TWM487214U - 胎壓／胎溫偵測結構改良 - Google Patents

Description

胎壓/胎溫偵測結構改良

本創作係有關於胎壓感測之技術領域，特別是可方便組裝、調節及限位之一種胎壓/胎溫偵測結構改良。

按，行進中的車輛而言，輪胎是否具有足夠且穩定的胎壓，對行車安全有著關鍵性的影響。倘若胎壓不足，不僅容易增加油耗，且容易造成輪胎的磨損；反之，倘若輪胎的胎壓過大，則容易導致輪胎在車輛行駛過程中發生爆胎的情形，而嚴重影響行車安全。

因此，於車輛上裝設胎壓偵測裝置，已成為未來的趨勢，更為先進國家法令所規範者。而習知之無線胎壓檢測器900，如第7圖所示，包含一盒體920、一與盒體920相結合的氣嘴940，其中，盒體920具有一套接槽922(半圓)，而氣嘴940一端具有一對應套接槽922之圓頭942，如是結構者，無線胎壓檢測器900設置於輪圈時，盒體920可藉由套接槽922而可沿圓頭942自由活動，以調節盒體920相對於輪圈表面之位置，也由於盒體920與圓頭942兩者為球面接觸，故自由度高 較不受約束，以致安裝時，無法快速準確的被定位在預設位置。

且當輪圈轉動時，無線胎壓檢測器900必須承受較大的離心力，使得盒體920會沿氣嘴940軸心兩側左、右偏擺，由於盒體920單純藉由螺絲960螺合固定於氣嘴940上，一旦車輛遇到顛簸的路段時，其劇烈的震動容易造成螺絲960的鬆脫，導致無線胎壓檢測器900解體而無法運作。

為解決此一缺失，如第8圖所示，業界將圓頭944及套接槽924設計成相對應之圓矩形，以限位盒體922避免因習用結構間自由度過高，容易左、右偏擺或其它角度偏移的缺失。但此一結構設計反造成使用者安裝上的困難，因為氣嘴940係配合螺帽(圖中未示)夾固於輪圈，故使用者必需不斷地藉由放鬆、迫緊等動作，調整氣嘴940與輪圈的相對應角度，才能確保圓頭944兩側切面的角度，恰好可與盒體920連接後，能使盒體920妥適的伏貼於輪圈內表面，否則將會使盒體920形成一邊高一邊低的缺失。更會於輪圈轉動時，加大離心力對盒體920的影響。

有鑑於上述習知技藝之問題與缺失，本創作之一目的，就是在於提供一種胎壓/胎溫偵測結構改良，提供組裝上之快速性及便利性，並可方便調整與定位。

根據本創作上述目的，提供一種胎壓/胎溫偵測結 構改良，其主要包含有一本體、一氣嘴及一固定件；其中，本體後端具有一半圓容槽，以及一與半圓容槽連通之剖槽，而本體相對之另一端向下延伸有至少兩凸點；該氣嘴一端具有一圓頭部，並於圓頭部之頂端形成一鎖柱，使鎖柱突伸於剖槽，鎖柱外徑洽好約略等於或略小於剖槽內徑尺寸，達到在預設方向與剖槽兩側槽壁形成活動卡阻；該固定件穿伸剖槽以樞接圓頭部及本體。藉由上述構件之組成，氣嘴可不受角度限制的鎖固於輪圈，並提供本體可沿氣嘴之軸心，依預設之方向自由調整，俾使各凸點，配合氣嘴及本體樞接處形成三點定位，而穩固的設置本體於輪圈預設處，且在本體相對於剖槽橫向擺動時形成拘束卡阻。

200‧‧‧本體

202‧‧‧凸點

220‧‧‧進氣部

222‧‧‧進氣槽

224‧‧‧進氣孔

240‧‧‧圓形容槽

260‧‧‧剖槽

280‧‧‧偵測電路

400‧‧‧氣嘴

420‧‧‧圓頭部

442‧‧‧鎖孔

440‧‧‧鎖柱

600‧‧‧固定件

620‧‧‧螺紋

900‧‧‧無線胎壓檢測器

920‧‧‧盒體

922‧‧‧套接槽

924‧‧‧套接槽

940‧‧‧氣嘴

942‧‧‧圓頭

944‧‧‧圓頭

820‧‧‧輪圈

840‧‧‧輪胎

第1圖 係本創作之胎壓/胎溫偵測結構改良組合立體示意圖。

第2圖 係第1圖所示實施例立體分解示意圖。

第3圖 係第1圖所示實施例作動剖面示意圖。

第4圖 係第1圖所示實施例另一作動剖面示意圖。

第5圖 係第1圖所示實施例俯視示意圖。

第6圖 係本創作之胎壓/胎溫偵測結構改良實施例剖面示意圖。

第7圖 係習知胎壓/胎溫偵測結構實施例分解示意圖。

第8圖 係習知胎壓/胎溫偵測結構另一實施例分解示意圖。

以下請參照相關圖式進一步說明本創作胎壓/胎溫偵測結構改良實施例。為便於理解本創作實施方式，以下相同元件係採相同符號標示說明。

請參閱第1~6圖所示，係本創作一較佳實施例所提供之一種胎壓/胎溫偵測結構，其包含有一本體200、一氣嘴400、及一連接本體200及氣嘴400並固設於一輪圈820之固定件600，其中輪圈820更可供一輪胎840設置，而該本體200則用以提供一偵測電路280容置，並藉由該偵測電路280針對輪胎偵測並以無線訊號，傳遞偵測訊號至外部之一電子設備而輸出，提供給使用者參考，進一步增進行車安全，其主要包含有；一本體200，該本體200包含至少一進氣部220、一圓形容槽240及一剖槽260；其中本體200前端面朝下對稱延伸有兩凸點202；進氣部220浮凸形成於本體200表面(如第1、5圖所示)，並於進氣部220端面形成至少一道進氣槽222，且於進氣槽222底面，形成至少一進氣孔224，以連通本體200內部，另外進氣槽222之寬度略小於進氣孔224之孔徑；該半圓容槽240形成於本體200後端面；該剖槽260形成於本體200 適當處，據以連通圓形容槽240使其兩端呈開放。

一氣嘴400，具有一圓頭部420及一具鎖孔442之鎖柱440；圓頭部420形成於氣嘴400一端，且圓頭部420匹配本體200之半圓容槽240形成，具有一弧凸面，而鎖柱440係形成於圓頭部420之頂端，並突伸於剖槽260中，且受剖槽260約束其活動之方向。實施時，鎖柱440可選擇性的與圓頭部420一體形成，更可採分離之形態。

一固定件600，係包含但不限於螺絲或螺栓等用以連接兩物件的元件。換言之，固定件600可以是一具螺紋620的鎖固元件，藉由螺紋620將固定件600鎖入鎖柱440之鎖孔442內，令氣嘴400之圓頭部420保持在半圓容槽240內。

實施時，氣嘴400一端係以圓頭部420套入本體200之半圓容槽240內，令鎖柱440凸伸於剖槽260，而圓頭部420之弧凸面抵觸於半圓容槽240之槽面。藉由半圓容槽240的凹弧形結構設計，使得本體200能沿著氣嘴400(圓頭部420)軸心，相對於氣嘴400(圓頭部420)旋轉(如第3圖所示)，並使本體200相對於氣嘴400(圓頭部420)沿著剖槽260延伸方向上、下擺動(如第4圖所示)；但是本體200若相對剖槽260橫向擺動時，則剖槽260兩側之槽壁會與鎖柱440形成卡阻，令本體200無法產生如左、右方向之偏擺(如第5圖所示)。

是以，上述即為本創作一較佳實施例所提供之一種胎壓/胎溫偵測結構改良，各部構件及其組裝方式之介紹，接 著再將其使用特點說明如下：首先，請配合第6圖所示，配合螺帽將氣嘴400鎖合於一輪圈820上，使氣嘴400相異於圓頭部420之另一端露出於輪圈820外側，用以供氣體自輪圈820之外側輸入，以對輪圈820套合之輪胎840進行充氣。其中，在本體200鎖合於輪圈820的過程中，由於本體200可沿著氣嘴400(圓頭部220)軸心，而相對於氣嘴400(圓頭部220)旋轉(如第3圖)，另可讓本體200相對於氣嘴400(圓頭部220)沿著剖槽260延伸方向擺動(如第4圖)；因此，可依據所選擇的輪圈820規格，做適應性的角度調整，而正確微調本體200與氣嘴400之間的相對角度，並確保本體200之各凸點202端面，可妥適的貼合於輪圈820表面，再配合本體200之半圓容槽240與氣嘴400圓頭部420形成卡掣(及鎖固件600鎖固)，俾以形成三點定位的結構樣態，可穩固的限位本體200伏貼於輪圈820表面。

同時，輪圈820運動時(本創作沿輪圈820軸心旋轉)，本體200受離心力作用而產生偏擺運動時，本體200因剖槽260兩側之槽壁與鎖柱440形成卡阻(如第5圖所示)，避免本體200產生偏擺的缺失。

因此，設於本體200內之偵測電路280，則可偵測輪胎之狀態，並以無線訊號傳遞偵測訊號至電子設備而輸出，提供給使用者藉由電子設備了解各輪胎之狀態，進而增加行車之安全。

另外，上述偵測電路280包含有但不限，用以感 測偵測電路280上電池電力之一電源模組、用以無線傳遞偵測訊號之一無線傳輸模組、用以區分個各偵測電路280之一識別碼模組、用以感測輪胎內壓力之壓力感測器(晶片)、用以感測輪胎內溫度之溫度感測器(晶片)。

上述無線訊號包含但不限採無線電波、藍芽、無線網路(Wi-Fi)等其中之一或其組合。

上述電子設備包含但不限筆記電腦、PDA、智慧型手機或其它車內顯示器。並藉由嗡鳴聲提示、數值提示、燈號提示或語音提示等方式，提供使用者了解輪胎之狀態。

以上所述說明，僅為本創作的較佳實施方式而已，意在明確本創作的特徵，並非用以限定本創作實施例的範圍，本技術領域內的一般技術人員根據本創作所作的均等變化，以及本領域內技術人員熟知的改變，仍應屬本創作涵蓋的範圍。

200‧‧‧本體

202‧‧‧凸點

220‧‧‧進氣部

222‧‧‧進氣槽

260‧‧‧剖槽

400‧‧‧氣嘴

420‧‧‧圓頭部

440‧‧‧鎖柱

600‧‧‧固定件

Claims (16)

1. 一種胎壓/胎溫偵測結構改良，其主要包含有：一本體，該本體一端面形成有一半圓容槽，而相對之另一端面對稱形成有數個朝下之凸點，且該本體具有一連通該半圓容槽之剖槽；一氣嘴，該氣嘴一端具有一對應該半圓容槽形成之圓頭部，並於該圓頭部之頂端形成一鎖柱，使該鎖柱突伸於該剖槽，並與該剖槽兩側槽壁選擇性的形成活動卡阻；以及一固定件，該固定件一端穿伸剖槽後鎖設於該鎖柱，以樞接該圓頭部及該本體；其中，該本體能沿該氣嘴之軸心，相對於該氣嘴旋轉，且能相對於該氣嘴沿該剖槽延伸方向擺動，並在該本體朝相對於該剖槽橫向擺動時形成卡阻。
2. 如申請專利範圍第1項所述之胎壓/胎溫偵測結構改良，其中該鎖柱外徑洽好約略等於或略小於該剖槽內徑尺寸，達到在預設方向運動時，與該剖槽兩側槽壁形成活動卡阻。
3. 如申請專利範圍第1項所述之胎壓/胎溫偵測結構改良，其中該本體表面進一步浮凸形成一進氣部，該進氣部之端面具有至少一道進氣槽，並於該進氣槽底面形成至少一進氣孔，以連通該本體內部。
4. 如申請專利範圍第3項所述之胎壓/胎溫偵測結構改良，其中 該進氣槽之寬度略小於該進氣孔之孔徑。
5. 如申請專利範圍第1項所述之胎壓/胎溫偵測結構改良，其中該本體進一步提供一偵測電路容置，並依其偵測而以一無線訊號，傳遞一偵測訊號至一電子設備。
6. 如申請專利範圍第5項所述之胎壓/胎溫偵測結構改良，其中該無線訊號係為一無線電波、一藍芽或一無線網路(Wi-Fi)其中之一或其組合。
7. 如申請專利範圍第5項所述之胎壓/胎溫偵測結構改良，其中該偵測電路係為一電源模組、一無線傳輸模組、一識別碼模組、一壓力感測器(晶片)或一溫度感測器(晶片)等其中之一或其組合。
8. 如申請專利範圍第5項所述之胎壓/胎溫偵測結構改良，其中該電子設備係為一顯示器、一筆記電腦、一PDA或一智慧型手機其中之一或其組合，而選擇性依該偵測訊號響應一嗡鳴聲、一數值提示、一燈號提示或一語音提示其中之一或其組合。
9. 一種胎壓/胎溫偵測結構改良，其主要包含有：一本體，該本體一端面形成有一半圓容槽，而相對之另一端面對稱形成有數個朝下之凸點，且該本體具有一連通該半圓容槽之剖槽；一氣嘴，該氣嘴一端具有一對應該半圓容槽形成之圓頭部； 一鎖柱，係可活動的容置於該剖槽，並壓抵於該圓頭部之頂端，使該鎖柱與該剖槽兩側槽壁選擇性的形成活動卡阻；以及一固定件，該固定件一端穿伸該鎖柱後鎖設於該圓頭部，以樞接該圓頭部及該本體；其中，該本體能沿該氣嘴之軸心，相對於該氣嘴旋轉，且能相對於該氣嘴沿該剖槽延伸方向擺動，並在該本體朝相對於該剖槽橫向擺動時形成卡阻。
10. 如申請專利範圍第9項所述之胎壓/胎溫偵測結構改良，其中該鎖柱外徑洽好約略等於或略小於該剖槽內徑尺寸，達到在預設方向運動時，與該剖槽兩側槽壁形成活動卡阻。
11. 如申請專利範圍第9項所述之胎壓/胎溫偵測結構改良，其中該本體表面進一步浮凸形成一進氣部，該進氣部之端面具有至少一道進氣槽，並於該進氣槽底面形成至少一進氣孔，以連通該本體內部。
12. 如申請專利範圍第11項所述之胎壓/胎溫偵測結構改良，其中該進氣槽之寬度略小於該進氣孔之孔徑。
13. 如申請專利範圍第9項所述之胎壓/胎溫偵測結構改良，其中該本體進一步提供一偵測電路容置，並依其偵測而以一無線訊號，傳遞一偵測訊號至一電子設備。
14. 如申請專利範圍第13項所述之胎壓/胎溫偵測結構改良，其中該無線訊號係為一無線電波、一藍芽或一無線網路(Wi-Fi)其中之一或其組合。
15. 如申請專利範圍第13項所述之胎壓/胎溫偵測結構改良，其中該偵測電路係為一電源模組、一無線傳輸模組、一識別碼模組、一壓力感測器(晶片)或一溫度感測器(晶片)等其中之一或其組合。
16. 如申請專利範圍第13項所述之胎壓/胎溫偵測結構改良，其中該電子設備係為一顯示器、一筆記電腦、一PDA或一智慧型手機其中之一或其組合，而選擇性依該偵測訊號響應一嗡鳴聲、一數值提示、一燈號提示或一語音提示其中之一或其組合。