TWM494096U - 汽車油門踏桿墊高結構 - Google Patents

Description

汽車油門踏桿墊高結構

本創作係有關於一種墊高結構，尤指一種可依駕駛者的需求或喜好將油門踏桿適當墊高，使油門踏板隨之升高之汽車油門踏桿墊高結構。

按，一般汽車油門踏桿及剎車踏桿之配置組成，如第六圖及第七圖所示，大都係將油門踏桿10設置在右，剎車踏桿20設置在左，並將該油門踏桿10與剎車踏桿20一端組設於一安全擋板30，另端分別設置有一油門踏板101與一剎車踏板201，該油門踏板101與剎車踏板201具有一適當間距，且該油門踏板10與剎車踏板20均是利用同一右腳向下踩踏而控制油門大小或產生剎車，而為了安全考量，剎車踏板201設置高於油門踏板101一段高度，以避免新手駕駛緊張時誤踩油門踏板101，導致車輛發生意外，藉以提高行車安全性。

惟，由於一般汽車之剎車踏板201高於油門踏板101一段高度，因而車輛在行進時右脚是踩著油門踏板101的，如要踩剎車時須把右脚抬高離開油門踏板101然後換踩剎車踏板201才能達成剎車之目的，就在這一連串的人體動作過程中，打從右脚鬆開油門踏板101到踩下剎車踏板201讓車輛剎車減速的這段空檔裡，車輛又行進了一 段距離，以致易有剎車不及追撞前車的危險性，此外，因剎踏板201高於油門踏板101一段高度，開車時在油門與剎車交互操作下，駕駛者右腳不僅需反復挪移，並且由油門踏板101移到剎車踏板201時，駕駛者右腳更需抬高方可順利完成動作，如此容易造成駕駛者右腳的疲勞，再者，表演汽車駕駛特技時，特技人員常需同時踩踏油門踏板101與剎車踏板201，該種不等高的油門踏板101與剎車踏板201配置，會對特技表演造成影響。

本創作人有鑑於一般汽車油門踏桿及剎車踏桿之配置組成，雖對新手駕駛而言，具有較佳之行車安全性，但對於老手駕駛反而會延遲剎車時間，造成長時間開車時增加右腳的疲勞，以及會影響汽車特技人員進行特技表演，是以乃思及創作的意念，經多方探討設計與試作樣品試驗，及多次修正改良後，終設計出本創作。

本創作提供一種汽車油門踏桿墊高結構，其墊高結構係裝設於汽車之安全擋板與油門踏桿間，包含有一主要墊高片及至少一調整墊高片，該安全擋板於油門踏桿組設處設有兩螺柱，該油門踏桿一端設置一組接部，該組接部上設有與該兩螺柱對應之兩穿孔，該油門踏桿另端設置有一油門踏板，該主要墊高片係貼置於該安全擋板上，利用螺帽與安全擋板之兩螺柱螺結鎖固，該至少一調整墊高片係疊置於主要墊高片上，利用埋頭螺栓與主要墊高片螺結鎖固，再以該調整墊高片供該油門踏桿之組接部貼置，利用螺栓穿過該油門踏桿之組接部的兩穿孔與該調整墊高片螺結鎖固，即可達到墊高油門踏桿。

本創作之主要目的，在於其可依駕駛者的需求或喜好，將油門踏桿適當墊高，使油門踏板隨之升高，調整油門踏板約略與剎車踏板等高或者略高或略低，以達到縮短剎車時間，減少長時間開車時右腳的疲勞，以及方便汽車特技人員進行特技表演等功效。

本創作之次一目的，在於其可因應各車種油門踏板與剎車踏板的高度差，而選擇調整墊高片使用的數量，實用性及適用性佳。

〔習知〕

10‧‧‧油門踏桿

101‧‧‧油門踏板

20‧‧‧剎車踏桿

201‧‧‧剎車踏板

30‧‧‧安全擋板

〔本創作〕

1‧‧‧墊高結構

11‧‧‧主要墊高片

111‧‧‧凹槽

112‧‧‧穿孔

113‧‧‧第一螺孔

12‧‧‧調整墊高片

121‧‧‧埋頭孔

122‧‧‧第二螺孔

13‧‧‧螺帽

14‧‧‧埋頭螺栓

15‧‧‧螺栓

2‧‧‧安全擋板

21‧‧‧螺柱

3‧‧‧油門踏板

31‧‧‧組接部

311‧‧‧穿孔

32‧‧‧油門踏板

4‧‧‧剎車踏板

第一圖係本創作之外觀立體圖。

第二圖係本創作之立體分解圖。

第三圖係本創作之俯視圖。

第四圖係本創作油門踏桿墊高後與剎車踏桿之配置側視圖。

第五圖係本創作油門踏桿墊高後與剎車踏板之配置正視圖。

第六圖係一般汽車油門踏桿及剎車踏桿之配置側視圖。

第七圖係一般汽車油門踏桿及剎車踏桿之配置正視圖。

請參閱第一圖、第二圖、第三圖，本創作汽車油門踏桿墊高結構，其墊高結構1係裝設於汽車之安全擋板2與油門踏桿3間，包含有一主要墊高片11及至少一調整墊高片12，該安全擋板2於油門踏桿3組設處設有兩螺柱21，該油門踏桿3一端設置一組接部31，該組接部31上設有與該兩螺柱21對應之兩穿孔311，該油門踏桿3另端設置有一油門踏板32，該主要墊高片11上設有與該兩螺柱21對應可供 扳轉工具伸入之兩凹槽111，該兩凹槽111至少一側延伸至主要墊高片11側邊，該兩凹槽111底面各設有一貫穿之橫向長形穿孔112，另該主要墊高片11上設有與兩凹槽111錯開之兩第一螺孔113，該調整墊高片12係與主要墊高片11為對應形狀，該調整墊高片12上設有與主要墊高片11兩螺孔113對應之兩埋頭孔121，另該調整墊高片12上設有與油門踏板3組接部31兩穿孔311對應之兩第二螺孔122。

組合時，將該主要墊高片11貼置於該安全擋板2，令安全擋板2之兩螺柱21穿過主要墊高片11之兩橫向長形穿孔112，以螺帽13於主要墊高片11之兩凹槽111內利用扳轉工具進行扳轉與安全擋板2之兩螺柱21螺結鎖固，使主要墊高片11與安全擋板2結合，接著依駕駛者需求或喜好選擇至少一調整墊高片12疊置於主要墊高片11上，利用埋頭螺栓14穿過調整墊高片12的兩埋頭孔121，與主要墊高片11之兩第一螺孔113螺結鎖固，使調整墊高片12與主要墊高片11結合，再將油門踏桿3之組接部31貼置於調整墊高片12上，利用螺栓15穿過油門踏桿3組接部31之兩穿孔311，與調整墊高片12之兩第二螺孔122螺結鎖固，使油門踏板3之組接部31與調整墊高片12結合，即可達到墊高油門踏桿3，使油門踏板32隨之升高。

並且上述主要墊高片11與安全擋板2結合時，可利用主要墊高片11之兩橫向長形穿孔112左右調整主要墊高片11的位置，使油門踏桿3組合後的位置隨之改變，進而達到調整油門踏板32與剎車踏板4之間距。

藉此，如第四圖及第五圖所示，油門踏桿3經墊高後，可使油門踏板32的高度隨之升高，而達到約略與剎車踏板4等高的狀態，或者亦可依駕駛者的需求或喜好，將油門踏板32調整至略低或略高於剎車踏板4，俾當車輛行進時，駕駛者右腳可油門踏板32與剎車踏板4間順暢挪移，以及可便利駕駛者同時踩踏油門踏板32與剎車踏板4，進行特技表演。

由上述具體實施例之結構，可得到下述之效益：

1.本創作汽車油門踏桿墊高結構，其可依駕駛者的需求或喜好，將油門踏桿3適當墊高，使油門踏板32隨之升高，調整油門踏板32約略與剎車踏板4等高或者略高或略低，以達到縮短剎車時間，提高行車安全，減少長時間開車時右腳的疲勞，提高開車舒適，以及方便汽車特技人員進行特技表演等功效。

2.本創作汽車油門踏板墊高結構，其可因應各車種油門踏板32與剎車踏板4的高度差，而選擇調整墊高片12使用的數量，藉以達到較佳之實用性及適用性。

綜上所述，本創作確實已經達於突破性之結構，而具有改良之創作內容，同時又能夠達到產業上利用性與進步性，當符合專利法之規定，爰依法提出新型專利申請，懇請 鈞局審查委員授予合法專利權，至為感禱。

1‧‧‧墊高結構

11‧‧‧主要墊高片

111‧‧‧凹槽

112‧‧‧穿孔

113‧‧‧第一螺孔

12‧‧‧調整墊高片

121‧‧‧埋頭孔

122‧‧‧第二螺孔

13‧‧‧螺帽

14‧‧‧埋頭螺栓

15‧‧‧螺栓

2‧‧‧安全擋板

21‧‧‧螺柱

3‧‧‧油門踏板

31‧‧‧組接部

311‧‧‧穿孔

32‧‧‧油門踏板

Claims (4)

1. 一種汽車油門踏桿墊高結構，其墊高結構係裝設於汽車之安全擋板與油門踏桿間，該安全擋板於油門踏桿組設處設有兩螺柱，該油門踏桿一端設置一組接部，該組接部上設有與該兩螺柱對應之兩穿孔，該油門踏桿另端設置有一油門踏板，該墊高結構包含：一主要墊高片，該主要墊高片上設有與安全擋板兩螺柱對應可供扳轉工具伸入之兩凹槽，該兩凹槽底面各設有一貫穿之穿孔，另該主要墊高片上設有與兩凹槽錯開之兩第一螺孔，又該主要墊高片係貼置於該安全擋板上，令安全擋板之兩螺柱穿過主要墊高片之兩穿孔，以螺帽於主要墊高片之兩凹槽內利用扳轉工具進行扳轉與安全擋板之兩螺柱螺結鎖固，使該主要墊高片與安全擋板結合；及至少一調整墊高片，該調整墊高片上設有與主要墊高片兩螺孔對應之兩埋頭孔，另該調整墊高片上設有與油門踏板組接部兩穿孔對應之兩第二螺孔，又該調整墊高片係疊置於該主要墊高片上，利用埋頭螺栓穿過調整墊高片的兩埋頭孔，與主要墊高片之兩第一螺孔螺結鎖固，使調整墊高片與主要墊高片結合，以及該調整墊高片可供油門踏桿之組接部貼置，利用螺栓穿過油門踏桿組接部之兩穿孔，與調整墊高片之兩第二螺孔螺結鎖固，使油門踏板之組接部與調整墊高片結合。
2. 如申請專利範圍第1項所述之汽車油門踏桿墊高結構，其中該主要墊高片之兩凹槽至少一側延伸至主要墊高片側邊。
3. 如申請專利範圍第1項所述之汽車油門踏桿墊高結構，其中該主要墊高片之穿孔為橫向長形穿孔。
4. 如申請專利範圍第1項所述之汽車油門踏桿墊高結構，其中該調整墊高片與主要墊高片為對應形狀。