TWM518655U

TWM518655U - 主動式防窒息裝置

Info

Publication number: TWM518655U
Application number: TW104215018U
Authority: TW
Inventors: Kun-Xian Liao; Jian-Yu Yan; Yi-Jia Huang; Yuan-Hao Zheng; Wei-Cheng Wu; You-Qian Yang
Original assignee: Kun-Xian Liao; Jian-Yu Yan; Yi-Jia Huang; Yuan-Hao Zheng; Wei-Cheng Wu; You-Qian Yang
Priority date: 2015-09-17
Filing date: 2015-09-17
Publication date: 2016-03-11

Description

主動式防窒息裝置

本創作係隸屬一種車輛防受困之技術領域，具體而言係指一種提高車內人員安全的主動式防窒息裝置，藉以能避免因人員受困車內而發生意外，以保護嬰幼身安全。

按，根據實驗汽車從早上8點停到下午3點多，量測車內溫度升高超過60度，若是天氣更炎熱甚至可能飆到70至80度，於高溫密閉空間待5分鐘更可能導致悶熱休克或死亡，先前國內、外更多次發生嬰幼兒被反鎖在車內，而活活被悶烤或曬死意外。

而汽車安全本是現今生活中不可忽略的一項重點，為了提升車內安全性，專家們便設計出防盜鎖來降低汽車失竊率，一般防盜鎖為了避免車主忘記通常會設計成在汽車達一定速度或一段時間後會主動上鎖，但是再好的東西都會有缺點，當嬰幼兒被反鎖在車上時，這項設計反而變成了危險的裝置。近年來發生多起因駕駛者的失誤或疏忽，例如因急於忙其他事情，未將車輛先行熄火而人員離車後反鎖，或者不當操作鎖住車門導致防盜鎖啟動或者車輛為了保護嬰幼兒而裝置自動上鎖系統等等因素，反而陷嬰幼兒被反鎖困於車內之意外；換言之，車輛之整體安全性存有極大之漏洞及問題急待補救及解決，故如何防範嬰幼兒受困於車內再度發生是極為重要的。雖然業界開發有多種不同的防受困設計，但其通常著重於如何檢知及發出求救信號，但當無人能及時救援時，則仍可能錯失救援時機，故在實際使用上確實存在有缺失，無法實際使用的需求。

有鑑於此，本創作人乃針對前述現有嬰幼兒受困於車內時無法提供保護的問題上深入探討，並藉由多年從事相關產業的研發與製作經驗，積極尋求解決之道，經不斷努力的研究與試作，終於成功的開發出一種主動式防窒息裝置，其能克服現有者無法兼具保護受困人員所造成的問題。

因此，本創作之主要目的係在提供一種可保護受困人員之主動式防窒息裝置，藉以能有效正確判定，以即時發出求救訊號，同時其能在受困人員脫困前，提供適合人員的車內環境，以避免救援前嬰幼兒發生意外，從而提高受困人員的安全性，並能增進其實用性。

據此，本創作主要係透過下列的技術手段，來具體實現本創作的各項目的與效能，其包含有：一微處理器，供接收訊號進行邏輯運算及分析判定、且發出控制訊號；一檢知模組，其與微處理器之輸入端連接，以提供偵測訊號，又該檢知模組具有偵測駕駛座及乘員座是否有人員之功能，且該檢知模組具有一可偵測嬰幼兒是否哭泣之聲音感知器及一可偵測車內溫度之溫度感知器；一警示保護模組，其與微處理器之輸出端連接，以接受操控訊號，又該警示保護模組包含有至少一鼓風機、至少一警報器、至少一車窗馬達及至少一警示燈，供發出求救訊號、且保持車內空氣流通。

藉此，透過本創作前述技術手段的展現，讓本創作之車內防窒息裝置可以利用微處理器整合檢知模組，來判斷駕駛員離開車輛後，是否將嬰幼兒留在車內，當偵測到異常狀況時，則透過警示保護模組之警報器與警示燈發出警告訊息，以向外請求救援，且利用檢知模組之聲音感知器、溫度感知器及警示保護模組之鼓風機、車窗馬達來自動改善車內環境，達到防窒息之目的，減少意外事故的發生，大幅增進其實用性，而能提高其經濟效益。

為使貴審查委員能進一步了解本創作的構成、特徵及其他目的，以下乃舉本創作之若干較佳實施例，並配合圖式詳細說明如后，同時讓熟悉該項技術領域者能夠具體實施。

(10)‧‧‧微處理器

(20)‧‧‧檢知模組

(21)‧‧‧駕駛座紅外線感知器

(22)‧‧‧乘員座紅外線感知器

(23)‧‧‧駕駛座重量感知器

(24)‧‧‧乘員座重量感知器

(25)‧‧‧聲音感知器

(28)‧‧‧溫度感知器

(30)‧‧‧警示保護模組

(31)‧‧‧鼓風機

(32)‧‧‧警報器

(33)‧‧‧車窗馬達

(34)‧‧‧警示燈

第一圖：係本創作主動式防窒息裝置之系統架構示意圖。

第二圖：係本創作主動式防窒息裝置之動作流程示意圖。

本創作係一種主動式防窒息裝置，隨附圖例示本創作主動式防窒息裝置之具體實施例及其構件中，所有關於前與後、左與右、頂部與底部、上部與下部、以及水平與垂直的參考，僅用於方便進行描述，並非限制本創作，亦非將其構件限制於任何位置或空間方向。圖式與說明書中所指定的尺寸，當可在不離開本創作之申請專利範圍內，根據本創作之具體實施例的設計與需求而進行變化。

本創作之主動式防窒息裝置的詳細構成，請參閱第一圖所顯示者，其包含有一微處理器(10)、一檢知模組(20) 及一警示保護模組(30)；其中所述之微處理器(10)具有邏輯運算、分析及判定之功能，可提供接收輸入的資訊與輸出控制訊號；而所述之檢知模組(20)係與微處理器(10)之輸入端連接，以提供各項檢知訊號，該檢知模組(20)包含有一駕駛座紅外線感知器(21)、至少一乘員座紅外線感知器(22)、一駕駛座重量感知器(23)、至少一乘員座重量感知器(24)、一聲音感知器(25)及一溫度感知器(28)，其中該駕駛座紅外線感知器(21)與該駕駛座重量感知器(23)可分別依人體溫度或重量檢知駕駛座上是否有人員，而該等乘員座紅外線感知器(22)與該等乘員座重量感知器(24)則可分別依人體溫度或重量檢知乘員座是否有人員，可以供微處理器(10)判斷在駕駛員離開車內後，車內是否仍留有嬰幼兒，又該聲音感知器(25)可用於檢知車內是否有嬰幼兒哭聲，另該溫度感知器(28)可供檢知車內溫度，供透過檢知模組(20)控制車內的溫度；再者，所述之警示保護模組(30)係與微處理器(10)之輸出端連接，該警示保護模組(30)包含有至少一鼓風機(31)、至少一警報器(32)、至少一車窗馬達(33)及至少一警示燈(34)，其中鼓風機(31)可以是汽車空調系統之鼓風機，供保持車內空氣流通、且可調整溫度，又警報器(32)可以是汽車之喇叭，供發出警示聲響，讓周邊路人可以即時救援，另車窗馬達(33)則可供當車內溫度超過預定值時，驅動開啟車窗，以改善車內環境，至於警示燈(34)則可以是汽車之車燈，供產生閃光，可配合警報器(32)對周邊路人發出求救訊號；藉此，可組構成一可有效檢知有人受困、且能保護受困嬰幼兒之主動式防窒息裝置者。

透過前述的結構設計，本創作於實際使用時，則係如第一、二圖所揭示者，本創作於開始運作時，係先判斷車輛是否停止，並透過檢知模組(20)之駕駛座紅外線感知器(21)與駕駛座重量感知器(23)來判斷駕駛員是否離開車輛，如果駕駛員沒有離開，則微處理器(10)繼續執行偵測。反之，當判定車輛停止、且駕駛員離開車輛時，則繼續判斷乘員座是否有嬰幼兒；接著於判斷乘員座是否有嬰幼兒時，係利用檢知模組(20)之乘員座紅外線感知器(22)及乘員座重量感知器(24)來檢測，如果乘員座上沒有嬰幼兒，則透過微處理器(10)關閉警示保護模組(30)之鼓風機(31)、警報器(32)、車窗馬達(33)及警示燈(34)等，並繼續執行偵測。反之，當判定乘員座上有嬰幼兒、且駕駛員離開車輛時，則利用微處理器(10)開啟警示保護模組(30)之指示燈，並發出警報；之後，微處理器(10)透過檢知模組(20)之聲音感知器(25)，以偵測嬰幼兒是否哭泣，如果嬰幼兒沒有哭泣，則判斷車內溫度，當車內溫度超過預設值時，則透過車窗馬達(33)開啟車窗，以保持車內空氣流通，並透過警報器(32)與警示燈(34)產生警示作用，同時打開門鎖，以提醒週邊人員救援，且方便人員進行救援；如果嬰幼兒有哭泣，則立即透過微處理器(10)啟動警示保護模組(30)之車窗馬達(33)開啟車窗，同時啟動鼓風機(31)，以保持車內空氣流通，並透過警報器(32)產生警示作用，以提醒週邊人員即時進行救援。

經由前述的設計及動作說明，由於本創作可以利用微處理器(10)整合檢知模組(20)之駕駛座紅外線感知器(21)、駕駛座重量感知器(23)、乘員座紅外線感知器(22)及乘員座重量感知器(24)，以判斷駕駛員離開車輛後，是否將嬰幼兒留在車內，當偵測到異常狀況時，則利用聲音感知器(25)與溫度感知器(28)偵測嬰幼兒與車內狀況，且於必要時透過警示保護模組(30)之警報器(32)與警示燈(34)發出警告訊息，以向外請求救援，且利用檢知模組(20)之聲音感知器(25)、溫度感知器(28)及警示保護模組(30)之鼓風機(31)、車窗馬達(33)來自動改善車內環境，達到防窒息之目的，減少意外事故的發生，大幅增進其實用性。

綜上所述，可以理解到本創作為一創意極佳之新型創作，除了有效解決習式者所面臨的問題，更大幅增進功效，且在相同的技術領域中未見相同或近似的產品創作或公開使用，同時具有功效的增進，故本創作已符合新型專利有關「新穎性」與「進步性」的要件，乃依法提出申請新型專利。