TWM504053U - 具散熱結構之碟式刹車盤 - Google Patents

Description

具散熱結構之碟式剎車盤

本創作是一種關於碟式刹車盤，特別是指具有散熱結構以強迫風冷方式可對刹車盤快速帶走熱能，避免熱能累積過多於刹車盤上導致其刹車效能衰退者。

碟式刹車主要有刹車盤和刹車卡鉗組成。刹車盤形狀多為圓形薄片狀，多為金屬所製程，並組裝於車輪的輪軸上並同軸又同步旋轉。而刹車卡鉗則是固定不轉動，並橫跨於刹車盤的兩側。如此當刹車啟動時，驅動機構則會觸發刹車卡鉗內的來另片而夾住刹車盤的兩側盤面，不僅以來另片摩擦刹盤降低轉速，更以輪胎與地面摩擦直到到達到刹車減速或刹車停止。

由於碟式刹車消較於傳統刹車方式需要更高散熱效率，因此，刹車盤上會開設有許多貫通孔，加速通風散熱孔避免刹車盤過熱降低煞車效率。然而，單純在刹車盤上開設有貫通孔結構的刹車盤，對於求新求變的現今社會仍顯得不足以吸引費者購買之欲望，而且單就在刹車盤設置導風散熱效果的貫通孔，其效果相當有限。例如中華民國第M256858、M346568等新型專利皆是採用前述直接在刹車盤設置多個貫通孔結構。

有鑑於此，本創作人投入許多時間研究相關知識，並加以比較各項優劣，進行相關產品的研究及開發，並歷經的多 次實驗及測試，而終於推出一種『具散熱結構之碟式剎車盤』改善上述缺失，以符合現今求新求變的需求使用。

本創作主要目的係提供一種將散熱片設置於刹車盤上，且位於刹車盤與來另片作用軌跡上，可以有效與直接散去刹車盤上的熱量，據此達成本創作之目的與功效，成為一種實用性極佳之創作。

為了達成上述之目的與功效，本創作具散熱結構之碟式剎車盤，其包括有二側盤以及複數散熱片，其中：該各側盤於其中心位置定義一軸心，且該各側盤於相距軸心間隔設置複數開孔，該各側盤兩側分別形成一貼抵表面以及一刹車表面，該二側盤以貼抵表面相互疊設且彼此各開孔位置相對應，而該複數散熱片則組設於該二側盤的相對應開孔以及貼抵表面之間，另於該各散熱片開設有對應該刹車表面之至少一散熱孔。

本創作具散熱結構之碟式剎車盤，該其中一側盤各開孔且靠近該貼合表面之孔端內設有一凹槽，且具有凹槽之開孔其孔徑尺寸大於另一側盤的開孔孔徑尺寸，該散熱片周緣變形卡抵於該凹槽內以及受到具有較小開孔孔徑尺寸之側盤的貼合表面卡抵。

本創作具散熱結構之碟式剎車盤，其中該散熱片係呈弧形片狀。該至少一散熱孔其具有二孔端，該二孔端皆朝向位於同一側散熱片表面的方向。或其中該至少一散熱孔其具有二孔端，且該二孔端分別朝向該散熱片相對兩側表面的方向。該二孔端分別為大徑孔端與小徑孔端。

本創作具散熱結構之碟式刹車盤，其中該二側盤用以一體成型方式組合於輪轂。

1‧‧‧側盤

11‧‧‧開孔

111‧‧‧凹槽

12‧‧‧貼抵表面

13‧‧‧剎車表面

2‧‧‧散熱片

21‧‧‧散熱孔

第一圖係本創作立體組合示意圖。

第二圖係本創作分解立體圖。

第三圖係本創作局部放大示意圖。

第四圖係本創作另一局部放大示意圖。

第五圖係本創作另一種實施型態散熱片立體示意圖。

第六圖係第五圖散熱片另一角度之立體示意圖。

第七圖係本創作第二實施組合立體示意圖。

第八圖係本創作第二實施例側盤未與散熱片結合之剖面示意圖。

第九圖係本創作第二實施例側盤與散熱片結合之剖面示意圖。

第十圖係本創作第二實施例局部放大示意圖。

為了清楚說明本創作所能達成上述之目的及功效，茲搭配圖示就本創作的實施例加以詳細說明其特徵與功效。請參閱第一至四圖所示，本創作提供一種具散熱結構之碟式剎車盤，其包括有二側盤1以及複數散熱片2，其中：該各側盤1於其中心位置定義一軸心X，且該各側盤1於相距軸心X間隔設置複數開孔11，該各側盤1兩側分別形成一貼抵表面12以及一刹車表面13，該二側盤1以貼抵表面12相互疊設且彼此各開孔11位置相對應，而該複數散熱片2則組設於該二側盤1的相對應開孔11以及貼抵表面12 之間，另於該各散熱片2開設有對應該刹車表面13之至少一散熱孔21。

透過上述結構之組合，當來另片(圖未繪製)對刹車表面13摩擦時，可以藉由散熱片2的散熱孔21位於來另片與側盤1刹車表面13作用的軌跡降低剎車盤溫度，如此可以提高剎車盤散熱效果，據此達成本創作之目的與功效，成為一種實用性極佳之創作。

值得一提的是，本創作具散熱結構之碟式刹車盤，其係以該二側盤1以雙層焊接或鉚接方式結合散熱片2於開孔11位置內，不僅組合方便容易，更是一種低製造成本之產品，相當適合業界大量生產使用。

再請參閱第一至四圖所示，本創作具散熱結構之碟式剎車盤，其中該散熱片2係呈弧形片狀。此外，該至少一散熱孔21其具有二孔端，該二孔端皆朝向位於同一側散熱片2表面的方向，又該二孔端分別為大徑孔端與小徑孔端。

關於本創作該側盤1開孔11及其配合組配之散熱片2的排列方式，請參閱第二圖所示，本實施例中該側盤1的開孔11相對軸心X有內、外側間隔排列又環繞型態，且內側開孔11與外側開孔12彼此之間為錯位排列，如此形成於碟式刹車盤有內、外側排列之開孔11型態的散熱片2，且位於內、外側排列開孔11內的散熱片2也相對成為錯位排列，藉此有效將散熱片2分佈於側盤1，相對也能有效利用側盤1的側向面積，達到一種平均降低側盤1刹車表面13溫度之型態。

請參閱第五圖與第六圖所示，其為本創作散熱片2另 一種實施型態，其不同之處在於，該散熱孔3的該二孔端分別朝向該散熱片2相對兩側表面的方向。

另外，本創作具散熱結構之碟式刹車盤，其組合於輪轂的方式，其可為該二側盤1用以一體成型方式組合於輪轂。

本創作具散熱結構之碟式刹車盤尚具有另一實施例，請參閱圖式第七圖至第十一圖所示，其不同於上述實施例在於，該其中一側盤1各開孔11且靠近該貼合表面12之孔端內設有一凹槽111，且具有凹槽111之開孔11其孔徑尺寸大於另一側盤1的開孔11孔徑尺寸，如此該二側盤1固定結合時，該散熱片2周緣變形卡抵於該凹槽111內以及受到具有較小開孔11孔徑尺寸之側盤1的貼合表面12卡抵，藉以固定散熱片2於該二側盤1之間，且該散熱片2的散熱孔21結構皆位於該二側盤1的開孔11內。本實施例除了內、外側排列開孔11型態外，更具有相距軸心x於內、外側排列開孔11中間距離之的居中排列之開孔11型態，形成內、外側開孔11與居中空排列的開孔11基本型態並依此型態環繞於該側盤，藉以增加碟式刹車盤散熱效果，此排列方式有助於排出刹車屑。請參閱第十圖所示，其中該散熱片2上所相鄰的散熱孔21結構係分別朝向該二側盤1，使得散熱片2位於該二側盤1間時，其相鄰的散熱孔21形成兩側方向開口形成通風擾流(如圖式箭頭所示)。

由上所述者僅為用以解釋本創作之較佳實施例，並非企圖據以對本創作做任何形式上之限制，是以，凡有在相同之創作精神下所做有關本創作之任何修飾或變更者，為其他可據以實施之型態且具有相同效果者，皆仍應包括在本創作意圖保護之範疇內。

綜上所述，本創作「具散熱結構之碟式剎車盤」，其實用性及成本效益上，確實是完全符合產業上發展所需，且所揭露之結構創作亦是具有前所未有的創新構造，所以其具有「新穎性」應無疑慮，又本創作可較習用之結構更具功效之增進，因此亦具有「進步性」，其完全符合我國專利法有關創作專利之申請要件的規定，乃依法提起專利申請，並敬請 鈞局早日審查，並給予肯定。

1‧‧‧側盤

11‧‧‧開孔

12‧‧‧貼抵表面

13‧‧‧剎車表面

2‧‧‧散熱片

21‧‧‧散熱孔

Claims (8)

1. 一種具散熱結構之碟式剎車盤，其包括有二側盤以及複數散熱片，其中：該各側盤於其中心位置定義一軸心，且該各側盤於相距軸心間隔設置複數開孔，該各側盤兩側分別形成一貼抵表面以及一刹車表面，該二側盤以貼抵表面相互疊設且彼此各開孔位置相對應，而該複數散熱片則組設於該二側盤的相對應開孔以及貼抵表面之間，另於該各散熱片開設有對應該刹車表面之至少一散熱孔。
2. 如申請專利範圍第1項所述之具散熱結構之碟式剎車盤，該其中一側盤各開孔且靠近該貼合表面之孔端內設有一凹槽，且具有凹槽之開孔其孔徑尺寸大於另一側盤的開孔孔徑尺寸，該散熱片周緣變形卡抵於該凹槽內以及受到具有較小開孔孔徑尺寸之側盤的貼合表面卡抵。
3. 如申請專利範圍第1項或第2項所述之具散熱結構之碟式剎車盤，其中該至少一散熱孔其具有二孔端，且該二孔端皆朝向位於同一側散熱片表面的方向。
4. 如申請專利範圍第1項或第2項所述之具散熱結構之碟式剎車盤，其中該至少一散熱孔其具有二孔端，且該二孔端分別朝向該散熱片相對兩側表面的方向。
5. 如申請專利範圍第3項所述之具散熱結構之碟式刹車盤，其中該二孔端分別為大徑孔端與小徑孔端。
6. 如申請專利範圍第4項所述之具散熱結構之碟式刹車盤，其中該二孔端分別為大徑孔端與小徑孔端。
7. 如申請專利範圍第5項所述之具散熱結構之碟式刹車盤，其 中該散熱片係呈弧形片狀。
8. 如申請專利範圍第6項所述之具散熱結構之碟式刹車盤，其中該散熱片係呈弧形片狀。