TWM494626U - 具有固持裝置之自行車訓練器 - Google Patents

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TWM494626U
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Description

具有固持裝置之自行車訓練器
本創作係與自行車訓練器有關，特別是指一種具有固持裝置的行車訓練器，該固持裝置可以方便與快速地固定自行車車輪。
由於自行車訓練器能提供自行車騎士直接在室內原地騎乘一般的自行車，可以達到簡易且方便的自我訓練用途，又不需要另外使用昂貴的自行車式健身器材，因此廣為自行車愛好者的喜愛與使用。
如美國第4,768,782號專利(以下稱782專利)所述，主要具有二個頂端相互樞接的U形架20、22，二U形架20、22的底端可相對分開置於地面，自行車後車輪14設置於U形架20、22的二側桿之間，U形架20、22的二頂端分別具有可同軸於車輪軸48之一螺栓42，利用二螺栓42端部的結合件46可分別支撐住車輪軸48二端，車輪14外周直接接觸在提供自行車踩踏與轉動阻力的負載構件18，透過U形架20、22可以撐起自行車的後車輪14，車輪14不但能夠藉由踩踏動作而原地旋轉，並且藉由負載構件18提供車輪14轉動與踩踏的阻力，達到在室內也能自我訓練的效果。
但是，上述782專利或類似訓練器要固定住自行車車輪的時候，使用者必須先以一手扶住並稍微抬起自行車，另一手分別轉動沿著車輪軸同一軸向設置，而且一左一右分別位於車輪二側的二螺栓，才能夠定位住自行車車輪，造成使用上極度的不方便。而且，二螺栓必須分別旋緊於自行車車輪，不但是無法預先定位自行車車輪，也較難以控制自行車車輪的夾持鬆緊度，夾持的太緊會損壞車輪或是車架，夾持的太鬆又容易發生車輪鬆脫的狀況，增加使用困擾與使用者的操作危險。
因此，本創作的主要目的乃在於提供一種具有固持裝置之自行車訓練器，其固持裝置可以方便、快速且穩定地固定住自行車車輪。
為達成上述目的，本創作所提供具有固持裝置之自行車訓練器，用以固定一自行車車輪，該自行車車輪係以一輪軸為中心旋轉，該自行車訓練器包含有一本體、一阻力單元，以及一固持裝置；該本體具有二相對間隔之定位部，該自行車車輪係以該輪軸設於該二定位部之間；該阻力單元係提供該車輪轉動之阻力；而該固持裝置設於該本體之該二定位部，該固持裝置係以沿非同軸於該輪軸的軸向固定住該車輪；藉由上述說明，本新型即可達成方便且快速地固定住自行車車輪等創作目的。
於本新型較佳實施例中，該非同軸於該輪軸的方向係為重力方向。
於本新型較佳實施例中，該固持裝置包括二夾鉗組件，各該夾鉗組件具有一基座、一覆蓋件、一扳柄，以及一連結件；各該基座具有一沿該輪軸方向延伸之凹槽，該覆蓋件樞設於該基座且可蓋合於該基座之凹槽；該覆蓋件具有一扣合部，該扳柄具有一卡勾，該連結件樞設於該扳柄與該基座之間，使得該扳柄即可相對於該基座，並且結合或分離於該覆蓋件的扣合部。
於本新型較佳實施例中，該本體具有一框架，該框架一側樞設一旋轉架，該旋轉架具有二平行間隔的支撐桿，各該支撐桿頂端具有該定位部，該二支撐桿相對於該框架偏轉，使該二支撐桿可揚起或疊合於該框架，該阻力單元設於該框架朝向該旋轉架之支撐桿的方向。
為了讓本新型所提供的自行車訓練器不會造成損壞、損傷自行車車架的問題，本新型另包含有一沿自行車車輪之輪軸設置的快拆組件，該快拆組件設於該本體之二支撐桿。
以下藉由所列舉之較佳實施例配合圖式，詳細說明本創作的技術內容及特徵。本創作所提供的自行車訓練器可應用於自行車踩踏訓練運動或是單純支撐自行車的用途。本說明書內容所提及的”半圓形”、”圓柱”、”前”、”後”、”頂”、”底”、”凹”、”凸”、”順時鐘”、”逆時鐘”等形狀或是方向性用語，皆為讓所屬技術領域中具有通常知識者可理解的例示性描述用語，並非據以作為限制主張範圍之用意。
如第1圖至第3圖所示，本新型第一較佳實施例所提供具有固持裝置之自行車訓練器10，主要包括一本體20、一阻力單元30，以及一固持裝置40。本體20具有一框架22，框架22一側具有二端部24，框架22的另一側具有一容置部26。二端部24之間樞設一旋轉架32，旋轉架32具有一基桿34以及二自基桿34呈相互平行間隔的支撐桿36，各支撐桿36具有一定位部38。基桿34二端分別穿設於框架22之二端部24，使旋轉架32可相對於框架22偏轉，二支撐桿36呈揚起或併攏於框架22。該阻力單元30具有一滾輪組39，阻力單元30設於框架22的容置部26，滾輪組39朝向旋轉架32之支撐桿36的方向。
如第1圖至第3圖所示，本新型所提供之固持裝置40係分配設置於各支撐桿36的定位部38，藉由固持裝置40以可拆卸的方式設置一自行車車輪42，自行車車輪42可選擇性地搭配一沿對齊於輪軸44之軸向46所設置的快拆組件48，利用快拆組件48連結於固持裝置40，使自行車車輪42以輪軸44之軸向46對齊於二定位部38之方式設於二支撐桿36之間。當自行車車輪42藉由固持裝置40設於支撐桿36，自行車車輪42就能夠以其胎面在阻力單元30的滾輪組39滾動，於本較佳實施例的自行車車輪42係以後輪為例，同時為了簡化圖式內容而沒有顯示出自行車車架及變速機構等配件。
如第3圖及第4圖所示，該固持裝置40主要包括二夾鉗組件50，各夾鉗組件50具有一基座52、一卡合件54、一迫緊件56，以及一扳柄58。二基座52分設於支撐桿36的二定位部38，各基座52具有一凹槽60，凹槽60的截面形狀呈自基座52的頂面凹陷之狀態，凹槽60的延伸方向為沿著對齊自行車車輪42之輪軸44的軸向46延伸於基座52，使上述快拆組件48可沿著非同軸於軸向46的方向，亦即由上往下垂直穩定地放置於二基座52，進而讓自行車車輪42定位於二支撐桿36之間。各基座52一側設有一截面呈半圓形的延伸部62，延伸部62自凹槽60往自行車車輪42方向延伸，延伸部62的末端設有一端板64，端板64與基座52之間藉由延伸部62形成出一間隔空間66。
卡合件54具有一嵌槽68，卡合件54的頂側設有二耳部70，且於二耳部70之間具有一貫通至嵌槽68的容設孔72，卡合件54的底側設有一第一穿孔74，嵌槽68介於第一穿孔74與耳部70之間。卡合件54利用一同時穿設於端板64、第一穿孔74，以及基座52的第一轉軸76樞設於基座52的間隔空間66，第一轉軸76平行於輪軸44的軸向46，使得卡合件54除了能夠在間隔空間66相對於基座52偏轉以外，卡合件54的嵌槽68亦可移離於基座52之凹槽60(如第5圖所示)或對齊、併合連貫於基座52之凹槽60 (如第4圖所示)。
本新型第一較佳實施例所提供的迫緊件56係以圓柱體為例，迫緊件56具有一頭部78，頭部78外徑大於迫緊件56其他部位的外徑。如第3圖至第5圖所示，迫緊件56穿設一壓縮彈簧80之後設於卡合件54的容設孔72，壓縮彈簧80一端設於迫緊件56的頭部78，另一端設於容設孔72內壁的一肩部82。扳柄58具有一凸輪部84，凸輪部84設於卡合件54的二耳部70之間，一第二轉軸86穿設於二耳部70及凸輪部84，使扳柄58以第二轉軸86為中心樞設於卡合件54，凸輪部84抵接於迫緊件56的頭部78，扳柄58就可於一鎖固角度(如第4圖所示)與一釋放角度(如第5圖所示)之間偏轉，如第4圖所示，當扳柄58位於鎖固角度時，凸輪部84推動迫緊件56朝嵌槽68方向凸伸，使得部分迫緊件56伸入嵌槽68，而如第5圖所示，當扳柄58轉至於釋放角度時，壓縮彈簧80的彈力則推動迫緊件56縮回卡合件54的容設孔72。
本新型第一較佳實施例藉由上述組成構件說明，當自行車車輪42要定位與固定於旋轉架32的支撐桿36，使用者只須先轉動扳柄58至釋放角度，同時將卡合件54向外翻傾出基座52，使凹槽60顯露出來，就可以直接用單手或雙手將已安裝快拆組件48的車輪42沿著非同軸於輪軸44的軸向放置在旋轉架，於本第一較佳實施例的非同軸於輪軸44的軸向46係指重力方向，亦即自行車車輪42由上往下放置在凹槽60。當車輪42放妥之後，使用者即可將卡合件54收回基座52，嵌槽68併合於凹槽60，然後再扳轉扳柄56至鎖固角度，讓凸輪部84帶動迫緊件56凸出於嵌槽68，迫緊件56即可抵壓住快拆組件48，讓快拆組件48固定於固持裝置40的二基座52，達成快速地固定自行車車輪42的效果。
由於上述自行車車輪42主要沿著重力方向直接擺置在基座52，即可定位於支撐桿36，使用者不需要如習用自行車訓練器必須左右反覆調整螺栓才能夠固定住車輪42，本創作具備可預先定位自行車車輪42的功效。再者，使用者只需要一次性地將車輪42放置在凹槽60，再同時轉動卡合件54與扳柄58就能夠讓迫緊件56固定住快拆組件48與車輪42，操作方式快速且可確實穩定的固定住車輪42，因此本新型相較於習用自行車訓練器具有可快速固定車輪的優點。值得一提的是，由於自行車車輪42是以非同軸於輪軸44的方式設於旋轉架32，固持裝置40再以上下夾合的方式固定住車輪42，可以使得訓練器10更加確實地夾緊自行車車輪，整體結構較為穩固，若透過快拆組件48搭配固定車輪42也不容易造成損壞、損傷自行車車架的問題。因此，藉由上述說明，本新型即可達成方便且快速地固定住自行車車輪等創作目的。
進一步如第6圖至第9圖所示，本新型第二較佳實施例所提供具有固持裝置之自行車訓練器100，主要是說明固持裝置利用連桿組件的方式固定自行車車輪的快拆組件48，用以達成本新型的創作功效。固持裝置同樣包括二夾鉗組件102，各夾鉗組件102具有一基座104、一覆蓋件106、一扳柄108，以及一連結件110。基座104設於支撐桿112的定位部114，基座104具有一沿自行車車輪輪軸的軸向118延伸之凹槽120，凹槽120的剖面呈半圓形，使得凹槽120為朝向上方之開放狀，並且沿著對齊於軸向118的方式延伸。覆蓋件106樞設於基座104之凹槽120旁邊，覆蓋件106可蓋合於基座104之凹槽120，並且藉由一扭簧122的彈力使覆蓋件106可朝遠離於凹槽120的旋向旋轉。覆蓋件106之端緣具有一扣合部124，扳柄108具有一卡勾126，扳柄108的身部樞設於連結件110的一第一樞接部128，連結件110的一第二樞接部130樞設於基座104，透過上述連結件110樞設於扳柄108與基座104之間，使得扳柄108即可相對於基座104旋擺，如第8圖所示，扳柄108的卡勾126可旋擺至結合於覆蓋件106的扣合部124，覆蓋件106固定且蓋合於基座104之凹槽120，進而固定快拆組件48，或者是如第9圖所示，扳柄108的卡勾126可先旋擺而分離於覆蓋件106的扣合部124，覆蓋件106即可相對基座104旋轉而開啟，快拆組件48即可移離於凹槽60。由於第二較佳實施例的固持裝置係為連桿機構固定自行車車輪，因此除了可以增加整體的固定強度以外，仍可達成本新型的創作功效與目的。
再如第三較佳實施例所提供具有固持裝置之自行車訓練器200，如第10圖至第13圖所示，固持裝置包括一基座202、一覆蓋件204，以及一勾扣件206。基座202同樣具有一凹槽208，凹槽208鄰側具有一固定部210，覆蓋件204設計成為概略具有彈性的結構，於本第三較佳實施例之覆蓋件204係概呈中空圓弧狀，覆蓋件204一側樞設於基座52，勾扣件206設於覆蓋件204的另一側，並且對應於固定部210，勾扣件206與覆蓋件204之間設有一扭簧212，如第12圖所示，扭簧212的彈力用以使勾扣件206之一卡勾214持續朝順時鐘方向旋轉，因此當覆蓋件204蓋合於基座202之凹槽208，利用覆蓋件204本身結構所具有的彈性，覆蓋件204可以加壓固定住快拆組件48，同時勾扣件206的卡勾214能夠頂抵於固定部210，讓覆蓋件204穩固地結合於基座202。而如第13圖所示，當勾扣件206被以逆時鐘方向撥動，卡勾214隨即分離於基座202之固定部210，覆蓋件204就能夠掀開而讓快拆組件48可移離於基座202，因此，第三較佳實施例以較為簡化的零組件配置，亦可達成本新型所欲達成的創作功效及目的。必須說明的是，本新型所強調固持裝置以非同軸於輪軸之軸向固定自行車車輪的技術特徵，除了如前述由上往下的直線重力方向以外，也可以是沿著斜線方向或是弧線方向讓車輪定位之後，再由固持裝置達成固定車輪的功效。
必須再次說明的是，本新型於前揭實施例中所揭露的構成元件僅為舉例說明，並非用來限制本案之範圍，其他等效元件的替代或變化，亦應為本案之申請專利範圍所涵蓋。
10‧‧‧自行車訓練器
20‧‧‧本體
22‧‧‧框架
24‧‧‧端部
26‧‧‧容置部
30‧‧‧阻力單元
32‧‧‧旋轉架
34‧‧‧基桿
36‧‧‧支撐桿
38‧‧‧定位部
39‧‧‧滾輪組
40‧‧‧固持裝置
42‧‧‧自行車車輪
44‧‧‧輪軸
46‧‧‧軸向
48‧‧‧快拆組件
50‧‧‧夾鉗組件
52‧‧‧基座
54‧‧‧卡合件
56‧‧‧迫緊件
58‧‧‧扳柄
60‧‧‧凹槽
62‧‧‧延伸部
64‧‧‧端板
66‧‧‧間隔空間
68‧‧‧嵌槽
70‧‧‧耳部
72‧‧‧容設孔
74‧‧‧第一穿孔
76‧‧‧第一轉軸
78‧‧‧頭部
80‧‧‧壓縮彈簧
82‧‧‧肩部
84‧‧‧凸輪部
86‧‧‧第二轉軸
100‧‧‧自行車訓練器
102‧‧‧夾鉗組件
104‧‧‧基座
106‧‧‧覆蓋件
108‧‧‧扳柄
110‧‧‧連結件
112‧‧‧支撐桿
114‧‧‧定位部
118‧‧‧軸向
120‧‧‧凹槽
122‧‧‧扭簧
124‧‧‧扣合部
126‧‧‧卡勾
128‧‧‧第一樞接部
130‧‧‧第二樞接部
200‧‧‧自行車訓練器
202‧‧‧基座
204‧‧‧覆蓋件
206‧‧‧勾扣件
208‧‧‧凹槽
210‧‧‧固定部
212‧‧‧扭簧
214‧‧‧卡勾
第1圖係為本創作第一較佳實施例的立體組合圖。 第2圖係為本創作第一較佳實施例的使用示意圖。 第3圖係為本創作第一較佳實施例的局部立體分解圖，主要顯示固持裝置的狀態。 第4圖係為本創作第一較佳實施例的局部剖視圖，主要顯示固持裝置固定快拆組件的狀態。 第5圖係為本創作第一較佳實施例的局部剖視圖，主要顯示固持裝置分離於快拆組件的狀態。 第6圖係為本創作第二較佳實施例的立體組合圖。 第7圖係為本創作第二較佳實施例的局部立體分解圖，主要顯示固持裝置的狀態。 第8圖係為本創作第二較佳實施例的局部剖視圖，主要顯示固持裝置固定快拆組件的狀態。 第9圖係為本創作第二較佳實施例的局部剖視圖，主要顯示固持裝置分離於快拆組件的狀態。 第10圖係為本創作第三較佳實施例的立體組合圖。 第11圖係為本創作第三較佳實施例的局部立體分解圖，主要顯示固持裝置的狀態。 第12圖係為本創作第三較佳實施例的局部剖視圖，主要顯示固持裝置固定快拆組件的狀態。 第13圖係為本創作第三較佳實施例的局部剖視圖，主要顯示固持裝置分離於快拆組件的狀態。
10‧‧‧自行車訓練器
20‧‧‧本體
22‧‧‧框架
24‧‧‧端部
30‧‧‧阻力單元
32‧‧‧旋轉架
34‧‧‧基桿
36‧‧‧支撐桿
38‧‧‧定位部
39‧‧‧滾輪組
40‧‧‧固持裝置
50‧‧‧夾鉗組件
52‧‧‧基座
54‧‧‧卡合件
58‧‧‧扳柄
60‧‧‧凹槽
64‧‧‧端板
70‧‧‧耳部
84‧‧‧凸輪部

Claims (9)

  1. 一種具有固持裝置之自行車訓練器，用以固定一自行車車輪，該自行車車輪係以一輪軸為中心旋轉，該自行車訓練器包含： 一本體，具有二相對間隔之定位部，該自行車車輪係以該輪軸設於該二定位部之間； 一阻力單元，設於該本體，該阻力單元係提供該自行車車輪轉動之阻力；以及 一固持裝置，設於該本體之該二定位部，該固持裝置係以沿非同軸於該輪軸的軸向固定住該自行車車輪。
  2. 如請求項第1項所述具有固持裝置之自行車訓練器，其中該非同軸於該輪軸的軸向係為重力方向。
  3. 如請求項第1項所述具有固持裝置之自行車訓練器，其中該固持裝置包括二夾鉗組件，各該夾鉗組件具有一基座與一覆蓋件，該二基座分設於該二定位部，各該基座具有一對齊該輪軸之軸向延伸的凹槽，該覆蓋件以可蓋合於該凹槽的方式樞設於該基座。
  4. 如請求項第3項所述具有固持裝置之自行車訓練器，其中該本體具有一框架，該框架樞設一旋轉架，該旋轉架具有二平行間隔且朝向該阻力單元延伸的支撐桿，該二定位部分別設於該二支撐桿。
  5. 如請求項第3項所述具有固持裝置之自行車訓練器，其中該固持裝置另設有一扳柄以及一連結件，該扳柄具有一卡勾，該覆蓋件具有一扣合部，該連結件樞設於該扳柄與與該基座之間，使該扳柄之卡勾可結合或分離於該覆蓋件之扣合部。
  6. 如請求項第1項所述具有固持裝置之自行車訓練器，其中該自行車車輪設有一快拆組件，該快拆組件可拆卸地設於該二定位部。
  7. 如請求項第1項所述具有固持裝置之自行車訓練器，其中該本體具有一框架，該框架一側樞設一旋轉架，該旋轉架具有二平行間隔的支撐桿，各該支撐桿頂端具有該定位部，該二支撐桿相對於該框架偏轉，使該二支撐桿可揚起或疊合於該框架，該阻力單元設於該框架朝向該旋轉架之支撐桿的方向。
  8. 如請求項第1項所述具有固持裝置之自行車訓練器，其中該固持裝置包括二夾鉗組件，各該夾鉗組件具有一基座、一卡合件、一迫緊件，以及一扳柄；各該基座具有一凹槽，該自行車車輪之輪軸設於該二凹槽；該卡合件樞設於該基座，該迫緊件可移動地設於卡合件，該扳柄樞設於該卡合件，並可帶動該迫緊件移離或固定住該自行車車輪。
  9. 如請求項第1項所述具有固持裝置之自行車訓練器，其中該固持裝置包括二夾鉗組件，各該夾鉗組件具有一基座以及一覆蓋件，該基座具有一固定部，該覆蓋件樞設一勾扣件，該二基座分設於該二定位部，各該基座具有一對齊該輪軸之軸向的凹槽，該覆蓋件以可蓋合於該凹槽的方式樞設於該基座，當該覆蓋件蓋合於該凹槽，該勾扣件設於該固定部。
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