TWM486207U - 行動裝置用的充電系統 - Google Patents

Description

行動裝置用的充電系統

本創作係關於一種行動裝置用的充電系統，尤指一種安裝於諸如汽車、機車等交通工具上，配合交通工具之電瓶與主開關鎖作動而提供諸如行動電話、平板電腦、行動電源充電功能的充電系統。

現代人平凡使用諸如智慧型行動電話或平板電腦等行動裝置，而隨著使用者對於這些行動裝置的性能或功能要求並且考量攜帶便利性的前提下，行動裝置的電池續航力無法滿足目前消費者的需求，為此，遂有業者推出用可以利用摩托車或汽車電瓶進行充電的充電設備，如此使用者便能在騎乘摩托車或開車的同時對行動裝置進行充電。

以摩托車為例，有一種已知市售的一種充電裝置係安裝在摩托車的置物箱之中，這種充電裝置與摩托車之電瓶電連接，當摩托車的電力系統通電時就能透過充電裝置對行動裝置充電，然而這種簡易型的充電裝置用於摩托車上會產生一些問題，例如，發動引擎之後摩托車內置的發電機會對電瓶充電，而發動機係透過摩托車的引擎帶動，因而當引擎轉速提高時發電機的轉速也一併提高，當引擎轉速降低時發電機的轉速也一起降低，如此發電機產生的電力品質就較不穩定，進一步可能導致電瓶的電壓過高， 如此被充電的行動裝置就可能因此損壞。再者，現今的摩托車啟動系統以及引擎需要依靠電瓶的電力運作，而利用電瓶充電可能會造成電瓶的壽命縮短，傳統的充電裝置沒有辦法顯示摩托車之電瓶的狀態，因此可能會導致使用者在不知情的情況下無法發動摩托車之引擎。再者，這種充電裝置由於安裝於摩托車的置物箱中，因此使用者有可能會忘記行動裝置尚在置物箱中充電而忘記取出，當摩托車熄火之後，行動裝置或者電瓶的電力可能因此被消耗。

為解決此問題，本創作提供一種行動裝置用的充電系統，包括：一種行動裝置用的充電系統，包括：一供電端，與供電端電連接的一微處理控制器，供電端係提供微處理控制器運作所需之電力，串聯地電連接在供電端與微處理控制器之間的一主開關鎖，主開關鎖係受控制而形成斷路狀態或通路狀態，一電壓轉換單元，與主開關鎖串聯地電連接，電壓轉換單元係將供電端之電壓調整至充電所需的充電電壓值，一第一電流迴路，串聯地與電壓轉換單元電連接，一電壓輸入單元，串聯地電連接在供電端與微處理控制器之間且與第一電流迴路及主開關鎖形成並聯，一檢知單元，串聯地電連接在主開關鎖與微處理控制器之間且與電壓輸入單元及形成並聯，檢知單元係偵測主開關鎖為斷路狀態或通路狀態，串聯地與第一電流回路電連接的一輸出開關，輸出開關進一步透過一第二控制線與微處理控制器電連接，微處理控制器係以第二控制線驅動輸出開關切換通路狀態或斷路狀態，串聯地與輸出開關電連接的一輸出阜，輸出阜係要被用來需要被充電之一 負載可移除地電連接，與微處理控制器電連接的一第一警示單元，電壓輸入單元係將供電端之電壓調整至第一警示單元運作所需的工作電壓。

當主開關鎖為斷路狀態時，供電端無法通過主開關鎖，且檢知單元未輸出一電壓給微處理控制器，進一步微處理控制器控制輸出開關形成斷路。

當主開關鎖為通路狀態時，供電端透過第一電流迴路輸出第一充電電流，且檢知單元輸出一通路訊號給微處理控制器，進一步微處理控制器控制輸出開關形成通路。

當主開關鎖為斷路狀態且負載與輸出阜電連接時，微處理控制器係驅動輸出開關形成斷路狀態且驅動第一警示單元產生警示功能。

本創作的充電系統配合交通工具的主開關鎖與蓄電池(供電端)使用，例如應用在摩托車上時，在行動裝置利用充電系統充電的過程中若主開關鎖已操作為斷路狀態，表示使用者已無繼續騎乘摩托車的需求，在這樣的狀態下本創作的充電系統能夠產生光源或聲音的警示功能，進一步提醒使用者行動裝置尚未由充電系統上移除，進一步能夠降低使用者在不知情的情況下耗盡摩托車電瓶電力而無法發動引擎的機率。

另包括一第二電流迴路，串聯地電連接在電壓轉換單元與輸出開關之間，且與第一電流迴路形成並聯，串聯地電連接在電壓轉換單元與第一電流迴路之間的一切換開關，且串聯地電連接在電壓轉換單元與第二電流迴路之間，切換開關切換係造成電壓轉 換單元與第一電流迴路或電壓轉換單元與第二電流迴路的其中之一形成通路。

當主開關鎖與第一電流迴路形成通路且與第二電流迴路形成斷路時，供電端經由第一電流迴路輸出第一充電電流。

當主開關鎖與第二電流迴路形成通路且與第一電流迴路形成斷路時，供電端經由第二電流迴路輸出第二充電電流。

本創作之充電系統係可以依據行動裝置的系統(例如Android系統與Ios系統)透過切換開關變換充電電流，如此使用者就能依據所持之行動裝置需求主動透過切換開關切換成主開關鎖與第一電流迴路串聯地電連接，或者切換成主開關鎖與第二電流迴路串聯地電連接，如此供電端之電流通過第一電流迴路後能輸出第一充電電流值至輸出阜，或者供電端22之電流通過第二電流迴路能輸出不同於第一充電電流值的第二充電電流值至輸出阜，如此就能以單一充電系統以及單一輸出阜對應兩種不同充電電流的行動裝置。

進一步包括為長閉接點的一輸入開關，串聯地電連接主開關鎖與電壓轉換單元之間，輸入開關進一步透過一第一控制線與微處理控制器電連接，微處理控制器係以第一控制線驅動輸入開關切換通路狀態或斷路狀態，一電壓偵測單元，串聯地電連接供電端與微處理控制器且與電壓輸入單元形成並聯，造成微處理控制器偵測供電端之電壓值。

當微處理控制器偵測供電端之電流或電壓高於預設的高電壓值時，微處理控制器係控制輸入開關以及輸出開關形成斷路，並 驅動第一警示單元產生警示功能。

當微處理控制器偵測第一電流迴路或第二電流迴路輸出之電流大於預設的高電流值時，係控制輸出開關形成斷路且同時控制第一警示單元產生警示功能。

當負載與輸出阜電連接，且微處理控制器偵測輸出阜之電流高於預設之高充電電流值時，微處理控制器係控制輸出開關形成斷路且同時控制第一警示單元產生警示功能。

當負載與輸出阜電連接，且微處理控制器偵測輸出阜之電流沒有明顯升高時，微處理控制器係控制輸出開關形成斷路且同時控制第一警示單元產生警示功能。

本創作的充電系統配合主開關鎖操作為通路狀態時偵測供電端電壓，當供電端之電壓不足時，產生光源或聲音的警示功能，藉以提醒使用者摩托車的電瓶電力不足，進一步能夠降低使用者在不知情的情況下耗盡摩托車電瓶電力而無法發動引擎的機率。 以及，本創作充電系統配合主開關鎖操作為通路狀態時偵測供電端之電壓是否過高，進一步能夠防止對負載產生過大的充電電流，降低負載(行動裝置)損壞的機率。此外，本創作的充電系統進行充電時能夠透過負載電流偵測線偵測輸出阜的電流值，進一步判斷充電過程中電流是否過大，能夠降低負載因為充電電流過大而損壞的機率，以及偵測輸出阜之電流值也能藉由電流值的變化幅度判斷是否有將電力確實的充入負載的蓄電池內，如此使用者能夠藉以了解充電的狀況。

10‧‧‧充電系統

20‧‧‧微處理控制器

22‧‧‧供電端

24‧‧‧直流電轉換單元

24A‧‧‧第一電流迴路

24B‧‧‧第二電流迴路

26‧‧‧電壓輸入單元

28‧‧‧輸入開關

29‧‧‧電壓轉換單元

30‧‧‧主開關鎖

31‧‧‧第一控制線

32‧‧‧檢知單元

33‧‧‧第二控制線

34‧‧‧輸出阜

36‧‧‧負載

38‧‧‧輸出開關

40‧‧‧第一警示單元

42‧‧‧切換開關

44‧‧‧電壓偵測單元

46‧‧‧輸出監控線

48‧‧‧負載電流偵測線

50‧‧‧第二警示單元

52‧‧‧溫度檢知單元

第一圖為本創作充電系統之示意圖。

以下所有圖式係僅便於解釋本創作基本教導而已，圖式中將對構成較佳實施例之元件的數目、位置、關係、及尺寸之延伸將有所說明，在閱讀及了解本創作的敎導後相關之變化實施屬於業界技能。另外，在閱讀及了解本創作的敎導後，配合特定力量、重量、強度、及類似要求之精確尺寸及尺寸比例之改變亦屬業界技能。

在不同圖式中係以相同標號來標示相同或類似元件；另外請了解文中諸如“第一”、“第二””周圍”、”端”等等及類似用語係僅便於看圖者參考圖中構造以及僅用於幫助描述本創作而已。

本創作充電系統10係用來安裝在諸如汽車、機車等交通工具上，並且配合交通工具之一主開關鎖30作動的一種行動裝置(例如行動電話、平板電腦)用的充電系統，這種主開關鎖30係被用來上鎖或釋放交通工具之轉向系統，並且主開關鎖30進一步與交通工具之電力系統串聯地電連接，因此操作主開關鎖30能夠控制交通工具之電力系統形成斷路或通路，當電力系統被主開關鎖30控制為通路時，進一步能夠發動交通工具之引擎以及操作交通工具所有的設備，當電力系統被主開關鎖30控制為斷路時，交通工具之引擎將熄火而且相關設備也應為無電力供應而無法操作。本創作之充電系統10利用交通工具配置的一電瓶作為作動時所需的電力的一供電端22，依據圖式所示，本創作的充電系統10包括一微處理控制器20，微處理控制器20與 供電端22電連接，交通工具之主開關鎖30串聯地電連接在供電端22與微處理控制器20之間。

依據圖式所示，本創作的充電系統10另包括串聯地電連接在供電端22與微處理控制器20之間的一電壓輸入單元26，以及與主開關鎖20串聯地電連接一輸入開關28，且輸入開關28與電壓輸入單元26形成並聯狀態，此外輸入開關28另外以一第一控制線31與微處理控制器20電連接，如此微處理控制器20能夠經由第一控制線31驅動輸入開關28切換為通路狀態或斷路狀態，該輸入開關28係採用常閉接點，因而輸入開關28未受驅動時保持在通路狀態，電壓輸入單元26相對於主開關鎖30形成並聯狀態，電壓輸入單元26係將供電端22的電壓調整至微處理控制器20運作時所需的電壓(+5V)，並且供應微處理控制器20運作所需的電力。一檢知單元32串聯地電連接在輸入開關28與微處理控制器20之間，且檢知單元32相對電壓輸入單元26形成並聯狀態，檢知單元32係偵測主開關鎖30被操作為通路狀態或斷路狀態，當主開關鎖30及輸入開關28皆為通路狀態時，檢知單元32輸出一電壓值(+5V)，當主開關鎖30為斷路狀態時，檢知單元32無輸出電壓，或者當輸入開關28為斷路狀態時，檢知單元32也無輸出電壓。

依據圖式所示，本創作的充電系統10也包括電連接在供電端22與微處理控制器20之間的一電壓偵測單元44，且電壓偵測單元44相對電壓輸入單元26形成並聯，電壓偵測單元44係偵測供電端22之電壓值，當供電端22之電壓值非小於或 等於11.5V或者非大於或等於18V時，微處理控制器20判斷供電端22的電壓值正常，供電端22之電壓值小於或等於11.5V或者大於或等於18V時，微處理控制器判斷供電端22之電壓值異常。

依據圖式所示，本創作的充電系統10又包括與輸入開關28串聯地電連接的一電壓轉換單元29，且電壓轉換單元29相對檢知單元32形成並聯狀態，電壓轉換單元29係將供電端22之電力轉換為充電時所需的電壓值(+5V)。

依據圖式所示，本創作的充電系統10更包括與電壓轉換單元29串聯地電連接的一直流電轉換單元24，且直流電轉換單元24相對於檢知單元32與電壓輸入單元26形成並聯，直流電轉換單元24包括與相互並聯的一第一電流迴路24A與一第二電流迴路24B，第一電流迴路24A係能輸出第一充電電流值，第二電流迴路24B係輸出與第一充電電流值不同的一第二充電電流值。

依據圖式所示，本創作的充電系統10包括串聯地電連接在電壓轉換單元29與直流電轉換單元24之間的一切換開關42，切換開關42串聯地電連接在電壓轉換單元29與直流電轉換單元24之第一電流迴路24A之間，且串聯地電連接在電壓轉換單元29與直流電轉換單元24之第二電流迴路24B之間，切換開關42切換係造成電壓轉換單元29與第一電流迴路24A或主開關鎖30與第二電流迴路24B的其中之一形成通路且與另一者形成斷路。

依據圖式所示，本創作的充電系統10也包括一輸出阜34 與一輸出開關38，其中輸出開關38與直流電轉換單元24之第一電流迴路24A串聯地電連接，且輸出開關38與直流電轉換單元24之第二電流迴路24B串聯地電連接，此外輸出開關38透過一第二控制線33與微處理控制器20電連接，如此微處理控制器20能透過第二控制線33驅動輸出開關38切換通路狀態或斷路狀態。該輸出阜34可以是由通用序列匯流排(Universal Serial Bus/USB)所構成，輸出阜34與輸出開關38電連接，輸出阜34可與需要被充電之一負載36可移除地電連接。

依據圖式所示，本創作的充電系統10包括與微處理控器20電連接的一第一警示單元40、一第二警示單元50以及一溫度檢知單元52，其中第一警示單元40可以由發光二極體(Light-Emitting Diode/LED)所構成，而第二警示單元50可以由蜂鳴器或喇叭的另中一者所構成，如此第一警示單元40能受微處理控制器20驅動產生光源警示功能，而第二警示單元50則能受微處理控制器20驅動產生聲音警示功能，溫度檢知單元52則是偵測充電系統10周圍之溫度，第一及第二警示單元40、50以及溫度檢知單元52所需的電力同樣由供電端22經由電壓輸入單元26調整電壓後透過微處理控制器20供應。

此外，為了偵測充電系統10之狀態進一步利用一輸出監控線46電連接在微處理控制器20以及直流電轉換單元24之間，如此微處理控制器20係藉由輸出監控線46偵測由第一電流迴路24A或第二電流迴路24B所輸出之充電電流值，以及一負載電流偵測線48，電連接在輸出阜34與微處理控制器20 之間，且負載電流偵測線48相對於輸出開關38形成並聯狀態，負載電流偵測線48係提供微處理控制器20偵測負載36之電流值。

為了方便說明係假設，輸出阜34未與諸如行動電話、平板電腦等行動裝置的負載36可移除的電連接且主開關鎖30操作為斷路狀態，即使電壓偵測單元44偵測供電端22之電壓正常，輸入開關28保持在通路狀態，供電端22之電力仍無法通過主開關鎖30，檢知單元32沒有輸出電壓(0V)，因而微處理控制器20得以判斷主開關鎖30操作成斷路狀態，微處理控制器20係驅動輸出開關38切換為斷路狀態，在這樣的狀態下，輸出阜34、第一及第二警示單元40、50、直流電轉換單元24以及溫度檢知單元52都沒有電流流過，因而只有電壓輸入單元26、微處理控制器20耗電，如此整個充電系統10就進入低耗電的待機狀態(約消耗0.7mA~0.8mA)，如此本創作之充電系統10在交通工具之引擎熄火的狀態下，只需消耗極小的電力，進一步降低交通工具之電瓶負荷。

當主開關鎖30操作為通路狀態，且輸出阜34未與負載36可移除的電連接時，輸入開關28仍保持在通路狀態，供電端22電流經由主開關鎖30通過檢知單元32，如此檢知單元32輸出一電壓值(+5V)給微處理控制器20，微處理控制單元20得以判斷主開關鎖30已操作為通路狀態，進一步微處理控制器20透過電壓偵測單元44偵測供電端22之電壓，當供電端22電壓值正常時，輸入開關28保持在通路狀態。

當主開關鎖30操作為通路狀態，輸出阜34與負載36可 移除的電連接，且切換開關42切換至串聯地電連接主開關鎖30與第一電流迴路24A，在這樣的狀態下，當供電端22電壓值正常時，輸入開關28保持在通路狀態，因而供電端22的電力通過電壓轉換單元29後輸出與負載36所需相符的電壓值(+5V)，同時微處理控制器20係驅動輸出開關38形成通路狀態，如此的電力經過主開關鎖30、切換開關42與第一電流迴路24A後輸出一第一充電電流至輸出阜34，最後將第一充電電流充入負載36之蓄電池中進行充電作業，而在充電作業進行的同時，微處理控制器20透過輸出監控線46偵測由直流電轉換單元24輸出之電流(第一充電電流值)，當微處理控制器20偵測之第一充電電流值不大於預設的第一高電流值或者不小於預設的第一小電流值時，輸出開關38保持在為通路狀態，持續對負載36充電，當微處理控制器20偵測之第一充電電流值大於預設的第一高電流值或者小於預設的第一小電流值時，微處理控制器20係驅動輸出開關38為斷路狀態，停止對負載36繼續充電。

此外，當負載36與輸出阜34可移除的電連接後且輸出開關38為通路狀態時，微處理控制器20透過負載電流偵測線48偵測輸出阜34之電流變化，當輸出阜34之電流有明顯變化時，輸出開關38保持在通路狀態，而當輸出阜34之電流經過一段時間(例如10秒)後沒有明顯變化時，則微處理控制器20判斷負載36之蓄電池故障，進一步微處理控制器20驅動第一及第二警示單元40、50的其中至少一者產生警示功能。此外，當負載36充電至飽和狀態時，微處理控制器20同樣也能藉 由負載電流偵測線48偵測輸出阜34之電流值來判斷負載36的充電是否到達飽和狀態，例如當微處理控制器20偵測到輸出阜34的電流值介於100mA~120mA時，就能判斷充電已達飽和狀態，若負載36充電至飽和狀態時，微處理控制器20係驅動第一及第二警示單元40、50的其中至少一者產生警示功能，使用者能夠透過警示功能得知負載36已完成充電。

又，當負載36進行充電時主開關鎖30操作至斷路狀態，在這樣的狀態下若供電端22的電壓值正常則輸入開關28保持在通路狀態，如此供電端22持續透過電壓輸入單元26供電給微處理控制器20運作，則微處理控制器20透過負載電流偵測線48由輸出阜34偵測到負載36電流，進一步微處理控制器20係判斷負載36尚未移除，微處理控制器20就會驅動第一及第二警示單元40、50的其中至少任意一者產生警示功能，直至負載36由輸出阜34上移除為止，如此能提醒使用者尚未將諸如行動電話、平板電腦等負載36由充電系統10上移除。

當主開關鎖30操作為通路狀態，且無論輸出阜34是否與負載36可移除的電連接時，若微處理控制器20偵測到之供電端22電壓值為小於或等於11.5V或者大於或等於18V時之異常電壓時，微處理控制器20係驅動第一及/或第二警示單元40、50運作產生警示功能，同時微處理控制器20驅動輸入開關28切換至斷路狀態，即在這樣的狀態下供電端22之電力就無法通過輸入開關28，因而在供電端22電壓異常的狀態下即使輸出阜34電連接有負載36也不容易造成損壞。

再者，本創作之充電系統10係可以依據行動裝置的系統( 例如Android系統與Ios系統)透過切換開關42變換充電電流，舉例來說，直流電轉換單元24之第一電流迴路24A設計成符合Android系統之行動裝置充電所需的電流值，直流電轉換單元24之第二電流迴路24B設計成符合Ios系統之行動裝置充電所需的電流值，如此使用者就能依據所持之行動裝置需求主動透過切換開關42切換成電壓轉換單元20與第一電流迴路24A串聯地電連接(與第二電流迴路24B無電連接)，或者切換成電壓轉換單元20與第二電流迴路24B串聯地電連接，如此供電端22之電流通過第一電流迴路24A後能輸出第一充電電流值至輸出阜34，或者供電端22之電流通過第二電流迴路24B能輸出不同於第一充電電流值的第二充電電流值至輸出阜34，如此就能以單一充電系統10以及單一輸出阜34對應兩種不同充電電流的行動裝置。

本創作充電系統10的溫度檢知單元52則是在對負載36充電的過程中偵測充電系統10的溫度，當溫度檢知單元52偵測到的溫度並未高於預設的高溫值時，則充電系統10持續對負載36充電，若溫度檢知單元52偵測到的溫度高於預設的高溫值時，則微處理控制器20驅動第一及第二警示單元40、50的其中任意至少一者產生警示功能一段時間，微處理控制器20進一步驅動輸入開關28切換至斷路狀態，同時驅動輸出開關38切換至斷路狀態，因而停止對負載36繼續充電，使得充電系統10形成休眠狀態，而當充電系統10溫度降低之預設的低溫值之後，微處理控制器20才會在控制輸入開關28與輸出開關38形成通路狀態繼續對負載36充電，所以本創作充電系統1 0不容易因為充電作業而使溫度升高至超出負荷，能夠有效降低充電系統10因為過熱而損壞的機率。

本創作的充電系統10配合交通工具的主開關鎖30與蓄電池(供電端22)使用，例如應用在摩托車上時，在行動裝置利用充電系統10充電的過程中若主開關鎖30已操作為斷路狀態，表示使用者已無繼續騎乘摩托車的需求，在這樣的狀態下本創作的充電系統10能夠產生光源或聲音的警示功能，進一步提醒使用者行動裝置尚未由充電系統10上移除，也就是說當使用者在停妥摩托車後忘記攜帶行動裝置時，本充電系統10具有提醒使用者的效果。再者本創作的充電系統10進一步配合主開關鎖30操作為通路狀態時偵測供電端22(摩托車之電瓶)電壓，當供電端22之電壓不足時，產生光源或聲音的警示功能，藉以提醒使用者摩托車的電瓶電力不足，進一步能夠降低使用者在不知情的情況下耗盡摩托車電瓶電力而無法發動引擎的機率。以及，本創作充電系統10配合主開關鎖30操作為通路狀態時偵測供電端22(摩托車之電瓶)之電壓是否過高，進一步能夠防止對負載36產生過大的充電電流，降低負載36(行動裝置)損壞的機率。

此外，本創作的充電系統10進行充電時能夠透過負載電流偵測線48偵測輸出阜34的電流值，進一步判斷充電過程中電流是否過大，能夠降低負載36因為充電電流過大而損壞的機率，以及偵測輸出阜34之電流值也能藉由電流值的變化幅度判斷是否有將電力確實的充入負載36的蓄電池內，如此使用者能夠藉以了解充電的狀況。

又，本創作的充電系統10透過溫度檢知單元52偵測充電系統10的溫度，藉此當充電系統10溫度升高至高於預設高溫值時，微處理控制器20能切斷供電端22係續供應充電系統10電源，如此充電系統10得因停止運作而降溫，能有效降低充電系統10損壞的機率。

最後，本創作的充電系統10透過切換開關42分別直流電轉換單元24之第一與第二電流迴路24A、24B電連接，而能夠使直流電轉換單元24依據需求輸出兩種不同的充電電流值，達到單一充電系統與單一輸出阜34能夠對應兩種不同充電電流值的設備之功能。

由於說明書揭示的本創作可在未脫離本創作精神或大體特徵的其它特定形式來實施，且這些特定形式的一些形式已經被指出，所以，說明書揭示的實施例應視為舉例說明而非限制。本創作的範圍是由所附的申請專利範圍界定，而不是由上述說明所界定，對於落入申請專利範圍的均等意義與範圍的所有改變仍將包含在其範圍之內。

10‧‧‧充電系統

20‧‧‧微處理控制器

22‧‧‧供電端

24‧‧‧直流電轉換單元

24A‧‧‧第一電流迴路

24B‧‧‧第二電流迴路

26‧‧‧電壓輸入單元

28‧‧‧輸入開關

29‧‧‧電壓轉換單元

30‧‧‧主開關鎖

31‧‧‧第一控制線

32‧‧‧檢知單元

33‧‧‧第二控制線

34‧‧‧輸出阜

36‧‧‧負載

38‧‧‧輸出開關

40‧‧‧第一警示單元

42‧‧‧切換開關

44‧‧‧電壓偵測單元

46‧‧‧輸出監控線

48‧‧‧負載電流偵測線

50‧‧‧第二警示單元

52‧‧‧溫度檢知單元

Claims (8)

1. 一種行動裝置用的充電系統，包括：一供電端；一微處理控制器，與供電端電連接，供電端係提供微處理控制器運作所需之電力；一主開關鎖，串聯地電連接在供電端與微處理控制器之間，主開關鎖係受控制而形成斷路狀態或通路狀態；一電壓轉換單元，與主開關鎖串聯地電連接，電壓轉換單元係將供電端之電壓調整至充電所需的充電電壓值；一第一電流迴路，串聯地與電壓轉換單元電連接；一電壓輸入單元，串聯地電連接在供電端與微處理控制器之間且與第一電流迴路及主開關鎖形成並聯；一檢知單元，串聯地電連接在主開關鎖與微處理控制器之間且與電壓輸入單元形成並聯，檢知單元係偵測主開關鎖為斷路狀態或通路狀態；一輸出開關，串聯地與第一電流迴路電連接，輸出開關進一步透過一第二控制線與微處理控制器電連接，微處理控制器係以第二控制線驅動輸出開關切換通路狀態或斷路狀態；一輸出阜，串聯地與輸出開關電連接，輸出阜係要被用來與需要被充電之一負載可移除地電連接；一第一警示單元，與微處理控制器電連接，電壓輸入單元係將供電端之電壓調整至第一警示單元運作所需的工作電壓； 當主開關鎖為斷路狀態時，供電端無法通過主開關鎖，且檢知單元未輸出一電壓給微處理控制器，進一步微處理控制器控制輸出開關形成斷路狀態，當主開關鎖為通路狀態時，供電端透過第一電流迴路輸出第一充電電流，且檢知單元輸出一電壓給微處理控制器，進一步微處理控制器控制輸出開關形成通路狀態，當主開關鎖為斷路狀態且負載與輸出阜電連接時，微處理控制器係驅動輸出開關形成斷路狀態，且驅動第一警示單元產生警示功能。
2. 如申請專利範圍第1項所述之行動裝置用的充電系統，進一步包括：一第二電流迴路，串聯地電連接在電壓轉換單元與輸出開關之間，且與第一電流迴路形成並聯；一切換開關，串聯地電連接在電壓轉換單元與第一電流迴路之間，且串聯地電連接在電壓轉換單元與第二電流迴路之間，切換開關切換係造成電壓轉換單元與第一電流迴路或電壓轉換單元與第二電流迴路的其中之一形成通路；當主開關鎖與第一電流迴路形成通路且與第二電流迴路形成斷路時，供電端經由第一電流迴路輸出第一充電電流，當主開關鎖與第二電流迴路形成通路且與第一電流迴路形成斷路時，供電端經由第二電流迴路輸出第二充電電流。
3. 如申請專利範圍第2項所述之行動裝置用的充電系統，進一步包括：為常閉接點的一輸入開關，串聯地電連接主開關鎖與電壓轉換單元之間，輸入開關進一步透過一第一控制線與微處理控制器電連 接，微處理控制器係以第一控制線驅動輸入開關切換通路狀態或斷路狀態；一電壓偵測單元，串聯地電連接供電端與微處理控制器且與電壓輸入單元形成並聯，造成微處理控制器偵測供電端之電壓值；當微處理控制器偵測供電端之電壓低於預設的低電壓值時，微處理控制器係控制輸入開關及輸出開關形成斷路狀態，並驅動第一警示單元產生警示功能，當微處理控制器偵測供電端之電壓高於預設的高電壓值時，微處理控制器係控制輸入開關以及輸出開關形成斷路狀態，並驅動第一警示單元產生警示功能。
4. 如申請專利範圍第3項所述之行動裝置用的充電系統，進一步包括：一輸出監控線，電連接第一及第二電流迴路的輸出端以及輸出開關之間的電路與微處理控制器；當微處理控制器偵測第一電流迴路或第二電流迴路輸出之電流大於預設的高電流值時，係控制輸出開關形成斷路狀態且同時控制第一警示單元產生警示功能。
5. 如申請專利範圍第1或2項所述之行動裝置用的充電系統，進一步包括：一負載電流偵測線，電連接微處理控制器及輸出阜且與輸出開關形成並聯；當負載與輸出阜電連接，且微處理控制器偵測輸出阜之電流高於預設之高充電電流值時，微處理控制器係控制輸出開關形成斷路狀態且同時控制第一警示單元產生警示功能，當負載與輸出阜電連接，且微處理控制器偵測輸出阜之電流沒有 明顯升高時，微處理控制器係控制輸出開關形成斷路且同時控制第一警示單元產生警示功能。
6. 如申請專利範圍第1項所述之行動裝置用的充電系統，其中第一警示單元係由發光二極體所構成，進一步包括：一第二警示單元，與微處理控制器電連接；當微處理控制器驅動第一警示單元產生光源的警示功能，同時驅動第二警示單元產生非光源的警示功能。
7. 如申請專利範圍第6項所述之行動裝置用的充電系統，其中第二警示單元係由蜂鳴器或喇叭的其中任意一種所構成。
8. 如申請專利範圍第1項所述之行動裝置用的充電系統，進一步包括：一溫度檢知單元，與微處理控制器電連接，溫度檢知單元係偵測充電系統之周圍溫度；當溫度檢知單元偵測充電系統之周圍溫度高於預設的高溫值時，微處理控制器係控制輸出開關形成斷路且驅動第一警示單元產生警示功能。