TWM487221U - 車燈裝置 - Google Patents
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Description
本新型是有關於一種燈具，特別是指一種可作為車頭燈的車燈裝置。
已知車子的頭燈裝置，其主要包含一燈殼、數個設置在該燈殼內的發光件，以及設置在該燈殼內的一散熱件與至少一導流板。該散熱件通常具有數個散熱鰭片，用於將該等發光件之熱能導引逸散。而該燈殼於該導流板之安裝處設有一開口，使外界氣流可經由該開口進入該燈殼內部後，再由該導流板將氣流導引至該散熱件周遭，以藉由氣流將散熱件之熱能帶走。然而，該燈殼內必須保留一定體積的空間供該導流板安裝，如此會增加該燈殼整體之體積，而且設置導流板也會造成頭燈裝置整體之成本增加，因此已知的頭燈裝置有待改良。
因此，本新型之目的，即在提供一種結構創新、可降低成本、能節省元件安裝空間的車燈裝置。
於是，本新型車燈裝置，包含：一第一車燈單元、一第二車燈單元、一散熱通道，以及一散熱件。該第
一車燈單元包括一界定出一第一空間的第一殼體，以及一設置在該第一空間的第一發光件。該第二車燈單元與該第一車燈單元組裝結合，並包括一界定出一第二空間的第二殼體，以及一設置在該第二空間的第二發光件。該散熱通道位於該第一殼體與該第二殼體之間，並具有一個位於前側的入風口，以及一個位於後側的出風口。該散熱件與該第一車燈單元及該第二車燈單元中的其中至少一個組裝結合，並包括數個散熱鰭片。
本新型之功效：藉由該第一車燈單元與該第二車燈單元間有間隙而可形成該散熱通道，該散熱通道具有散熱以及導流效果，以利於利用氣流幫助該散熱件之熱能逸散。如此可免於設置導流板，能節省導流板之成本以及安裝空間，故本新型具有結構創新、成本低、能節省元件安裝空間之功效。
1‧‧‧第一車燈單元
11‧‧‧第一殼體
110‧‧‧第一空間
111‧‧‧第一殼部
112‧‧‧第一透光罩部
113‧‧‧第一反射面
114‧‧‧頂殼段
115‧‧‧側殼段
116‧‧‧第一螺接部
12‧‧‧第一發光件
2‧‧‧第二車燈單元
21‧‧‧第二殼體
210‧‧‧第二空間
211‧‧‧第二殼部
212‧‧‧第二透光罩部
213‧‧‧第二反射面
214‧‧‧第二螺接部
215‧‧‧螺絲
22‧‧‧第二發光件
3‧‧‧散熱通道
31‧‧‧第一通道部
32‧‧‧第二通道部
33‧‧‧入風口
34‧‧‧出風口
4‧‧‧散熱件
41‧‧‧散熱頂壁
42‧‧‧散熱鰭片
421‧‧‧散熱塗層
5‧‧‧散熱件
本新型之其他的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中：圖1是本新型車燈裝置的一較佳實施例的前視立體組合圖；圖2是該較佳實施例的立體分解圖；圖3是該較佳實施例的組合前視圖；圖4是該較佳實施例的組合側視剖視圖；及圖5是該較佳實施例的後視立體組合圖。
參閱圖1、2、3，本新型車燈裝置之一較佳實施例，可作為車子之頭燈，並包含：一第一車燈單元1、一第二車燈單元2、一散熱通道3，及一散熱件4。
參閱圖2、3、4，本實施例之第一車燈單元1相當於車頭燈之近燈，並包括一界定出一第一空間110的第一殼體11，以及數個設置在該第一空間110的第一發光件12。
該第一殼體11包括一第一殼部111，以及一安裝在該第一殼部111前側並蓋住該第一空間110的第一透光罩部112。該第一殼部111具有一朝向該第一空間110且順著該第一殼部111的形狀延伸的第一反射面113，該第一反射面113之各個部位具有適當之曲度，以將該等第一發光件12的光線反射後經由該第一透光罩部112向前射出。該第一殼部111與該第一透光罩部112組裝結合後，該第一殼體11包括一位於該第二車燈單元2上方的頂殼段114，以及二分別自該頂殼段114的左右兩側朝下延伸的側殼段115。每一側殼段115具有二上下間隔的第一螺接部116。而該第一空間110由該頂殼段114延伸至該等側殼段115。
該等第一發光件12可以為發光二極體(LED)，並位於該頂殼段114內，而且主要是朝上發光，光線再受到該第一反射面113朝前反射射出。
本實施例之第二車燈單元2相當於車頭燈之遠
燈，並組裝結合於該第一車燈單元1的下方。具體來說，該第二車燈單元2位於該第一車燈單元1之頂殼段114下方，且位於該等側殼段115之間。該第二車燈單元2相對於該第一車燈單元1為一獨立設置的車燈，並包括一界定出一第二空間210的第二殼體21，以及數個設置在該第二空間210的第二發光件22。該第二空間210與該第一空間110之間未直接連通，而是受到該第一殼體11與該第二殼體21間隔。
該第二殼體21包括一第二殼部211，以及一安裝在該第二殼部211前側並蓋住該第二空間210的第二透光罩部212。該第二殼部211具有一朝向該第二空間210的第二反射面213，該第二反射面213之各個部位具有適當之曲度，以將該等第二發光件22的光線反射後經由該第二透光罩部212向前射出。該第二殼部211與該第二透光罩部212組裝結合後，該第二殼體21包括四個上下左右間隔設置的第二螺接部214，該等第二螺接部214以兩個一組的方式位於該第二殼體21左右兩側，且該等第二螺接部214分別可藉由一螺絲215來與該等第一螺接部116螺鎖結合，從而使該第二車燈單元2與該第一車燈單元1組裝固定住。
該等第二發光件22可以為發光二極體，並位於該第二殼體21內。其中幾個第二發光件22左右間隔地排列於上方並朝上發光，另外幾個第二發光件22左右間隔地排列於下方並朝下發光，但所有第二發光件22的光線都可
受到該第二反射面213朝前反射射出。
參閱圖1、3、4，該散熱通道3位於該第一殼體11與該第二殼體21之間，且該散熱通道3的形態是由該第一殼體11與該第二殼體21的外形配合界定出。該散熱通道3包括一第一通道部31，以及二自該第一通道部31之左右兩側朝下延伸的第二通道部32。該第一通道部31位於該第一殼體11的頂殼段114與該第二殼體21間，該等第二通道部32分別位於該第一殼體11的側殼段115與該第二殼體21間。該第一通道部31與該等第二通道部32共同界定出一個位於前側的入風口33，以及一位於後側的出風口34。
參閱圖3、4、5，該散熱件4具有散熱功能，以將該第一車燈單元1與該第二車燈單元2運作時所產生之熱能導引逸散。本實施例之散熱件4與該第一車燈單元1組裝結合，而且主要是組裝於該第一殼體11後側，並位於該第二車燈單元2上方。且該散熱件4的位置對應地位於該散熱通道3的第一通道部31。該散熱件4包括一散熱頂壁41，以及數個自該散熱頂壁41朝下延伸且彼此間隔的散熱鰭片42。每一散熱鰭片42表面披覆有一散熱塗層421，該散熱塗層421之材料為石墨烯(Graphene)，具有高導熱特性，石墨烯之導熱係數約為5300W/m．K，藉由此種高導熱之散熱塗層421，可提升該散熱件4之散熱效率，如此可以使該散熱件4之體積縮小時，同樣能達到良好散熱效果。且該散熱件4之體積縮小，有助於本新型該車燈裝置整體
之輕量化與減小裝置體積。於實施時，該散熱件4不限於與該第一車燈單元1組裝，而是可與該第一車燈單元1及該第二車燈單元2中的其中至少一個組裝結合。
更進一步地，該第二車燈單元2上也可以另外安裝一散熱件5，如此一來，使該第一車燈單元1與該第二車燈單元2都設有散熱件4、5，散熱效果更佳。
參閱圖2、3、4，本新型組裝時，該第一車燈單元1可事先與該散熱件4結合，再將該第二車燈單元2設置於該第一車燈單元1下方，並將該等第一螺接部116分別與該等第二螺接部214螺鎖固定，使該第一車燈單元1與該第二車燈單元2固定住。組裝後，由於該第一殼體11的下表面與該第二殼體21的上表面及左右側面間隔，進而形成該散熱通道3。當車子前進時，該散熱通道3位於迎風面，由於該車燈裝置前方之迎風氣流可經由該入風口33進入該散熱通道3中，而且該散熱件4位於該散熱通道3的第一通道部31，氣流可經由該散熱通道3導入該散熱件4周遭，並由該出風口34流出，從而可藉由氣流吹動該散熱件4而提升散熱效果。因此，該散熱通道3一方面可作為供熱能逸散之通道而具有散熱效果，另一方面具有導引氣流效果，可供外界冷空氣流入並導入該散熱件4處作熱交換散熱。另外，位於該第二車燈單元2處的該散熱件5同樣可受氣流導引而提升散熱效果。
綜上所述，藉由該第一車燈單元1與該第二車燈單元2為二個獨立設置的車燈，兩者組裝結合後，彼此
間有間隙而可形成該散熱通道3，該散熱通道3具有散熱以及導流效果，以利於利用氣流幫助該散熱件4之熱能逸散。因此，本新型可免於設置習知之導流板，能節省導流板之成本與安裝空間，故本新型具有結構創新、元件數量減少、成本低、能節省元件安裝空間等功效。
惟以上所述者，僅為本新型之較佳實施例而已，當不能以此限定本新型實施之範圍，即大凡依本新型申請專利範圍及專利說明書內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本新型專利涵蓋之範圍內。
1‧‧‧第一車燈單元
11‧‧‧第一殼體
110‧‧‧第一空間
111‧‧‧第一殼部
112‧‧‧第一透光罩部
2‧‧‧第二車燈單元
21‧‧‧第二殼體
210‧‧‧第二空間
211‧‧‧第二殼部
212‧‧‧第二透光罩部
3‧‧‧散熱通道
31‧‧‧第一通道部
33‧‧‧入風口
34‧‧‧出風口
4‧‧‧散熱件
42‧‧‧散熱鰭片
5‧‧‧散熱件
Claims (8)
- 一種車燈裝置，包含：一第一車燈單元，包括一界定出一第一空間的第一殼體，以及一設置在該第一空間的第一發光件；一第二車燈單元，與該第一車燈單元組裝結合，並包括一界定出一第二空間的第二殼體，以及一設置在該第二空間的第二發光件；一散熱通道，位於該第一殼體與該第二殼體之間，並具有一個位於前側的入風口，以及一個位於後側的出風口；及一散熱件，與該第一車燈單元及該第二車燈單元中的其中至少一個組裝結合，並包括數個散熱鰭片。
- 如請求項1所述的車燈裝置，其中，該第一車燈單元與該第二車燈單元為上下設置。
- 如請求項2所述的車燈裝置，其中，該第一殼體包括一位於該第二車燈單元上方的頂殼段，以及二分別自該頂殼段的左右兩側朝下延伸的側殼段；該第二車燈單元位於該第一車燈單元之頂殼段下方，且位於該等側殼段之間；該散熱通道包括一位於該第一殼體的頂殼段與該第二殼體間的第一通道部，該散熱件位於該第一通道部。
- 如請求項3所述的車燈裝置，其中，該散熱通道還包括二自該第一通道部之左右兩側朝下延伸的第二通道部，該等第二通道部分別位於該第一殼體的側殼段與該第二殼體間。
- 如請求項3所述的車燈裝置，其中，每一側殼段具有一第一螺接部，該第二殼體包括二左右間隔且分別與該等第一螺接部螺鎖結合的第二螺接部。
- 如請求項1所述的車燈裝置，其中，該散熱件的每一散熱鰭片表面披覆有一散熱塗層，該散熱塗層之材料為石墨烯。
- 如請求項1所述的車燈裝置，其中，該第一殼體包括一第一殼部，以及一安裝在該第一殼部前側並蓋住該第一空間的第一透光罩部，該第一殼部具有一朝向該第一空間的第一反射面，該第一反射面將該第一發光件之光線反射後經由該第一透光罩部向前射出；該第二殼體包括一第二殼部，以及一安裝在該第二殼部前側並蓋住該第二空間的第二透光罩部，該第二殼部具有一朝向該第二空間的第二反射面，該第二反射面將該第二發光件之光線反射後經由該第二透光罩部向前射出。
- 如請求項2所述的車燈裝置，其中，該第一車燈單元為近燈，該第二車燈單元為遠燈。
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| TWM487221U true TWM487221U (zh) | 2014-10-01 |
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