TWM486707U - 單向離合器 - Google Patents

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Description

單向離合器
本創作是關於一種單向離合器，尤指一種應用於機動車輛之啟動機構中提供離合控制功能之單向離合器創作。
目前應用於機動車輛之啟動機構中的單向離合器組成構造，如圖8所示，其主要係於一圓形盤體50中設有一軸孔51以及環列於軸孔51孔緣且具有傾斜角度的複數容置槽52，圓形盤體50外周面還斜向鑽設複數個分別自外側貫通至各容置槽52之貫孔53，各容置槽52中裝設一離合塊60，各貫孔53分別置入一推抵塊61與一彈簧62，並以固定塊54封閉於每一貫孔53外端口，推抵塊61藉由彈簧62提供的彈力而緊抵著離合塊60。
前述習知單向離合器應用於機動車輛時，該單向離合器係以其圓形盤體組接啟動機構之動力輸出端，另以圓形盤體的軸孔提供傳動軸組設其中。當啟動機構輸出旋轉動力時，該單向離合器被驅動旋轉，並藉由圓形盤體中被彈力推抵的離合塊緊抵夾持傳動軸，而帶動傳動件驅動引擎運轉。於引擎開始運轉後，連接引擎之傳動軸轉速大於連接啟動機構驅動單向離合器的轉速，此時，傳動軸經由離合塊及其側邊的推抵塊壓縮彈簧，進而使傳動軸能滑過離合塊，藉此防止引擎動力傳回啟動機構中。
惟前揭習知的單向離合器雖能應用於機動車輛中提供單向驅動之功能，然而，該單向離合器中係利用分布設置於圓形盤體中的離合塊結合推抵塊、彈簧等構件提供離合機構，而有構件多，組裝費時費工之問題。而且，該單向離合器於使用過程中，會因推抵塊與彈簧經常性緊抵與釋放離合塊的動作，因彈簧頂抵之推抵塊、圓形盤體與離合塊間的磨擦而產生較大的噪音，且離合塊易磨損而降低單向離合器之使用壽命。
此外，因單向離合器必須於圓形盤體周邊鑽設斜向通孔，因斜向通孔的角度限制，至少僅能於圓形盤體周邊鑽設三個斜向通孔，難以增設更多的斜向通孔來組裝由離合塊、推抵塊與彈簧組成的離合機構，因此，於傳動過程中，作用於單向離合器上的負載僅由該三個離合塊共同承受，使得每一離合塊有負載力量偏大之問題。
本創作之主要目的在於提供一種單向離合器，希藉此創作，解決現有單向離合器部件多、組裝費時費工與噪音大等問題。
為達成前揭目的，本創作所提出之單向離合器係包含：一圓形盤體，其中形成一軸孔，以及多個環列於軸孔孔周緣的斜向容置槽，容置槽兩端分別為一窄槽端與一寬槽端；多個永久磁性部，係分布設置於圓形盤體中，且分別鄰近每一容置槽之窄槽端；以及多個離合部件，係可旋轉地裝設於圓形盤體的每一容置槽中，所述離合部件係具有導磁性材料製成的部件，且能受永久磁性部磁吸而移至容置槽的窄槽端。
藉由前揭單向離合器整體組成構造創作，其主要利用圓形盤體中之永久磁性部磁吸離合部件朝特定方向移動，使其具備必要的離合控制機能，且相較於習知單向離合器利用彈簧與推抵塊抵接離合塊之組合構造，本創作不僅能減少部件數量，使該單向離合器之組裝，省時省工，且能避免習知單向離合器因彈簧頂抵之推抵塊經常性緊抵與釋放離合塊的動作，以及推抵塊與離合塊間經常性的磨擦，而能有效降低噪音。再者，本創作單向離合器係以永久磁性部磁吸離合部件，於使用過程中能有效減少離合部件的磨損，進而延長該單向離合部件之使用壽命。
另一方面，本創作因係永久磁性部磁吸離合部件達到離合控制機能，無習知單向離合器於圓形盤體設置斜向通孔的角度限制而能僅設置三個離合塊之問題，故本創作單向離合器能因應傳動之需求而增設離合部件的數量，降低每一離合部件的負載，克服習知單向離合器於傳動過程每一離合塊負載偏大之問題。
如圖1所示，係揭示本創作單向離合器之一較佳實施例，由圖式中可以見及，所述單向離合器係包含一個圓形盤體10、多個永久磁性部20、以及多個離合部件30。
如圖1所示，所述圓形盤體10以非導磁性材料製成的部件為佳，該圓形盤體10中形成一軸孔11以及多個容置槽12。所述圓形盤體10還可於每一容置槽12軸向的一側形成槽底板。如圖1所示，所述多個容置槽12係均布環列於軸孔11孔周緣，中，每一容置槽12具有一槽口以及一槽內壁面，槽口連通軸孔11，槽內壁面係位於容置槽12遠離槽口之一側，每一容置槽12之槽內壁面相對於軸孔11呈一定傾斜角度，使容置槽12具有一寬度較小的窄槽端121與一寬度較大的寬槽端122。
如圖1及圖2所示，前述圓形盤體10之容置槽12數量以至少三個為佳，亦即容置槽12依單向離合器之負載而增加其數量，因此，容置槽12之數量可為三個、四個、五個、六個或六個以上等。
如圖1所示，於本較佳實施例，所述圓形盤體10還於鄰近每一容置槽12窄槽端121之區段處各設有一嵌槽13。如圖1所示之較佳實施例，所述嵌槽13設於圓形盤體10之鄰近容置槽12窄槽端121之徑向區段處；如圖3所示之較佳實施例,所述嵌槽13設於圓形盤體10之鄰近容置槽12窄槽端121之遠離寬槽端之側邊區段處；如圖4及圖5所示，所述圓形盤體10還可於每一容置槽12軸向的一側形成槽底板14，所述嵌槽13設於圓形盤體10之槽底板14鄰近容置槽12窄槽端121之區段處。
如圖1、圖3或圖4所示，所述多個永久磁性部20係分別設置於圓形盤體10的每一嵌槽13中，並能長時間提供磁力。所述永久磁性部20可為圓形盤體10之一部分經磁化而成，或者，所述永久磁性部20為獨立的構件，並嵌入圓形盤體10之嵌槽13中。
如圖1、圖3或圖4所示，所述離合部件30係具有導磁性材料所製成的部件，所述離合部件30可為圓球形或圓柱形等型態之部件，所述離合部件30係分別裝設於圓形盤體10的每一容置槽12中，且能於容置槽12之窄槽端121與寬槽端122之間移動，每一離合部件30受永久磁性部20磁力作用而能自動移至容置槽12的窄槽端121，所述離合部件30之直徑大於容置槽12窄槽端121寬度且小於容置槽12寬槽端122寬度，使離合部件30位於圓形盤體10之容置槽12窄槽端121位置時，離合部件30能伸入軸孔11內。前述離合部件30為圓柱形部件時，其中心軸是平行於圓形盤體10的中心軸。
如圖6及圖7所示，以圖1所示之較佳實施例為例，當本創作單向離合器應用於機動車輛時，係以該單向離合器之圓形盤體10組接啟動機構之動力輸出端，另以圓形盤體10的軸孔11提供傳動軸40組設其中。當啟動機構輸出旋轉動力時，該單向離合器被驅動旋轉，並藉由圓形盤體10中被永久磁性部20磁吸移至容置槽12窄槽端121的離合部件30共同緊抵夾持傳動軸40，進而帶動傳動軸40驅動引擎運轉。於引擎開始運轉後，連接引擎之傳動軸40轉速大於連接啟動機構驅動之單向離合器轉速，此時，傳動軸40克服離合部件30被永久磁性部20磁吸之磁力，以及離合部件30受到離心力之作用，而使傳動軸40能滑過離合部件30，防止引擎動力傳回啟動機構中，達到單向傳動之離合控制目的。
10‧‧‧圓形盤體
11‧‧‧軸孔
12‧‧‧容置槽
121‧‧‧窄槽端
122‧‧‧寬槽端
13‧‧‧嵌槽
14‧‧‧槽底板
20‧‧‧永久磁性部
30‧‧‧離合部件
40‧‧‧傳動軸
50‧‧‧圓形盤體
51‧‧‧軸孔
52‧‧‧容置槽
53‧‧‧貫孔
54‧‧‧固定塊
60‧‧‧離合塊
61‧‧‧推抵塊
62‧‧‧彈簧
圖1係本創作單向離合器之第一較佳實施例之平面示意圖。圖2係本創作單向離合器第一較佳實施例增加容置槽數量之平面示意圖。圖3係本創作單向離合器之第二較佳實施例之平面示意圖。圖4係本創作單向離合器之第三較佳實施例之平面示意圖。圖5係圖4所示單向離合器第三較佳實施例之局部剖面示意圖。圖6係圖1所示單向離合器較佳實施例之使用狀態參考圖(一)。圖7係圖1所示單向離合器較佳實施例之使用狀態參考圖(二)。圖8係習知單向離合器之平面示意圖。
10‧‧‧圓形盤體
11‧‧‧軸孔
12‧‧‧容置槽
121‧‧‧窄槽端
122‧‧‧寬槽端
13‧‧‧嵌槽
20‧‧‧永久磁性部
30‧‧‧離合部件

Claims (9)

  1. 一種單向離合器，係包含：一圓形盤體，其中形成一軸孔，以及多個環列於軸孔孔周緣的斜向容置槽，容置槽兩端分別為一窄槽端與一寬槽端；多個永久磁性部，係分布設置於圓形盤體中，且分別鄰近每一容置槽之窄槽端；以及多個離合部件，係可旋轉地裝設於圓形盤體的每一容置槽中，所述離合部件係具有導磁性材料製成的部件，且能受永久磁性部磁吸而移至容置槽的窄槽端。
  2. 如請求項1所述之單向離合器，其中，每一容置槽包含一連通軸孔的槽口以及一遠離槽口的槽內壁面，所述槽內壁面相對於軸孔呈一定傾斜角度。
  3. 如請求項1所述之單向離合器，其中，所述圓形盤體係非導磁性材料製成的部件；每一容置槽包含一連通軸孔的槽口以及一遠離槽口的槽內壁面，所述槽內壁面相對於軸孔呈一定傾斜角度。
  4. 如請求項3所述之單向離合器，其中，所述離合部件為圓球形部件。
  5. 如請求項3所述之單向離合器，其中，所述離合部件為圓柱形部件，離合部件之中心軸平行於圓形盤體的中心軸。
  6. 如請求項1至5中任一項所述之單向離合器，其中，所述圓形盤體於鄰近每一容置槽窄槽端之區段處各設有一嵌槽，所述多個永久磁性部係分別嵌設於圓形盤體的每一嵌槽中。
  7. 如請求項6所述之單向離合器，其中，所述嵌槽設於圓形盤體鄰近容置槽窄槽端之徑向區段處。
  8. 如請求項6所述之單向離合器，其中，所述嵌槽設於圓形盤體鄰近容置槽窄槽端且遠離寬槽端之側邊區段。
  9. 如請求項6所述之單向離合器，其中，所述圓形盤體於每一容置槽軸向的一側形成槽底板，所述嵌槽設於圓形盤體之槽底板鄰近容置槽窄槽端之區段處。
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