CN204623029U - 内置式胎压传感器 - Google Patents

Abstract

一种内置式胎压传感器，用于安装在汽车车胎内检测车辆轮胎内部压力和温度，包括外壳、收容于外壳内的电路板、与电路板连接的电池以及传感器，所述外壳上还设有定位件，所述定位件与外壳固定连接为一体，所述定位件形成有供固定件穿过与气门嘴连接的穿孔，所述定位件朝向气门嘴的内壁面为内凹的曲面，组装所述胎压传感器时气门嘴与定位件的内壁面相贴合，固定件穿过定位件的穿孔固定连接于气门嘴上，由于定位件与气门嘴作用的内壁面为球面，胎压传感器可以相对气门嘴转动仍保持紧密贴合，从而通过调整胎压传感器的角度，使其能与不同轮胎的组装界面贴紧而不会摆动或转动，实时监测轮胎内的温度、压力等。

Description

内置式胎压传感器

技术领域

本实用新型涉及胎压传感器，特别是涉及一种内置式胎压传感器。

背景技术

在欧盟、美国等，胎压传感器作为汽车的标配，实时检测车辆轮胎内部压力、温度等，并将数据传递显示给驾驶室内的驾驶员，避免轮胎因气压不足/过高、漏气、胎面温度过高等导致交通事故。

现有胎压传感器有内置式与外置式两种，其中内置式胎压传感器是设置于轮胎内，如要拆卸需要先拆卸轮胎，因此相对于外置式胎压传感器来说可以有效防盗，更为安全。另外，内置式胎压传感器的电池的使用寿命通常为3~5年，部分甚至能达到7年，远远高于外置式传感器1~2年的电池使用寿命。然而，不同的汽车轮胎的组装界面可能有不同的弧度，现有内置式胎压传感器在设计上无法满足不同弧度组装界面的组装要求，产品的通用性不高。

发明内容

有鉴于此，本实用新型提供一种适用于多种轮胎结构且组装简便的内置式胎压传感器。

一种内置式胎压传感器，用于安装在汽车车胎内检测车辆轮胎内部压力和温度，包括外壳、收容于外壳内的电路板、与电路板连接的电池以及传感器，所述外壳上还设有定位件，所述定位件与外壳固定连接为一体，所述定位件形成有供固定件穿过与气门嘴连接的穿孔，所述定位件朝向气门嘴的内壁面为内凹的曲面，组装所述胎压传感器时气门嘴与定位件的内壁面相贴合，固定件穿过定位件的穿孔固定连接于气门嘴上。

相较于现有技术，本实用新型内置式胎压传感器上设置有定位件与气门嘴匹配，定位件与气门嘴作用的内壁面为球面，胎压传感器可以相对气门嘴转动仍保持紧密贴合，从而通过调整胎压传感器的角度，使其能与不同轮胎的组装界面贴紧而不会摆动或转动，实时监测轮胎内的温度、压力等。

附图说明

图1为本实用新型内置式胎压传感器连接于气门嘴的示意图。

图2为图1的爆炸图。

图3为本实用新型内置式胎压传感器装配于车胎的剖视示意图。

图4为本实用新型内置式胎压传感器在灌胶之前的另一角度视图。

图5为本实用新型内置式胎压传感器的外壳组件的爆炸图。

图6为内置式胎压传感器的定位件的另一角度视图。

图7为内置式胎压传感器的进一步爆炸图。

图8与图9为内置式胎压传感器的状态变化示意图。

具体实施方式

以下将结合附图及具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

如图1及图2所示，本实用新型内置式胎压传感器100安装于车辆轮胎内并通过一固定件200与轮胎上的气门嘴300固定连接，并可相对气门嘴300转动以调整安装角度，适应不同的汽车轮胎的安装需求。

请同时参阅图3，所述气门嘴300通常为五金制品，气门嘴300的内端310与胎压传感器100连接，所述内端310呈半球形，内端310上形成有固定孔320与固定件200连接。本实施例中，所述固定件200为非标准件，包括头部210以及由头部210的中央向外延伸的螺杆220，所述固定孔320为螺孔，所述螺杆220穿过胎压传感器100并螺合于气门嘴300的内端310的固定孔320内。本实施例中，所述固定件200的头部210大致呈方块状，头部210的内侧面211抵顶于胎压传感器100上，所述内侧面211为弧面，优选地为球面的一部分。所述头部210的外侧面212上形成有防呆槽213，根据防呆槽213的方向确定固定件200与胎压传感器100组装时的摆放方位，实现快速组装。所述气门嘴300的外端螺接有一气门嘴帽330封闭气门嘴300，优选地为塑胶，在所述气门嘴帽330内形成有环槽，在所述环槽内设置有密封圈340，所述密封圈340优选地为橡胶制品，具有一定的弹性，在气门嘴帽330螺合于气门嘴300上时，气门嘴300的端面与气门嘴帽330内的密封圈340过盈压合，确保气门嘴300的气密性。

请同时参阅图4至图7，所述胎压传感器100包括有外壳10、定位件20、电路板30、天线40、电池50等，其中所述定位件20与外壳10通过Insert Molding稳固连接为一体构成外壳组件，所述电路板30、天线40、电池50均安装于所述外壳组件内，生产时在安放至外壳10的预定位置后，向外壳10内灌胶，冷却固化后的灌封胶80将所述电路板30、天线40、电池50固定在外壳10内连接为一体。

所述外壳10通常为塑胶件，整体呈中空扁平状。外壳10的底部的两端分别向下延伸形成一凸块11，当本实用新型胎压传感器100组装至汽车轮胎的轮毂的弧形组装界面时，胎压传感器100的外壳10的底部与轮毂形成接触的同时凸块11与轮毂的组装界面相贴合，从而胎压传感器100与轮毂形成多点定位，避免胎压传感器100安装锁紧后发生转动或摆动。所述外壳10于对应安装电路板30的位置上形成有贯穿的圆孔12，外壳10的内壁上形成有环绕该圆孔12的环形凹槽13，所述凹槽13内装有密封圈60，所述密封圈60的轴向高度大于凹槽13的深度，从而密封圈60部分伸出至凹槽13之外。所述外壳10的内壁上还形成有若干扣钩14，用于初步固定电路板30以及电池50，外壳10的内壁以及侧面上则形成若干凸出的凸骨15，用于支撑电路板30以及电池50等。

如图7所示，本实施例中，所述电池50为纽扣电池，电池50上形成有两个电极51与电路板30电性连接。所述电路板30上设置有温度&压力传感器31等电子器件，所述传感器31的中央形成有感应孔32。所述电路板30上还连接有天线40，所述天线40弯折形成有两针脚41，所述针脚41于靠近其末端的位置向外凸出形成一台阶42，所述电路板30上对应两针脚41形成有两孔位33，所述孔位33的尺寸大于针脚41的尺寸但小于台阶42的尺寸，从而在天线40的针脚41插接于电路板30孔位33时台阶42抵顶于电路板30上，通过台阶42定义出天线40的装配高度。在针脚41插入对应的孔位33时，针脚41与电路板30间隙配合，之后将两者焊锡固定使天线40与电子板的内部电路导通，确保胎压传感器100的可靠性。

组装时，所述电路板30以及电池50并排地安放于外壳10内，其中电路板30设置有传感器31的一侧朝向外壳10的内壁，传感器31上的感应孔32与外壳10上的圆孔12对齐，电池50的电极51对应电路板30放置。由于外壳10内壁上形成有扣钩14，在放入电路板30以及电池50时，可使其倾斜插入对应的一个扣钩14后施力使其它扣钩14变形，将电路板30以及电池50卡入，卡入之后扣钩14恢复形变钩扣于电路板30以及电池50的底部，此时电池50以及电路板30的顶部以及侧面与外壳10的凸骨15相抵靠，与外壳10形成间隙，在后续灌封作业时，避免在胎压传感器100内部产生空腔或气泡。另外，电池50卡位后，两个电极51被外壳10上的凸骨15以及电路板30卡住不能转动，电极51与电路板30上的焊盘位贴合，通过焊接导通并连接为一体。在电路板30装入外壳10后，电路板30上的传感器31的感应孔32与外壳10上的圆孔12对齐，密封圈60的端面与传感器31的顶部平面过盈配合且环绕所述感应孔32。

所述外壳10的顶部向外突出形成有连接部16与定位件20配合，本实施例中，所述连接部16包括有两间隔设置的侧壁17以及连接两侧壁17的连接壁18。所述连接壁18朝向气门嘴300，连接壁18的中央形成有连接孔19，所述连接孔19的孔径不小于气门嘴300的内端310的外径，从而气门嘴300的内端310可以穿过外壳10上的连接孔19与定位件20匹配定位。所述两侧壁17之间形成空间，所述定位件20设置于两侧壁17之间的空间内。所述定位件20的底部向外延伸形成有凸起21，所述凸起21穿过外壳10而部分伸入至外壳10内。本实施例中，所述凸起21的底部形成有螺丝孔22，一电锁螺丝70穿过电路板30后与所述定位件20的凸起21的螺丝孔22锁紧，进一步锁紧电路板30，确定电路板30和电池50的连接稳固性，从而在后续灌胶作业中，灌封胶80填充电路板30、电池50等与外壳10之间的间隙并将外壳10、定位件20、电路板30、电池50等连接为一体，由于密封圈60的阻挡，灌封胶80不会堵塞传感器31的感应孔32，传感器31可以准确地检测汽车车胎内的压力、温度等，保证产品功能的可靠性。

上述结构中天线40设置于外壳10内，构成内置式天线。在其它实施例中，天线40也可以设置于外壳10之外，构成外置式天线，此种方案中气门嘴300作为天线，电锁螺丝70穿过电路板30与定位件20的螺丝孔22锁紧并固定，电路板30、电锁螺丝70与定位件20导通，在将本实用新型胎压传感器100组装于气门嘴300后，气门嘴300与定位件20接触，气门嘴300作为外置天线，与电路板30的内部电路通过定位件20以及电锁螺丝70导通，确定胎压传感器100的可靠性。

所述定位件20的内壁面23为内凹的曲面，外壁面24为外凸的曲面，其中所述内壁面23朝向外壳10的连接部16的连接壁18，所述外壁面24与头部210的内侧面211相匹配，所述定位件20上还形成有贯穿所述外壁面24与内壁面23的穿孔25供固定件200的螺杆220穿过；所述内壁面23抵靠于连接部16的连接壁18上，优选地，所述内壁面23为半球面，与气门嘴300的内端310形状、大小相匹配；所述外壁面24为圆弧面，与固定件200的内侧面211的形状相匹配。组装时，所述气门嘴300的内端310穿过外壳10的连接壁18的连接孔19后与定位件20的内壁面23相叠，由于两者接触的界面为球面，根据汽车轮胎的组装界面的弧度，相对转动调整气门嘴300与定位件20，调整胎压传感器100相对气门嘴300的相对角度，而保持两者界面，即固定件200的头部210的内侧面211与定位件20的弧形外壁面24相贴合，定位件20的内壁面23与气门嘴300的球形内端310相贴合，之后即可将固定件200的螺杆220穿过所述定位件20的穿孔25以及外壳10的连接部16的连接孔19螺合于气门嘴300的固定孔320内，将胎压传感器100固定连接于气门嘴300上。

本实用新型内置式胎压传感器100通过固定件200与气门嘴300连接，胎压传感器100上连接有定位件20与气门嘴300匹配，定位件20与气门嘴300作用的内壁面23为球面，因此本实用新型胎压传感器100可以相对气门嘴300转动，如图8及图9所示，胎压传感器100与气门嘴300可以呈现不同的角度，如图8所示大约为30度，图9所示大约为17度，因此，可以将本实用新型内置式胎压传感器100安装于不同的汽车轮胎，当轮胎的组装界面的弧度不同时，通过调整胎压传感器100的角度，使其能与轮胎的组装界面贴紧而不会摆动或转动，实时监测轮胎内的温度、压力等。另外，本实用新型胎压传感器100的外壳10的底部突出形成有凸块11，使胎压传感器100与组装界面多点贴合，安装后更为稳定，保证胎压传感器100的可靠性，保证行车安全。

需要说明的是，本实用新型并不局限于上述实施方式，根据本实用新型的创造精神，本领域技术人员还可以做出其他变化，这些依据本实用新型的创造精神所做的变化，都应包含在本实用新型所要求保护的范围之内。

Claims (10)

1.一种内置式胎压传感器，用于安装在汽车车胎内检测车辆轮胎内部压力和温度，包括外壳、收容于外壳内的电路板、与电路板连接的电池以及传感器，其特征在于：所述外壳上还设有定位件，所述定位件与外壳固定连接为一体，所述定位件形成有供固定件穿过与气门嘴连接的穿孔，所述定位件朝向气门嘴的内壁面为内凹的曲面，组装所述胎压传感器时气门嘴与定位件的内壁面相贴合，固定件穿过定位件的穿孔固定连接于气门嘴上。

2.如权利要求1所述的内置式胎压传感器，其特征在于，所述外壳上形成有连接部，所述连接部包括有间隔设置的两侧壁以及连接于两侧壁之间的连接壁，所述定位件设置于两侧壁之间，定位件的内壁面朝向所述连接壁，所述连接壁上形成有供气门嘴穿过的连接孔，组装所述胎压传感器时，气门嘴穿过连接壁的穿孔之后与定位件的内壁面贴合，固定件穿过定位件的穿孔固定连接于气门嘴上。

3.如权利要求1或2所述的内置式胎压传感器，其特征在于，所述定位件的内壁面为球面，外壁面为外凸的曲面，所述固定件包括头部以及由头部伸出的螺杆，所述头部呈方块状，头部的内侧面为与定位件的外壁面相匹配的曲面，所述头部的外侧面形成有防呆槽。

4.如权利要求1或2所述的内置式胎压传感器，其特征在于，所述定位件的底部向外延伸形成有凸起，所述凸起穿过外壳伸入至外壳内，凸起的底部形成有螺丝孔，一电锁螺丝穿过电路板与所述定位件的凸起的螺丝孔锁紧。

5.如权利要求4所述的内置式胎压传感器，其特征在于，所述电路板、电锁螺丝与定位件导通，在将所述传感器组装于气门嘴后，气门嘴作为外置天线，与电路板的内部电路通过定位件以及电锁螺丝导通。

6.如权利要求1所述的内置式胎压传感器，其特征在于，所述传感器上形成有感应孔，所述外壳对应所述感应孔形成有圆孔，所述外壳的内侧还形成有环绕所述圆孔的环形凹槽，所述凹槽内设有密封圈，所述密封圈的端面与传感器的顶部平面过盈配合且环绕所述感应孔。

7.如权利要求1所述的内置式胎压传感器，其特征在于，所述外壳内还形成有若干凸骨隔开所述外壳与电路板以及电池，避免灌胶时产生气泡。

8.如权利要求1所述的内置式胎压传感器，其特征在于，所述外壳内形成有若干扣钩与所述电路板以及电池相钩扣，避免电池以及电路板脱落。

9.如权利要求1所述的内置式胎压传感器，其特征在于，所述外壳的底部的两端分别向下延伸形成一凸块，用于与轮胎的组装界面贴合。

10.如权利要求1所述的内置式胎压传感器，其特征在于，所述外壳内设有天线，所述天线的两端弯折形成有针脚，所述针脚上形成有台阶，对应所述针脚电路板上形成有孔位，所述针脚插接于对应的孔位内与电路板的内部电路连通，所述台阶抵顶于电路板上定义出天线的装配高度。