TWM474832U - 具潤滑結構之線性滑軌 - Google Patents

Description

具潤滑結構之線性滑軌

本發明係為一種線性滑軌，尤指一種具潤滑結構之線性滑軌。

　　現今的線性滑軌於工業方面應用廣泛，除了作為線性進給傳動高精密度效果外，其他方面更有摩擦耗損率小，能量轉換率高、噪音小及高剛性不易損壞等優點，因此，線性滑軌對於現今各種工業應用機具等重要性也不可言喻。
　　線性滑軌於運行時需要充分的潤滑，以避免各組件之間的摩擦耗損，而線性滑軌於滑塊的兩端所設置的端蓋係具有複數迴流道、兩油路及注油孔，當使用者將注油孔設置於側邊時，就會造成潤滑油由注油孔注入後，潤滑油會先朝比較靠近的油路流至迴流道，而離注油孔較遠的另一油路則潤滑油的流通的量會比靠近注油孔的油路來得少，相對的就會讓一側的迴流道之滾動體潤滑不足，而造成該側的滾動體無法獲得充分潤滑以致於造成線性滑軌的使用壽命縮短。

　　有鑑於上述問題，本創作主要目的在於：研發一種應用於側邊注油的潤滑結構，能使兩側的滾動體獲得均勻潤滑。

　　為達成上述之目的，本創作係為一種具潤滑結構之線性滑軌，一軌條，係沿一方向伸長為長條狀結構，定義該伸長方向為軸方向；一滑塊，係套設於該軌條；兩端蓋，係分別設置於該滑塊之軸方向的兩端面，該端蓋設有複數迴流道、一注油孔、一輸油道、一集油區及複數注油道，複數該迴流道係設置於該端蓋之兩側，該集油區係位於該迴流道之間，該注油孔係設於該端蓋之側面，該輸油道之兩端係分別與該注油孔及集油區連接，兩該注油道之兩端係分別與該集油區及迴流道連接。

　　藉由上述潤滑結構設計，讓潤滑油由端蓋側邊輸入後不會直接進入各迴流道，而是先流至位於兩迴流道之間的集油區，再由集油區兩側分別進入兩注油道再輸入至迴流道以潤滑滾動體，故潤滑油因為由集油區集中後平均的分別輸入該注油道，而讓兩側該迴流道得到平均的潤滑油，以改善先前技術的問題。

1‧‧‧軌條
2‧‧‧滑塊
21‧‧‧端面
3‧‧‧端蓋
31‧‧‧本體
311‧‧‧側面
3111‧‧‧注油孔
312‧‧‧凹槽
32‧‧‧蓋板
321‧‧‧第一注油道
322‧‧‧輸油道
323‧‧‧集油區
324‧‧‧第二注油道
325‧‧‧迴流道
4‧‧‧滾動體
X‧‧‧軸方向

第一圖係為本創作具潤滑結構之線性滑軌之系統圖。
第二圖係為本創作具潤滑結構之線性滑軌之組合圖。
第三至八圖係為本創作具潤滑結構之線性滑軌之端蓋部分

　　請參閱第一圖至第八圖所示，係為本創作一較佳實施例之圖式，本創作係為一種具潤滑結構之線性滑軌，一軌條（1），係沿一方向伸長為長條狀結構，定義該伸長方向為軸方向（X）；一滑塊（2），係套設於該軌條（1），該滑塊（2）與軌條（1）之間係設有複數個滾動體（4）；兩端蓋（3），係分別設置於該滑塊（2）之軸方向（X）的兩端面（21），該端蓋（3）設有複數迴流道（325）、一注油孔（3111）、一輸油道（322）、一集油區（323）及複數注油道（321、324），複數該迴流道（325）係設置於該端蓋（3）之兩側，該迴流道（325）係提供複數該滾動體（4）循環，該集油區（323）係位於該迴流道（325）之間，該注油孔（3111）係設於該端蓋（3）之側面（311），該輸油道（322）之兩端係分別與該注油孔（3111）及集油區（323）連接，兩該注油道（321、324）之兩端係分別與該集油區（323）及迴流道（325）連接。於本實施例該端蓋（3）係由一本體（31）及一蓋板（32）構成，該本體（31）設有一凹槽（312）供該蓋板（32）設置其中，該注油孔（3111）係位於該本體（31）之側面（311），該輸油道（322）、集油區（323）及注油道（321、324）係設置於該蓋板（32），而該注油道（321、324）於本實施例係由第一注油道（321）與第二注油道（324）所組成，本實施例的油道設計係為3D立體式，因為各油道係由該蓋板（32）的一端面貫穿至另一端面，主要是要迴避該迴流道（325）的滾動體（4）運行路徑，故各油道皆由該迴流道（325）之背面延伸設置，由第一圖可清楚得知（請配合滑塊之兩端的蓋板觀之），該第一注油道（321）係設置於該蓋板（32）之一端，其由集油區（323）延伸過迴流道（325）之背面後再貫穿至該蓋板（32）之另一端與該第二注油道（324）銜接，而該第二注油道（324）會分支兩油道至迴流道（325）（因本實施例的迴流道（325）一側數量為兩個，故必須分支兩油道；如一側只設置一個迴流道時則不須分支），而該輸油道（322）亦同，係由注油孔（3111）延伸一段長度後貫穿至該蓋板（32）之另一端面再與該集油區（323）連接，以構成完整的潤滑結構；然而，目前３Ｄ列印技術已相當成熟，故各流道亦可藉由此加工方式成型，而形成一封閉式的潤滑結構。
　　請參閱第三圖至第八圖所示，本創作於使用時，注油設備(未顯示)由該注油孔(3111)注油後，潤滑油會由該輸油道(322)流到集油區(323)，而該集油區係與兩該注油道（321、324）連接，所以潤滑油會再由該集油區流經兩該注油道（321、324），而再經由兩該注油道（321、324）流至迴流道（325），以充分對該滾動體(4)潤滑。
　　綜所上述，所以本創作之『具有產業之可利用性』應已毋庸置疑，除此之外，在本案實施例所揭露出的特徵技術，於申請之前並未曾見於諸刊物，亦未曾被公開使用，不但具有如上所述功效增進之事實，更具有不可輕忽的附加功效，是故，本創作的『新穎性』以及『進步性』都已符合專利法規，爰依法提出創作專利之申請，祈請惠予審查並早日賜准專利，實感德便。
　　以上所述實施例之揭示係用以說明本創作，並非用以限制本創作，故舉凡數值之變化與等效元件之置換，仍應隸屬本創作之範疇。　　

1‧‧‧軌條

2‧‧‧滑塊

21‧‧‧端面

3‧‧‧端蓋

31‧‧‧本體

311‧‧‧側面

3111‧‧‧注油孔

312‧‧‧凹槽

32‧‧‧蓋板

321‧‧‧第一注油道

322‧‧‧輸油道

323‧‧‧集油區

324‧‧‧第二注油道

325‧‧‧迴流道

4‧‧‧滾動體

X‧‧‧軸方向

Claims (1)

1. 【第1項】

   一種具潤滑結構之線性滑軌，係包含：一軌條，係沿一方向伸長為長條狀結構，定義該伸長方向為軸方向；一滑塊，係套設於該軌條；兩端蓋，係分別設置於該滑塊之軸方向的兩端面，該端蓋設有複數迴流道、一注油孔、一輸油道、一集油區及複數注油道，複數該迴流道係設置於該端蓋之兩側，該集油區係位於該迴流道之間，該注油孔係設於該端蓋之側面，該輸油道之兩端係分別與該注油孔及集油區連接，兩該注油道之兩端係分別與該集油區及迴流道連接。