TWM505315U

TWM505315U - 具感測裝置的健身車

Info

Publication number: TWM505315U
Application number: TW104206244U
Authority: TW
Inventors: qiu-xiang Luo
Original assignee: Tung Keng Entpr Co Ltd
Priority date: 2015-04-24
Filing date: 2015-04-24
Publication date: 2015-07-21

Description

具感測裝置的健身車

本創作涉及運動器材的感測領域，特別是指一種具感測裝置的健身車。

美國第5,145,480號、第5,310,392號、第5,324,242號及第6,569,063號等專利案揭露健身車或其他的運動器材，這些運動器材的共通處在於：一可自轉的飛輪與一磁阻機構，磁阻機構有許多磁性件，這些磁性件位於飛輪旁邊，產生一足以減緩飛輪轉速的磁性阻力，增加運動的負荷，達到健身之目的。

但是，既有的磁阻機構沒有搭配感測裝置，無法得知磁阻正確的變化量，只能憑藉使用者自己的感覺，摸索地調節出自認為合適的阻力值。

美國第8,950,276號專利案揭露一種感測裝置，適用在健身車或其他的運動器材的磁阻機構。這款感測裝置有一固定不動的感應積體電路元件(21)與一不接觸感應積體電路元件的磁力元件(22)，磁力元件因應磁阻機構運動而位移，改變其與感應積體電路元件相隔的距離，產生且輸出一電子訊號，幫助使用者得知運動期間的阻力值。

但是，該感應積體電路元件感測磁力元件的效果，可能會受到電磁波的影響。

有鑑於此，本案創作人提供新的健身車，其創作目的在於：採用電阻搭配嚙合結構，將旋轉角度轉換成可判讀的電阻變化量，從而顯示在健身車或其他的運動器材的螢幕，幫助使用者瞭解且選擇合適的阻力值。

緣於上述目的之達成，本創作的健身車有一車架、一可在車架自轉的飛輪、一減緩飛輪轉速的磁阻機構、一操作磁阻機構相對飛輪位移的調整總成以及一檢測阻力值的感測裝置。

其中，所述的調整總成包括：一管，其固定在健身車上，該管二端分別是環形的一底部與一蓋子；一桿，其有一小齒輪和一螺紋段，在桿通過管的底部與蓋子時，該螺紋段與局部小齒輪露出管的底部。

所述的感測裝置包括：一可變電阻、一組裝於可變電阻而可轉動的軸以及一大齒輪，該大齒輪結合於軸且嚙合小齒輪外露於管的部份。

另外，該調整總成還包括一扣在桿的扣件、一套於桿的壓縮彈簧及一連接於桿的調節鈕，該調節鈕與螺紋段位於桿的不同端。所述的扣件與壓縮彈簧均置入管內。該壓縮彈簧二端分別觸及扣件與管的底部，提供桿歸位所需的作用力。

該磁阻機構包括：二形狀相同的側板；一將各側板樞接在車架靠近飛輪處的連接桿；一套在連接桿的扭力彈簧，扭力彈簧一端連於車架，另端抵住側板；二組磁性件，每組磁性件牢固於側板面對飛輪處。

本創作的健身車還有一剎車件與一聯結套。所述的剎車件緊固於二側板之間。該聯結套有一與桿的螺紋段螺接的內螺紋，該聯結套連接剎車件而可活動。

如此，藉由軸的旋轉改變電阻，轉換成磁阻機構施予飛輪的阻力值，顯示在健身車或其他的運動器材的螢幕，幫助使用者瞭解且選擇合適的阻力值。

接著，基於圖式詳述相關的實施例，說明採用之技術、手段及功效，相信本創作上述目的、構造及特徵，當可由之得一深刻而具體的瞭解。

10‧‧‧車架

12‧‧‧飛輪

20‧‧‧磁阻機構

21‧‧‧側板

22‧‧‧連接桿

23‧‧‧扭力彈簧

24‧‧‧緊固件

26‧‧‧磁性件

30‧‧‧調整總成

31‧‧‧管

32‧‧‧底部

33‧‧‧蓋子

34‧‧‧桿

35‧‧‧扣件

36‧‧‧壓縮彈簧

37‧‧‧小齒輪

38‧‧‧螺紋段

39‧‧‧調節鈕

40‧‧‧感測裝置

42‧‧‧可變電阻

44‧‧‧軸

46‧‧‧大齒輪

50‧‧‧剎車件

52‧‧‧聯結套

54‧‧‧內螺紋

第1圖是本創作健身車較佳實施例的局部示意圖。

第2圖是健身車的局部放大圖。

第3圖是感測裝置與其他部件的聯結關係圖。

第4、5圖是磁阻機構與調整總成的動作示意圖。

請參閱第1~3圖，闡明健身車較佳實施例的具體結構。所述的健身車有一車架10與一飛輪12，該飛輪12安裝於車架10前方(或後方)而可自轉。在車架10鄰近飛輪12處安裝一減緩飛輪12轉速的磁阻機構20、一操作磁阻機構20相對飛輪12位移的調整總成30以及一檢測阻力值的感測裝置40。

其中，該磁阻機構20由二側板21、一連接桿22、一扭力彈簧23及二組磁性件26所組成。透過連接桿22將各側板21結合在一起，共同樞接在車架10而可擺動。這些側板21的形狀相同，界定彼此相向的一面為內面，每個側板21的內面黏著一組磁性件26，這些磁性件26與連接桿22位於側板21的不同端。該扭力彈簧23 套在連接桿22外，其一端連於車架10，另端抵住任一側板21。以連接桿22為中心，該扭力彈簧23提供磁阻機構20往飛輪12方向擺動所需的作用力。

三個磁性件26為一組，面對飛輪12形成磁性阻力，減緩飛輪12的轉速，同時要求一使用者增加運動量。在本實施例，每個磁性件26是永久磁石。

所述的調整總成30由一管31、一桿34、一扣件35及一壓縮彈簧36組成。

該管31中間部位銲固於車架10上，其一端是一環形的底部32，另端鎖緊一環形的蓋子33。

所述的桿34有一小齒輪37和一螺紋段38，該小齒輪37形成於桿34的中間部位，其直徑大於桿34的直徑，卻比管31的底部32直徑還小。該螺紋段38鄰接小齒輪37，其與一調節鈕39位於桿34的不同端。該調節鈕39鎖緊於桿34的頂端。另外，該扣件35扣在桿34上，限制壓縮彈簧36套在桿34的小齒輪37外圍。

在桿34通過管31的底部32與蓋子33時，除了扣件35與壓縮彈簧36均置入管31以外，該小齒輪37局部露出管31的底部32，使螺紋段38外露於管31。因此，該壓縮彈簧36二端分別觸及扣件35與管31的底部32，以致桿34不會脫離管31。

所述的感測裝置40有一電路(圖面未示)，該電路按照電子電路佈局且電性連接一可變電阻42，該可變電阻42組裝一可轉動的軸44，在軸44的自由端結合一大齒輪46，以大齒輪46嚙合小齒輪37外露於管31的部份。

一剎車件50被多根緊固件24緊固於二側板21之間，使該剎車件50與磁阻機構20結合在一起。一聯結套52有一與桿34的螺紋段38螺接的內螺紋54，而且聯結套52底端被其他的緊固件24樞接於剎車件50中央而可活動。

如第3、4圖所示，該調節鈕39受力旋轉，以螺紋段38與內螺紋54的螺接關係，相對增加或減少桿34與聯結套52的長度總和，連帶側板21往上或向下偏擺，決定磁性件26與飛輪12的距離，用以調節磁阻機構20的阻力值。

此刻，該小齒輪37隨著桿34同向轉動，連帶大齒輪46驅動軸44旋轉一定幅度，改變可變電阻42的電阻，通過感測裝置40的電路轉換成磁阻機構20施予飛輪12的阻力值。這項阻力值通常會顯示於健身車的明顯位置(譬如螢幕)，利於使用者瞭解目前的阻力值。

接著看到第5圖，在不解除小齒輪37嚙合大齒輪46的前題下，使用者用力拍下調節鈕39，壓迫小齒輪37隨著桿34順利通過管31的底部32。當然，該扣件35隨著桿34朝向管31的底部32位移，壓擠壓縮彈簧36變形。

因為螺紋段38與內螺紋54的螺接關係，所以聯結套52驅使剎車件50帶動兩旁的側板21一併往飛輪12方向擺動，直到剎車件50接觸飛輪12圓周面為止，產生一足以讓飛輪12停止轉動的摩擦作用力，能夠有效地處理某些突發的或緊急的事件。

在調節鈕39失去外力時，該壓縮彈簧36提供桿34歸位所需的作用力，連帶側板21回到原來的位置，使剎車件50遠離飛輪12的圓周面。