TWM474690U - 微型感應器之裝置 - Google Patents

Description

微型感應器之裝置

本創作係關於一種自行車用燈具，特別是指簡易安裝於刹車裝置上，且發亮機制靈敏的燈具裝置。

現今油價不斷地飆漲，再加上環保意識的抬頭，因此大眾積極地實施節能減碳以達到環保的目的，故自行車逐漸取代摩托車為短程代步的工具。再加上現在的人在工作之餘，特別注重體態的保養及身心的調節，經常從事戶外休閒活動，自行車即成為戶外休閒活動缺一不可的工具。

戶外騎乘自行車最重要的就是騎士的安全考量，不論騎乘距離的長短，在光線差的環境下騎乘自行車，一定需要額外的燈具輔助，或者反光板的輔助，才能避免交通意外的傷害。而以往的自行車在刹車時不如汽、機車有刹車燈在刹車的同時發出警告訊號，防止後方來車向前追撞，故，相關業者紛紛研發刹車警示裝置，讓騎乘自行車的騎士能夠透過刹車警示裝置發出的警告，避免車輛之間的追撞。

請參閱中華民國專利公告第M311635號『警示裝置』，其包括：一警示燈組，具有一刹車燈、一第一方向燈及一第二方向燈，該警示燈組背面係組設有一固定架組，供該警示燈組組設於該自行車的車架處；一控制器，以複數條電線與該警示燈組呈電性連結，該控制器係具有一方 向燈控制鍵及一音效選擇鍵，其背側係成型有一蜂鳴器及組設有另一固定架組；以及，一刹車感應器，以一電線電性連結於該警示燈組，該刹車感應器具有一連動片，組設於該自行車的一刹車裝置之一刹車線，用以感應該刹車線之作動。

前述之『警示裝置』其具有下述之缺失：1.該刹車感應器與警示燈組係以一電線相互電性連接，該電線長期暴露於外易受到天候影響及外力因素造成毀損及電路接觸不良，而致使刹車感應器需透過電線啟動警示燈組易有延遲情況發生，導致後方者無法立即獲得刹車警示。2.該受剎車線連動且樞接於該刹車感應器上的連動片，需長時間承受剎車線的作用力，且於急刹車的情況下所需承受的作用力更大，然而連動片並無緩衝的結構以減緩剎車線的作用力，因此連動片易於緊急刹車或過度使用後斷裂。3.該剎車感應器及警示燈組分別為兩分開的獨立物件，且警示燈組還得透過固定架組才能裝設於車體上，導致警示裝置的體積過大而不適用於每一車種，且裝設也相較麻煩。

因此，本創作除了改善習知上述缺失外，另外進一步提供靈敏度高的警示訊號切換裝置，藉以提升使用者的安全。

本創作主要目的係透過絕緣環與燈源組之間的元件設置，藉以提升執行刹車機制時光源件能同時被啟動的靈敏度。

本創作之另一目的在於改善習用刹車燈的體積過大、結構複雜且脆弱、裝設便利性差及使用壽命較短等缺失。

為了達到上述目的及功效，本創作『微型感應器之裝 置』，其組裝於自行車之刹車裝置上，其包括：一主體，其兩端分別為一發光部及一夾抵部；一燈源組，其係裝設於發光部內，且該燈源組包括，一電池，該電池設有一第一極點及一第二極點，而第一極點及第二極點為相異極性；一光源件，其包括一發光體、一第一接腳及一第二接腳，該第一接腳及第二接腳的一端與發光體電性連接，而第一接腳對應電池之第一極點，第二接腳電性連接電池之第二極點；及一電源鈕，其包括一凸於發光部外之按壓端，及一位於發光部內且對應第一接腳之觸動端；一絕緣環，其中心為一環孔，而絕緣環呈錐狀且絕緣環之環孔凸向電源鈕，該第一接腳置於絕緣環表面，而第一接腳之末端對應環孔及第一極點，且第一接腳位於電源鈕及絕緣環之間；及一彈壓件，其樞設於主體，且彈壓件包括一與刹車線連動之連動部，及一由連動部彎曲延伸之壓抵部，且壓抵部對應電源鈕。

據此，在未啟動刹車裝置時，絕緣環係隔絕光源件之第一接腳與電池接觸，而當啟動刹車裝置時，刹車線連動彈壓片迫壓電源鈕使第一接腳穿過絕緣環之環孔進而與電池之第一極點電性連接，以導通光源件的電性迴路，令啟動刹車裝置的同時啟動光源件發亮，反之則光源件熄滅。

本創作進一步技術特徵，該夾抵部側向開設一嵌槽，該嵌槽套設刹車線，而嵌槽兩側分別為一第一固肋及一第二固肋，該第二固肋設有一與刹車線同向之剖溝，且該剖溝與嵌槽連通，進一步包括一鎖件，該鎖件末端穿設第一固肋至嵌槽並迫抵刹車線至剖溝內。

本創作進一步技術特徵，第一固肋設有一置放槽，進一步設有一螺帽置於置放槽內，該鎖件末端穿設螺帽至嵌槽內。

本創作進一步技術特徵，該發光部開設一容槽，該電池容設於容槽內，且進一步包括一蓋體，該蓋體卡扣發光部兩側並且封閉電池於容槽內；該第二接腳為弧形狀，並沿著容槽內緣接觸電池之第二極點；該蓋體凹設一環槽，並於環槽中心設有一迫緊塊，進一步包括一防水環，該防水環設於環槽內，且防水環填補蓋體與電池間的空隙，而該迫緊塊係迫抵電池。

本創作進一步技術特徵，該連動部末端凹設一限位槽，該限位槽嵌卡刹車線。

10‧‧‧刹車裝置

101‧‧‧刹車架

102‧‧‧刹車線

103‧‧‧刹車線調整件

1‧‧‧主體

11‧‧‧發光部

111‧‧‧容槽

112‧‧‧倒錐塊

12‧‧‧夾抵部

121‧‧‧嵌槽

122‧‧‧第一固肋

123‧‧‧第二固肋

124‧‧‧剖溝

125‧‧‧置放槽

2‧‧‧燈源組

21‧‧‧電池

211‧‧‧第一極點

212‧‧‧第二極點

22‧‧‧光源件

221‧‧‧發光體

222‧‧‧第一接腳

223‧‧‧第二接腳

23‧‧‧電源鈕

231‧‧‧按壓端

232‧‧‧觸動端

24‧‧‧絕緣環

241‧‧‧環孔

25‧‧‧彈壓件

251‧‧‧連動部

2511‧‧‧限位槽

252‧‧‧壓抵部

3‧‧‧鎖件

4‧‧‧螺帽

5‧‧‧蓋體

51‧‧‧扣孔

52‧‧‧環槽

53‧‧‧迫緊塊

6‧‧‧防水環

第一圖係本創作立體示意圖。

第二圖係本創作立體分解圖。

第三圖係本創作另一方向立體分解圖。

第四、五圖係本創作安裝於刹車裝置之作動圖。

第六、七圖係本創作第一圖A-A線段剖面作動圖。

第八圖係本創作局部分解圖。

本創作為達成上述的目的與功效，以及所採用之技術手段與構造，茲搭配圖示就本創作的實施例加以詳細說明其特徵與功效。

請參閱第一圖至第五圖所示，其組裝於自行車之刹車裝置上，其包括：一主體1，其兩端分別為一發光部11及一夾抵部12；一燈源組2，其係裝設於發光部11內，且該燈源組2包括，一電池21，該電池21設有一第一極點211及一第二極點212，而第一極點211及第二極點212為相異極性，其中第一極點211及第二極點212分別為正極及負極；一光源件22，其包括一發光體221、一第一接腳222及一第二接腳223，該第一接腳222及第二接腳223的一端與發光體221電性連接，而第一接腳222對應電池之第一極點211，第二接腳223電性連接電池之第二極點212；及一電源鈕23，其包括一凸於發光部11外之按壓端231，及一位於發光部11內且對應第一接腳222之觸動端232；一絕緣環24，其中心為一環孔241，而絕緣環24呈錐狀且絕緣環24之環孔241凸向電源鈕23，藉此環孔241周緣與電池21之間呈間距設置，該第一接腳222置於絕緣環24表面，而第一接腳222之末端對應環孔241及第一極點211，且第一接腳222位於電源鈕23及絕緣環24之間，該絕緣環24為絕緣材質；及一彈壓件25，其樞設於主體1,且彈壓件25包括一與刹車線102連動之連動部251，及一由連動部251彎曲延伸之壓抵部252，且壓抵部252對應電源鈕23，由於連動部251及壓抵部252為一體彎曲成型，故彈壓件25藉由連動部251及壓抵部252連接的彎曲處提供受力彈性蓄力及彈性復位的效果，且連動部251及壓抵部252連接的彎曲處能提供緩衝的效果，避免受力過大而容易斷裂。

請參閱第四至七圖所示，刹車裝置10包括一刹車架101，及 穿設於刹車架101之刹車線102，而刹車線102上安裝有刹車線調整件103位於刹車架101靠近左側的上方，本創作係安裝於刹車線102上，且位於刹車線調整件103及刹車架101之間，當驅動刹車機制時，刹車線102會往上拉動，而主體1藉由夾抵部12緊固於刹車線102上，而被刹車線102向上拉動，同時彈壓件25之連動部251係抵於刹車線102調整件103上，藉此主體1相對彈壓件25逆向樞轉令電源鈕23迫抵壓抵部252，接著觸動端232向下迫抵光源件22之第一接腳222穿過環孔241與電池21之第一極點211電性連接，以導通光源件22與電池21的電性迴路，藉此驅動刹車裝置10便能即時的啟動光源件22發光。反之，當解除刹車機制時，該刹車線102會往下拉動使主體1及彈壓件25向下位移，並且彈壓件25脫離刹車線調整件103後彈性復位，讓主體1相對彈壓件25往正向樞轉而解除迫壓電源鈕23的狀態，進而第一接腳222脫離與電池21的電性連接，並復位至環孔241外，以阻斷電性迴路。藉由絕緣環24的周緣與電池21接觸，而環孔241周緣與電池21呈間距設置，以令第一接腳222置於絕緣環24上時不會與電池21接觸，且與電池21之間呈電路阻斷的狀態，並能在電源鈕23迫壓第一接腳222時才與電池21的第一極點211接觸，導通電路。

因此，透過絕緣環24能夠有效的阻斷第一接腳222與電池21之間的接觸，又能在驅動刹車裝置10時讓第一接腳222與電池21接觸導通電路，避免第一接腳222過度彎曲後隨時都與電池21接觸或彈離，造成警示效果不明確，誤導後方行車者造成傷害。

前述為本創作主實施例之主要技術特徵，其對應本案申請專利範圍第一項的內容，得以詳知本創作之目的與實施型態， 而其餘附屬申請專利範圍所述的技術特徵是為對申請專利範圍第一項內容的詳述或附加技術特徵，而非用以限制申請專利範圍第一項的界定範圍，應知本案申請專利範圍第一項不必要一定包含其餘附屬申請專利範圍所述的技術特徵。

此外，請參閱第二圖至第三圖所示，該夾抵部12側向開設一嵌槽121，該嵌槽121套設刹車線102，而嵌槽121兩側分別為一第一固肋122及一第二固肋123，該第二固肋123設有一與刹車線102同向之剖溝124，且該剖溝124與嵌槽121連通，進一步包括一鎖件3，該鎖件3末端穿設第一固肋122至嵌槽121並迫抵刹車線102至剖溝124內，藉此，透過鎖件3能將本創作鎖設於刹車線102上，且依據鎖件3的迫緊程度，以調整本創作定位於刹車線102上的穩定度。

請參閱第三圖所示，第一固肋122設有一置放槽125，進一步設有一螺帽4置於置放槽125內，該鎖件3末端穿設螺帽4至嵌槽121內，藉此鎖件3能相對螺帽4螺移，以調整迫緊刹車線102的程度。

請參閱第二、三圖及第六、七圖所示，該發光部11開設一容槽111，該電池21容設於容槽111內，且進一步包括一蓋體5，該蓋體5卡扣發光部11兩側並且封閉電池21於容槽111內，該發光部11兩外側分別凸設倒錐塊112，而蓋體5兩側對應各倒錐塊112設有扣孔51，藉以與倒錐塊112扣卡定位；該第二接腳223為弧形狀，並沿著容槽111內緣接觸電池21之第二極點212，藉以節省容槽111的使用空間，且第二接腳223被電池21周側及容槽111槽壁限位，以持續與電池21接觸；該蓋體5凹設一環槽52，並於環槽52中心設有一迫緊塊 53，該迫緊塊53抵頂電池21，以穩固電池21的位置，進一步包括一防水環6，該防水環6設於環槽52內，且防水環6填補蓋體5與電池21間的空隙，以防止外在環境的水分滲入容槽111內，導致電池21與第一接腳222及第二接腳223的電性迴路發生短路的狀況。

本創作進一步技術特徵，該連動部251末端凹設一限位槽2511，該限位槽2511套設刹車線102，讓本創作能夠穩定的安裝於刹車裝置10上，且藉由彈壓件25之限位槽2511限位於刹車線102上，讓本創作不易相對刹車線102樞轉偏移。

由上所述者僅為用以解釋本創作之較佳實施例，並非企圖據以對本創作做任何形式上之限制，是以，凡有在相同之創作精神下所做有關本創作之任何修飾或變更者，為其他可據以實施之型態且具有相同效果者，皆仍應包括在本創作意圖保護之範疇內。

綜上所述，本創作「微型感應器之裝置」，其實用性及成本效益上，確實是完全符合產業上發展所需，且所揭露之結構創作亦是具有前所未有的創新構造，所以其具有「新穎性」應無疑慮，又本創作可較習用之結構更具功效之增進，因此亦具有「進步性」，其完全符合我國專利法有關新型專利之申請要件的規定，乃依法提起專利申請，並敬請 鈞局早日審查，並給予肯定。

1‧‧‧主體

11‧‧‧發光部

12‧‧‧夾抵部

121‧‧‧嵌槽

122‧‧‧第一固肋

123‧‧‧第二固肋

221‧‧‧發光體

23‧‧‧電源鈕

25‧‧‧彈壓件

251‧‧‧連動部

2511‧‧‧限位槽

252‧‧‧壓抵部

Claims (7)

1. 一種微型感應器之裝置，其組裝於自行車之刹車裝置上，其包括：一主體，其兩端分別為一發光部及一夾抵部；一燈源組，其係裝設於發光部內，且該燈源組包括一電池，該電池設有一第一極點及一第二極點，而第一極點及第二極點為相異極性；一光源件，其包括一發光體、一第一接腳及一第二接腳，該第一接腳及第二接腳的一端與發光體電性連接，而第一接腳對應電池之第一極點，第二接腳電性連接電池之第二極點；一電源鈕，其包括一凸於發光部外之按壓端，及一位於發光部內且對應第一接腳之觸動端；一絕緣環，其中心為一環孔，而絕緣環呈錐狀且絕緣環之環孔凸向電源鈕，該第一接腳置於絕緣環表面，而第一接腳之末端對應環孔及第一極點，且第一接腳位於電源鈕及絕緣環之間；一彈壓件，其樞設於主體，且彈壓件包括一與刹車線連動之連動部，及一由連動部彎曲延伸之壓抵部，且壓抵部對應電源鈕。
2. 根據申請專利範圍第1項所述之微型感應器之裝置，其中，該夾抵部側向開設一嵌槽，該嵌槽套設刹車線，而嵌槽兩側分別為一第一固肋及一第二固肋，該第二固肋設有一與刹車線同向之剖溝，且該剖溝與嵌槽連通，進一步包括一鎖件，該鎖件末端穿設第一固肋至嵌槽並迫抵刹車線至剖溝內。
3. 根據申請專利範圍第2項所述之微型感應器之裝置，其中，第一固肋設有一置放槽，進一步設有一螺帽置於置放槽內，該鎖件末端穿設螺帽至嵌槽內。
4. 根據申請專利範圍第1項所述之微型感應器之裝置，其中，該發光部開設一容槽，該電池容設於容槽內，且進一步包括一蓋體，該蓋體卡扣發光部兩側並且封閉電池於容槽內。
5. 根據申請專利範圍第4項所述之微型感應器之裝置，其中，該第二接腳為弧形狀，並沿著容槽內緣接觸電池之第二極點。
6. 根據申請專利範圍第4項所述之微型感應器之裝置，其中，該蓋體凹設一環槽，並於環槽中心設有一迫緊塊，進一步包括一防水環，該防水環設於環槽內，且防水環填補蓋體與電池間的空隙，而該迫緊塊係迫抵電池。
7. 根據申請專利範圍第1項所述之微型感應器之裝置，其中，該連動部末端凹設一限位槽，該限位槽嵌卡刹車線。