載部的前後兩相反端分別向下延伸，再連接至該銜接件。
14. 如請求項13所述的腳踏車硬式椅墊組，其中，該本體的承載部呈螺旋狀，並沿著前後方向延伸。
15. 如請求項1所述的腳踏車硬式椅墊組，其中，該硬式椅墊還包括多數形成在該本體上的鏤空槽。
16. 如請求項1所述的腳踏車硬式椅墊組，其中，該硬式椅墊還包括一形成在該本體底側的樞接部，該銜接件具有一位於頂部的樞接處，該樞接處樞接至該硬式椅墊的樞接部。